Turbulence.ES

keria acerle un aumento de potencia ami hyundai coupe 1.6 beta pero lo k busco es mas par mas empuje me da igual k se kede con la misma punta alguno aveis exo una reprogramcion de la centralita o es mejor un chip de potenciacion?

no merece la pena ni una ni otra.

ah, y hola y buenas tardes, q no cuesta nada decirlo.

joder como os gusta entrar a saco.

asi os va.

Te he cerrado la encuesta... ya que no tiene sentido... para que la pones?

No vale la pena reprogramar un atmosferico, es caro, con lo que vale te puedes poner una CAI, colectores, bujias, cables, etc... y sacas más chicha.

Por cierto, bienvenido y escribe bien leñe!

PD: Por curiosidad, como has conocido este foro? :)

ok es esto yo utiliso esto para aprender lo k no se.el foro lo conoci cuando esta buscando piezas para el otro k tuve k tuvimos un accidente. y mira en el otro tema de k motor es mejor k e espuesto unas cosas para mi es mas facil escribir asin aparte creo k todos lo entenderan.lo k si kreo k muxas veces se escriben cosas kno son como k le an ganado aun V6 con un beta 1.6 y cosas asin os garantizo k si el k yeva el V6 le aprieta fuerte no le veis ni el aleron es el unico fayo k veo en el foro y como e puesto el motor beta data de principios-mediados de los años 90 no kreeis k se abran avanzado bastantes cosas en cuanto a inyeccion distribuccion electronica en estos años? pienso yo k si pero solo es una opinion 8)

cuando ponen que an ganado a un v6 es porque el 1.6 llevarra cosas y el v6 estara de caasa esta claro que si fuesen los 2 de casa ganaria el v6 aparte de eso yo en todo lo que llevo en el foro no me acuerdo de que nadie aya dixo que a ganado a un v6 eh

espero k sea asin yo kreo k lo e visto enlo de k motor es mejor el beta o alpha. kyo k e tenido los 2 te puedo desir k ni  xasomo le ganas sin k tu 1.6 este tocao y bastante al V6 8)

alguen sabe en que idioma habla este amigo??  ???

Cita de: Mack1723 en 08 de Octubre de 2008, 09:57:06 PM
alguen sabe en que idioma habla este amigo??  ???

juuuasss

En Hebreo tal vez  ;D

como no le entiendo ni tampoco saluda, pues no le contesto

hola mirar yo he exo una pregunta sencilla si no es viable como veo. que me recomendais para ganarle empuje mas aceleracion sin acerle una gran preparacion? una nueva centralita valdria ?Gracias 8)

valerte? si pero conseguiirias el mismo empuje comprando algunas cosillas y te saldria mas barato

me podrias desir cuales y cual me recomendarias? en este tema estoy un poco perdido si no te importa me podrias acer unas recomendaciones  8)

haber hombre pos kit de admision directa, colecotres, kit de bujias, supresor de catalizador y linea y salida.ya te lo dijeron ahi.y tienes un 130cv mas o menos aunque no te lo garantizo jeje y si andas bien de pelas lo trucas y ya tienes unos 150 cv o algo mas

muchas gracias seguramente apostare por los colectores y la admision directa. te lo agradesco ya que parece que eres uno de los pocos que me contesta directamente y no me manda a buscar por el foro.  8)

jeje pero donde tenes que buscar es en ebay por ejemplo.bueno si le metes to eso que te dije es cuando debes hacer la repro.

Cita de: eltruam en 09 de Octubre de 2008, 06:03:54 PM
muchas gracias seguramente apostare por los colectores y la admision directa. te lo agradesco ya que parece que eres uno de los pocos que me contesta directamente y no me manda a buscar por el foro.  8)

Tienes que entender que lo que solemos hacer los que entramos nuevos es mirar bien en el buscador del foro, que además funciona bastante bien, no como en otros foros, y si encimas son para cosas como colectores o admisión que están muy habladas... Hasta hay un brico de como montarla en un beta, así que no hay excusa.

de acuerdo muxas gracias por tu ayuda. 8)

No hay de qué, yo también soy un novato! xD

ya ke veo k estas xaki. me explicas que es un CAI que no se muy bien lo que es? 8)

es q no nos gustan los vagos q pasan de perder su precioso tiempo en buscar por el foro, y prefieren preguntar mil veces la misma mierda y q sean otros los q pierdan su tiempo en buscarlo.

para q lo pierda yo, lo pierdes tu.

y por cierto, sigues sin presentarse.

un miserable hola, te hubiera abierto mas puertas, incluso yo mismo hubiera perdido mi tiempo en contestarte, pero como veo q pasas yo hare lo mismo, y espero q los demas tambien.

