Hola a todos
Hace unas dos semanas escribí un post contando que se me había parado el coche, bueno lo llevé al taller y me cambiaron la bomba de agua, las bujías, el filtro de aceite, el de aire y la correa de distribución (que de paso le tocaba)
El coche lo cogí un día y realice una distancia de 170 km y todo bien. Hoy lo he cogido y ya he notado que las ventanillas no tenían apenas fuerza para subir, luego la luz del reloj se ha ido apagando progresivamente, luego se ha encencido y se ha quedado fija la luz del air bag, luego no iban los intermitentes y hasta que se ha parado y no ha vuelto a arrancar.
Yo no entiendo mucho pero esto tiene pinta de fallo eléctrico, ni que decir tiene que la batería está en perfectas condiciones.
Bueno si alguien sabe qué le puede pasar agradecería cualquier tipo de ayuda.
Muchas gracias.
Ya lo dije en su tiempo, es el regulador del alternador, no importa que sea nueva la bateria.
O el alternador directamente testea la vateria haber si tiene carga y si puedes la cargas y despues arrancas el coche y con el tester compruebas si carga,mira si no se a roto la correa del alternador. un saludo
Hola a todos
Lo acabo de llevar al taller y efectivamente la primera prueba ha dado que el alternador no carga nada, pero tb han empezado a decir que no entienden cómo puede el coche arrancar después de que falle el alternador, porque si la batería se descarga cómo es posible que a la hora de estar parado vuelva a arrancar el coche..
En fin, daros las gracias porque llevábais razón y cuando me desmonten el alternador ya os diré cual era la avería concreta pero desde luego se encuentra localizada ahí.
Un saludo.
Quizás la batería no llega a descargarse del todo, o el alternador quizás si carga algo de vez en cuando.
hay veces q la bateria se pone como nueva,x eso te arranco la segunda vez despùes de q el coxe ste parado
La bateria tiene 2 tipos de consumos, los amperios de arranque y amperaje de consumo general del coche.
Para el arranque en frio son unos (dependiendo de la bateria) 650A que alimenta al motor de arranque y de consumo 70Ah, que esos ultimos son lo que alimenta a las bujias, luces,etc. por eso se apago el coche, pero puede arrancar despues de un rato con los 650A por ser nueva sino a comprar otra.
Pero es facilisimo saber como se sabe si el alternador esta cascado, con un plimetro puesto a 20voltios se conecta en la bateria y se mide, tiene que dar sobre 12.5v. al arrancar si el valor sube hasta 14v esta bien pero si baja a 11v y sigue bajando efectivamente esta mal.
Dios michael, sorprendente ^^
Gracias por la info.
Un saludo.
Entonces si le pones una bateria de menos amperaje como 45 o 55ah (el manual marca 60), el coche puede rendir menos? como a la hora de dar chispa a las bujias.
No, eso es la capacidad de la batería, los Amperios por hora que puede suministrar, contra menos, más pequeña es la batería, por lo que tiene menos capacidad, pero no tiene nada que ver con la potencia de arranque y tal.
Pues nada, el coche arreglado, le han cambiado el alternador por uno de segunda mano reparado y tb la batería (tenía una de feuvert nueva pero he preferido cambiársela) y me han cobrado por todo 300 € que creo que está bien.
El coche funciona bien, como siempre, pero donde más lo noto es en la fuerza de subida de las ventanillas y en la potencia de las luces interiores.
Muchas gracias a todo por vuestra ayuda porque el mecánico nunca hubiera mirado el alternador si yo no se lo hubiera dicho y se lo dije porque lo leí aquí así que..
gracias otra vez!
Joder tio, cambia de mecanico.
a mi cuando los aparatos electricos empezaron a perder fuerza, supe inmediatamente q era el alternador.
fui al desguaze, cogi uno por 60 leuros y lo monte en el garaje con el coche subido con el gato.
hombre 300 euros si el alternador fuera nuevo pues bien peor me parece excesivo,es una tonteria cambiar un alternador.
