Wenas, podeis poner los consumes de los distintos modelos?
me gustaria saber el consumo del 1.6 116cv, que yo creo, y si la aguja no se cae ahora al hacer 3km....me consumo unos 12l en ciudad (380km en ciudad y unos 70km de carretera), no lo he comprobado
El consumo de un coche, cifras oficiales a parte, depende de la form de conducir del propietario, si eres de los que cambia a altas vueltas, el consumo será mayor.
Resumiendo, el consumo depende de lo que te pese el pié derecho ;)
Yo tengo el 1.6 16v y se me van 10l a los 100,combinando ciudad y carretera,pisandole y no pisandole,siempre se me keda en 10 litros a los 100,k por cierto me parece excesivo.
por desgracia mi pie derecho esta obligado a ir ligerito, que como estudiante que soy no puedo echar gasolina cada 2 semanas, asique cambio a unas 3000rpm.
Mi aguja esta en 3/4 con 215km hechos, eso si, estuvo 100km sin moverse de la F y ahora ha bajado un huevo con los otros 100km...
Supongo que hablamos del coche de serie, ya que si está modificado (llantas, motor, etc...) el consumo varia mucho.
Yo he llegado a consumir 20 litros a los 100, con el coche completamente de serie, cambiando a 4500rpm y llevando el aire acondicionado a tope en verano, sin aire acondicionado consumía unos 15 litros a los 100 pisandole lo mismo.
Con el kit de admisión directa, bujías, cables, etc... me consumía unos 10 litros a los 100, pisándole incluso más que antes (cambiando a veces a las 6000rpm).
Ahora con las llantas de 16" y neumáticos más anchos (215) no se cuanto me consume por que aún no lo he comprobado, pero apuesto que un par de litros más a los 100 fijo, ya que noto el coche que le cuesta más moverse.
Yo hablo de recorridos 100% en ciudad.
uf ami el 1.6 105 (alpha) me xupa minimo 10l/100 de hay parriba.. xD
ostia KAYK pues me interesa modificar el motor para que me consuma menos, que piezas has puesto?, kit admision, que bujias, y que cosillas mas...
supongo que tienes el 2.0 no?
el de kayk es el 1.6.
a mi me consumia antes con las lantas es serie una media d 8 litros en ciudad,en carretera me consumia un poco mas..
ahora con las 215 si he notado que me ha subido el consumo, no he calculado cuanto pero un poco me habra subido..
Cita de: alex_coupe en 25 de Marzo de 2007, 03:07:15 PM
el de kayk es el 1.6.
a mi me consumia antes con las lantas es serie una media d 8 litros en ciudad,en carretera me consumia un poco mas..
ahora con las 215 si he notado que me ha subido el consumo, no he calculado cuanto pero un poco me habra subido..
Mas bien será la revés, ¿o tu coche va totalmente al contrario que el del resto de mortales? ;)
yo sabre lo q mi coxe ace...
Cita de: alex_coupe en 25 de Marzo de 2007, 06:07:28 PM
yo sabre lo q mi coxe ace...
Lo que tu digas, pero es imposible un menor consumo en urbano que en carretera, por mucho que le pises. En tráfico urbano no bajas de los 10 litros, es más apostaría por un consumo entre 11-12 litros, bajando a unos 8-9 litros en autopista a velocidades legales.
con mi coxe en autopista-autovia me yegau a fundir mi deposito en 400 km a una media d 160.y en ciudad a pesar de la caña que le doy al pobre me consume muy poco siempre yego a los 630 de fijo d ai palante ando tiente mientras caigo hasta repostar q lo suelo hacer a los 660 o asi
660 km en ciudad, con el 1.6? y yendo alegre? dime que has hecho al coche o que es lo que haces xq es increible
El mio alpha de 105 cv se queda en 8 litros por carretera yendo ligero y aproximadamente 10 en ciudad yendo sin clavarme...
Salu2.
Cita de: grafka en 25 de Marzo de 2007, 09:44:11 PM
660 km en ciudad, con el 1.6? y yendo alegre? dime que has hecho al coche o que es lo que haces xq es increible
No amigo, tiene el 2.0, lo que hace todavía más increible lo que dice, me parto, jeje, 660 km en tráfico urbano, jeje, y 400 por autovía, jejeje. Esto mejor no lo cuentes fuera del foro porque se van a reir y mucho de tí.
yo cuando lo uasaba para ir a trabajar me hacía 200km la semana en tráfico urbano-combinado y me salía a 20 euros por semana, o lo que es lo mismo, 10 litros a los 100. Por autopista entre los 120-140 se mantiene en unos 8-9 litros, a partir de ahí empieza a subir el consumo de manera considerable. En tráfico urbano, es difícil hacer menos de 11-12 litros a los 100.
yo a la semana me hare unos 350 o asi no se como pero me cebo....
desde luego consumir me consume mucho menos que el 1.6 ya que al mio le cuesta mucho menos esfuerzo moverse...
en carretera(autopista-autovia) se que me consume mas no muxo mas pero hay una diferencia...ademas que en carretera si que lo exprimo casi que a tope...de normal voy a una media de 160 km/h reduciendo y cebandome,es que el coxe es muy nervioso y es un placer reducir,cambiar,acelerar...ademas la cuarta ahora es mejor que antes y como yega hasta 195 pues reduccion al canto y a cebarme...
por ejemplo las patatas de antes si que consumen mucho mas... tengo un amigo que tiene un ibiza un 1.4 de 60 cv creo o 74 y no ace ni 300km en ciudad...
desde luego que no miento,es que me da igual como si me consume el deposito en 100km..el placer de conducir este coxe los vale
Claro, está el mundo como para ir generando contaminación a diestro y siniestro de manera absurda ???. Si de donde no hay no se puede sacar.
