Hola, en España existen 2 versiones distintas del Motor 1.6, el Alpha de 106CV, y el Beta de 116CV.
Existen muchas diferencias físicas en ambos motores que a simple vista se pueden apreciar.
Este es el motor 1.6 BETA:
(http://www.turbulence.es/foro/index.php?action=dlattach;topic=427.0;attach=728;image)
Y este es el motor 1.6 ALPHA:
(http://www.turbulence.es/foro/index.php?action=dlattach;topic=446.0;attach=743;image)
Aunque parezca contradictorio, el motor Alpha apareció en los Turbulence posteriormente al Beta, exáctamente en el año 2000, debido a la normativa de consumo y emisiones Euro 3, que está en vigor desde Enero del año 2000.
El motor 1.6 Alpha, es realmente el motor 1.5 que llevaba el Hyundai Accent, pero modificado.
El motor 1.6 Beta, es prácticamente igual al 2.0, ya que este también es Beta, físicamente no hay ninguna diferencia, simplemente cambia la cilindrada.
Todos los Tuscanis 1.6 llevan el motor Alpha, desde el Turbulence, no se ha vuelto a usar el 1.6 Beta, solo se usó en el First y el Turbulence.
gracias por la informacion
entonces tengo el beta mi coche es de septiembre 2000
el mio es de noviembre o septiembre tmb del 2000 y es alpha tralaralaritooo
Son totalmente diferentes, no coinciden ni las cajas de los filtros de aire (la pieza frontal sí coincide). Si alguien con bloque alpha busca piezas de motor tiene que buscarlas para un Accent 1.6 del 2001 que se vendió especialmente en Australia y es el unico que conocen los yankis. Ejemplos: para cables de bujía, colectores, mariposas, etc...
El resto de piezas que no sean del motor son exactamente iguales. Los tramos del tubo de escape son iguales tambien, aunque puede que el flexible sea distinto.
vale ok, ala pues kien de aki tiene un beta¿? a cuanto va¿? vamos ke ke velocidad coje¿? el mio creo ke es el alpha pero en la fixa pone 116cv pero el de la foto es el mismo el el alpha, a mi me coje normalmente 200km/h rapiditos asta los 210km/h con un pokito mas de tiempo a esta velocidad va a 6000rpm y de eso ase poco ke lo puse y tiene 7 añitos el bixito, ahora una vez ace 1 año lo puse pusimos a 215km/h ;D
Yo tengo el BETA, pero nunca lo he puesto a más de 150km/h, por que no he querido.
Y en la ficha técnica dice los CV fiscales, en mi caso 11,63CV (85KW), en el tuyo pondrá 10,63 supongo.
ay puues no pone eso ;D pone lo mismo ke el tuyo!
Entonces tendrás el motor BETA...
Como pone en la ficha técnica que se llama el motor?
Kayk no creo que sea ciego para ver las fotos...
el mio kw son 102...
nunca lo has puesto a mas de 150??
eso es un pecado teniendo un precioso tibu en tus manos!!!
Cita de: Rober_TTC en 20 de Mayo de 2007, 09:33:50 PM
Kayk no creo que sea ciego para ver las fotos...
Pero no puede tener un motor Alpha con 116CV en el ficha técnica... por eso quiero que diga el nombre del motor...
Yo no he dicho que sea ciego, pero lo mismo no ve lo suficiente como para leer la ficha técnica xDD
la eh leio u pone:
marca:hyundai
tipo:RD
variante:W
tara(kg):1162
mtma/mma(kg):1600
.....
mmr s/f, c/f(kg):550/1200
....
motor:marca:hyundai
tipo:g/g4ed
nº cilindros/cilindrada(cm3):4/1599
potencia fiscal/real(c.v.f/kw):11,63/79
vehiculo equipado con catalizador,
g4ed=alpha
g4gr=beta
Tienes un alpha de 79 KW como el mio, usease 107 cv....
