Hola, he pensado en aprovechar en hacer un cambio de poleas cuando haga el cambio de correas...
He mirado por ebay y he visto estas de OBX:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-Overdrive-Power-Pulley-Kit-Hyundai-Tiburon-97-01_W0QQitemZ170086927210QQcategoryZ38656QQrdZ1QQcmdZViewItem
Son las del alternador y la de la dirección asistida.
Se supone que son "super-ligeras":
# Ultra Lightweight
# Aircraft Grade 6061 T-6 Billet Aluminum for Strength and Balance!
# Precision CNC Machine for Max Horsepower Gain!
# Dyno Tested and Race Proven
# CNC Machined from Solid Aluminum Piece for Structural Integrity at High Speed
# 10~15 Horsepower Gain
Y luego están las de Kspec, aunque yo creo que solo incluyen una polea, no? pero cual sustituye?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=714
A primera vista a mi me dan mejor impresión las de Kspec, las de OBX parecen unas llantas xD
de que sirver cambiar las poleas si las tuyas stan bien??? 100cv mas?¿ xDD
kayk,cuantos km tienes, 37mil??40 mil??
no t merece la pena cambiarle las poleas...eso es algo que nunca se ha de cambiar,como un rodamiento o un catalizador...a no ser que auments la potencia pero va a ser que no...
ademas tienes el coxe casi que nuevo...yo me gastaria el dinero en muelles y amortiguadores o en llantas...que te cambiara el coxe por completo,y eso t digo yo si que lo notas...
Las poleas aligeradas si se notan, y bastante, al pesar menos hay menos inercia, por lo que se transmite más potencia a las ruedas (entre 10 y 15CV REALES) y el motor sube de vueltas mucho más rápido.
Y que voy a notar cambiando las llantas? eso es solo estética, solo notaría alguna mejora en aceleración se le metiese unas llantas más pequeñas que las de serie...
Las poleas es una cosa más que se puede cambiar en el motor para conseguir más rendimiento, es mucho más útil que cambiar el sistema de admisión del coche por un kit de admisión directa, y sin embargo todos le ponemos el kit de admisión, y eso que cuesta lo mismo que las poleas, y ofrecen menos rendimiento, pero claro, como da sonido, pues nada, le damos más prioridad...
Por lo que cuestan las poleas, yo pienso que es una cosa que se debería cambiar al hacer la distribución, que yo no es que vaya a hacerla YA, pero si es una de las cosas que tengo pendientes para después de los neumáticos.
Yo del ruido y todo eso paso...le puesto el catalizador artesanal y suena mas rally pero yo con eso queria conseguir lo unico mas potencia,mientras el coxe no me suene a diesel,xD..
TE DIGO YO QUE UNAS LLANTAS SI SE NOTAN..anda que si se notan,sobretodo por que aligeras peso...
mira con el celica de mi madre sin llantas d 0-100, 8,9 y con llantas 8 seg!!!!
en el mio de 0-100 6,9,cuando lo probe sin el catalizador artesanal me dio 6,4!!lastima que no lo grabe..y aora bufff ago 6,4 con la minga seguro xq el coxe es un tiro desde las 2000...
si al final cambias las poleas y notas diferencia nos comentas!!
Catalizador artesanal? supongo que te refieres a colectores de escape artesanales... yo fuese comprado unos 4-2-1 de INOX bien echos, unos artesanales no dan el mismo rendimiento por mucho ruido que hagan, no es lo mismo unas soldaduras manuales que las que traen ya echas en fábrica los 4-2-1 en Inox...
Y como que unas llantas van a pesar menos que las de serie? eso dependerá de que llanta le pongas xD normalmente si lleva el coche unas de 15" y le metes unas de 17" por lógica pesarán más las de 17".
Yo he visto gráficas de un Tibu 1.6 con poleas aligeradas y el resultado eran 12CV más, piensa que al pesar mucho menos que las de serie (las aligeradas son de aluminio), al motor le cuesta muchísimo menos moverlas...
colectors 4-1 y catalizador tipo supresor,pero todo artesanal...suena mas rally pero no suena mas alto ni na...a mi el ruido del escape me da iwal...para que quiero ruido si luego me viene un tdi y me da por saco,yo quiero aceleracion...
tenias que ver la diferencia que habia entre las oz y las de serie...lo menos 4 kilos...y con las de mi madre ya ni te cuento..esas llantas que tenian de acero negro,que se camuflaban por el tapacubo...
para ver la diferencia entre poleas de serie y las q vas a poner ahora podrias acer un video de aceleracion antes y despues para ver si se nota algo...si se nota 100% me las pillo
Colectores 4-1? con eso ganas en altos, no en medios, para aceleración no es lo mejor, lo suyo son unos 4-2-1!
