Hola couperos pues eso, si algun dia os da por quitarla y ver si tiene pringe o cosas asi pues asi se hace.
1º Quitais la tapa hot y vereis nuestro estupendo colector :), a la derecha abajini vereis la sonda enrroscada.
2º Echais esprai para aflojar que es lo mejor que existe para estos casos y dejais actuar...3min asi.
3º Desconectais la sonda y a traves de ella meteis una llave fija nº22
4º Un vez bien colocada dais un golpe seco con un martillo o similar "la cabeza de uno por ejemplo" pero con cuidao en :-X
5º Si veis que ya se ha soltado pues suavemente la vais sacando y ya esta!
La mia en la foto es una vez limpia, que para hacerlo la sumergi en gasolina "yo siempre con lo mismo" y con un estropajillo le di
6º Y nada..luego a montarlo todo
P.D << Podeis observar la soldadura Nural del colector..aun aguanta! >>
7º Luego al apretar siempre con tornillos asi solo hay que apretar hasta que pare, nunca hay que hacer una sobrefuerza
porque si no se lia parda :)
[archivo adjunto perdido, lo siento]
Muy bueno ;D
Pero para qué sirve esa cosa? Por lo visto sin eso no se pasa la ITV no?
como metes la llave esa para sacar la sonda??? mi sonda tiene un conector muy gordo y no cabe la llave que desenrosca la sonda.
Esto lo iba decir! A lo mejor en los motores beta si puede servir una llave de 22,pero en los motores alfa no.El conector es mas grande que la llave de 22 asi que hace falta una llave especial que yo si he visto alguna por un taller.
Quizás si yo a la mia le fuese puesto aflojatornillos fuese sobrevivido... pero no le puse y la saqué con fuerza bruta destrozando la rosca de la sonda y del colector ;D
la del beta con una llave normal y corriente se puede sacar segurisimo
Hombre si quieres antes de sacar la sonda se puede sacar el conector sin dañarlo.Con un poco de paciencia todo es facil!
a los alpheros porque no utilizais 1 fija por la parte abierta d la llabe ? la que no es redonda ...
Ostia DAVICILLO!!! me has fallao tio!!! ???.... tenias que haber hecho un video-brico!!!! ;)
Esta de P.... M.... como siempre tio!!!! ;)
Yo tengo que mirar de poner mi sonda abajo, ya que en el colector 4-2-1 de inox me venia la rosca en un brazo del colector y ahí solo me mide los gases de un cilindro, entonces para mi que me hace mal la mezcla, ya que cuando le doy caña apesta a azufre que lo flipas, por suerte en el flexible tengo otro agujero donde podría poner la sonda y así me mediría todos los gases, obviamente ahora mismo en su lugar llevo un tornillo para tapar el agujero... lo que no se es si me va a llegar el cable hasta abajo!
Espero que la sonda salga a las buenas (y el tornillo) ;D
en mi pueblo la llave de la foto s de estrella, no fija.
en los alfas, hace falta por lo menos de estrella del 22 en mi caso, ya q del calor estaba medio soldada, y al intentar sacarla con la llave fija le pasé un poco la cabeza.
respecto al conector, no cabe por la cabeza de la llave, por lo q corte los cables y luego los empalmé.
solucion rapida.
Has notado algo al limpiar la sonda?
En teoria, si esta muy sucia o si no funciona bien, cuando la limpias o la cambias el coche tendria que ir mucho mejor!!!
Cita de: titoju2 en 26 de Noviembre de 2009, 10:15:02 PM
En teoria, si esta muy sucia o si no funciona bien, cuando la limpias o la cambias el coche tendria que ir mucho mejor!!!
mas aceleracion?
Seguramente tambien tendria que notarse en la aceleracion ya que al funcionar fien la sonda lamda, se mejora el efecto lamda y el motor trabaja con la mezcla exacta que necesita (hoy le han cambiado la sonda lamda al ibiza de mi mujer y el mecanico me ha explicado el funcionamiento exacto de esta sonda, no veas que combio ha pegado el coche !!!! ) :o
Eso depende del coche, en el caso del Tibu yo he ido sin sonda lambda y el coche va bien, no da tirones y tal como otros, solo que apesta a gasolina no quemada que no veas... y consume UNA BURRADA, unos 30 o 40 litros a los 100... xD
Con la sonda en buen estado lo que se consigue más que nada es mejorar el consumo, pero el rendimiento solo se vería afectado en coches que tienen poca entrada de aire, entonces se ahogan en combustible y va mucho peor... pero en mi caso al tener el motor modificado ese excesivo consumo no me afectaba tanto, ya que en parte lo aprovechaba, y al no tener catalizador esa gasolina no quemada salía rápido.
