QUE NEUMATICO Y LLANTA MONTAR Y HOMOLOGAR EN UN FIRST/BIFARO

[fast_kike]

esta es una de las primeras transformaciones q le solemos hacer a nuestros coches, el cambio de llantas.

ahora bien, debemos montar el neumatico equivalente para no variar el desarrollo final.

tenemos q diferenciar entre equivalente y homologado.
EQUIVALENTE es q su medida es exactamente igual o con una diferencia mínima a las gomas de origen. con un neumatico equivalente pasarias ITV, pero como no esta reflejado en el carton, la guardia civil te multara por llevar accesorios no homologados.

HOMOLOGADO es q esa pieza esta probada y estudiada para ser montada en el vehiculo, y que sus medidas estan acordes a los datos del fabricante respecto a seguridad y resistencia. con piezas homologadas no tenemos q tener miedo ni de ITV exigentes ni de guardias civiles malvados.

hablare de lo q conozco, osea first y bifaro, q al caso es lo mismo. el tusca lleva otro anclaje y otras medidas.

llevamos de serie 205/50-15", con índice de carga 86H.
debemos montar neumaticos equivalentes con el indice de carga e indice de velocidad igual o superior, no inferior.

aqui podremos ver algunos ejemplos de neumaticos EQUIVALENTES.

http://www.pneus-online.es/equivalencia-de-los-neumaticos-consejos.html

para ver q neumaticos podriamos homologar, comprobar aqui, pero, recordar, SÓLO te homologan neumaticos hasta el 3% de diferencia respecto a los originales.si no, al llevar el proyecto al laboratorio nos encontraremos con sorpresas desagradables causadas por algun homologador sin escrupulos.

http://www.homologastur.com/comprobacion.htm

ahora bien, a la hora de homologar, nos encontraremos con un caso muy curioso. mucha gente querra montar llantas en 17" en su first/bifaro (es lo mas corriente), pero al llegar al indice de carga, nos encontramos q solo existe HASTA 84, siendo necesario el 85. en este caso concreto, el homologador debera especificar en su proyecto q se homologa ese índice concreto, por no existir en el mercado neumaticos con índices superiores.

asi, en el carton luego nos incluiran la nueva medida, la nueva llanta y el nuevo indice de carga (muy importante este último punto)

las medidas mas corrientes de montar en el first/bifaro son 205/40-17.
la medida 215/40-17" es un poco mas alta de perfil, pero nos vamos a un desarrollo de 3,03%, por lo q no nos la homologarian.


respecto a la llanta tenemos q tener en cuenta el ancho. comprobarlo aqui:

http://www.pneus-online.es/tabla-de-correspondencias-consejos.html

el first/bifaro monta de serie 6,5", por lo q dependiendo del neumatico q montemos, pondremos llantas de 7 o 7,5", o hasta 8.


otra medida muy importante es el ET:

ET (o desplazamiento) es la distancia medida en milimetros que hay desde el eje vertical central teorico de la llanta al plano de fijacion de la misma.

Puede ser positivo, cero ó negativo. si decimos que el ET de la llanta es de 40, quiere decir que son 40 los milimetros que hay desde la parte interior de la parte de fijacion al eje central. Si ponemos una llanta con un ET menor (32, 38, ó el que sea) significa que se disminuye el desplazamiento, con lo cual se consigue que la llanta se desplace hacia afuera (es como si se pusieran separadores) y por consiguiente se aumenta el ancho de vias (con lo q habria q homologarlo).

La medida desplazada es el resultado de restarle al ET original el nuevo valor de ET (Ej. 40 - 32 = 8 mm que es lo que aumenta el ancho de vias.)

Si se tiene de origen ET40, se puede como mucho, ponerle llantas con ET25 (40-25 = 15 mm X 2 = 30 mm que es lo maximo permitido en variacion del ancho de vias).

Otra cosa es que salga ó no de la carroceria , que eso tambien depende del ancho de la llanta.

tanto las llantas de serie del first/bifaro como el tuscani llevan un ET de 35.