Con esos 4-1 ganas algo a partir de 5000rpm, con los 4-2-1 es a partir de 2000rpm, y con supresor de catalizador solo ganas ruido, e incluso es posible que pierdas algún CV, lo suyo es un catalizador cerámico de alto flujo.
Sobre el peso de las llantas, en tu caso es distinto, tu estás comparando unas OZ Superliggera con las de serie tio! xD las tuyas son "superligera" por algo se llaman así! y las del célica con tapacubos, normal que pesen tanto esas son de hierro, no de aluminio, por lo que pesan bastante.
Otra cosa que no se tiene en cuenta es que unas llantas más grandes producen más inercia y eso afecta a la aceleración y el consumo.
Yo ahora probablemente le ponga las llantas OZ SuperTurismo de 16" que dije hace tiempo con neumáticos Pirelli, hoy el tio por fin me ha contestado, me ha mandado una foto de la llanta con el roce y no está tan mal, es un pequeño roce al aparcar... me ha dicho que me la pulirá antes de dármelas para que se note menos.
pues fotos fotos!!!!!!!
nose tendrias que probar mi tibu...asi lo verias,es una pasada!!!
me pique con un fr negro mu flipau y ni me olia!!!jaja..
es un catalizador tipo supresor pero ceramico,es un como una botella un poco gorda..ya sacare fotos y os lo pongo aunq es un poco feo xD
Entonces no es un supresor tio! un supresor es un cacho tubo, y un supresor flexible un cacho tubo con una especie de maya (lo flexible), tu debes tener entonces un catalizador! xD
Joer, mira que no saber ni lo que llevas puesto... xD
ya se que es un catalizador!!!por que yeva dentr LA CERAmICAA!
pero es iwalito a un supresor por la forma exterior!,xD..
como no voy a saber lo q llevo puesto si fue mi idea!!
si hubiera puesto un supresor tendria q acer to el xanxullo d quitar y poner pa la itv!..tengo un tibu personalizau asta en el motor,xD!
Las poleas son wena inversion. El coche sube mejor de vueltas y pierdes menos en inercias mecanicas como ya has comentado. Tu tienes suerte q hay de todo para el beta!!!
10-15 cv no ganaras, pero si q ira mas alegre.... Por otra parte dicen q cuanto menos pesan la polea y volante de inercia, mas tembloroso se hace el coche. Eso ya no lo se pero es lo q comentan. Si te las pones cuenta impresiones!!!
Salu2.
Aun encima no hay para el alpha??? putos chinos xD
Tal vez exista para el Alpha también, o lo mismo se le puede poner la del BETA, se tendrían que mirar que diferencias hay... pero para el motor Alpha desde que lo montan los Tuscanis han sacado bastantes cosas, ya que antes en EEUU y tal el Tibu solo estaba en 1.8 y 2.0, así que no sacaban apenas cosas para el 1.6 Alpha... ahora al menos tenéis el kit Turbo para el Tuscani 1.6 (que lleva el mismo motor Alpha que el vuestro).
Por cierto, la del alternador es realmente necesario cambiarla? puede que mejore algo el rendimiento del mejor, pero probablemente bajaría el rendimiento del alternador... no?
Alex, entonces tu pasas la ITV tal como vas? o tienes que poner algo?
Solo por llevar unos colectores que no son los de serie ya le pueden tirar de la ITV...
por supuesto que la paso,el porcentaje de co2 expulsado por el tubo es lo permitido y los colectores nadie se va a enterar que no son de serie,mientras no me haga ruido truñing ni muxo c02 por el tubo,me la pasa,de toas formas tengo el de serie debajo d la cama.xD
La mejora de rendimiento de estas poleas es por pesar menos y tener q hacer girar menos masa. Si cambias la del alternador, ayuda igual q las otras (en funcion de su tamaño claro esta) y el rendimiento del alternador se queda IGUAL ya q gira igual q antes, solo q la rueda q lo hace girar pesa menos.
Para el alpha han sacado algo, pero piensa q el tusca 1.6 en usa no se comercializa. Lo q mas he encontrado es para el accent 1.6 q lleva el alpha II tb...
Salu2.
Hay una cosa que no entiendo...
Las poleas de OBX, una es para la dirección asistida y otra para el alternador, pero la de Kspec pone que es para el "Underdrive", entonces las de OBX no sustituyen la de Kspec, si no que se pueden poner las 3? ahora no recuerdo cuantas poleas lleva el motor, pero creo que son 3, no?
yo no entiendo...pero que mas da las poleas si el coche las va a girar con la misma fuerza que antes...el coche coje la fuerza que necesita...
Pero si pesan menos le costará menos hacerlas girar, por lo tanto las girará a más velocidad, así que las RPM's subirán mucho antes... y por lo tanto acelerará más.
Beneficia en q son menos inercias las q tiene q mover el motor directamente, y por lo tanto menos perdidas mecánicas.