Y como ya dije puse una sonda universal al cargarme la original, pero como estos colectores traen el agujero en un brazo del colector solo me mide los gases de un cilindro y creo que no va del todo fina la sonda... ya que cuando le doy caña apesta un poco... se ve que el consumo se me dispara en cuanto le piso un poco más de lo normal.
Tengo que mirar de poner la sonda en la parte de abajo del colector (donde el flexible), ya que trae otro agujero ahí.
Aunque quizás el problema es que es universal la sonda... la punta no era igual que la de serie, la universal tiene como agujeritos... costó 25 Euros y la original vale 100 Euros...
Puede que tengas razon ???... cada coche es un mundo, al coche de mi mujer le costaba arrancar en frio y pensaba que era la mariposa del aire frio, aunque cuando estaba caliente apestaba a gasolina pero con un deposito hacias 700km. La sorpresa fue que el otro dia le fuy a pasar la itv y cuando le miraron lo de los gases tenia que dar 0,03 de max y daba 5,68 y cada vez subia mas y eso que venia de hacerle 90km a toda caña para que el coche estubiera bien caliente porque me pensaba que el fallo venia de la mariposa del aire. Pues no, era la sonda lamda que estaba frita, asi que 129 euracos la puta sonda del ibiza de las narices y ha pasado la itv como un cjavalito de 1año y eso que tiene 10 y 150.000km y es de gasolina (sorpresas te da la vida!!!)
Pues yo he ido hoy a pasar la ITV al 600 y no la ha pasado... una rueda delantera frena menos que la otra, y eso que todo el sistema de frenado es nuevo... como es auto-ajustable se supone que se ajusta con el uso (dicen que 4000km), y claro, yo le habré echo unos 300km o así... y sin ITV no puedo circular... voy a mirar a ver si purgando esa rueda o algo consigo que frene más... y si desinflo un poco la rueda que frena menos? al tener más contacto con el rodillo frenará más, no? xD
No me hables de frenos!!!!, al ibiza de la mujer le pasa lo mismo con una de detras pero desde que era nuevo, las dos primeras itv lo echaron para atras y para poderlo pasar lo teniamos que llevar al taller a purgarle los frenos, asi que como tu dices, prueba a purgar los frenos y a aflojar la rueda y ademas si tienes algun sitio donde poder llevar el coche y poder pegar unos buenos frenazos para que se te ajusten un poquito mas los frenos, eso te ayudara a que puedas pasar la dichosa itv.
(el mio paso sin discos y sin pastillas) ???
Hay cada ITV :-\
Querras decir con ellos hechos una mierad, no? ??? jejejejejeje ;)
El año pasado pasé la ITV con todo lo del 600 tal como estaba; se me bloqueaban las ruedas delanteras a veces y se empezaban a calentar que lo flipas, más de una vez apunto de echar fuego estuvieron... los neumáticos tenían más de 20 años y no frenaban NADA en mojado, en los semáforos al frenar el coche se me iba patinando...
Y ahora que tiene frenos y neumáticos nuevos (entre otras cosas), me dicen que no pasa la ITV!!
Y anda que no frena bien, ya he tenido que hacer varias frenadas de emergencia por culpa de gente descerebrada que se salta semaforos a toda ostia y tal... y el coche se ha quedado clavado el suelo, ni se ha ido de lado ni nada.
Y me han echo desconectar los antinieblas por no estar homologados, los puedo llevar, pero de adorno, no se pueden encender, así que en la misma ITV saqué los cables del interruptor y listo, me borró la falta del informe con tipex, y nada más salir otra vez conectado xDDDDD
Asi van las cosas en nuestro pais tio!!! ???
pero mira que son gilipollas los de la itv , como que si hay niebla no los enchegaras , son la polla
Pero el problema es que tienen que estar homologados si no solo los puedes llevar de bonito!!! >:(
es lo de siempre asi nunca puedes hacer nada , los lexus traseros tampoco estan homologados , y ahora te lo sacan de serie
Según me dijo al no estar homologados no se sabe si deslumbran o no, por eso no me permiten usarlos y tengo que desconectarlos.
Pero la cosa es que los que hay homologados son iguales, y lo que tiene gracia es que se permite que la bombilla sea de máximo 55W para calle, sin embargo venden unas bombillas de 100W que marcan ser de 55W y son las que montan normalmente la gente... y a esos no les pueden decir nada por que el faro está homologado y la bombilla marca 55W como toca... lo que no saben es que son de 100W en realidad...