Yo hace dos semanas medi el consumo de mi Bifaro 2.0 d serie...
Hice con 58Litros 494Km
Consumo: 11,84L/100km ------->EN CIUDAD
Alex_coupe como q la cuarta te llega a 195?????????
Haces 660km con 1 deposito??
Joder, tengo q verlo pa creerlo.
El mio en cuanto le meta la admision , las bujias , los cables limpie inyectores, mariposa....(ya tengo las piezas compradas solo me falta montarlas) y tal espero q me consuma menos,espero quedarme entre 9-10l
si quieres t dejo mi buga una semana xD,eso si tu le echas gasolina y me lo devuelves limpito ;D.
primera:58
segunda:104
tercera:154
cuarta:195
quinta:dios lo sabe
0-100:7segs(ahora menos con las oz y el catalizador y colectores artesanales, ya colgare videos)
0-180:24seg(ahora no se todavia no lo he probado,xD)
y el consumo lo tipico,no se como os consumen tanto...yo la verdad que si noto el acelerador muy raro,es decir como con puntitos,es que lo teneis que ver no se explicarlo...
ya sabeis si quereis probarlo,con la condicion que me dejeis el vuestro aqui toi,xD!
esta claro que debo tener el coche agilipollao, pq vamos hago esos cambios de marcha a esas velocidad y creo q mi motor explota xDDDD
A mi la 1ª me pilla casi 70km/h y la 2ª 110km/h y sin llegar al corte aún (poco faltaría), las demás marchas no las he llevado a más de 5000rpm xD
Lo del acelerador a puntos me suena de algo, y ahora no se de que.
Cita de: zizouuu en 26 de Marzo de 2007, 01:25:27 AM
Yo hace dos semanas medi el consumo de mi Bifaro 2.0 d serie...
Hice con 58Litros 494Km
Consumo: 11,84L/100km ------->EN CIUDAD
Esto es lo más normal. Con la admin quemará mejor la gasolina, consumirá igual, pero se aprovechará mejor la detonación.
Ami el sabado a una media de 150-160 con 16 euros de gasolina me izo 135 km jajajjaajajaj
ir y volver de barcelona por autopista, un total de 343km a 120 7.5L a los 100 xD jeje no se si es mucho o no pero hay coches con mas cv y beben menos :s o no? no se jeje
yo no veo a mi coche llegar a 70kmh en 1º...
Cita de: Mansh en 26 de Marzo de 2007, 06:19:08 PM
ir y volver de barcelona por autopista, un total de 343km a 120 7.5L a los 100 xD jeje no se si es mucho o no pero hay coches con mas cv y beben menos :s o no? no se jeje
Ese consumo está muy bien, pasando los 120 te subirá a los 8 litros rápidamente, pero sigue siendo una cifra muy buena. Un truco para ahorrar combustible, reducir sin acelerar nada en bajadas.
600GTI, un dato interesante del motor beta es que tiene el par justo en las 3000 rpm, mientras que los alpha a las 4500.
El mio me consumía ahora con un filtro de aire con más de 15 mil km, consumo 100% ciudad 9 litros y medio aprox.
Le he cambiado la caja del filtro por la del bloque beta y un filtro K&N y por ahora va mucho mejor. Aun no lo he probado lo suficiente, cuando le haga un par de depositos más ya te diré como consume ahora.
En cualquier caso, si pasas de 4000 rpm se suele disparar el consumo (por ejemplo, a 160 en autopista).
Todo sea dicho, modificaciones que tengo: cables magnecor y bujias de iridio, filtro K&N (ahora), segunda sonda lambda desenchufada porque supuestamente el catalizador cataliza mal. La mariposa pulida no la tengo montada ahora mismo.
Si le has puesto un filtro de mayor caudal es lógico que vaya mejor. A mayor entrada de aire (y si es más fresquito mejor) mejor.
Cita de: 600GTI en 26 de Marzo de 2007, 07:58:27 PM
Cita de: Mansh en 26 de Marzo de 2007, 06:19:08 PM
ir y volver de barcelona por autopista, un total de 343km a 120 7.5L a los 100 xD jeje no se si es mucho o no pero hay coches con mas cv y beben menos :s o no? no se jeje
Ese consumo está muy bien, pasando los 120 te subirá a los 8 litros rápidamente, pero sigue siendo una cifra muy buena. Un truco para ahorrar combustible, reducir sin acelerar nada en bajadas.
No lo pillo en bajada... en ves de dejar el coche muerto reducir y que suba de vueltas? ahorras gasofa?