Kayk, supongo q lleva las 3, pero mira en www.hma-service.com q el tuyo es el mismo q el beta, asi q pones tiburon 2000-2001 y te sale en el manual de taller...
Ya q vas a hacer pedido y trastear el motor... Te has planteado poner poleas para arbol de levas nuevas q te permitan modificar los grados de los arboles de levas (haberlas haylas)?
Salu2.
Supongo que si cambiase también esas poleas, lo mejor sería además ponerle los árboles del Elantra GT, no?
Y como se que grados tengo que poner y tal?
De los grados ya note puedo ayudar pq no tengo ni idea. Si yo tuviese un beta si q habria metido el arbol de levas del gt, ya q pasa itv y encima es una potenciacion made in hyundai...
Salu2.
El motor lleva 2 árboles de levas (de ahí lo de DOHC, que es Dual Over Head Camshaft), pero solo se le cambia uno, no?
En Kspec tienen este:
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=717
Es una cosa interesante a cambiar y no es caro, lo que si es un poco laborioso eso de tener que sacar los taquetes del viejo para ponerlos en el nuevo... da pereza xD
Tengo entendido q el q se cambiaba era el de admision para montar el del gt. Anímate q es una modificación q si q merece la pena...
Salu2.
El problema de cambiar las poleas o el volante de inercia es que hay que alinear el cigüeñal, sino se desgastan los cojinetes, o al menos eso tengo leido por ahí. Alinear el cigüeñal ya cuesta unos euros más...
Alex tienes el catalizador debajo de la cama? :s eso es altamente cancerigeno :s
Asi esta el xaval :P
no jodas?pos si q lo tengo!!!jode aora si alguna vez padezo este cosa pensare q es por eso!
Kayk, me puedes pasar una foto o algún despiece de tu motor donde pueda ver cuántas poleas de accesorios llevas y cómo afectan estas a la distribución?. Me haría falta para comentarte un par de cosas ;)
Cita de: 600GTI en 12 de Marzo de 2007, 11:11:35 PM
Kayk, me puedes pasar una foto o algún despiece de tu motor donde pueda ver cuántas poleas de accesorios llevas y cómo afectan estas a la distribución?. Me haría falta para comentarte un par de cosas ;)
En www.hmaservice.com sale todo.
Adjunto un par de imágenes:
[archivo adjunto perdido, lo siento]
He encontrado otras imágenes que están infinitamente mejor xD
En estas se ve el motor desde distintos ángulos:
[archivo adjunto perdido, lo siento]
OK ;), como imaginaba, puedes cambiar las poleas sin necesidad de hacer la distribución, símplemente, cambia las poleas y sus correspondientes correas, que nada tienen que ver con la distri.
Yo creía que cuando te hacen la distribución te cambian todas las correas, entonces que es exactamente?
No se si he puesto bien las cosas, pero he puesto en la siguiente imagen lo que es cada polea y donde iria las ligeras que puse antes al principio del post, está bien?
[archivo adjunto perdido, lo siento]
Esto no es = en el alpha? :S
Cuando te hacen la distri, te cambian la correa de la distribución, los rodillos, tensores y bomba del agua, según los coches, ya que no todos tienen tensores. Esta correa mueve los árboles, para la admin y el escape, amén de mover la bomba del agua (según motores).
El resto de correas, alternador, D.A, A.A, etc, se cambian cuando están cuarteadas, desgastadas, o te sale de ahí, porque yo las cambié por 40 euros, mano de obra incluída. Pero estas nada tienen que ver con la distri, ni se cambian con la distri ;)
Kayk, cuando se hace distribucion en estos motores (tanto alpha como beta) hay q desmontar las correas de accesorios, y se suele aprovechar y montarlas nuevas, ya q la mano de obra es la misma.
Salu2.
Volvamos al tema de las poleas... quiero hacer la distribución y cambio de correas pronto, por lo que aprovecharía y cambiaría poleas.
Además, acabo de ver en Kspec una oferta en poleas, la de la WATER Y POWER (bomba de agua y general, no?)
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=1875
Están en rojo y azul, y pesan la mitad que las de serie:
OEM Power Pulley = 0.30kg JSpeed Power Pulley = 0.15kg
OEM Water Pulley = 0.50kg JSpeed Water Pulley = 0.25kg
(http://www.kspec.com/img/engine/pulley.jpg)
Salen por unos 88€ gastos incluidos.
Las correas las compro en kspec también (147€) o mejor a la Hyundai?
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=1485
Alguien sabe cuanto valen las correas aquí?
Las partes esas de la bomba de agua se tienen que cambiar por que se rompen al desmontarlas, no?
si las cambias ganas algo? es decir te dan mas potencia,,, va mejor el coche o simplemente es por estetica o xk?
