Buenas, de qué depende que al modificar un escape (colectores + tramo entero) no suene el coche a lata/chatarra y suene más "gordo".
Materiales a usar?
Cilindrada del vehículo?
Diametro de los tubos?
Todo lo anterior? xD
Por lo que yo sé por las motos que he tenido y tengo, y es exactamente igual en los coches, solamente con aumentarle el diámetro de salida del escape hace que el motor suene de otra manera, más racing por así decirlo. Si le cambias todo el conjunto, desde los colectores hasta la cola de escape notarías una mejora bastante notable tanto en sonido como en respuesta en general.
Está claro que un 1.6 no sonará de la misma manera que un 2.6, aunque hay un Clio por donde vivo que no será mas de 1.6 gasolina y solo el escape que tiene (Remus) acelerando en bajas rpm hace a veces vibrar los cristales de mi habitación. Demasiado exagerao...
El material hace bastante, el Acero Inoxidable suena mejor, cuanto más diámetro más suena, y también hacen mucho los colectores que lleves, e incluso hace muchísimo el filtro de aire, si pones una CAI suena mucho más y más gordo (al llevar colectores + linea de escape).
Pero lo que hay que tener en cuenta es que si no se mejora la entrada de aire, SE PIERDEN CV AL AUMENTAR LA SALIDA DE ESCAPE, y si se aumenta demasiado la salida, será imposible aumentar la entrada tanto, a no ser que montemos un Turbo...
Gracias!
Buenas ya que esta el tema abierto sobre escapes.
Hace tiempo en otro post se comento el tema escapes y el kike dijo que el escape del first, bifaro y los primeros tusca creo que 03-05 eran igual, o que servian entre ellos.
y el del tusca 2.0 de 2 salidas como este serviria para el bifaro ? :o
http://images04.olx.cl/ui/11/53/07/1295661868_159894607_2-vendo-hyundai-tuscani-2003-Arica.jpg (http://images04.olx.cl/ui/11/53/07/1295661868_159894607_2-vendo-hyundai-tuscani-2003-Arica.jpg)
como ya comente, TODOS los escapes de first, bifaro y tuscani son intercambiables, por experiencias propias, no de oidas por ahi.
- un escape q tenia en mi bifaro fue montado en un first
- ahora mismo llevo un escape de tuscani v6 en mi bifaro.
valer, vale, pero tendras q hacer un anclaje para el silenblock del lado izquierdo. por lo demas (anclaje a la tuberia, curva q salva el eje trasero, silenblocks, todo es compatible)
y como ya ha dicho kayk, teneis q tener cuidado a ver q montais. por montar un escape vaciado no tendras mas potencia, LA PERDERAS.
existe una cosa llamada contrapresion, que digamoslo asi, cuando deja de salir gas por el escape, debe haber una presion negativa (osea, hacia los cilindros), ya q las propias valvulas de escape, al cerrarse, crean su propio efecto venturi (osea, succionan). por lo q todos los escapes homologados, llevan en su interior un laberinto de celdas paredes metalicas para q esa succion sea efectiva. si montas una linea directa anulando el silencioso intermedio y el apagallamas, y encima le metes un escape libre o directo tipo moto, la estas cagando.
por eso mismo, yo llevo la siguiente combinacion de linea de escape, y repito, despues de haber probado mil combinaciones y muchos escapes, esto es lo que mejor me va a mi y a mi coche:
- colectores 4-1 acero inox rc racing con supresor de catalizador
- apagallamas ahuecado (por fuera no se nota, pero esta vaciado)
- silencioso intermedio ahuecado (lo mismo que el apagallamas)
- silencioso trasero don silencioso homologado acero inox tuscani v6, dos silenciosos y 4 salidas de 104mm.
si el silencioso trasero no fuese homologado por niveles de ruido, iria a escape libre, y como he dicho, se pierde potencia y el ruido es molesto.
