Hola, hoy he tenido el coche andando más de lo de costumbre, y sin la tapa HOT de los colectores, he echo unos 15-20km, esta mañana unos 5km y el coche iba muy bien, llegé a casa a las 13:00, comí y a las 14:00 me volví a ir y después de andar unos 6km, el motor ya lo tenía bastante caliente (sin la tapa el motor alcanza la temperatura optima enseguida, en menos de 1km!), entonces le di un poco de caña en una recta (1ª a 6500rpm, 2ª a 6000rpm y luego reduje velocidad hasta parar en un semáforo).
Después paré 2mins con el motor en marcha (mientras esperaba a una persona), y al andar de nuevo, noté que la dirección iba más dura de lo normal, y el embrague también, volví a hacer otros 6km de vuelta, aparqué, apago el motor y abro el capó para ver si hay algo raro, y aparentemente todo está bien, miré especialmente las correas, por si se ha roto la de la dirección asistida o algo y todo parece estar bien.
Dejé el coche algo de más de una hora aparcado, y al volver a cogerlo ya estaba prácticamente frío, pero seguía estando el embrague y la dirección duros... (aunque la temperatura llegó al estado optimo más rápido que antes incluso, en unos 300 metros ya estaba a la mitad en la mitad.
Puede ser debido a la calor generada por los colectores al no llevar la tapa esa? toqué los manguitos del radiador, admisión, etc... y estaban mucho más flexibles de lo normal (se aplastaban muy fácilmente con las manos).
En pensado que tal vez la calor afecte al liquido de frenos o el aceite de la dirección y por eso iba más duro todo, no?
De todos modos ya tengo la tapa pulida y luego o mañana la pondré, a ver si mañana ya va fino como siempre o sigue duro...
Saludos!
Nose si sera x la tapa HOt que el calor se ha esparcido aunk no creo.. pq eso de llevarlo a 6500 y tal y cual. no es problema, te lo digo x experienza..nose tio
Citar1ª a 6500rpm, 2ª a 6000rpm
Pero qué animal! ???
Animal? pero si a veces hasta he cambiado a más de 7000rpm sin ningún problema...
He leído por internet que cuando el embrague va duro es por que el diafragma está cascado... pero y la dirección?
Espero que sea por la calor y se solucione al poner la tapa de nuevo... :(
Buff la verdad eske no lo se... :S porke si no todos los ke van sin tapas por lo colectores estarian igual no? :s
6500 en 1era... juer a mi la 1era siempre me ha dolito subirla tanto... prefiero subir en 1era a 4500 y luego strujar la 2ª... no se ya nos iras contando Kayk.
Citara más de 7000rpm
Ummm, teniendo en cuenta que corta antes de las 7.000 no está nada mal.
600gti el nuestro corta a unas 7200 y doy fe de ello....
Lo de la tapa hot es para q no te achicharres al tocar los colectores y advertirte, ademas de evitar algo q caliente el vano motor. Me parece muy raro... Q DOT llevas para el embrague y direccion asistida? La cosa es rara...
Salu2.
Yo también doy fé de que corta antes de las 7mil.
Como reza en la descripción:
CitarVEOS COMO ESTE HYUNDAI COUPE 1.6 16 SUBE CASI A 7000 VUELTAS GRACIAS A ADMISION Y UN ESCAPE ATESANALES
http://www.youtube.com/watch?v=dDCyKE7E2DY (http://www.youtube.com/watch?v=dDCyKE7E2DY)
Ahora, ponme tú un video del tuyo cortando por encima de las 7mil :)
Cita de: serch en 08 de Febrero de 2007, 09:23:02 PM
600gti el nuestro corta a unas 7200 y doy fe de ello....
Lo de la tapa hot es para q no te achicharres al tocar los colectores y advertirte, ademas de evitar algo q caliente el vano motor. Me parece muy raro... Q DOT llevas para el embrague y direccion asistida? La cosa es rara...
Salu2.
No tengo ni idea del DOT que llevo, nunca se lo he cambiado...
El embrague y la dirección iban duros, no mucho, pero si se notaba bastante y fue justo después de aparcar, dejar el coche 2mins con el motor en marcha y al salir notar eso, antes de aparcar no noté nada raro, el freno y el acelerador iban como siempre.
Pensé que después de tenerlo casi 2 horas parado ya iría bien, pero iba igual...
Ya veremos mañana después de poner la tapa HOT como va...
Sin la tapa el motor se calienta enseguida, antes tardaba unos 2 o 3 km en ponerse la aguja de la temperatura entre los 2 puntitos esos, y sin la tapa se pone en menos de 1km...