mira si lees la coversacion que e tenido con el otro usuario a sido de lo mas cortes. y ya en el otro foro dije hola y pregunte lo que keria saber que no lo ayas visto no significa que nolo aya echo.pero si cuando me conecto no ay alguno solo ablo con kien esta conectado en ese momento. y que sepas que si lo e estado buscando en el foro pero ay conversaciones k van saltando de un tema a otro que es normal y que solo es por pura curiosidad para saber que es cuando lea algun post que me interese como he estado aciendo durante los mas de 8 meses que yevo de alta de usuario lo que ocurre que nunca pregunte nada al principio solo queria leer los temas que tocavais y esas cosas nada mas.tampoco es para ponerse asin lo que pasa es que del tiron os poneis a la defensiva y solamente en mi caso he preguntado.si coincido con tigo cuando me conecte entonces me presentare  8)

no se pide tanto, una mínima presentacion, y un poco de cuidado con las faltas de ortografia (descartado la escritura tipo SMS).

tampoco es mucho, creo yo, y te puedo asegurar q te abrira muchas mas puertas, y no solo aqui, si no en muchos otros foros y en la vida real.

Yo la tengo reprogramada, pero chico con el coche de serie no va sa ganar una mierda, yo llevo escape 4 1 regulador de presion d gasolina, una cai, arbol d levas cruzado,inyectores de 350 cc, poleas aligeradas etc... aparte de q el mio es un beta 2.0 pero me ha servidp la centralita del 1.6 yo no lo reprogramaria de serie

Para sacar CV hay que gastarse pasta. Reprogramar no te sirve de nada hasta que hayas puesto otro tipo de mejoras, caso en el q se hace necesario.
Por otra parte para ganar 15 CVhay q gastarse mucha pasta. Otra cosa es la forma de entregar esos CV, que con mejoras como las que te han dicho se nota bastante. Eso hay un post de kike q lo expresa mu bien...
Yo te digo que con CAI, cables, bujias y bypass al cuerpo de la mariposa el coche va muchiiisimo mejor que de serie. Unos 110 CV que es lo q tendría q sacar. Eso si, tiene bastante mas mala leche que de serie.

Salu2.

El mio hasta q no le emti mano no reprograme xq era una tonteria, ara eso si a amas caña este coche tiende x lo menos el 2.0 beata a volverse bastante nervioso, y a veces incontrolable de ahiq  em haya plantteado cambiar frenos y amortiguacion

una pregunta? a que le llamais bypass a la mariposa?? por que no os referis al filtro que se pone para que encaje la cai bomz que tenemos algunos por aqui no?

Es un puente que se hace en el manguito de la mariposa, ya que lleva un circuito que une el bloque motor con la mariposa, y por ellos pasa el liquido refrigerante caliente para calentarla.

son los dos tubos que ahi debajo de la mariposa no? por uno entra refrigerante y por otro sale?no lo sabia. y para que se necesita calentar la mariposa?

Para que no se quede engarrotada en lugar con extremo frío supongo...

Para que si circulas por el artico a -50º no se te quede la mariposa abierta o agarrotada....
En españa es absurdo y se puede anular sin problemas.
Salu2.

anular es unir los dos tubos no? es eso a lo que le llamais bypass?pero sirve de algo anularlo?

Hay que unirlos de forma que el liquido refrigerante deje de pasar por la mariposa.

Con eso logramos que la mariposa de caliente menos, y entonces el aire que pasa por ella también.

Pero vamos, notar, no se nota para nada.

Notar se nota poquito. Se nota sobre todo en verano, cuando hace mucho calor, q cuando se calienta el coche se nota un poco menos perro para acelerar. Por el resto, poco, pero como casi todo.... Granito a granito es cuando se nota.
Salu2.

el chip ni te lo plantees el chip prodigioso es un rompecoches universal, q tngo amigos q suu motor ha qedado reventado el chip se monta despues de la centralita y lo q hace es si la centralita dice 6 el chip 4etc... t jodera el coche, la repro es lo suyo xro con el coche de serie no notaras nada, apra ganar par motor tndras q cambiar de cilindrada, los 1.6 son motores muy rabiosos en altas y muy muertos en bajas y medias revoluciones, lo suyo apra tner un par mas ekilibrado es o 1.2.1.4,1.8 o 2.0

XD kayk los tubos de refrigerante q pasan x la mariposa q en el 1.6 q yo tnia ya estaban anulados no son pa q no se agarrote jaja, es un truco q se hacia ya en los motores antiguos, el refrigerante pasa x la mariposa para calentar el aire q entra al colector,se peirede un poco de potencia pero se gana un consumo mas reducido

Consumo mas reducido no tiene sentido, ya que al calentar el aire la eficiencia de la combustion es menor....
La explicacion es para que no se agarrote con frio extremo....