Andan muy muy bien aunq sean solo 107. En teoria los beta tiran mas (a parte de q sean mejores en todo), aunq a mi me gustaria hacer la prueba....
Salu2.
de todas formasss si ves un tusca, o el nuevo tusca de ahora y llevan un tubo de escape... que no te den miedo llevan el mismo motor pero pesan massssss jajajajaj
El Alpha debe subir de vueltas más rápido que el Beta, no?
Es curioso que nadie haya echo la prueba...
Yo tengo varios videos de las "KDD Deportivas" que organizaban los STC, y el único Alpha que había era un Tuscani y "creo" que en alguna ocasión ganó a un Tibu 2.0, a ver si los encuentro, me los vuelvo a mirar y lo puedo confirmar xD
:'(yo me creia ke tenia el beta de 116cv :( y al final tengo uno de 108cv
danilo tiene sus ventajas, es el mismo motor que monta el tuscani 1.6 :D
Por desgracia encontrar piezas es más complicado...
No sirven las piezas que hay para el motor 1.6 del Tusca? (Colectores, bujías, cables, etc...)
Sirven y no sirven. El chasis al ser diferente, las cosas q vayan cogidas a el cambian. Lo q sea solo de motor si. De todas formas es la misma historia. El tusca 1.6 no se vende yankilandia...
Salu2.
En Korea creo que si se vendió el Tuscani 1.6, por lo menos en las web's Koreanas de accesorios para el Tusca suelen tener cosas para el 1.6
Kayk la foto primera q has puesto es de un 2.0 (es el mio) jeje
El 2.0 Se diferencia del 1.6 en la cosa esa que tiene una pegatina verde-blanca, que es lo del ABS que el 1.6 no tiene, Y creo q tb en el bote ese negro que hay cerca de donde se pone la barra de torretas (lado izquierdo)
Y el 2.0 lo de DOHC 16V lo tiene en color plata y el 1.6 en color negro...
Coño, es verdad, es que esas 2 fotos las puso kike en otro post, y yo las puse aquí para poner el post con chincheta.
La única diferencia que se ven en la foto es lo de las letras plateadas, el módulo del ABS no se ve casi en la foto, y el "bote" negro ese que dices, creo que te refieres al motor de los limpias... y ese claro que lo tenemos los 1.6 Beta xD
Aunque si alguien tiene por ahí una foto del 1.6 Beta, la cambio... y si eso alguna del 1.6 alpha LIMPIO, mejor que mejor... ;D
Como el mio no esta limpio no vale.... :P
Salu2.
El tuyo no está de serie, lo suyo es que en las fotos el motor esté completamente de serie.
Cuando vaya a pasar itv le tiro una foto, aunq habra q esperar hasta noviembre....
Salu2.
Cita de: KAYK en 04 de Agosto de 2007, 11:06:09 AM
y el "bote" negro ese que dices, creo que te refieres al motor de los limpias... y ese claro que lo tenemos los 1.6 Beta xD
No me refiero al motor del limpia, sino a un bote negro que hay colgado al lado de donde se pone la barra de torretas. (zona izquierda de la foto)
ahh es verdad, yo tengo los agujeros para los tornillos de ese chisme, pero no el chisme, no se que será, tal vez algo del ABS también.
que quieres fotos de un alpha¿? si ya ay no¿? el mio va de casa por ahora
otro alpha pa la saca...
eing? tu Tibu es Alpha? ;D
anda si yo habia escrito en otro post....jajaja.lo decia por danilo coupe..
anda que habia leido la primera pagina y me referia a otra cosa,jajaj.dejemoslo,xD
Otra forma de saber si es alpha es viendo la ficha técnica. Los alpha tienen el código de motor G4ED.