Conozco uno que tiene 4 faros con bombillas de 100W, eso lo enciende y parece un coche anti-vampiros al más puesto estilo Blade... xD los 2 faros más exteriores apuntan hacía las cunetas, y los otros hacía delante, de noche completamente se puede ver la carretera mejor que de día... los tiene montados en un Jeep Wrangler viejuno y ha pasado la ITV perfectamente... en sus bombillas marca 55W, pero si las enciende se nota que son de más de 55W, así que por si acaso lo que hace es ponerle unas tapas para la ITV así no se los hacen encender y no pueden ver como iluminan, los faros no son homologados son replica de unos que si lo son CIBIE, esta foto son de la RÉPLICA:
(http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/9/214813/faros-cibie-replica-con-tapas-oscar-superoscar-y-airport-cuadrados_0.jpg)
Los originales cuestan unos 200 Euros la pareja, y la copia (que es exactamente igual) salen por menos de 100 Euros la pareja...
Pero a mi esos faros me parecen muy tochos para el peloto, y los que llevo son pequeñitos, comprados en eBay por unos 10 Euros la pareja con envío y todo, alumbran la ostia...
Ostias!!! me imajino al peloto con dos faros antiniebla de esos grandotes instalados por debajo del parachoques delantero al mas puro estilo Subaru Imprezza WRC jejejeje!!! ;)
pues que quieres que te diga.... con las tapas va a quedar de miedo ,, me gustan asin en blanco con el peloto negro la ostia de guapas
Demasiado racing a mi gusto, mi peloto es "Cal Look" :)
Jejejejej, pues venga esos detalles cromaditos por un tubo!!! ;)
Cal?? ???
Y tu te quieres ir a USA a vivir??? juuuass
Bueno se escribir perfectamente y hablar perfectamente dudo que no saber lo que es Cal influya en mi futuro jajjajaja
Cal Look
California Look
Me meoooooooooooo jajajajajajajajajajajajja ??? ??? ??? ???
mis largas son de rally, osea, de 100w, ya q rara vez se usan, y no ahi peligro de quemar el faro, y en itv nunca me han dicho nada, ya q solo te piden q des rafagas y poco mas.
yo he ido sin sonda lambda un año y no consume 40 litros....
Pero tu tienes Alpha y son 2 sondas, no creo que sea lo mismo, además de que no haces recorridos cortos como yo.
Pero yo puedo asegurar que mi Tibu consume una media de 20 litros a los 100, e incluso diría que más... le suelo meter 20 Euros de gasolina 98 cuando veo la aguja por la mitad, y cuando vuelvo a ir a la gasolinera habré echo unos 100km como mucho...
Hoy he conseguido una sonda lambda por 20 Euros, uno de mallorca tiene un Tibu con el motor petado (creo que me ha comentado algo de 2 pistones rajados ???), lo vende a piezas... lo tiene todo enterito, no se si pillar algo más... alguna idea? me lo deja todo bastante barato.
por casualidad no debe tener los taponcitos/embellezedores de las llantas de serie no? XDDDDD
Volviendo al tema... para limpiar la sonda, serviría aguarras en lugar de gasolina? o algun otro producto? :P
En varios foros comentan que es mejor cambiar la sonda y no se suele limpiar y las nuevas valen una pasta. Alguien la ha limpiado y ha notado mejoria?
Bueno, primer intento fallido, intente desconectar el conector de plastico de la sonda y ha sido imposible, no queria salir, no se si es que se ha llegado a fundir el plastico por dentro y se han soldado.
Estaba anclado en una pletina(no estaba colgando) con un pibote de plastico como el que llevan las placa base de los ordenadores al chasis de la torre, tambien imposible de quitar y he pasado de reventarlo y eso que le heche limpia conectores. Alguna idea?
Cuando consiga esto, tocara la fase de la llave del 22.
Arrggg! Esto no tiene fin! Ya he conseguido desconectar el conector de plastico y estoy en la fase de la llave de 22. Ahora el problema es que no tengo recorrido con la llave para aflojar, me da justo en el manguito cerca de los ventiladores y para coger la muesca de arriba es imposible con los colectores. Alguien lo ha hecho ademas de davicillo?
PD: despues de haber limpiado el idle speed, el consumo actual es de 9,20lt/100km(mixto).
yo tuve que quitar el radiador para poder cambiarla cuando le puse la wideband porque la llave me tocaba donde mismo a ti.
Pues no se como lo hacéis, pero se puede quitar/poner perfectamente sin quitar nada... vale que el recorrido que hace la llave es muy corto, pero suficiente para ir apretando/aflojando.
Yo siempre he usado una llave cerrada fija.