Ya se dijo antes, se nota bastante, llega más fuerza a las ruedas, por que al tener la mitad de peso, le cuesta la mitad moverlas, y eso a muchas vueltas por minuto se nota.
no conozco el precio en España pero en Francia hera el mismo precio pero no tenia la bomba de agua como tu lo lliamas
yo cuando he hecho mi distribucion compre todas las coreas (1 para el a/c, otra para el alternador, otra para la bomba de direccion y la corea de distribucion) compre tambien (no se como se dice en español te lo digo en ingles) tension assembly
no he cambiado la bomba de agua
He estado hablando con uno que lleva las poleas aligeradas, y me ha dado el peso exácto:
Polea de serie: 1811gr.
Polea de OBX: 396gr.
La diferencia de peso es bestial.
También me ha comentado los inconvenientes, a ralentí, con las luces puestas, estas tienden a "parpadear" o bajar de intensidad, debido a que el alternador desarolla menos potencia con estas poleas, a menos de 2000rpms carga poco, por lo que si solemos estar a ralentí con las luces puestas o con la música alta con mucho audio, nos darian problemas las poleas aligeradas, ya que al no poder tirar del artenador, tiene que hacer uso de la batería.
Como beneficio se nota que las rpm's suben bastante más rápido.
mmm vas a fundir mas bombillas k un tonto xD
vamos que yo no me las pillo por que soy el tipico que esta con la musica, los pilotos de emergencia y las de posicion esperando :-\
Pero digo yo, a veces no ponemos la música, luces, etc... con el motor apagado? cuando lo hacemos, estamos usando la batería únicamente, y no notamos nada raro.
Muy mal tiene que estar la batería para no aguantar las luces de posición...
De todos modos con el estabilizador de voltage que tengo, eso se subsanaría, ya que el estabilizador no es otra cosa que unos condesandores que se cargan de energía y la dan cuando hay un pico de subida.
Al poner las largas con el motor encendido noto como las rpm's a ralentí suben, por el trabajo que hace el alternador, igual que cuando ponemos el aire acondicionado... ahí si que veo un problema, con las poleas y a ralentí lo mismo el A/A no funcionaría bien.
yo cuando pongo el aa.. las luces me acen ploff y bajan un poco de intensidad xD
a mi no me ace nada de eso... lo uniko ke cuando no tenia las luces de xenon cuando ponia el ekipo a toa lexe se apagaban un poko, incluso con el condesador, pero con el xenon ya no pasa, supongo ke sera por los tranasformadores ke llevan...
unas poleas 10-15cv? eso es otra cosa como q la cai da 5cv y que el escape de 7cv...
si dieran 10-15cv, no crees q no dirian q potenciar un atmosferico es muy dificil?, q ya es chungo sacarle 16cv...como para ahora solo con 70e y unas poleas ganarlos...
No exáctamente, sería en conjunto, con colectores, cai, etc... sin las poleas lo mismo ganas 10CV, pues con ellas ganas 15CV.
Pero si pones solo poleas y el resto de serie no digo que vayas a ganar 15CV, ganarás 2 o 3 como mucho, y tal vez ni eso.
Pero vamos, que los que las han puesto dicen que es una de las cosas que más se notan, más que la cai o los colectores.
Cita de: KAYK en 09 de Marzo de 2007, 02:13:52 PM
Las poleas aligeradas si se notan, y bastante, al pesar menos hay menos inercia, por lo que se transmite más potencia a las ruedas (entre 10 y 15CV REALES) y el motor sube de vueltas mucho más rápido.
bah no se yo.....15 cv por las poleas no creo......esa reforma kizas la haria pal proximo cambio de correas....en unos...70Mil kM
ace pluf! y se rompe la correa de la distribucion xD :o bye bye coupe
15 cv no se, pero por ahi andara.
os pondre un ejemplo practico, para q se vea mas claro.
cuando enchufas el aire acondicionado, engancha el mecanismo interno del compresor, por lo q crea mas resistencia. por eso al conectar el aire perdemos cv.
pues con unas poleas aligeradas y de menor diametro, ganaras exactamente eso. menor peso a arrastrar, vueltas mas rapidas.
pues para el proximo cambio de correas las pondre, aunke aun me kedan varios años...en teoria dentro de 3 años
La verdad es que con el aire acondicionado la perdida de potencia se nota bastante, con que se notase la mitad de mejora con las poleas ya sería una pasada.
Zizouuu, las correas hay que cambiarlas cada 5 años aunque no lleges a los km.
Yo debería cambiarlas ya, y eso que solo tienen 40.000km, pero tienen ya 8 años...
yo creo k se las cambiaron cuando lo compre.. la de la distribucion.. supongo y spero con 72mil.. :o
yo hice la distribucion con 82mil y tiene ahora 96Mil
si kike dice tan claro k se ganan cv....con lo k cuesta que diga eso..