Cita de: serch en 21 de Mayo de 2007, 04:28:07 PM
g4ed=alpha
g4gr=beta
Tienes un alpha de 79 KW como el mio, usease 107 cv....
gracias, pero ya estaba posteado ;)
Coñe, no me había fijado, lo siento por duplicar la info :S
kw el 2.0 tiene 102
disculpen mmmm pero que diferencias concretas ahy entre un ALPHA Y UN BETA? :S porque leyendo y leyendo y no me quedaron muy claras las cosas?? y cual es mejor entre un alpha o un beta?? ??? ???
mejor mejor son los dos tibus asi k son iguales de bien jaja
el alpha tiene 105cv y el beta tiene 116cv
si eres de america o sudamerica solo esta el beta ya k el alpha no se izo ahy pork no aceptaron el protocolo d kioto o algo asi
sip soy de sudamerica osea de CHILE mas especificamente y aca un tibu turbulence del 2000 en buenas condiciones esta costando mas o menos 2.500.000 de pesos que en euros son mas o menos 3.500
en los paises de america no respetan mucho al medio ambiente jajaj por lo menos en lo que a coches se refiere! por eso aki tenemos el alpha....que seria un motor CAPADO.... es decir que le han kitado prestaciones para no ensuciar tanto el medio ambinte
yep incluso en temas de tunig o homologacion no son muy estrictos... mm diria que casi nada ... >.< ;) ;)
En España tienes que homologar hasta por cambiar de llavero xD
al decir homologar se refieren a avisar que le van a hacer un cambio en el vehiculo verdad? ya sea externo de body o interno "tecnico"? ya que no pueden llegar y ponerle un kit al tibu y andar por la calle no mas?? :S :o :o :o
Homologar es PAGAR para poder llevarlo.
Es una especie de soborno regulado por nuestras penosas leyes. ;D
soborono legal :-[
mmm es como un permiso pagado?? waaaa! yo pense que era algo mas cuatico :-\ :-\ por aca uno le pone un kit y lishto no tiene que andar pagando nada :S >.< lo unico si que las calles son medias malenas y por ende uno no puede bajar mucho el coche o poner faldones que esten muy a ras de piso :S >.<
Aquí no creas que están las carreteras muy bien tampoco, especialmente en Mallorca, que lo único liso son las autopistas xD
aparte que aca cualquier loco puede conducir un vehiculo... no ahy casi ninguna restriccion... si en 1 dia puedes sacar la licencia y lishto... >.< nisiquiera te piden un curso previo >.<
no teneis k acer algun examen o test? con cuantos años se puede conducir alli?
claro un examen pero es super facil... con cosas super generales... y a los 18 años uno puede conducir solo y con 17 puede uno conducir pero acompañado.. ahora parece que se estan poniendo un poco mas exigentes porque antes se podia sacar sin previo curso de conduccion pero ahora parece que ahy que ahcer un curso, pero el cuso no pasa de los 4 dias.. >.<
webos.. ara falta saber la tasa de mortalidad que teneis en carreteras xD
Cita de: Rober_TTC en 28 de Diciembre de 2007, 08:57:04 PM
webos.. ara falta saber la tasa de mortalidad que teneis en carreteras xD
Cita de: Blacktor en 28 de Diciembre de 2007, 08:33:22 PM
claro un examen pero es super facil... con cosas super generales... y a los 18 años uno puede conducir solo y con 17 puede uno conducir pero acompañado.. ahora parece que se estan poniendo un poco mas exigentes porque antes se podia sacar sin previo curso de conduccion pero ahora parece que ahy que ahcer un curso, pero el cuso no pasa de los 4 dias.. >.<
Cita de: Blacktor en 28 de Diciembre de 2007, 08:33:22 PM
claro un examen pero es super facil... con cosas super generales... y a los 18 años uno puede conducir solo y con 17 puede uno conducir pero acompañado.. ahora parece que se estan poniendo un poco mas exigentes porque antes se podia sacar sin previo curso de conduccion pero ahora parece que ahy que ahcer un curso, pero el cuso no pasa de los 4 dias.. >.<
Pero eso en que pais es?