Correcto, si lo dejas en punto muerto, pierdes la tración y gasta gasolina, si reduces, bajará la velocidad, pero el consumo es cero.
osea que segun eso, tambien se ahorra cuando al frenar, se reduce de 3º a 2º...sucesivamente en vez de meter punto muerto y frenar no?
Cita de: KAYK en 26 de Marzo de 2007, 11:49:28 AM
A mi la 1ª me pilla casi 70km/h y la 2ª 110km/h y sin llegar al corte aún (poco faltaría), las demás marchas no las he llevado a más de 5000rpm xD
Lo del acelerador a puntos me suena de algo, y ahora no se de que.
creo haber oido alguna vez que es para el consumo...eso explicaria mi consumo tan diferente al de los demas,de todas formas la caña que le meto en carretera no tiene nada que ver que en ciudad...
Cita de: grafka en 26 de Marzo de 2007, 10:10:39 PM
osea que segun eso, tambien se ahorra cuando al frenar, se reduce de 3º a 2º...sucesivamente en vez de meter punto muerto y frenar no?
Sí!, y su explicación es de lo más lógica. Al reducir, son las ruedas las que al tener metida la marcha obligan al motor al girar, por lo tanto, los inyectores no meten gasolina y lo único que entra al motor es aire. Si lo pones en punto muerto, para que el motor continue girando y no se pare, los inyectores tienen que meter gasolina para mantenerlo a ralentí.
Olé pues no lo sabia yo eso 600GTI hoy dormire algo menos tonto o algo mas sabio depende como se mire jeje xD
uMMMM
pos yo pensaba que era al reves:
Yo habia oido que el coche consume menos si por ejemplo vas en 3ª, o 4ª ves un semaforo y frenas sin reducir marcha.
Y que consumia mas si vas reduciendo marchas en vez de frenar directamente....
Estoy en lo cierto o estoy equivocado?
claro, yo pensaba que igual que al acelerar, el coche a 3000 consume, al reducir el coche sube de revoluciones, y pensaba que mejor a 900 que a 3000, pero con eso que me dices que al reducir son las ruedas las que giran el coche tiene su punto de logica...
En la autoescuela (que soy novel jeje) decian que una forma equivocada de ahorrar era bajar puertos de montaña en punto muerto, pero xq te quedabas sin frenos, y ahora veo que tambien es por la incercia
Yo lo que hago antes de parar en un semáforo es frenar y poner punto muerto, y voy frenando hasta parar el coche en el semáforo.
Pues asin gastas gafosa y frenos jeje xD
Yo tambien pensaba que al utilizar el freno de motor (pasar de 3 a 2 pa frenar) se gasta mas gasofa ya que estas forzando el motor a reducir :S:S:S:S:S:S
Pero por ejemplo en ciudad no puedes reducir de 2ª a 1ª para que el freno de motor sea el que reduzca la velocidad, de 3ª a 2ª si, o de 4ª a 3ª y así... eso si lo hago, me lo enseñaron en la autoescuela, al principio no me molaba nada, por que no me daba tiempo a reducir xD
Aunque antes de bajar marcha yo freno un poco antes, para no hacer trabajar tanto al freno motor... no puedes bajar 4ª a 120km/h para meter 3ª sin frenar un poco antes, el motor se revolucionaría un webo.
CitarAunque antes de bajar marcha yo freno un poco antes, para no hacer trabajar tanto al freno motor... no puedes bajar 4ª a 120km/h para meter 3ª sin frenar un poco antes, el motor se revolucionaría un webo
EL motor se revoluciona un webo, o no te entra la marcha directamente. Hay casos y casos, evidentemente, si está acelerando a tope en cuarta hay que ser muy gañán para reducir a tercera sin frenar. El caso es, que vas en cuarta, no muy revolucionado, dejas de acelerar y reduces a tercera, el motor se revulociona, te frena (ya no gastas pastillas) y es el propio movimiento del coche lo que le hace girar al motor al llevar la marcha metida (no gasta chofa).
Y no es malo para el motor hacer tanto uso del freno motor?
Joder KAYK todo depende, si reduces tan alto de vueltas que casi corta... ahora usando el freno motor en un rango inferior o igual a 3000 rpm no hay fallo ninguno, yo siempre me acostumbre a reducir antes de detenerme. De hecho haced esta prueba y vereis como el coche es una pegatina:
Llendo normal en alguna marcha, como por ejemplo tercera, empezad a frenar, desembragad, meted segunda y embragad la marcha sin dejar de frenar.
Pega un bajón de velocidad acojonante.
Saludos :)
Yo hasta hace poco he usado el freno de motor (reducir de marcha hasta dejarlo en 2ª, que es lo que dicen en la autoescuela) cuando te acercas a un semaforo en rojo, pero estoy casi seguro que eso fuerza mas el motor que parar directamente en 3ª.... frenando progresivamente....
Por eso lo digo, el freno de motor debe producir un "desgaste" en el motor, yo prefiero gastar pastillas que el motor...
YO =...AUNQUE ALGUNA VEZ REDUZCO,pero la mayoria freno y luego reduzco
Cita de: KAYK en 28 de Marzo de 2007, 10:54:29 AM
Por eso lo digo, el freno de motor debe producir un "desgaste" en el motor, yo prefiero gastar pastillas que el motor...