Cita de: dekode en 19 de Mayo de 2010, 08:20:09 PM
yo tuve que quitar el radiador para poder cambiarla cuando le puse la wideband porque la llave me tocaba donde mismo a ti.
entonces tuviste que purgar el circuito, no? vaya follon!
Cita de: KAYK en 19 de Mayo de 2010, 09:18:41 PM
Pues no se como lo hacéis, pero se puede quitar/poner perfectamente sin quitar nada... vale que el recorrido que hace la llave es muy corto, pero suficiente para ir apretando/aflojando.
Yo siempre he usado una llave cerrada fija.
Cerrada fija? te refieres a la de estrella, no? porque la primera fue la fija con la que te cargaste la sonda...
Me refiero como la que sale en la foto del brico.
Y la sonda que me cargé no era por usar una llave no adecuada, si no, por que la sonda estaba literalmente soldada al colector, para sacarla tuve que usar un gato de prensa de estos fijos y girar el colector a martillazos, entonces salió la sonda pero sin rosca, antes de eso intenté mil llaves y prensas sin éxito, y eso que yo tenia el colector en las manos, desmontado del coche.
Pero en los colectores que llevo ahora ya he puesto/quitado la sonda un par de veces y sin problemas.
PD: El circuito de liquido refrigerante no se purga, ni en este ni en ningún coche, ya que no es un circuito cerrado.
Cita de: KAYK en 21 de Mayo de 2010, 02:08:53 AM
Me refiero como la que sale en la foto del brico.
Y la sonda que me cargé no era por usar una llave no adecuada, si no, por que la sonda estaba literalmente soldada al colector, para sacarla tuve que usar un gato de prensa de estos fijos y girar el colector a martillazos, entonces salió la sonda pero sin rosca, antes de eso intenté mil llaves y prensas sin éxito, y eso que yo tenia el colector en las manos, desmontado del coche.
Pero en los colectores que llevo ahora ya he puesto/quitado la sonda un par de veces y sin problemas.
PD: El circuito de liquido refrigerante no se purga, ni en este ni en ningún coche, ya que no es un circuito cerrado.
Entonces quizas con lo del liquido aflojatodo no te hubiera pasado, no? vaya putada
Con lo de purgar el circuito me referia para vaciar el radiador :P
Cita de: Maiki en 21 de Mayo de 2010, 01:47:18 AM
Cita de: dekode en 19 de Mayo de 2010, 08:20:09 PM
yo tuve que quitar el radiador para poder cambiarla cuando le puse la wideband porque la llave me tocaba donde mismo a ti.
entonces tuviste que purgar el circuito, no? vaya follon!
Si, pero vamos tampoco tiene mucha ciencia, quite el tapon de la parte baja del radiador para que se vaciara y despues lo saqué y lo mande a limpiar y a pintar, esperando que me llegue estoy para cambiar tambien los manguitos y echarlo a andar :)
Cita de: dekode en 21 de Mayo de 2010, 02:22:29 AM
Cita de: Maiki en 21 de Mayo de 2010, 01:47:18 AM
Cita de: dekode en 19 de Mayo de 2010, 08:20:09 PM
yo tuve que quitar el radiador para poder cambiarla cuando le puse la wideband porque la llave me tocaba donde mismo a ti.
entonces tuviste que purgar el circuito, no? vaya follon!
Si, pero vamos tampoco tiene mucha ciencia, quite el tapon de la parte baja del radiador para que se vaciara y despues lo saqué y lo mande a limpiar y a pintar, esperando que me llegue estoy para cambiar tambien los manguitos y echarlo a andar :)
los manguitos de silicona aguantan mejor las altas temperaturas ;)
Los de silicona con la calor se reblandecen, sin embargo los de caucho ni se inmutan, pero el echo de que se reblandezcan es mejor, ya que se vuelven más flexibles y entonces no revientan si se hinchan por exceso de presión en un calentón.
A la sonda lambda le puse 3 en 1 y tal, pero no lo dejé actuar, quizás si lo fuese dejado unas horas... yo es que soy muy impaciente, le puse y directamente le daba con la llave sin éxito xD
Yo deje pasar como 1 hora desde que le heche el aflojatodo y pasada la hora le heche mas, solo tengo como 0,50 - 1 cm de recorrido de la llave, y ni eso pude mover!!!
no puedo sacar la sonda..... :o....esta muy pero muy apretada .....
si pueden coloquen un brico video
Cita de: Cuervo en 05 de Junio de 2010, 10:51:42 PM
no puedo sacar la sonda..... :o....esta muy pero muy apretada .....
si pueden coloquen un brico video
hechale aflojatodo y golpes secos :)