Bueno, os cuento la historia que me paso hoy,
Pues me levanto a las 7:20 como cada dia, vale, llevo a un familiar al trabajo, voy a unos 3000rpm. Todo bien ¿ no ?
Bien, vuelvo a casa, y salgo a las 10, por ahi, por esas horas, voy a comprar algo, vuelvo a casa, y meto el coche al garaje, digo una cosa, y ¿ si acelero el coche a fondo, que pasara ?, con la moto no paso nada, y he visto por esta web que mucha gente lo ha hecho, y que corta a los 7000rpm, bien, le doi, y llego a unos 6000rpm, en punto muerto claro, y empieza el motor, ha hacer, como decil, como si fuese un martillo que daba en el coche, que parecia un buga, que senti como el motor hacia bum bum bum, digo uiuiuiiiiiii, esto no esta bien, bueno lo intento otravez, puede que pasara algo solo la primera vez, que va, la segunda igual, como si un cilindro no se moviera y estuviera dando como un martillo.
Lo segundo, voy a recojer al familiar del curro a las 19 horas, bien, voy en segunda, y le doi a fondo, voala, llega a las 7000rmp y corta, como en la moto, no me parecia nada extraño. Vale, llego al destino, y decido aparcar para esperar, aparco y pongo el contacto en off, como si meteria la llave sin moverla, pero pasa algo, ¿ que sera ?, que la aguja de la temperatura no baja, otravez uiuiuiiiiii. Decido dar una vuelta pequeña, y luego otravez aparco, y sorpresa, ahora si que baja la aguja, pero......., hai otro problema, que el ventilador, no se cual, que hay dos, pero el que se suele encender cuando se calienta el motor si esta a relanti, se enciende ese, dejo el contacto en ON, y se enciende, dejo en OFF, se apaga, lo he dejado en ON hasta que llego el familiar, pero no se apago, estuvo asi durante mas de unos 10 minutos, pero la aguja empezo ha bajar, pero estaba por debajo de los dos puntos. Vale, llega mi familiar, y me voy, unos 20 km hasta mi casa, a unos 100 km/h, aparco, y veo que va todo normal, ruido normal, ventilador se apaga, etc...., parece que todo normal.
¿ que podria haber pasado ? el coche no he hecho ninguna modificacion, es como de fabrica, y es un 2.0. Mi teoria, no volver a llegar a 7000rpm, y no subir de 6000rpm como mucho.
Con el coche normal sin ningun fallo no pasa nada por subir a esas rev.
Revisa para empezar el liquido refrigerante aver si lo tienes en el nivel adecuado. Nose que ha podido pasarte pero empecemos x ay xD
Yo empezaría por resetearle la ECU y poner a punto el motor (refrigerante, aceite, filtros...)
Y luego te quitas de la cabeza la tontería esa de que es malo llevarlo a 7000rpms.
pues a los 100mil km me toca la revision, aqui os dejo lo que me han hecho a los 90.000km
http://www.cuelgalo.com/viewer.php?id=1238439799_100_0482.JPG
o
http://www.cuelgalo.com/images/1238439799_100_0482.JPG
cuando lo llevare a revision ya les dire que le hechen un vistazo, como se puede observar el refrigerante no lo han cambiado, y las bujias se han cambiado a los 80.000km. ire mirando el apartado que hizo KAYK con las revisiones etc... recomendadas.
bufff en la casa las revisiones stas? wouu 600€
si en la casa, pero sin iva, con iva sube a 700, pero espera, casi que hubiera pagado 850 euro si hubiero cambiado las pastillas, pero al final no las cambiaron porque todavia aguantaban 10.000km mas, desde los 90 hasta los 100mil km. pronto toca cambiar. y ademas mi padre no quiere meter mano, ademas por no tener herramientas.