MUY IMPORTANTE RESPESTO AL ET: no os paseis al variar el ET o rozareis con los amortiguadores, o con las aletas.

despues de este ladrillo, creo q he comentado todo lo q hay q saber a la hora de cambiar las llantas y los neumaticos de nuestro coche.

ahora, si me disculpais voy a meter los dedos en hielo  :P

[KAYK]

Si sobresalen las ruedas de la carrocería no se puede homologar, no? se tendría que hacer una picada de aleta o ensanchar la carrocería hasta que cubra la rueda, ya que la rueda no puede quedar fuera del guardabarros.

Para incluir las medidas equivalentes en la ficha, te lo hacen en la propia ITV pagando un dinero, no? si es así, cuanto es más o menos? a quien se le tiene que decir?

[fast_kike]

son varias preguntas, por eso ahi varias respuestas:  ;)

- si las ruedas sobresalen, no puedes homologar
- si picas aletas o ensanchas acarroceria, deberas tambien homologar el nuevo ancho
- las medidas, si son equivalentes, te las incluyen en el carton en la misma itv, presentando
  certificado de taller de montaje de las llantas.
- son menos de 18€, segun un amigo q homologo unas suspensiones.
- en el momento de pasar itv, hablas con el ingeniero de la itv, y alli te informaran de como 
  hacerlo.

[KAYK]

Vaya, pues yo no tengo tal certificado, aunque las monté en el taller...

Tengo en el PC el Certificado de Taller que debería rellenarme el mecánico, pero veo que piden el número de industria y el "especial", el de industria supongo que lo tiene, pero el "especial", que es?

Es un taller rápido, para coches de serie, no se dedica al tuning ni a potenciar coches, simplemente arregla lo que se rompe y hace mantenimientos...

[fast_kike]

lo comentaba en el post de como homologar un coche.

el numero de industria lo deben tener todos los talleres, es como el numero q reciben al dar de alta el taller.

el numero especial es un permiso q tienen algunos talleres q son capaces de realizar modificaciones de importancia, a grosso modo.
no valen uno tipo feu vert, o norauto. eso es mecanica rapida.

[KAYK]

Pero para poder poner las medidas de las ruedas equivalentes que llevo ahora (215/45/16) necesito entonces según dijiste presentar un certificado de taller, pero si en el taller donde las he montado, no tienen ese número "especial", que pasa? ya no es válido ese certificado de taller?

O en este caso no es necesario y puedo dejar ese espacio sin escribir?

[fast_kike]

es un cambio de llantas, no creo q hiziera falta el registro especial. no es igual q variar el ancho de vias, por ejemplo.

[KAYK]

Ok, gracias!

De todos modos cuando llame (y si me cogen el teléfono), les preguntaré, lo mismo no importa el certificado, y si es necesario, lo imprimo y me acerco al taller para que me lo rellene, ya que dudo que haya rellenado alguna vez alguno... xD

[KAYK]

Por cierto, que horario tiene la ITV? en la web de la DGT no sale nada... de echo no sale ni el nombre de la calle y número de la estación de ITV a la que suelo ir! (solo dice el nombre del polígono xD)

Recuerdo que la otra vez les llamé mil veces y nunca me cogían el teléfono... yo quería pedir cita, al final fui sin cita y después de esperar un buen rato me tocó... xD

[Rober_TTC]

chincheta?

[600GTI]

es un cambio de llantas, no creo q hiziera falta el registro especial. no es igual q variar el ancho de vias, por ejemplo.

digo yo, que al ser una medida equivalente, no hace falta llevar factura de montaje del taller ni ningún papel, símplemente que miren en las tablas que la rueda nueva es equivalente respecto a la que viene de serie en ficha y meterla, ¿no?.

[fast_kike]

correcto, pero si ya montas separadores, o metes gomas no homologadas para el hyundai (como nuestro caso, por el tema del indice de carga), ya tienes q homologar.

[danilo-coupe]

entonces las 215/35/R17 no habria ke homologar no? pero si pones 215/40/R17 si no?? ???

[zizouuu]

claaaaro

[grafka]

a mi en esa web, con 215-40-17 me sale un 2.9%, por lo que si me la homologarian, no?

[grafka]

con este neumatico exactamente:

215/40/17 CLEAR       215/40/17 87W Clear HP166XL

[fast_kike]

tio, el post esta bien claro. NO SE PUEDEN HOMOLOGAR.

has echo mal la equivalencia, a mi me sale lo q ha salido siempre, un 3,03%, siendo el limite en un 3%. parece una mierda, y lo es, pero es lo q ahi.

