este hyundai no corta inyeccion no?èso es mejor o peor?
http://www.youtube.com/watch?v=eKRGEfThGW4&NR
Si lees el texto del video dice tiburón 7800 rpm. Estoy seguro de que sí corta inyección, pero es muy probable que lleve la centralita modificada con otro mapeo diferente al de serie y que corte por encima de las rpm de serie. No obstante, para salvar las mecánicas de posibles badamumes, los fabricantes no llevan el corte de inyección al límite, siempre lo hacen antes. Si no corta inyección ten por seguro al 100% que lo rebientas.
Modificando el mapeo de la centralita, o poniendo directamente un chip modificado, puedes sacar más potencia al motor, retrasar el corte, y hacer que suba más rápido de vueltas, peeeeeeeeero, tragará mucho más y te durará muchos menos kilómetros el motor ;)
Lo del consumo y la duración depende tambien de la modificacion. Los coches nuevos tienden a hacer una mezcla tirando a rica, bajando un poco la mezcla puedes incluso ganar potencia y ahorrar consumo. Depende del coche, de las modificaciones que tenga y de lo que se quiera hacer, hay repros para bajar consumo tambien ;)
ok gracias es uqe me parecia extraño que no cortara...
Es un Alpha no?
"Misito" es el nick de un tio de Puerto Rico que competia en carreras Drag con tracciones delantera (tiene varios records mundiales en esa modalidad) y él sacó a la venta una especie de "chip/potenciometro" que anulaba el corte de inyección y se podía regular la gasofa que querías echar por los inyectores, etc...
CitarEliminates the rev limiter (must be at full throttle)
Eliminates the fuel cut off (must be at full throttle)
Injectors all activate starting at idle (not 3K)
El tio este murió hace unos meses:
CitarHemos perdimos a un gran amigo y compañero de mil batallas y pilar del deporte de "Drag Racing" en la categoría de los tracción delantera, este icono para el deporte llamado Kurt Garmendia mejor conocido como "Misito" fue el dueño de los record mundiales de muchos de los autos rápidos tracción delantera.
Ayer en un accidente de la pista de salinas pierde la vida mientras estaba en el proceso de sacar la licencia de la NHRA. Misito quien estaba conduciendo el Buick Grand National llamado "Racer Dream" impacto la vaya al final de los 1320 pies de la Salinas Speedway. En ese momento que impacta la vaya, el auto se prende en fuego, activando los sistemas de seguridad de dicha pista, pero los mismos aparentemente no dieron abasto, quedando atrapado "Misito" dentro del "Racer Dream".
Es lamentable lo sucedido. Nosotros en Puerto Rico Drag Racing nos unimos a la comunidad del "Drag Racing" local y a la familia de "Misito" y elevamos una oracion para que nuestro creador lleve a Kurt Garmendia mejor conocido como "Misito" a descansar en paz.
Siempre te recordaremos "Misito"
(http://i37.photobucket.com/albums/e67/carlosadmin/misito001.jpg)
Cita de: Rober_TTC en 08 de Enero de 2007, 02:05:08 PM
Es un Alpha no?
Es un Turbulence, eso seguro, Alpha lo dudo, por que por ahí no se vendió el Alpha, solo en Europa... será un BETA 2.0 seguramente.
Y como leches he llegado yo a la conclusion de que eso podia ser un alpha??? ??? ??? ??? ??? ???
Uff deslimitar así el corte de inyeccion es matar el motor, durará mucho menos :-\
Alguien me puede poner una foto de un motor alpha y un beta para ver las diferencias?
Es muy facil distinguirlos. Segun miras de frente el motor, el beta tiene el tapon del aceite a la izquierda del todo. El alpha lo lleva en el centro-derecha....
A parte el beta es mas grande.
Salu2.
Bueno aqui tienes dos ejemplos muy cercanos ;D :
Motor BETA de KayK:
(http://img145.imageshack.us/img145/5179/motor01sc8.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=motor01sc8.jpg)
Motor ALPHA de ViKT0RY:
(http://img99.imageshack.us/img99/1514/dsc02917om1xg9.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/my.php?image=dsc02917om1xg9.jpg)
No me había fijado que el Manifold, AirRam o como se llame (ese trasto que está encima de los colectores de admisión y en él se conecta la mariposa de admisión y el tubo de la admisión) en el Alpha es mucho más pequeño que en el BETA, y es negro... es de metal pero pintado de negro, no? (no creo que sea plástico...)