Un alternador nuevo totalmente te puede costar de 300€ para arriba, entonces, lo que hacen los mecanicos es mandar ese alternador a un taller de bobinado y entonces ellos te mandan uno reparado y por eso te sale por menos dinero.
Piensa que un alternador bien reparado (bobinado) tiene la misma fiavilidad que uno nuevo.
El alternador no hace falta cambiarlo, lo mas seguro que un alternador dure mas que el propio coche, el inducido es un 90% que no falle en su vida de trabajo y tampoco el inductor, lo que si se estropea y se tiene que cambiar (eso no quiere decir cambiar el alternador) es el regulador-escobillas (que en nuestro caso y en muchos modelos vienen juntos) y como mucho PERO como mucho el puente rectificador (la placa de diodos).
P.D: la proxima vez que tengan problema con el alternador no tirarlo y poner uno de segunda mano, comprar la pieza que falla porque si montan otro usado tarde o temprano cambiaran otra vez de alternador.
antes se reparaban esas cosas como con el motor de arranque pero ahora se cambia el conjunto entero ya que igual la mano de obra de abrir el alternador o motor de arranque y sustituir el conjunto portaescobillas igual es parecido a uno nuevo.hombre si es el regulador del alternador pues si que seria bueno cambiar solo el regulador pero si se trata de las bobinas o del inducido yo pondria otro y me guardaria el mio para posibles piezas.
Si te gusta gastar 300€ en uno "usado" mas mano de obra en vez de cambiar el regulador que vale 40€ que me costo el año pasado, pues a mi no me dan las cuentas y se tarda menos de una hora para personas entendidas en mecanica.
Y repito, la palmara antes el coche que el alternador o si quieres joderlo invierte los polos en la coneccion de la bateria perforando los diodos y asi si joder el inducido o sumergelo en agua y asi veras como se estropea.
michael cuanto cuesta cambiar todas esas cosas que as nombrado?
Sumergirlo en agua? entonces eso de limpiar el el motor con el chorro a presión debe joderlo!! siempre tapar el alternador.. xD
Un saludo.
En mi caso solo tuve que cambiar el regulador que ya viene con las escobillas y me costo 40€ en la casa oficial, ahora nose cuanto costara por el incremento del iva.
Cuando se limpia el motor por lo general se tapan las partes electricas que puedan sufrir futuros daños, pero hay gente que no lo hace.
Siempre he pensado que limpiar el motor sin tapar un poco el alternador no tiene que ser bueno ya que el agua se mete entre las vueltas del bobinado y a la larga seguro que te trae algún problema.
Respecto a lo del regulador del alternador lo tendré en cuenta para averias futuras ya que si se te averia solo el regulador no tienes que cambiar toda la pieza y siempre será más economico!!!
pues si.y el regulador es una pieza pequeñita,suelen tener dos escobillas pequeñitas.
Seguro que no es muy dificil cambiarlo!!
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/ralf/regulador.jpg (http://www.furgovw.org/galeria/fotos/ralf/regulador.jpg)
suele ser una cosa asi con dos tornillos o 3
Bueno bueno bueno, creo que sea pieza no tiene que tenr ninguna dificultad para poderse cambiar!!! ;D
Cuando llueve, entra agua en el alternador...
Cita de: KAYK en 23 de Julio de 2010, 03:58:26 PM
Cuando llueve, entra agua en el alternador...
Quieres decir?? ???, porque si es así tambien te entraria agua en la CAI.... :-\
Una cosa es que salpique un poco de agua al alternador y otra es darle a cañon con una pistola de agua, son 2 cosas distintas.
Creo haber visto u oido que hay alternadores sumergibles que los usan los 4x4, me imagino que estaran hermeticamente cerrados, pero sin duda los nuestros no y como sabeis algunos la eletrcidad y el agua no son buenos amigos.