Edit:
Acabo de ver en el post de KAYK con las recomendaciones de mantenimiento, y pone que el refrigerante cada 2 años, bueno, pero me parece que no se cambio nunca en mi coche, desde casi 5 años que se compro :'( habra que empezar por ahi
joe 5 años con eñl mismo refrigeante?
de todas formas eso cambialo tu k te cuesta el bote 2 duros
Podrías al menos comprobar si tienes refrigerante, que como te quedes sin vas a quemar la culata y eso si que es pasta...
mirate el post de kike creo k era para cambiarloy cambialo tu, no tiene complicación.
casi seguro k es por eso lo k tepasa.
un amigo mio revento la culata hace no mucho en su megane coupe jaja
pues mañana le hechare un vistazo, porque mejor cosa que hacer no tengo :D, y luego dicen que duran poco los coches, normal, no se cambia a su tiempo. Me parece que en libro de coche pone como cambiar el refrigerante y como mantener el coche.
http://www.turbulence.es/foro/index.php?topic=758.0
Cita de: Rober_TTC en 30 de Marzo de 2009, 10:31:36 PM
http://www.turbulence.es/foro/index.php?topic=758.0
Molto Gracie, mañana lo mirare y os dare noticias.
El liquido refrigerante si no ves problemas en la aguja de temperatura no es necesario cambiarlo.
Eso de cambiarlo cada dos años es mas que discutible.
Se lo he comentado a mas de un mecanico y literalmente me ha dicho que puede llegar a aguantar muchos años.... que si no hay problemas en la temperatura mejor no cambiarlo.
Respecto a lo que comentas que la aguja de temperatura te subio al maximo...a mi me paso hace tiempo,.....Se me salio todo el liquido refrigerante, la aguja de temperatura se puso al maximo, menos mal que me di cuenta a tiempo y pare....se me habia jodido el termostato y uno de los tubos del radiador me perdia refrigerante.....
Estate al loro de la temperatura que no es normal para nada que llegue al maximo.......si ha llegado al maximo tendras que ver el motivo.....revisa nivel de refrigerante....revisa radiador....
Hola,
pues de que llegue al maximo no llego, se quedo entre los 2 puntos, pero no queria bajar de ahi de ninguna manera, entre los dos puntos donde es la temperatura normal del coche.
Pues hoy he mirado y sorpresa, miro en la lata esa donde esta el refrigerante, que tiene una tapa con dos tubos, ¿ que pasara ?, pues que claro, que esta casi seco la lata, en la parte derecha esta casi casi seca, y en la izquierda tiene un poco, tampoco lo he podido mirar muy bien, pero hay muy muy poco, habra que comprar otro refrigerante y es hora de cambiarlo.
Gracias a todos, mirare para cambiarlo y, dare alguna que otra vuelta haber que hace, y lo acelerrare un poco, haber si muerde o no.
jjaja staba claro! cambialo y dale cañaaa
hola, pues ya lo cambie, vaya miedo he pasado xD.
he puesto este, que me costo 10 euros
(http://http://img17.imageshack.us/img17/564/img0027ap.jpg)
parece que va bien, lo unico es que se me derramo mucho por el motor, por alrededor, por no tener boquilla para ponerle, pero bueno, de momento funciona bien, no le he dado caña, porque tengo que llevar a un familiar al curro, y por la tarde dejare que se enfrie otravez para haber si tengo que poner mas refrigerrante.
Gracias a todos por la ayuda :D, bufff, he puesto de color verde, de 50%, y el que tenia el coche era tambien verde, pero me parece que mas vizcoso, mas grueso.
P.D: con el anticogelante viejo, ¿ que hago ? ¿ donde lo tiro ?, es que lo tengo aya en el carage xD con un trapo.
[archivo adjunto perdido, lo siento]
el anticonjelante creo que lo puedes tirar en la tierra o algun campo porque se evapora
el que no se puede tirar es el aceite
al wc! xD
Una preguntilla relativa al anticongelante. Yo lo tenia casi al mínimo y en la hyundai me lo rellenaron un poco por encima del máximo. He leido que vosotros lo que haceis es quitar el usado y luego rellenarlo con el nuevo (tiene su lógica xD), como si fuera un cambio de aceite. Pero, ¿que pasa si no sacas el usado y rellenas? como han hecho con el mio ??? Lo mismo me lo cambian en la próxima revisión...