Lo que me gusta del motor Alpha es la tapa de balancines junto la tapa de bujías, así plateada con esa forma tan "abstracta", en kspec venden una similar para los motores BETA, pero vale una pasta... y es solo estética, no mejora nada.
Con que clase de pintura puede pintar esa tapa¿?
VIktory si no me ekivoco pinto lo de HOT en negro, no viene asi.
Es mas... como puedo limpiar eso? sk el mio tiene (nose deke) unos chorretones asi como marrones que no saltan ni a la de tres..
Esas manchas son aceite, al comprobar el nivel de aceite han dejado caer alguna gota en la tapa... y eso no hay quien lo quite ya... yo he probado hasta puliendo y nada... o bien se pinta, o se croma... lo malo es que no es fácil sacarla, los tornillos con la calor y tal ya están casi soldados, Lopes (está registrado en el foro, pero apenas se pasa) intentó quitar uno de los tornillos y acabó arrancándole la cabeza al tornillo al intentar sacarlo con un destornillador neumático de esos... xD
Se de gente que la ha quitado para cromarla, pintarla, etc... pero no se como lo han echo... yo no he probado sacar la tapa del mio, lo mismo es tener suerte o quitarla cuando está caliente, no?
La pintura será anti-calorica, o pintura en polvo de esa que no lleva disolvente.
Ok, la intuición me dice que el motor BETA es más antiguo que el Alpha, cuando debería ser al revés, por aquello de alpha, beta, gamma, igual me equivoco, no lo sé, pero aparentemente, parece más motor el Beta.
Las partes calientes del motor se suelen pintar con pintura anticalórica, la que se usa para los escapes es muy buena. No sé qué placa quereis quitar del motor, no sé si os referís a la tapa de balancines o la tapa que tapa las bujías, esta última tiene que salir fácil, la otra también, con un poco de aflojatodo tiene que salir, pero quizá haya que seguir un orden para aflojarlos, y además, se tiene que cambiar la junta si se abre.
Nos referimos a la tapa en la que pone "HOT", esa tapa está atornillada a los colectores.
El motor BETA es más antiguo si, lo montan los First's desde 1996, y los Tuscanis lo siguen montando (el 2.0) y el tuscani 2005 con VVTC...
El Alpha es más moderno, pero no se por que se le denomina Alpha... tal vez por ser inferior al BETA...
jeje inferior..... :'(
Si se le mete el Turbo al Alpha ya sería superior incluso al 2.0 BETA en cuanto a potencia xD
El alpha es mas antiguo q el beta. El alpha I lo monta el accent en su version 1.5 desde hace tela de años.
Posteriormente salio el beta I, q es el q montan los first y bifaro.
A partir de la serie xplod de los bifaro y en los accent 1.6, hyundai desarrollo el alpha II (el q llevamos) q no es mas q el 1.5 con pistones mas grandes, mientras q el beta 1.6 era el 2 litros con pistones mas pequeños.
Ahora los tusca llevan el beta II y sus variantes vvt en el 2 litros, alpha II en el 1.6 y delta en los v6 q es posterior a todos estos....
Kayk, los colectores de admision q se ven en negro, efectivamente son mas pequeños, se ven en negro pq llevan una cobertura de plastico negro para aislarlos del calor...
Espero haber aclarado algo...
Salu2.
Olvidé que los montaba el Accent! xD
Gracias por aclararlo!
mi amigo tiene la version xplod esa k viene con cuero y tal y cual
Yo tengo la tapa HOT pintada con pintura negra anticalórica, el unico problema es que no es brillante (al menos la que yo tengo) y no destacaba mucho, asi que cuando le dí la segunda mano usé dos botes de pintura negra a la vez, uno de pintura negra brillante normal y la anticalorica. La pintura no se ha caido y brilla :D
Ah y para desmontarlo, dejalo reposar 3 horas, que esté bien frio y usa una llave de carraca, a mi me salió sin ningún problema :)