Pues qué quieres que te diga, pero no hay ningún indicio de que pase algo especial. Me explico, da igual que líquido lleves, no los has cambiado, por tanto no hay motivo aparente en buscar el problema por ahí. Otra cosa sería que ubieses cambiado líquidos recientemente, pero no es el caso. Y el tema del calor, no sé yo hasta qué punto puede afectar la tapa esa. Yo no tengo clara su función, es posible que para que no pongas la mano encima, pero en mi caso no tendría mucho sentido, ya que no los tapa, yo llevo como una especie de visera bastante pequeña, lo único que se me ocurre es que esté ahí para que no suba demasiado calor a la parte superior del motor, pero por no llevarlo no creo que sea el motivo, ya que yo llevo los tubos de la direción por delante de los colectores, y como ya digo, su función no es protegerles del calor. No sé, quizá haya sido simplemente que le tocaba tener un día bobo y no vuelva a pasar. ???
Para mi no tienen ninguna relacion ambos circuitos, la unica explicacion que le veo es que estuvieras cansado, estuvieras mas atento a los defectos de tu coche o que recientemente hallas probado otro coche y el tuyo te parezca diferente.
Porque si te fijas nos dices que la direccion (los brazos) y el embrague (el pie izquierdo, el que antes se fatiga...) se han endurecido, yo veo algo mas sicologico que mecanico,de todas formas tu lo observas pero no vallas a preguntar al taller que pronto empezaran a quererte cambiar liquidos o directamente el embrague entero, ya me entiendes....
Hombre, cansado, cansado no es que estuviese, ese día dormí solo 4 horas eso si... y conduje más de lo que suelo conducir, pero de todos modos no creo que fuese psicológico...
Hoy iba a ponerle la tapa de nuevo, pero está lloviendo a tope...
600gti somos varios los q te lo decimos asi q por algo sera... no nos vamos a inventar algo porque si. No obstante viendo q no te lo crees, si algun día estoy en algun sitio despejado en el q pueda grabar el coche llevandolo al corte te lo pondre para q lo veas.
Kayk, yo creo q por la tapa no puede ser pq si no todos los q llevan colectores tendrian tu mismo problema y no es el caso. Me parece mas factible el cansancio...
Salu2.
Cita de: serch en 09 de Febrero de 2007, 01:47:33 PM
No obstante viendo q no te lo crees, si algun día estoy en algun sitio despejado en el q pueda grabar el coche llevandolo al corte te lo pondre para q lo veas.
No hace falta que sea un día despejado ni una autopista de 4 carriles y 20km de recta, pon el moto en marcha, espera a que coja temperatura y pisa a fondo en punto muerto, a ver donde corta.
Por lo menos el mio corta a 6900rpm clavadas, ni mas ni menos, mi motor es Beta no se si el Alpha cortara a 7200rpm.
En su dia me dijeron que con los Magnecor subiria el corte (aunque no me lo cria...) pero nada, ni con denso Iridium, ni Magnecor ni una Cai en condiciones.
Cita de: Lopes en 09 de Febrero de 2007, 02:07:03 PM
Por lo menos el mio corta a 6900rpm clavadas, ni mas ni menos, mi motor es Beta no se si el Alpha cortara a 7200rpm.
En su dia me dijeron que con los Magnecor subiria el corte (aunque no me lo cria...) pero nada, ni con denso Iridium, ni Magnecor ni una Cai en condiciones.
El corte es electrónico, si modificas los parámetros de la ECU lo puedes subir, pero no es recomendable sin modificaciones mecánicas.
Bueno, le he puesto la tapa de los colectores, y he dado una vuelta para probar y parece ir bien, el embrague y la dirección iban suaves, aunque al volver y aparcar de nuevo no se si es cosa mía o que, pero parece que ya notaba el embrague y la dirección un poco duros...
La dirección supongo que es más suave con el coche andando que cuando estás estacionando, no?
Cita de: KAYK en 10 de Febrero de 2007, 12:01:30 PM
Bueno, le he puesto la tapa de los colectores, y he dado una vuelta para probar y parece ir bien, el embrague y la dirección iban suaves, aunque al volver y aparcar de nuevo no se si es cosa mía o que, pero parece que ya notaba el embrague y la dirección un poco duros...
La dirección supongo que es más suave con el coche andando que cuando estás estacionando, no?
Sí, la direción es más suave en marcha.
Sigo mosca con el tema...
Cuando el motor está frio la dirección es suave tanto parado como en marcha, pero cuando el motor está caliente la dirección se endurece bastante en parado, y no tanto en marcha, pero no está tan suave como en frio.
He buscado por internet y he leido que puede ser el aceite de la dirección asistida que esté ya chungo... yo lo he mirado y no está completamente negro y está a nivel, no falta nada, de todos modos me gustaría cambiarlo... como? desconecto el manguito de abajo para sacar el aceite del deposito, lo vuelvo a poner y relleno el deposito con aceite nuevo? o hay que vaciar el aceite de todo el circuito? que aceite le pongo? según el manual del Tibu es un PSF-3, pero no tengo ni idea de que es eso, he buscado en internet y no sale nada... también he notado que a relentí al girar el volante se oye un pequeño ruido en el motor, supongo que debe ser la bomba chupando el aceite, no? también he notado que las rpm's bajan un poco al girar el volante a relentí... aunque esto supongo que es normal, no?