No te preocupes que no pasa nada, a mi tambien me lo han rellenado en la casa, lo mejor es cambiarlo todo pero eso tambien depende del propietario
yo creo que es mejor cambiarlo, pero en la casa igual te cobran 30 euros, es lo que he visto yo en una revista de norauto, que cobran 30 por el cambio del anticogelante, con el anticogelante incluido y mano de obra. Ademas te va ha costar una grarafa de 5l entre 5 y 10 euros y asi te quitas un peso de encima, si hubiera costado 50 euros la garrafa, si que habria que discutirlo, pero alrededor de 10 euros, no creo.
Yo pongo anticongelante de un 20%, ya que aquí en Mallorca por el clima no necesita el del 50%
Se pueden mezclar perfectamente y se puede llenar de más el deposito de expansión, no hay problema.
pero lo del 50% no es por eso no? es por el cuidado del aluminio no¿?
Creo que se refiere a que el 50% es anticongelante y el otro 50% es agua, entonces soporta temperaturas más frias (bajo cero), pero el punto de ebullición creo que es el mismo, tengo una garrafa por aquí, voy a mirar a ver que temperaturas pone.
Acabo de mirarlo y es -9ºC a +120ºC
Entonces el que ha puesto BiXPLOD es mejor, -35ºC a +154ºC
Curioso... aunque a partir de 120ºC... ya aunque no hierva el agua, la culata estaría frita xD
Cita de: Rober_TTC en 31 de Marzo de 2009, 02:55:04 PM
al wc! xD
Imagino que lo mandas al WC por el miedo que ha pasao xDDDDDDDDD
Acabo de ver anticongelante -45ºC es verde, lo usa una amiga y lo tenia en el maletero de su coche xD
No sabía que existiese uno que soportase tal temperatura bajo cero, y eso que es del 50% también.
Este de cepsa es del 50% y aguanta -37ºC: http://www.cepsa.com/productos/doc/productos/ht_cepsa_anticongelante_refrigerante_50.pdf
El de mi amiga de máximas creo que marcaba +145ºC
PD: Y casualmente quemó culata hace unos meses... y el coche al desguace (Ford Fiesta), ahora tiene un Twingo que le han regalado.
jojojojojo, ¿ a que no sabeis lo que me enseño mi padre hoy ?
pues le dije hace unos dias que he cambiado el anticogelante. Bien hasta aqui to bien, pero... puso una cara, de que, algo mal habras hecho. Pero muchos habeis dicho que hacer pasa sacar el aire que esta dentro, pues tiene un tapon el algun sitio, que cambias el anticogelante, y luego pones el motor en marcha, y sacas el tapon y prietas con un alicate en el agujero, porque tiene un seguro, y wala, sale todo el aire, hasta que empieza a salir anticogelante.
Pero cuidado, no os asusties, yo me he asustado que no veas, jajajaja. Haber si hago una foto y os dire donde esta, si no sabeis de ese truco.
lleva un tapon azul?
Cita de: richy12345 en 04 de Abril de 2009, 04:03:39 PM
lleva un tapon azul?
si jejeje, veo que lo sabes :( y pone una L
no entiendo lo qu e ieres decir tio.... tu abres la palometa de abajo del radiador y con el tapo de arriba abierto y tal eso se vacia
luego cierras la palometa y rellenas.. .no tiene mas
Cita de: Rober_TTC en 04 de Abril de 2009, 04:40:15 PM
no entiendo lo qu e ieres decir tio.... tu abres la palometa de abajo del radiador y con el tapo de arriba abierto y tal eso se vacia
luego cierras la palometa y rellenas.. .no tiene mas
ya, pero tiene un azul pequeño tambien, que esta en el otro lado del radiador, buff, ya hare una foto, porque explicarte dificil
De todos modos no es necesario purgarlo, no es un circuito cerrado, el deposito de expansión no es hermético, hay un tubito al aire por donde sale ese aire que pueda quedar dentro del radiador y tal.