Un saludo.

es un poko de los 2 al pasar aire muy frio parte de la gasolina se queda condensada en los colectores asi k la calentaaban asi y toda la gasolina llega al cilindro de todas formas aqui en españa no te srve pa mucho alomejor en invierno

En los coches antiguos si se que necesitan calentar el aire que entra para que funcione bien, el Tibu lo que hace es aumentar las rpms del ralentí y tal a 1500 o así hasta que se calienta, no?

Cita de: KAYK en 17 de Octubre de 2008, 04:43:41 PM
En los coches antiguos si se que necesitan calentar el aire que entra para que funcione bien, el Tibu lo que hace es aumentar las rpms del ralentí y tal a 1500 o así hasta que se calienta, no?

El mio en frio , se queda a 1000 o 1100 .

¿me aconsejais a mi hacer ese bypass? no cuesta nada hacerlo pero si no se nota....

depende d en que parte vives si vives al norte donde ace frio y eso djalo pero si vives al sur que es mas caluroso hazlo

por partes serch estas mu equivocado,a aire mas frio mayor cantidad de mezcola de ahiq  nuestro coche con una cai gane algunos cavallos, el aitre caliente es mas denso loq provoca q dentro dl cilindro entre menos aire x loq  tb menos gasolina, el by pass este no te va a influir en nada, 6y en los cohes antiguos de inyeeccion los tubos estos servian apra reducir el consumo igualmente, xq tu kayk para q tu coche cyuando lo acabas de arrancar sse qede a 1500 rpm o a 2000 t lo amrca un aparatito marca bosch q va con un tubo gordo unido a la admision q es el regulador de ralenti q va con la inyeccion. Esos tubos solo tnian esa funvcion xq a ver si sirvieran para q no se agarrotara con el frio extremo seria una chorrada,xq cuando lod ejaras x la noche el coche y pegara una helada la palomilla se te qedaria agarrotada igual y no se desagarrotaria hasta q el anticongelante se calentara. no os calenteis mas la cabeza , servia aprea eso los ingenieros lo ponian para calentar el aire de la admision nada mas.

A ver, cuanto mas frio es el aire, mas concentracion de oxigeno tiene, por lo que se le puede inyectar mas gasolina. Lo que tu dices es que al entrar mas caliente=menos oxigeno=menos sopa en la mezcla y asi consume menos. Eso no es asi porque para conseguir lo mismo necesitas pisar mas el gas, por lo que te quedas igual. Con aire frio, pos lo mismo pq pisas menos el gas y el consumo si vas igual se te queda igual. Lo que se gana es en potencia si abres el gas a tope.
Lo que si que estas equivocado, es que si te fijas en la termodinámica pura y dura, lo ideal es que el aire de admision sea cuanto mas frio mejor, y el de escape cuanto mas caliente mejor.
Respecto al bypass, algo se nota como he dicho, pero sobretodo en que el coche se vuelve como menos perro cuando se calienta, pero nada significativo aunque todo ayuda.
Respecto a que arranque mejor o peor y que se agarrote la mariposa... Yo he arrancado el coche por la mañana a -12º en Burgos las navidades pasadas, durante dos semanas, y no habia ningun problema de nada. Solo es util con frio extremo, y de eso en España no tenemos.
Un saludo.

ademas el sensor de temperatura del aire esta en el filtro no? porlotanto leeria que el aire esta frio injectaria mas gasofa y despues el aire pasa x la mariposa y se calienta porlotanto se estaria empeorando la mezcla(weno enriqueciendo)

no porque el sensor de temperatura del aire esta antes de la palomilla, y mira serch ahi te doy la razon ves pero piensa un poco, tu mismo eme das la razon, menos oxigeno menos emzcla de gasolina, el ingeniero q lo ahce lo hace pensando en eso, no en que tu para lanzar la masa del coche  phundas mas el pie, si no lo ahce pensandoe n el consumo con la masa del coche lanzada es decir manteniendo una velocidad constante con el tubod e refrigerante se consume menos, aunqe para acelerar si qeremos alcanzar la velocisdad a la misma velocidad q cona ire frio deberos hundir mas el pei, epro eso a los ingenieros se la sopla, de hecho ellos lo q miran es el consumo del motor a 90 km/h

Coupe_Mallorca, eso estaría bien si no cuentas también con la eficiencia de la combustión, que como te digo, es mayor con el aire frio que con el caliente.
Creo que los dos tenemos claro lo que es cada cosa....

Salu2

claro serch tienes razon y es lógico, yo no te digo q no de ehcho yo llevo una cai en el mio, pero claro en la hyundai pues lo hicieron asi ya q el tibu es un coche bastante tragon ya de serie y con una conduccion normal un saludo serch

en la ecu no se puede reprogramar directamente no? osea que ai que cambiarle el chip? asta aii lo tengo claro pero si cambias el chip desde entonces en adelante se puede reprogramar diirectamente por obd o se tiene que desmontar la ecu y sacar el chip cada vez que se reprograme?