Yo llevo escape tipo moto, no homologado, y en carretera me quedo sordo, pero en ciudad es un pasote, no noto especialmente perdida de potencia por que llevo colector 4-2-1 y apagallamas... pero estoy seguro que si pongo el escape de serie u otro homologado, ganaría más potencia, ya que a según que régimes de vueltas y marcha lo noto demasiado desaogado, eso si, las revoluciones del motor me suben la re-ostia de rápido (también supongo que gracias a las poleas aligeradas), pero el Tibu me sube de vueltas el doble de rápido que el Probe... bueno, y 4 o 5 veces más rápido que el Lancer... xD
Eso si, el Probe tira más que el Tibu la verdad, es un efecto curioso, sube casi más de velocidad que de revoluciones el motor xD pero claro, el Probe es un 2.5 V6 170CV... eso si totalmente de serie... me pica el gusanillo ponerle colectores 4-1, debe ser un demonio... en ebay están tirados de precio, pero me conozco y luego no pararía... aunque ya he comprado un supresor de catalizador... xDD
Como controláis... :D
La combinación:
- Colector + cata. de serie vaciado
- Intermedio de serie con apagall. y silencioso vaciados o sustituidos por tubo recto (sería mejor lo primero no?)
- Tramo final Remus
- Con CAI
¿Qué tal es?
Kayk, una cosilla que no tiene nada que ver con esto pero ya por curiosidad :P ¿Por qué nunca te ha dado por poner en la firma una foto del Lancer?XD Así nunca vas a tener la flota automovilística al completo. Además con lo poquito que se ve ese coche por ahí no es para tenerlo escondio :P
Cita de: TonkataFx en 08 de Mayo de 2012, 12:33:28 AM
Como controláis... :D
La combinación:
- Colector + cata. de serie vaciado
- Intermedio de serie con apagall. y silencioso vaciados o sustituidos por tubo recto (sería mejor lo primero no?)
- Tramo final Remus
- Con CAI
¿Qué tal es?
Esa opción es económica, pero el sonido obtenido será el tipico sonido a lata... y las prestaciones obtenidas serán minimas o incluso perderás potencia.
Si solo buscas algo de sonido, adelante, si buscas prestaciones, mejor dejalo tal como está de serie. xD
Cita de: luisma_rod84 en 08 de Mayo de 2012, 01:08:22 AM
Kayk, una cosilla que no tiene nada que ver con esto pero ya por curiosidad :P ¿Por qué nunca te ha dado por poner en la firma una foto del Lancer?XD Así nunca vas a tener la flota automovilística al completo. Además con lo poquito que se ve ese coche por ahí no es para tenerlo escondio :P
Pues buena observación, pero el Lancer está a nombre de mi mujer, y oficialmente es de ella, aunque el 99% del tiempo lo conduzco yo... de echo, es nuestro coche de "diario" y siempre conduzco yo... digamos que yo a ese coche no le tengo tanto aprecio como al resto, a pesar de que es "llamativo" y poco visto, pero para mi es como si fuera un simple utilitario que simplemente uso para el dia a dia... además está totalmente de serie.
(http://img695.imageshack.us/img695/5793/72810274.jpg)
Es lo más económico que se me ocurre y además tengo todo el "material", quitando el tramo intermedio de repuesto que aun no sé si vaciado o sustituido por tubo.... Pero si dices que sonará a lata mejor no hacerle nada.
Muy chulo el Lancer también :P
Cita de: fast_kike en 07 de Mayo de 2012, 10:02:59 PM
- colectores 4-1 acero inox rc racing con supresor de catalizador
- apagallamas ahuecado (por fuera no se nota, pero esta vaciado)
- silencioso intermedio ahuecado (lo mismo que el apagallamas)
- silencioso trasero don silencioso homologado acero inox tuscani v6, dos silenciosos y 4 salidas de 104mm.
Con eso que llevas pasas itv o tienes que cambiar algo ?
Btw de estos catalizadores que me podeis decir?bueno o son basura ?Son para en plan si se cambian los colectores acoplar y poder pasar itv.
http://www.sfxperformance.com/parts/MAG91004.htm (http://www.sfxperformance.com/parts/MAG91004.htm)
http://www.streetbeatcustoms.com/Hyundai/Tiburon/Exhaust/Catalytic-Converter/ (http://www.streetbeatcustoms.com/Hyundai/Tiburon/Exhaust/Catalytic-Converter/)
Y de esta CAI? Es bastante barata,pero no dice nada de diametro del tubo y parece bastante pequeño.
http://www.streetbeatcustoms.com/Option-Racing/Air-Intakes/Hyundai-Tiburon-Option-Racing-Cold-Air-Intake-Pipe/609006/ (http://www.streetbeatcustoms.com/Option-Racing/Air-Intakes/Hyundai-Tiburon-Option-Racing-Cold-Air-Intake-Pipe/609006/)
Evidentemente no paso itv al no llevar catalizador.
para la itv monto los colectores de serie con el catalizador y listo, no tengo q hacer nada mas, a q el escape esta homologado y es bastante restrictivo con los ruidos, por lo q lo del apagallamas el silencioso intermedio no se nota.