[grafka]

205/50/15, y en la otra 215/40/17 me sale 2.9, voy a acerlo y te pongo captura

[fast_kike]

¿en esta web?

http://www.homologastur.com/comprobacion.htm

[grafka]

asi es:

Anchura: (Ej. 165) 205       Anchura: (Ej. 205) 215   
Perfil: (Ej. 65) 50      Perfil: (Ej. 40) 40   
Radio: (Ej. 13) 15      Radio: (Ej. 16) 17   

Diametro: (mm) 584.        Diametro: (mm) 601.     

La diferencia de diametro es de un 2.9%, por lo que nuestro veredicto en cuanto a la homologación es .

[fast_kike]

tio, tenemos q vivir en mundos diferentes por q a mi me da otra cosa.

Anchura: (Ej. 165) 205       Anchura: (Ej. 205) 215   
Perfil: (Ej. 65) 50      Perfil: (Ej. 40) 40   
Radio: (Ej. 13) 15      Radio: (Ej. 16) 17   

Diametro: (mm) 585.999     Diametro: (mm) 603.800     

[richy12345]

a mi me da lo mismo k a kike

Ruedas de Origen  Ruedas Modificadas

Anchura: (Ej. 165)   205           Anchura: (Ej. 205)           215
Perfil: (Ej. 65)        50         Perfil: (Ej. 40)             40
Radio: (Ej. 13)      15                Radio: (Ej. 16)         17
 
Diametro: (mm) 585.99     Diametro: (mm)     603.80
 
La diferencia de diametro es de un 3.03%, por lo que nuestro veredicto en cuanto a la homologación es  son hasta el 4% homologables.

Si la velocidad indicada en el velocimetro es de:  100km/h, el error real causado por la sustitución es de:  3.03km/h.


lo del cuenta km esta wapo te dice a cuanto cambia la velocidad lo unico es si lo cambiammos a esa medida seria 3km mas o menos?

[zizouuu]

la 215-40-17 no es ekivalente en ningun caso

[600GTI]

a mi me da lo mismo k a kike

Ruedas de Origen  Ruedas Modificadas

Anchura: (Ej. 165)   205           Anchura: (Ej. 205)           215
Perfil: (Ej. 65)        50         Perfil: (Ej. 40)             40
Radio: (Ej. 13)      15                Radio: (Ej. 16)         17
 
Diametro: (mm) 585.99     Diametro: (mm)     603.80
 
La diferencia de diametro es de un 3.03%, por lo que nuestro veredicto en cuanto a la homologación es  son hasta el 4% homologables.

Si la velocidad indicada en el velocimetro es de:  100km/h, el error real causado por la sustitución es de:  3.03km/h.

lo del cuenta km esta wapo te dice a cuanto cambia la velocidad lo unico es si lo cambiammos a esa medida seria 3km mas o menos?

1-No te puedes pasar del 3%.
2-De serie tu velocímetro marca mal, con lo cual, con otra medida te puede marcar peor o mejorarlo, depende.

[richy12345]

d serie marca mal? xk?

[zizouuu]

pq el marcador tiene un % de error, suele ser cercano a 10km.
Depende a la velocidad a la que vayas sera menor o mayor el error.

[grafka]

[img=http://img412.imageshack.us/img412/8523/pruebaax0.th.jpg]

[grafka]

mirad..mi pc esta loco debe ser...

[fast_kike]

joder q movida mas chunga.


una misma pagina y da dos resultados diferentes de la misma consulta

[grafka]

xd, entonces, es homologabl o no?

[KAYK]

Mandales un e-mail, los de Homologastur son muy amables y responden rápidamente cualquier consulta.

[zizouuu]

La 215-40-17 Homologable si es, previo pago de una cantidad a la empresa k te lo homologe. Pero equivalente no lo es.

[grafka]

y como sabes tu eso

[fast_kike]

La 215-40-17 Homologable si es, previo pago de una cantidad a la empresa k te lo homologe. Pero equivalente no lo es.

eso q dices no es correcto. si una cosa NO ES HOMOLOGABLE, por mucho q pagues, no lo van a hacer.

crees q corte la espada de mi paragolpes por gusto?
crees q quite el aleron de alu por gusto?

si un neumatico no tiene un desarrollo equivalente al original, te lo pueden homologar SOLAMENTE en el caso de q tambien modifiques el cuentakilometros. esto es, q te lo calibren para la nueva medida de ruedas, para q marque bien. evidentemente, no merece la pena.