El motor se va a desgastar igualmente, si no frenas con el motor y pisas embrague, el motor sigue girando a ralentí, gastas gasolina, y además refrigera peor que si reduces, ya que al reducir, no entra gasolina, no hay explosión y por tanto no se genera calor.
No creo que el motor se desgaste igual..se desgastara mas reduciendo ya que lo pones a un regimen de vueltas mas altas y eso el motor lo siente, sin embargo al pisar el embrague el motor se relaja es como si estuviera parado al ralenti...
Cita de: alex_coupe en 28 de Marzo de 2007, 10:07:38 PM
No creo que el motor se desgaste igual..se desgastara mas reduciendo ya que lo pones a un regimen de vueltas mas altas y eso el motor lo siente, sin embargo al pisar el embrague el motor se relaja es como si estuviera parado al ralenti...
Sí, pero se producen explosiones en la cámara, ahora la cuestión es, ¿qué desgasta más?, ¿ el movimiento con detonación?, ¿o un movimiento algo más rápido pero sin detonación?, al final participan los mismod elementos móviles del motor, con la diferencia de que en uno, el movimiento se produce por inercia, y en el otro por la combustión ::)
la priimera impresion es que se desgasta mas reduciendo ya que el motor sube de vueltas frenando el coche lo que parece algo brusco...asi que se suele optar por darle al freno...
a mi parecer el freno motor es muy util bajando puertos o en cuestas muy prominentes pero por lo demas tampoco frena tanto,lo que mas sientes es que el coche coje mas potencia de la necesaria y ruido motor,pero si quieres frenar al final le das al freno igualmente...la major opcion ir frenando sin pisar el embrague
Pues yo cuando ago curbas (sin comerme los bordillos xD) uso muxo el freno motor =) es muy util :)
eso yo tambien ademas que da mas sensacion de potencia y estabilidad y sales con mas fuerza de la curva
Con el freno motor es una forma de hacer Drift sin usar el freno de mano xD
eso es verdad,y cuando llueve es facilisimo hacerlo,xD
Cita de: KAYK en 29 de Marzo de 2007, 09:55:40 AM
Con el freno motor es una forma de hacer Drift sin usar el freno de mano xD
¿Y eso?, explícate mejor, porque no lo entiendo, de hecho, estás tirando por tierra la teoría del agarre del coche gracias a la tración de las ruedas motrices. Si hablásemos de coches con propulsión todavía podría valer tu teoría, ¿pero en un delantera?.
Pues hay varias ténicas de Drift, lo suyo es con un tracción trasera y usar el freno de pie y tal.
En un delantera lo más fácil es usar el freno de mano, aunque no se le llama Drift ya, si no handbracking o algo así xD
Pero hay una forma de "derrapar" con un tracción delantera sin usar el freno de mano, y es ir a bastante velocidad en 3ª, y bajar de marcha, al hacer uso del freno motor son las ruedas delanteras las que reducen de velocidad antes que las traseras, y si en ese momento giras bruscamente el volante, el coche se va de lado...
a mi me encanta hacerlo,y cuando llueve patina y patina y el coche sigue una linea y no se va de la trayectoria..no hace falta utilizar el freno d mano...
por ejemplo entras en una rotonda e segunda a 30 o 40 reduces a primera si la rotonda la tomas pa la derexa aceleras a saco(no porogresivamente si no a acelerones)y giras un poco el volante para el otro lado...y se va y mola,xD
Citarreduces a primera
ANIMAL
Estoy con GTI jeje la 1er es solo para salir :p xD sufremuchisimo el coche en 1er a altas vueltas
Cita de: Mansh en 29 de Marzo de 2007, 08:30:20 PM
Estoy con GTI jeje la 1er es solo para salir :p xD sufremuchisimo el coche en 1er a altas vueltas
El motor y la caja de cambios.
el coche es para disfrutarlo si se hace con cuidado no pasa nada..por ejemplo reduces a 20 y en 30 aces lo que he dicho antes...
no se va a desmontar por nada,ademas que en primera llega a 58 mientras no lo lleves al corte..
vosotros nunca le dais caña al coche?es una pasada ver como responde,yo con lo del catalizador y los colectores estos estoy que no cago,xD!menudo empujon da ahora si metes 3 a ochenta por ejemplo...
Cita de: alex_coupe en 29 de Marzo de 2007, 08:58:45 PM
el coche es para disfrutarlo si se hace con cuidado no pasa nada..por ejemplo reduces a 20 y en 30 aces lo que he dicho antes...
no se va a desmontar por nada,ademas que en primera llega a 58 mientras no lo lleves al corte..
vosotros nunca le dais caña al coche?es una pasada ver como responde,yo con lo del catalizador y los colectores estos estoy que no cago,xD!menudo empujon da ahora si metes 3 a ochenta por ejemplo...
No confundas el meter primera y acelerar a tope desde parado con reducir a primera estando en movimiento, eso es una bestialidad, no se le ocurre a nadie.
yo, si quiero fuerza y voy a 20 reduzco a primera suavemente,no te creas que lo hago pegando tiron,xD..