Aprovecho mi reciente regreso para reabrir el tema si no tenéis inconveniente :D
He estado pidiendo presupuesto en un taller de nombre conocido y me salían colectores RcRacing con montaje 680€ i v a incluido. Me ha parecido un poco sobrada estando nuestros coches al precio que están de segunda mano...
He estado mirando en ebay usa colectores OBX (con la chapita de verificación soldada) 4-2-1 por 200-250€ pero en absolutamente todos pone que son para 2.0. He contactado con mas de 5 vendedores y todos me han dicho o que no es compatible o que no me pueden asegurar. El del taller me dijo que los de 1.6 y 2.0 "valian igual",refiriendose a los Rc.
En los anuncios de ebay siempre pone 97-01 así que imagino que sera para el beta pero estoy con dudas y me gustaria saber si me podéis aconsejar sobre el tema.
Por ej estos no se si me podrian valer (beta 1.6)
http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Header-Fit-For-97-98-99-00-01-Hyundai-Tiburon-Elantra-2-0L-DOHC-/181695791680?fits=Model%3ATiburon&hash=item2a4de9c240:g:6MkAAOxy66pRrSv8&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Header-Fit-For-97-98-99-00-01-Hyundai-Tiburon-Elantra-2-0L-DOHC-/181695791680?fits=Model%3ATiburon&hash=item2a4de9c240:g:6MkAAOxy66pRrSv8&vxp=mtr)
Lo que me mosquea que no veo la rosca de la sonda lambda y me imagino que habrá que hacer alguna chapuza...
Espero me podáis iluminar ??? ::)
Siguiendo la recomendación de kike tengo idea de poner 4-2-1 o 4-1 (no sé cual sería mejor en mi caso), intermedio de serie con apagallamas y silencioso rectos (lo tengo parado en el trastero desde hace años..), trasero final el remus que llevo ahora.
Gracias y saludos!!
Me sorprende que no lo sepas ya, fuera de Europa el 1.6 Beta nunca se vendió, entonces para ellos no existe, pero es exáctamente igual que el 2.0 Beta, ya que es el mismo bloque.
Por lo tanto los colectores del 2.0 y 1.6 BETA son exactamente iguales.
Yo tengo el 1.6 Beta también y todo lo que llevo está comprado por internet para el 2.0... en concreto mis colectores y linea de escape son de la marca XS-Power, en mi caso el colector si lleva el agujero para la sonda, y el flexible lleva otro agujero, como solo tengo 1 sonda lambda la puse en el flexible ya que en el colector me daba problemas de mezcla al no tener catalizador y solo capta gases de 1 cilindro... así que no importa que compres el colector con el agujero en él, basta con tenerlo en el flexible como ese que has puesto de ebay... el cable llega justo, pero llega... los Alpha si tienen 2 sondas, y creo que algunos tibus Beta también, depende del año... los americanos normalmente la llevan abajo ya que el catalizador lo llevan abajo, no como los nuestros que lo llevan enfrente justo delante del radiador en el mismo colector... (algunos soldados y otros atornillados, depende del año...)
Como lo harás para la ITV? montar/desmontar?
olvidate de chapitas de homologacion soldadas, si no esta el escape homologado en el carton, no te pasaran la itv de forma oficial. otra cosa que el operario de turno haga la vista gorda.
Gracias por la aclaración Kayk, sabía que en USA solo hay 1.8 y 2.0 pero no tenía idea de las medidas de cada motor.
Con la chapita me refería a la de OBX ya que había más baratos pero sin marca.
Para ite todo de serie para evitar complicaciones (sobretodo por gases, es lo que más me has fastidiado con ellos), ya toca meter mano 2 tardes al año no me cuesta nada que pase a ser 2 días al año.
Al final imagino que se quedará así: OBX 4-2-1 + intermedio de serie entero recto + silencioso trasero Remus homologado
Por las experiencias que habéis compartido he escogido esa opción. Si algo no queda al gusto supongo que me tendré que buscar otro intermedio.
Gracias de nuevo!
Con esa combinación probablemente no tengas problemas en ITV, por los gases no te preocupes, os darás bien a pesar de ir sin catalizador.