[zizouuu]

Yo es ke cuando iba a poner las llantas de 17" llame a una empresa de estas de homologaciones y me dijeron ke por 150€ me homologaban la medida 215-40-17 ......

Al final pasé y preferi poner 205-40-17 a pesar del indice d carga 84w...

[fast_kike]

y eso hace cuanto fue?

cambio la normativa respecto a las homologaciones.

otra cosa q puedas homologar una medida no equivalente por q no haya modelos en esa medida, como me paso a mi.

[KAYK]

Pero a ver... hasta un 3% es equivalente, por lo que no necesita homologar, si supera el 3% de diametro se tiene que homologar... no hay coches con llantas de 20" homologadas? pues no veo por que no se van a poder homologar unas 215/40/17

[zizouuu]

Pues fue hace....mmmm,.....seria en abril del 2007 mas o menos, pero tampoco profundice del todo....le explique el caso por telefono y me dijo que ellos me podian homologar la 215-40-17 sin problema.
Lo que no podian homologarme era el indice de carga 84w en las 205-40-17

[fast_kike]

osea, q ahi motivos evidentes para homologar el nuevo indice de carga (no existen indices de carga adecuados para nuestras ruedas) y te homologan ruedas aun a costa de variar el desarrollo y q en itv te tiren? cambia de homologador

he de aclarar, q aunque tengas el proyecto firmado por el colegio de ingenieros, y aprobado en el laboratorio de homologaciones, la ultima batalla se ha de librar en la propia itv. os pueden echar para atras un proyecto por q esas gomas no son equivalentes. yo tuve q vender 4 gomas 215/40-17" casi nuevas por eso mismo. asi de sencillo. el q avisa no es traidor. ahora q cada uno monte lo q le de la gana

[zizouuu]

yo la verdad con las 205-40-17 estoy mu contento: no he notado k le pesen las llantas al coche ni nada, cosa ke kizas si pase con la 215....no pienso montar neumaticos mas anchos....

[KAYK]

En mi caso no se si es por las llantas o que, pero si noté la perdida de aceleración con los 215... supongo que es por los neumáticos, por que las llantas teoricamente pesan menos que las de serie, además es solo una pulgada más.

Eso si, con 215 el coche es mucho más estable, se nota bastante en ese aspecto.

[alex_coupe]

yo con las mias que eran 215 note que el coche iba mucho mejor,pero es por las llantas que no pesan nada.ahora tengo dos de 205 y dos de 215,en cuanto pueda le cambiare las de 215 por 205.

[grafka]

si ponemos 205-40-17 no hay que homologar nada entonces? se deja tal cual?

[KAYK]

Efectivamente, esa es la medida equivalente y usada por la gran mayoría de gente, es la más similar a la de serie.

[fast_kike]

si ponemos 205-40-17 no hay que homologar nada entonces? se deja tal cual?

vamos a ver, lo explique bien claro al principio del post.

si montas 205-40/17, son EQUIVALENTES, pero aun no las tienes homologadas por q no las has incluido en el carton de la itv. esto quiere decir q las podrias homologar.
con estas gomas podras pasar itv, pero como te cazen los monillos o los picoletos te van a enchufar.

sin embargo, si montas 215-40/17, no serian equivalentes, por lo cual no podrias homologarlas.

[grafka]

y el precio de homologarlas?

[grafka]

por cierto kike, tu llevas 18" o cuanto? xq en tu coche la rueda encaja perfecta, no se si es porque es mas grande o lo has bajado de altura o q..

[Rober_TTC]

el kike seve k lo tiene to controlao xD

[alex_coupe]

kike lleva 17

[KAYK]

Pero con el kit veilside quedan más ajustadas, es lo que vengo diciendo hace tiempo, con un kit de carrocería unas de 17" quedan genial, con los bajos de serie queda rarísimo.

Eso si, bajando la suspensión, con los bajos de serie ya quedan mejor las de 17", pero si no se baja... parece un bigfoot xD