El embrague parece que no se endurece ya, he mirado el deposito del liquido del embrague y está un poco por debajo del máximo, pero bastante por encima del minimo, la cosa es que el tapón no se si cierra así o que, pero es que no cuesta mucho abrirlo (no va a rosca ni nada), no queda muy hermético que digamos, tal como está yo creo que entra humedad dentro... tiene como 2 pestañas, pero no hay manera de que encajen, alguien podría comprobar si su Tibu tiene el tapón del liquido de embrague sujetado con las pestañas?
Adjunto una foto del deposito del liquido de embrague, como podéis ver tiene una pestaña negra el tapón y una blanca el deposito, la negra teóricamente debería ir encima de la blanca sujetándose a ella, pues no hay manera... (detrás hay otro par de pestañas que tampoco se sujetan entre si)
[archivo adjunto perdido, lo siento]
Citardesconecto el manguito de abajo para sacar el aceite del deposito, lo vuelvo a poner y relleno el deposito con aceite nuevo? o hay que vaciar el aceite de todo el circuito?
Hay que vaciar todo el circuito, para ellos, tendrás que girar el volante a derecha e izquierda hasta que escupa todo el líquido.
Citarque aceite le pongo?
El que te recomiende el fabricante, en caso de duda, cómpralo en la yundai.
Citartambién he notado que las rpm's bajan un poco al girar el volante a relentí... aunque esto supongo que es normal, no?
Sí.
Citarestá un poco por debajo del máximo, pero bastante por encima del minimo
Perfecto!.
lo del liquido creo que yo lo tengo igual....el ruidito ese que dices y lo de que se te bajan las revoluciones le pasa al celica de mi madre y lo hace desde siempre...no pasa nada...lo de la papita no tengo ni idea,es que ahora justo le he dejado el coxe a mi hermano que tiene el suyo en el taller, y no lo puedo mirar!!!pero creo que es como tu dices...
He pensado en sacar el liquido del embrague y el aceite de la dirección del deposito con una jeringa o algo y luego rellenarlo con liquido nuevo, así no hay que pulgar y tal, no creo que pase nada.
Supongo que en el liquido del embrague lleva DOT3, puedo meterle DOT4 mezclandolo con lo que quede en la tubería? o meto mejor DOT3? y el aceite de la dirección? según el manual lleva "PSF-3" si le digo eso al tio de la tienda de recambios me entenderá? xD
He buscado por internet info del liquido de dirección asistida y por lo visto hay uno verde y uno rojo, y no se deben mezclar entre si por que se puede joder la bomba o los manguitos, el rojo se denomina "ATF", el verde ni idea, el que yo llevo es como rojizo si no recuerdo mal, es tirando a marrón, supongo por que está sucio o algo, pero el ATF es el que se usa en las transmisiones automáticas, he leido que hay gente que lo recomienda y otros que dicen que no es bueno... en que quedamos? xD
yo se que el liquido marron yo tmb lo tengo lo demas siento no poder ayuarte xq ni pajolera idea!!
Bueno, creo que ya está solucionado, ayer compré Liquido para la dirección asistida (ATF rojo) y DOT4.
Hoy le he cambiado el liquido de la dirección asistida, no veas la que he liado, no hay forma humana de desconectar el manguito y poner un recipiente debajo al mismo tiempo (no cabe) así que gran parte del liquido se me ha salido fuera, desde el motor hasta el suelo... he vaciado todo el deposito, que es medio litro y luego lo he rellenado con liquido nuevo (el nuevo más que rojo es dorado, el viejo si era rojo, rojo, como sangre prácticamente...)
Después de llenarlo lo he probado y va simplemente perfecto, mucho más suave que nunca, incluso estacionando va suave.
El liquido de embrague no lo he cambiado, ya no se pone duro, y me da cosa mezclar los DOT, ya que hay gente que dice que es un suicidio y otros que no pasa nada, y yo por si acaso casi que lo dejo así, ya más adelante le cambio todo el liquido y ya está... xD además al mezclarlo lo mismo le entra aire y luego si que estaría duro... y tendría que pulgarlo y tal.
Bueno pues Kayk si ya esta solucionado pues felicidades ;D eres todo un manitas jeje
Por fin lo has solucionado!!! Ahora todos sabemos q si la asistida va dura... liquido nuevo al canto!
Cuanto te costo el liquido de la direccion?
Salu2.
Me costó 6 Euros la garrafita de 1 Litro, es marca L.I.V.
El medio litro de DOT4 me costó también 6 Euros.