De normal no meto primera para reducir y acelerar,pero en ocasiones como en rotondas improvistos por consecuencia de la circuacion o circunstancias similares lo tengo que hacer...no voy por ahi cabiando a primera a 40 xD!!
a 20 cambiar a primera rasca e xD diox
rasca pero si lo haces con cuidado soltando poco a poco el embrague, va bien...ademas que mi coche me pide guerra xD!
Pero si rask sera por algo no alex? :s no se... pero la 1er es solo para arankar sabes.. mas vale un strujon en 2nda....
Pero que más dará acelerar a fondo en 1ª o en 2ª, si el coche se va a revolucionar igual, simplemente se transmite más fuerza a las ruedas en 1ª.
Yo diría que lo que si es malo es acelerar a fondo en 2ª si vas a unos 20 o 30km/h, con esto no digo que sea bueno bajar de 2ª a 1ª, ya que también lo veo mal.
si aceleras A TOPE en segunda a 20km/h el coche se ahoga no responde y eso fuerza el motor y ademas consume mas y bueno tenemos un 16V
y hay que perder el miedo a bajar de marcha y pisar hasta el final que el coche hasta las 7000 vueltas no se rompe,xD.
Ya lo se pero en primera a mi me da mal yuyu jeje xD no se... ya le he metido algun que otro estripon en 1era y sufro por el coche xD jeje.... pero nunca he llegado a bajar marxa a 1era... he preferido esperar a ke se estire la 2nda... tampoco voy a ganar nada jeje xD
Cita de: alex_coupe en 31 de Marzo de 2007, 05:58:45 AM
si aceleras A TOPE en segunda a 20km/h el coche se ahoga no responde y eso fuerza el motor y ademas consume mas y bueno tenemos un 16V
y hay que perder el miedo a bajar de marcha y pisar hasta el final que el coche hasta las 7000 vueltas no se rompe,xD.
Qué tienen que ver las válvulas con reducir a primera?
la primera es una pasada de marcha y hay que exprimirla xD,pero bueno cada uno utliliza su coche como quiere...
al decir que tiene 16 valvulas quiero decir que no es un ocho valvulas y aguanta esos apretones y mas...
QUE HAY QUE EXPLICARLO TODO ;D
Si metes primera a 40, te doy un premio, ah y ten cuidado con la lluvia de piñones pq debe ser bestial...
Segunda ya es suficientemente corta, es raro que tengas que meter primera a menos que estés casi parado (5 Km/h).
claro, yo si no stoy casi parado no meto 1.. xD
Cita de: ViKT0RY en 31 de Marzo de 2007, 04:46:12 PM
Si metes primera a 40, te doy un premio, ah y ten cuidado con la lluvia de piñones pq debe ser bestial...
Segunda ya es suficientemente corta, es raro que tengas que meter primera a menos que estés casi parado (5 Km/h).
pues damelo por que ya lo he hecho,xD!en algun pique con algun fr,jaja.
pero vosotros como utilizais el coche?
que no se va a romper,leñe!!! con lo bonito q es escuchar el motor a 6000...
Pero bajar de 2ª a 1ª es un poco tontería, el coche pega un tiron que no veas y pierde velocidad, tardas menos si simplemente le pisas estando en 2ª, ya que para meter 1ª tienes que bajar marcha y acelerar para luego meter 2ª de nuevo.
Vamos, que tu bajas de 2ª a 1ª para alcanzar los 80km/h antes, pero si calculases lo que tarda la 2ª en pillar 80km/h desde 40km/h verías que probablemente tarda menos que si bajas a 1ª, aceleras, y vuelves a subir a 2ª, y más sabiendo que tu 1ª no te pilla ni 60km/h según tu! así que bajar marcha para simplemente conseguir 20km/h más y llevándola al corte es tontería, pierdes tiempo y esfuerzas demasiado el motor inecesariamente.
Que el motor hace más ruido, si, normal, está a más revoluciones, que consigues acelerar más, pues no, que da la impresión de que corre más por el sonido, pues si.
Cita de: alex_coupe en 31 de Marzo de 2007, 05:11:06 PM
Cita de: ViKT0RY en 31 de Marzo de 2007, 04:46:12 PM
Si metes primera a 40, te doy un premio, ah y ten cuidado con la lluvia de piñones pq debe ser bestial...
Segunda ya es suficientemente corta, es raro que tengas que meter primera a menos que estés casi parado (5 Km/h).
pues damelo por que ya lo he hecho,xD!en algun pique con algun fr,jaja.
pero vosotros como utilizais el coche?
que no se va a romper,leñe!!! con lo bonito q es escuchar el motor a 6000...
Pues como las personas normales. Te lleva y te trae a los sitios.
yo es que a parte de que me lleve y me traiga me proporciona placer,xD..
si no para que le pongo llantas,tapizado,equipo de musica, ,bla bla bla..
seria de idiotas despues de hacer todo esto decir que el coche solo me lleva y me trae...y mencionar que por algo me pille el 2.0...
pero bueno si tu ves el coche solo como un medio de transporte,sobre gustos los colores,no?
por cierto hoy he tenido la suerte de conducir un calibra 2.0 150....