ESAS POLEAS VALEN PARA EL ALPHA?
pep vendia las suyas para beta y no me valian. claro, yo las pondria, pero.... (siempre existe un pero), no son recomendables para coches con equipos de musica muy potentes, por el tema de alternador y demas. eso fue tambien lo q me echo para atras.
rober, por suerte o por desgracia le he metido mano al coche mas q algunos de vosotros, y tambien he palmado mas pasta. por consiguiente, yo ya se lo q vale y lo q no, y no me gusta q mis colegas pierdan dinero.
lo q funciona, lo digo, y si yo mismo lo eh probado, LO AFIRMO.
si solamente lo he estudiado, hablado y rebatido con entendidos de la materia, tambien lo digo.
Hace tiempo hablando con Pep me comentó algo de que una de las poleas tiene el dibujo distinto a la de serie del Tibu europeo, por lo que una de las correas no sirve, hay que cambiarla por otra que no sea dentada, y si no recuerdo mal me dijo que la del Tuscani servía.
Tu que sabes de eso kike?
entonces para los que tengan ekipos potentes no son recomendables, joo que pena porque la verda eske ta muy bn de precio y si mejora pues la verdad eske vale la pena, y otro pero es el tener un alpha jooo
y apartir de cuantos wattios o amperios se considera "potente" k alomejor algunos nos libramos jaja
esto no afecta en los pistones? mmm porque realmente el que pese la mitad hace que se demore un tiempo considerablemente menos en acelerar.. pero el peso de los pistones y demas cosas va a seguir siendo el mismo, pero van a ser sometidos o exigidos a lo mismo en un menor tiempo... esto no les afecta?? lo mismo que los arboles de levas... una opinion muy personal.. creo que tambien seria considerable cambiar los arboles le levas... al cambiar esto de las poleas... o no?? :-\ :-\
A ver yo no tengo ekipo de musica potente ni me interesa tenerlo de momento jejeje.. entonces las del beta no valen.
mmm nose que raro.. que tendre que buscar para el accent? puf
Cita de: KAYK en 03 de Enero de 2008, 01:11:50 AM
Hace tiempo hablando con Pep me comentó algo de que una de las poleas tiene el dibujo distinto a la de serie del Tibu europeo, por lo que una de las correas no sirve, hay que cambiarla por otra que no sea dentada, y si no recuerdo mal me dijo que la del Tuscani servía.
Tu que sabes de eso kike?
exacto, ahi tienes los detalles por los cuales no me valian. eran varias cosas q se juntaron.
pero entonces las k se va a comprar kayk si k me valen no? es decir... se le pone la correa esa especial y da iwal k sea beta o alpha.. sk nose en q se pueden diferenciar unas poleas para k aya k buscar unas para alpha..
Lo mismo el anclaje es distinto, o el tamaño, no se...
Lo de la correa una vez que lo sabes tiene fácil solución, vas a la Hyundai y pides esa correa para el Tuscani y listo...
joeeeee sdfjklasdfjklsfklasfjklasdf :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
kayk las d k spec pone q son para el 2.0 y para el 2.0 me sirven para mi 1.6 beta?
seguramente
Si, todo lo del 2.0 sirve en el 1.6 Beta.
Por cierto, la polea que más se nota si la cambiamos es la del cigüeñal, la nueva que se pone es mucho más pequeña y menos pesada que la de serie, esa es la que hace que luego el resto de poleas (alternador, bomba de agua, A/A) se muevan más despacio y por lo tanto baje el rendimiento de esos componentes, se dice que el alternador carga un 10% menos así, y la bomba de agua y tal igual... funcionan un 10% por debajo de su rendimiento normal.
Digo yo, que si además cambiamos el resto de poleas por otras aligeradas, ese 10% de velocidad que pierden, lo recuperarán, no? o por lo menos parte... así el alternador en vez de trabajar un 10% menos lo mismo trabaja un 5% menos, y eso sería inapreciable practicamente.
Yo creo que el problema viene solo si se cambia la del cigüeñal (que es la que hace ganar CV realmente), las otras mejoran el rendimiento del coche, pero menos.
Y la del cigüeñal no se ve, es la que va abajo dentro de la tapa, esta:
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=714
Y luego están estas para los accesorios:
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=80&ai_id=1875
El problema de la correa que no es igual y tal la da la del A/A, hay que comprar una polea y una correa del Tuscani 2.0, si ponemos solo la polea del cigüeñal, no hay que comprar ninguna correa especial ni nada de nada!
Por cierto, también está la polea pequeña de la mariposa de admisión, la que va al cable del acelerador, esta:
http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=678
Esta es más que nada por estética, si es verdad que pesa menos que la de serie, pero la mejora debe ser mínima en la respuesta del acelerador.
pues habra que hacer algun pedido de poleas y correas por reyes no?
Las correas casi mejor que las pida el taller a la Hyundai, no vaya a ser que exista alguna diferencia entre las de USA y las nuestras, aunque lo mismo si las compramos en sharkracing o similar, ya trae la correa esa del tusca, ya que por lo visto allí la montan los turbulences de serie, por eso hacen la polea así, digo yo.
