en el 1.6 beta (g4gr) se puede jugar algo con el diametro de los pistones?
por ahi lei q se le pueden meter los pistones del 1.8...
en el caso que se pueda se nota alguna mejora o va a necesitar mas gasolina??
gracias amigazos
creo que se le puede meter pistones 1.8 perfectamente, ademas he visto por internet que vale 300dolares con gastos de envios incluidos, los pistones de 1.8, igual de chup mas, igual no, de eso ni idea.
aqui el link de los pistones: http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=735
Abría que ver si cambia el diámetro de los cilindros o el recorridos de los pistones... si es el recorrido se podrían meter incluso los del 2.0.
Ahí dice que se pueden usar en el 2.0 para bajar la compresión, ideal para Turbo de más de 300CV.
ya entonces... si le meto los pistones del 1.8 al 1.6......
la compresion va a bajar?
q variaciones de torque/potencia voy a tener?
necesitaré inyectores mas grandes para tener mas potencia???
graciasss
Pues no sabría decirte, en el 2.0 se ponen los pistones del 1.8 para bajar la compresión, suponiendo que el bloque del 1.6 Beta es igual al del 2.0 Beta entonces consiguiriamos el mismo efecto supongo, a no ser que los cilindros sean más pequeños, entonces los pistones no entrarían, los tendrías que agrandar.
Se de un 1.6 Beta que se puso el árbol de levas del Elantra 1.8 GT y le fue bien.
De todos modos, en vez de poner los pistones del 1.8 podrias poner los del 2.0, así aumentarias la cilindrada, luego también necesitarias reprogramar la centralita y poner los inyectores del 2.0.
Entonces tendrías 2000cc de cilindrada, pero con los árboles de levas del 1.6 que son más cruzados que los del 2.0, y la caja de cambios del 1.6 que tiene marchas más cortas y por lo tanto más rabiosas, si todo se pudiese poner sin problemas, superarías con creces las prestaciones de un 2.0 de serie.
Lo único que tienes que averiguar es si los cilindros del 1.6 son del mismo diámetro que los del 2.0, ya que puede que sea así y puede que no... si lo es, solo cambia el recorrido de los pistones, si no, es por que cambia el tamaño de los pistones... hace tiempo se dijo por el foro que era el recorrido lo que cambiaba y eso de que en el 2.0 se puedan poner los del 1.8 afirma la teoría de que al menos entre el 1.8 y 2.0 si es así.
Si te animas, consigue de desguace un motor 2.0 y le quitas los pistones e inyectores, quizás necesites algo más... todo es probar.
Esto lo hablé con Victor que puso un 2.0 en su 1.6, pero él cambió el motor entero, dice que es más fácil que no tener que abrir los 2 motores e ir cambiando piezas.
Nunca he visto un motor 1.6 desarmado como para opinar si se pueden poner pistones mas grandes. Pero analisando los numeros, el piston del motor 1.6 tiene 77.4mm de diametro contra 82mm son 4.4mm de diferencia y si sumamos ambos lados serian 8.8mm!!! no creo que haya tanto espacio como para poder trabajarlos. El motor 2.0 acepta 83mm de diametro, talvez un maximo de 83.2mm eso es 1.2mm mas y arriesgando que funcione...
BETA 1.6 D 1.8 D 2.0 D
ENG. MODEL G4GR G4GM G4GF
Displacement (cc) 1,599 1,759 1,975
Bore X Stroke 77.4 X 85.0 82.0 X 85.0 82.0 X 93.5