..solo voy a decir que no me huele...xD!eso si en cuesta tenia bastante fuerza...las marchas muy largas...Muy comoda la posicion del conductor sobre todo para viajes largos...y te da sensacion de seguridad..pèro bueno todo eso es la primera impresion solo lo he conducido una vez..
hize bien en pillarme mi 2.0,xD!
Cita de: alex_coupe en 31 de Marzo de 2007, 09:23:17 PM
yo es que a parte de que me lleve y me traiga me proporciona placer,xD..
si no para que le pongo llantas,tapizado,equipo de musica, ,bla bla bla..
seria de idiotas despues de hacer todo esto decir que el coche solo me lleva y me trae...y mencionar que por algo me pille el 2.0...
pero bueno si tu ves el coche solo como un medio de transporte,sobre gustos los colores,no?
por cierto hoy he tenido la suerte de conducir un calibra 2.0 150....
..solo voy a decir que no me huele...xD!eso si en cuesta tenia bastante fuerza...las marchas muy largas...Muy comoda la posicion del conductor sobre todo para viajes largos...y te da sensacion de seguridad..pèro bueno todo eso es la primera impresion solo lo he conducido una vez..
hize bien en pillarme mi 2.0,xD!
Mejor para tí. Yo le pongo llantas porque así me gusta más, no para que corra más. Me compré 150 cv porque me dá más seguridad en los adelantamientos en carretera que uno de 60cv, sin más, no para ir corriendo a todos lados o picarme con FR´s como haces tú. Es mi medio de transporte particular.
Para mí tambien es mi medio de transporte, lo cuido todo lo que puedo porque no es lo mismo ir en un coche destartalado que en uno que esta bien cuidado y se mueve con soltura.
Eso sí, no lo uso para presumir ni demostrar nada a nadie. El coche anda, yo sé que anda. :)
a mi en mi coche la primero no entra si voy a 40kmh, esta mas duro de lo normal y para hacer una fuerza superior a la normal no me arriesgo, que tiene 1 mes conmigo el coche xD
pero si al reducir de 2º a 1º a 30kmh, no se hace usando el freno de motor, sino acelerando a tope estando desembragado, al meter primero no creo que de un tiron para frenar sino que el coche dara su potencia total de la 1º velocidad.
pd: yo sigo sin creerme eso que dijo un forero de que el coche llega a 92kmh en 1º
Pues yo adoro mi coche y se que haciendole eso pues no voy a disfrutarlo... al contrario le acorto la vida... y eso de que "y hay que perder el miedo a bajar de marcha y pisar hasta el final que el coche hasta las 7000 vueltas no se rompe" vale estoy de acuerdo... pero una cosa es bajar una marxa de 4ª a 3ª o de 3ª a 2ª que pasar a 1ª !!!!! Mi coche es mas que un medio de transporte... y trato de que me dure lo maximo :) pero bueno si tu lo ves normal y la marcha te entra bien y dices que lo haces bastante y te aguanta pues guay :)
Pero a ver, se puede cuidar un coche disfrutando de él exprimiéndolo al máximo, yo prefiero ir a 7000rpms de vez en cuando, aunque el motor, transmisión o lo que sea me dure menos, que si voy siempre a 3000rpms, por que si me dura 5 años, serán 5 años bien disfrutados, si peta el motor, pues le meto el del 2.0 y lo exprimo más, si peta el 2.0 miro ya un motor de un EVO xD
Vamos, que no se tiene por que ir a 3000rpms siempre para cuidar un coche.
Aunque claro, también hay que tener algo de cabeza, y no ir a 7000rpm con el motor frío y tal.
Pero ya digo, que si apetece pisarle, se le pisa, no hay que pensar en que si sufre el motor y tal, además, el motor del Tibu es bastante resistente, ya dije hace tiempo que un colega tenía un First 2.0 y cambiaba siempre al corte, incluso con el motor frío, y vendió el coche con 8 años y más de 150.000km estando el motor en perfectas condiciones, solo entraba al taller para el mantenimiento, nunca tuvo ninguna avería, de echo creo que aún sigue circulando con sus 11 años y fijo que tiene ya cerca de 200.000km.
Si estoy de acuerdo contigo pero yo lo veo una barbaridad bajar de 2nda a 1era... tal como dice Alex... solo eso :)
Ya bueno, si yo no digo que no lo sea, de echo yo no lo haría, solo lo hice una vez en la autoescuela xD
Esto le pasara a alex... cambiar touareg por coupe
http://www.youtube.com/watch?v=53nsjjvZ8NE
Y sino pillate esto k tmb gira aunk a unas 3.500 xD pero suena k te cagas
http://xataka.com/2007/04/02-ordenador-con-turbo
El mio tiene 5 años y medio y tiene 143.000 km. :)
Lo compré con 131.000 hace 8 meses así que le he clavado 12000 km ya y me faltan 4 meses para terminar el año jejeje.
P.D.- Para el que se asuste, son todos Km de carretera, dudo que en 5 años una persona normal pueda hacer esos Km en ciudad...
Ya ves, si que está rodado xD el mio es del Diciembre del 99 y tiene 37.450km xD
yo llevo ya en año y 1 mes 20mil km,cebandome, reduciendo...eso si siempre cuando el motor ya estaba caliente...
y si no reducis a primera pues no pasa nada pero la experiencia es buenisima...