Kayk sobre el tema de poleas he estado hablando con un colega q es mecanico y me ha dicho q la diferencia es notable si se cambian las 3 y en tu dibujo, las poleas d kspec son las de la bomba dl agua y la de la direccion asistida, la de la alternadora no se cambia,y la otra es la polea del cigüeñal el me ha recomendado q si o hago cambie las 3, por cierto en km no qedan del cigueñal pero en ebay.com si las tienen x 159 dolares envio incluido
ah se me olvidaba la perdida de rendimiento en la alternadora se debe a que al tener poleas mas ligeras es como cuando metemos en una bici el piñon mas grande atras giramos mas faciol pero a menos vueltas eso es lo qse jeje yo mismo creo q las voy a cambiar
Acabo de mirar las poleas de mi motor, y veo algunas con muy mal acceso, la del alternador por ejemplo, habría que quitar el alternador para poder ponerla creo yo, la más fácil es la de la bomba de la dirección asistida, es la que está más a la vista y solo tiene un tornillo en medio, las de la izquierda están muy escondidas entre el vano motor, apenas cabe nada, como no se pueda acceder mejor desde abajo... pero para eso se tiene que quitar la rueda y el guardapolvo ese, aunque creo que todo esto se quita para poder hacer la distribución, no?
lo suyo, ya q tienes q quitar todas las correas, es cambiar la correa de la distribucion (aunque no le toque), todas las correas accesorias y las poleas. asi palmareis menos pasta a la larga y os curais en salud.
Es que mi idea es hacer eso, ya que la corres de distribución aunque no tenga los km necesarios, si tiene ya sus años.
Pero lo que no se yo es si debido a la dificultad para acceder a las poleas el mecánico me va a cobrar una pasta por cambiarlas...
jeje Kayk trankilo yo yas tngo las mias montadas y todo xq hice la distribucion hace unos meses, solo me falta la dl cigueñal q llegara mañana o x ahi,pero la d agua y la sergvo las tngo ya
las he cambiado yo y no hay q cambiar correas
Y como has accedido a ellas? has notado algo? aunque la que se nota de verdad es la del cigueñal ...
entonces kayk aver stas poleas me valen ami o no?
si no me valen.. unas pal tusca 1.6 si k me valdrian no?
Ni idea de si te valen o no, pon alguna foto de la polea del cigueñal que es la más importante y así comparamos, las de los accesorios yo no las cambiaría a no ser que cambiases la del cigueñal también.
coupe_mallorca da más info, al final no has tenido que comprar alguna correa de tuscani y tal?!
Si cambiais la del cigüeñal, tened en cuenta que habría que llevar a equilibrar el cigüeñal y que si no se hace acabará gastando con el tiempo no me acuerdo que pieza. El mismo efecto se consigue aligerando el volante de inercia, es exactamente lo mismo.
pues demomento no yhe notado gran cosa exceptio q la aguja d la temperatura sube menos en carretera, y estoy esperando a q llegue la dl cigüeñal para montarla, y viktory no es necesario llevar a ekilibrar el cigueñal por una polea ya que la original la sigue conservando q es la q esta tapada por la distribucion,sencillamente procurar no pasarlo de vueltas hasta que el cigüeñal se acostumbre al nuevo peso, la pieza q se desgasta si no me eqivoco son los cojinetes de bancada, pero es poco probable q nos pase
bueno a como he accedido t cuento kayk, la de la direccion asistida no es muy complicada, qitas el tornillo de sujeccion y aflojas el del tensor y listo,trabala con un destornillador mismo pero luego le teneis q hechar fijador de tornillos, la de la bomba d agua va fija con 4 tornillos de 10 q encajan con otra polea y se accede a ella levantando el motor, es decir debes, desmontar la botella dl liqido de la direccion asistida q va con un solo tornillo d estrella y una guia y apartarla sin qitar los tubos ni nada, a la de refrigerante le qitas 2 tornillos de 10 q la sujetan le quitas el tapon y la qitas,ya t qeda libre el soporte motor, metes un gato dbajo del carter q apoye en el, y sueltas el soporte motor del tornillo de 17 central q lleva,con el motor apoyado en el gato claro, jeje , y subes lo maximo q puedas el motor, no t asustes si hay un momento en el q el coche sube con el motor,entonces t qrda la polea d la bomba un poco mas arriba qitas 4 tornillitos 1 x 1 xq veras q tndras q girar la polea, para q t vaya descubriendo los tornillos, ah y se me olvidaba para destensar su correa se destensa de la alternadora aflojas los 3 tornillos de 12 2 arriba y 1 abajo y la flojas, la cambias y lo vuelves a montar todo
la del cigueñal xD no me cabia en la otra respuesta, es un poco mas complicada, debes desmontar tb el soporte motor, pero antes necesitas levantar el coche y qitar la rueda delantera derecha, y qitar todos los cubre polvos y parte de la rodera, y ya la veras, bien pos necesitas algo otro gato, yo uso un pie o borriqueta para aguantarlo q te tnga el coche levantado mientras metes el gato otra vez dbajo del carter qitas el soporte y esta vez lo dejas caer hacia abajo el motor,para qitar la polea debes qitar el tornillo central de 22 q la ultima vez con una pistola neumatica no tuve webos a aflojar, osea q esta muy fuerte, y no tngas miedo aunqe no creo q se t mueva las poleas pero mientras tngas la de distribucion puesta no pasa nada si se mueven, luego ya lo haces todo a la inversa y listo jeje. Si kereis xq creo q estas explicacionbes son unn coñazo os explico como hacer la de distribucion
ufff, mucho curro xD
Y para cambiar las correas y tal también tienen que hacer eso de sacar un poco el motor? lo digo por que yo voy a cambiar las correas, y si se tiene que hacer, pues si cambiaría las poleas, pero tener que hacer todo eso solo por las poleas casi que no cunde... es más sencillo cambiar los árboles de levas.