Y has probado a ir en 5ª a 180km/h y meter marcha atrás como en A Todo Gas 2? xD
pues la verdad que lo intente...que nooo,xD!
si me dejasen un coche para destrozar lo probaria... ;D
jajaja xD
Cuanto pilla la marcha atras? 20-40???
pues la verdad que ni idea...pero me encanta el ruido que hace cuando vas marcha atras es como de teledirigido,xD
En que cabeza entra reducir a 1º????
Lo primero que por reducir a 1º no vas a acelerar mas rapido, ya que la 2º a partir de 2800rpm ya tiene suficiente fuerza como para acelerar en condiciones.
Te vas a cargar medio coche con esas costumbres tan raras que haces, con tu coche haz lo que quieras que para eso es tuyo, pero solo espero que ese coche no caiga en mis manos ni en ningun conocido mio porque menudo Zorro de coche vas a dejar.
Lo 1º que te vas a cargar en 4 dias sera el sincronismo de 1º y 2º (seguramente no sepas ni lo que es, porque si lo supieras no harias esas burradas), lo 2º que te cargaras sera el embrague con esas reducidas, lo 3º las transmisiones y los tacos de motor debido al fuerte y rapido cambio de regimen que le haras sufrir y por ultimo si el coche te ha aguantado para entonces haras saltar a la correa de distribucion y te cargaras tus MARAVILLOSISIMAS 16VALVULAS y machacaras los pistones.
Como te he dicho anteriormente, el coche es tuyo y haz lo que quieras, pero como algun dia me pique con alguien y le vea reducir a 1º me partire de risa.
Por cierto, no sabes tu lo que siginifica picar embrague?? Pues cuando sepas lo que es ya sabras como acelerar fuerte en 2º sin reducir a 1º y sin cargarte el coche entero (solo te cargaras el embrague...)
______________________-
A mi el coche me viene gastando 100% por ciudad y mayormente frio unos 11litros , tambien es verdad que cuando lo he sacado a carretera lo e bajado hasta 7litros y a velocidades de 140/150kmh
No estoy seguro de como gastara menos, si reduciendo o frenando, lo que esta claro es que hay que combinar un poco de todo, es decir, yo reduzco marchas y en funcion de las rpm que llevaba voy frenando para que al entrar la marcha inferior sin forzar y sin que se dispare de rpm, todo consiste en tener el embrague parcialmente pisado para controlar la subida de rpm y a la vez ir frenando para hacer posible que la marcha entre sin que le suponga una fatiga al motor.
Porque no hay nada peor para una correa de distribucion que las reducidas, piensa un momento la velocidad con la que sube la aguja de revoluciones cuando aceleras y ahora piensa la velocidad de la aguja cuando este sujeto reduce a 1º, como para que la correa no parta o se salte, prefiero no imaginarmelo....
Cita de: Lopes en 12 de Abril de 2007, 10:59:06 PM
En que cabeza entra reducir a 1º????
Lo primero que por reducir a 1º no vas a acelerar mas rapido, ya que la 2º a partir de 2800rpm ya tiene suficiente fuerza como para acelerar en condiciones.
Te vas a cargar medio coche con esas costumbres tan raras que haces, con tu coche haz lo que quieras que para eso es tuyo, pero solo espero que ese coche no caiga en mis manos ni en ningun conocido mio porque menudo Zorro de coche vas a dejar.
Lo 1º que te vas a cargar en 4 dias sera el sincronismo de 1º y 2º (seguramente no sepas ni lo que es, porque si lo supieras no harias esas burradas), lo 2º que te cargaras sera el embrague con esas reducidas, lo 3º las transmisiones y los tacos de motor debido al fuerte y rapido cambio de regimen que le haras sufrir y por ultimo si el coche te ha aguantado para entonces haras saltar a la correa de distribucion y te cargaras tus MARAVILLOSISIMAS 16VALVULAS y machacaras los pistones.
Como te he dicho anteriormente, el coche es tuyo y haz lo que quieras, pero como algun dia me pique con alguien y le vea reducir a 1º me partire de risa.
Por cierto, no sabes tu lo que siginifica picar embrague?? Pues cuando sepas lo que es ya sabras como acelerar fuerte en 2º sin reducir a 1º y sin cargarte el coche entero (solo te cargaras el embrague...)
______________________-
A mi el coche me viene gastando 100% por ciudad y mayormente frio unos 11litros , tambien es verdad que cuando lo he sacado a carretera lo e bajado hasta 7litros y a velocidades de 140/150kmh
No estoy seguro de como gastara menos, si reduciendo o frenando, lo que esta claro es que hay que combinar un poco de todo, es decir, yo reduzco marchas y en funcion de las rpm que llevaba voy frenando para que al entrar la marcha inferior sin forzar y sin que se dispare de rpm, todo consiste en tener el embrague parcialmente pisado para controlar la subida de rpm y a la vez ir frenando para hacer posible que la marcha entre sin que le suponga una fatiga al motor.
Porque no hay nada peor para una correa de distribucion que las reducidas, piensa un momento la velocidad con la que sube la aguja de revoluciones cuando aceleras y ahora piensa la velocidad de la aguja cuando este sujeto reduce a 1º, como para que la correa no parta o se salte, prefiero no imaginarmelo....
Pero todo eso a el le da igual porque así se puede foiar FR´S, además, el coche lo tiene para disfrutarlo, cuando lo queme, irá al desguace y punto, porque acelerar en segunda, el coche no le dá, tiene que reducir a primera, bueno, si te has leído todos los post, éntenderás a qué me refiero :D
Por gente como esta tenemos que aguantar a diario que los Tibus son de niñatos sin cabeza, o que son una mierda o simplemente que no tenemos ni puta idea de mecanica y de coches, porque despues de oir estas cosas...
Es que ademas su teoria no tiene ni pies ni cabeza.
Que tendra que ver destrozar un coche para disfrutar de él y sus 16V.
Yo soy el 1º que disfruto de mi coche y nunca he tirado de freno de mano ni he reducido a 1º para ser el mas MALOTE de mi barrio y hacer el bobo con los Fr´s, eso si dame carretera abierta y lo subire a 6900rpm o dame un tramo de montaña y le hare chillar rueda y moverse la trasera, pero joder a mi pequeñin cin ningun sentido NO!!!
A ver yo en parado si que bueno le he metido estrujada en 1er... pero bueno... yo pienso como tu.. nunca he hecho un trompo en mi vida con el coupe (con el getz de mi madre en un descampado de tierra pozi xD) pero bueno es eso... el coupe buff es mi nene autopista a 120 no mas :) jeje i disfrutando de el
PD: el lunes cuando fui a dejar a mi novia a barcelona a su casa por la autopista nos adelanto un coche y haciendo fotos jeje :) (me encanta que le hagan fotos jeje xD)
Pues resulta que he hecho la ultima media despues de meter los colectores 4-1 (sin catalizador) y demas.... y me he llevao una sorpresa....
He hecho 515 Km con 43,25Litros......
Lo que significa:
515 km---------43,25L
100 km---------- X. X=8,39Litros/100Km.
Antes, me hacia medias de 11,5Litros.
Ahora..... 8,39L
Es decir, me consume 3Litros menos cada 100Km.
Los trayectos han sido los mismos que anteriormente....
Cita de: alex_coupe en 03 de Abril de 2007, 06:47:35 PM
pues la verdad que ni idea...pero me encanta el ruido que hace cuando vas marcha atras es como de teledirigido,xD
Sabes porque hace el sonido de un teledirigido? Porque los engranajes y piñones de la caja de cambio estan todos mirando para un mismo sentido.Al poner marcha atras, Haces que el sistema gire al contrario y haya un roze distinto entre los piñones " como en la bici!"
Yo, mi 1.6 mas o menos e calculado y por carretera dandole medianamente.120 140...cuando fuí al ikea de sevilla ;) gastó unos 7.7l y por ciudad cerca de los 10.
Es mas o menos lo que me esperaba. dentro de lo normal no? Mi fabia gastaba igual o mas y era un 75cv "menudo laton"
No es porque giren del reves.
Los piñones en las cajas de cambio actuales son de dientes helicoidales, por lo que el enfrentamiento entre los 2 piñones se reparte entre mas de un diente siendo de esta manera mucho mas silenciosa en su funcionamiento, sin embargo, parala marcha atras, utilizan piñones de dientes rectos y al enfrentarse piñon contra piñon hace ese ruido tan caracteristico.
De unos dientes helicoidales conseguimos mucha mas suavidad y menos ruido, pero por contra tenemos perdidas de potencia ya que el giro no es transmitido al 100% al otro piñon ya que se crean fuerzas laterales debido a la inclinacion de los dientes.
Las piñones de dientes rectos se utilizan en competicion (que alguien me corrija si me equivoco...) porque se transmite la potencia al 100% sin perdidas, sin importar el ruido, etc.
lOPes que Arbol de levas llevas y donde lo compraste?
Es el de admision y se lo compre a un chaval de otro foro (tenia por entonces 3 o 4 arboles en casa nuevos sin usar, aunque ya los vendio...)
Pero es el del Elantra GT, no?
Por los foros de USA he visto que muchos yankees ponen el arbol de levas del Tibu 1.8 al Tibu 2.0, y también la caja de cambios.
Si, pero el que yo compre estaba nuevo, sin estrenar.
La caja de cambios tiene mucha logica, una caja con las velocidades mas cortas para un 2000, tiene que ser una bala para las aceleraciones.
Cita de: Lopes en 28 de Julio de 2007, 02:02:26 AM
No es porque giren del reves.
Supongo que mi libro de MECANICA de cuando estudié estará obsoleto
Hombre al meter la marcha atras entra en funcionamiento un 3ºarbol, para invertir el giro del arbol secundario, pero el ruido caracteristico es por el tipo de dientes que se utilizan...
Me he molestado en buscaros esta foto por la red en donde salen los piñones helicoidales y el piñon recto de marcha atras.
(http://img175.imagevenue.com/loc588/th_65499_IMAGE0013_1_122_588lo.jpg) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=65499_IMAGE0013_1_122_588lo.jpg)
(pinchad encima para ver mejor...)