cambia las poleas, no te cages ahora!!
Cita de: KAYK en 15 de Enero de 2008, 01:17:18 PM
ufff, mucho curro xD
Y para cambiar las correas y tal también tienen que hacer eso de sacar un poco el motor? lo digo por que yo voy a cambiar las correas, y si se tiene que hacer, pues si cambiaría las poleas, pero tener que hacer todo eso solo por las poleas casi que no cunde... es más sencillo cambiar los árboles de levas.
Cambiar las poleas no tene k ser mucho mas complicado que cambiar las correas...asik tio dejaselo al mecanico k te cobre un par de oras o lo k tarde y tu tan contento y feliz
Pero si hay que levantar el motor y tal es un coñazo... no basta con quitar esos 2 depositos como él dice, tendría que quitar más cosas, si no, se doblarían los anclajes de la CAI y tal también... ya lo dije cuando miré el acceso, y es bastante malo, no se puede acceder bien a algunas poleas sin sacar un poco el motor antes... aunque tal vez con alguna llave muy fina o algo...
bah bah eso es humo.......
Ya que cambias las correas cambiar las pooleas no creo ke suponga ninguna dificultad.
Yo para mi proximo cambio de correas metere algo d eso.
Por cierto, me llegó el material dopante que me enviaste
ni se dobla la cai ni nada q yo la tngo puesta, y no hay q sacar el motor hay q levantarlo d un lado y las poleas cambiar las correas es el mismo procedimiento, si keires vente y t las cambio jajaja, es mucho mas complicado cambiar el arbol q hacer las poleas, las 2 q cambie lo hice en 1 hora y media
ya ves k es de mayorca tio xD
Para cambiar las correas hay que levantar el motor de un lado también?
Un brico:
http://www.rdtiburon.com/index.php?showtopic=8068&hl=Pulley
la verdad sk kedan wapisimas y aun encima son efectivas pos tio merece la pena
Las del Alpha no son iguales que las del Beta, por lo menos la del cigüeñal, mirad:
[archivo adjunto perdido, lo siento]
uf...pero averlas las abran no? para el accent...joder sk sta modificacion se tiene k notar k no veas....aver si acabo los examenes y me pongo a curar dios kiero dienro kiero piezas! ;)
La de serie del Beta y la de JSpeed para el Accent (supongo que para el Alpha, tiene el hueco donde va el cigueñal más pequeño):
[archivo adjunto perdido, lo siento]
Si en los tibus para cambiar la de distribhucion hay q subir y bajar el motor segun t vaya bien para acceder bien a los tensores, y para el resto d correas no hace falta
jejej hoy me ha llegado la polea dl cigueñal con 1 correa voy a montarla ya os contare xicos ;D
Yo acabo de hacer un pedido a OBX:
- Tubos de radiador azules.
- Pareja poleas accesorios.
- Polea cigueñal.
Me debería llegar en 3-5 días.
Coupe_mallorca, al final es necesaria alguna correa especial o no? a mi me dijo esto Pep:
Citarcomo problema yo me econtre que la polea de direccion asistida, era de
canales y en mi coche del 2001 venia en forma de V, con lo que tuve que
comprar la correa, y tambien una polea con canales
la bomba del agua, tiene atornilladas dos poleas, la que mueve la direccion
asistida y la que recibe el movimiento del cigüeñal, pues la primera que
está en la parte posterior puse una de Tuscani 2.0 138cv y funciono bien
(Cuando lo vendí, iba el kit entero)
mm obx... es un pedido a españa?¿?? xk 3-5 dias..
No, USA, pero el envío es por USPS EMS GLOBAL EXPRESS.
Esto es lo que he comprado:
1 - OBX Radiator Hose Hoses Kit Hyundai Tiburon 97-01 2.0L (Part #RH10375 - Blue)
1 - OBX Overdrive Power Pulley Kit Hyundai Tiburon 97-01 (Part #PP9395 - Blue)
1 - OBX Underdrive Crank Pulley Hyundai Tiburon 2.0L (Part #:P4019 - Blue)
Blue p0o0o00wah!!! aunque la del cigueñal no se ve... xD
cuanto te a costao todo?
Importe: $263,00 USD
Asunto: OBX PARTS
buafff pues abra k ver si t sube la potencia
weno kayk ya las he cambiado todas, y la verdad es q aun he notado poco, weno si necesitas 1 la de el cigueñal la alternadora y la bomba d agua el resto van bienm, pero yo solo he cambiado la del cigueñal q venden en seoulfulracing y t viene ya con la correa, y las 2 d kspec, a y apra qitar la polea del cigueñal necesitaras una wena pistola d impacto si no no la sacaras
Ya, la tuerca de la polea del cigueñal está metida a 30kg de presión xD
La que tu has comprado es la de JSpeed creo.
No se si pesa igual que la de OBX o no...
Que polea necesito?
yo si eh comprado las obx, y la q venden www.seoulfulracing.com q es la del cigueñal, me aprece q pesan x el estilo, y si t lo ahcen como a mi la polea del cigueñal ya viene con su correa y t costara entrarla XCD xq yo tngo el tnsor ahora tirado al tope para atras
Vale, pero hay que comprar una polea del Tusca o no? xD
q va no hay q comprar ninguna opolea dl tusca ni na todas las poleas originales sirven incluida la dl ac
Y la polea del cigueñal si no me viene con la correa que pasa? esa correa que trae es igual que la de serie o es distinta?
Es que si voy con las poleas al mecánico no quiero luego sorpresas de que falten piezas y tal... yo llevaré las poleas, y él supongo que encargará a la Hyundai las correas (voy a cambiarlas todas).
Gracias.
Joer, con todo lo q le vas a meter de golpe va a ser un cambio serio...
Ya contaras impresiones! y con todo eso te tocara pasar x el banco para sacar una grafica wena!
Salu2.
ya te digo...a saco de modificaciones!!para cuando tienes pensado hacerlo?
kayk si kieres t puedo dar la referencia d la correa q me dieron ami, es d yundai motor company y la diferencia es q la correa original el tensor d la alternadora t qeda a mitad y con esta el tnsor qeda cerrado a tope para evitar recorrido innecesario. a ver si saco el tibu dl garage y t digo la numeracion
EL K MENOS USA EL COCHE....y el k mas lo va a modificar.. normal no se lo gasta en gasolina.. pos en algo se lo tene que gastar ;D
Lo dices x mi? rober xD pos si la verdad tiene 56000km, y lo compre hace 1 año y medio, y todas las mañanas me baja unc compañero a trabajar o sea q jajaja, si q me gasto le hecho 98:D xD, lo proximo q le voy a meter son los colectores rc racing
no x ti no jajaj lo decia x kayk xD q ace aun menos k tu xD
yo le hecho 98 tmb....me stoy arruinando pero lo ago agusto xD
kayk diles k te aga un abujero como ste.. keda muy xulo!!! esa k polea es¿?
[archivo adjunto perdido, lo siento]
ese agujero q ves esta hecha en la tapa de la distribucion y esa es la polea del arbol d levas y kayk o rober no lo recomiendo xq si algo se mete x ese agujero t puede joder la correa o un tensor de la distribucion y t cargas el motor
esta mu wapo ese motor con esos colores jeje
No me gusta ese agujero, en todo caso, a quien le guste, puede hacerlo y poner un trozo de metacrilato pegado por dentro, así no entraría suciedad y se vería... incluso se podrian poner unos leds dentro para iluminarlo xD
dios kayk ke wenas ideas tienes!
He visto fotos de tibus koreanos que van sin la tapa esa y sin la tapa de bujías.
La vi por aquí: http://www.yijoo.net/bbs/zboard.php?id=diy_photo
Era un tio que pintaba de rojo la tapa de balancines, pero antes de pintarla, no tenia la tapa de bujías ni la de la polea esa, y después tampoco, la verdad es que no quedaba nada mal así, se veia más agresivo el motor con la polea y los cables de bujías al aire. xD
la pagina esa se puede poner en otro lenguaje?
pd lo k as puesto tu kayk no da a ningun brico eseña todos los bricos de la paguina
Ya, es que me he mirado los 85 bricos, y se que entre ellos está ese que te digo, pero no se exáctamente donde... son interesantes, os recomiendo que los mireis!
jue yo e mirao asta el 20 pero ya me e cansao
de ay saco yo muchas cosas stan volaos esos coreanos