Parece propio de un pais tercermundista...
Toma ya, toque sutil y delizado ::)
Aqui por cambiar el tamaño del volante demasiado, por cambiar las llantas por otras muy superiores, por cambiar la amortiguacion, el largo o el ancho del coche (ya sea con un kit o con lo que sea), cambiar cualquier parte del motor que afecte a su potencia, etc. etc. etc. hay que pagar para llevarlo legalmente.
Encima hay cosas que no se pueden homologar, es decir, estan prohibidas, entre las que estan los colectores de escape (headers) y los tubos de escape no homologados de fábrica (todos los tipo moto americanos).
Sinembargo, aunque no se pueden usar esos escapes, sí se puede homologar un kit de turbo, aunque exigirán cambiar tambien amortiguacion y frenos mínimo... (homologandolo también, claro).
Un berenjenal donde te dejas mucho dinero, pero si no lo gastas y te pilla la policía te multan, o peor aun, en caso de accidente la aseguradora se echa atrás siempre.
los headers en mi coche me stan arruinando..
Cita de: ViKT0RY en 29 de Diciembre de 2007, 03:09:40 AM
...por cambiar las llantas por otras muy superiores...
Hombre, si superar el 3% es muy superior... xD
he mirado mi motor y es como el de KAYK pero en vez de un 1.6 es un 2.0.es un motor beta no?cual es mejor el beta o el alpha?
saludos coupeses
beta
tonches el beta es mejor?
blacktor tu no tienes ese problema.. entu pais son todos beta xD
Cita de: KAYK en 29 de Diciembre de 2007, 12:38:53 PM
Cita de: ViKT0RY en 29 de Diciembre de 2007, 03:09:40 AM
...por cambiar las llantas por otras muy superiores...
Hombre, si superar el 3% es muy superior... xD
El problema es que el cambio de llanta drástico de más del 3% afecta a la distancia de frenado, no es ninguna broma.
Cita de: Rober_TTC en 29 de Diciembre de 2007, 08:52:50 PM
blacktor tu no tienes ese problema.. entu pais son todos beta xD
si pero como aca donde vivo ahy muchisisisimas importadoras de vehiculos... a las cuales sin ningun problema se puede mandar a encargar un vehiculo 8) 8)
No sería lógico importar un coche de Europa, para que vas a importar una cosa peor a lo que tienes en tu pais? xD
Los BMW estan muy cotizados en américa, por ejemplo.
Cita de: KAYK en 30 de Diciembre de 2007, 11:36:34 AM
No sería lógico importar un coche de Europa, para que vas a importar una cosa peor a lo que tienes en tu pais? xD
por eso pregunto pus men jaja xD!!!
Cita de: KAYK en 21 de Mayo de 2007, 07:01:39 PM
El Alpha debe subir de vueltas más rápido que el Beta, no?
Es curioso que nadie haya echo la prueba...
Yo tengo varios videos de las "KDD Deportivas" que organizaban los STC, y el único Alpha que había era un Tuscani y "creo" que en alguna ocasión ganó a un Tibu 2.0, a ver si los encuentro, me los vuelvo a mirar y lo puedo confirmar xD
sile le a ganado es que esta malo el Muñeco de direccion ..."el piloto se durmio" !!
o bien andara un turbo o nitro bajo el capo el accent para poder ganar a un 2,0 ..,pero si en este caso el accent llevara turbo bosteando minimo 8libras yo le voy al accent turbo 1.5 16vl gira mas y pesa menos jeje
en mi caso yo he picado contra tuscani v6 stock y siempre he ganado ......por la razon de que el motor beta revoluciona ..o gira mas rapido que el v6 ...poreso los dueños de tuscani montan supercargador,,, en este caso si me han ganado pero por muy poco y en ocasiones le he ganado yo todo depende ya del piloto
yo me pique una vez con un v6 y fuimos a la par.jeje.
Yo con un ferrari e ibamos tb a la par :P
La diferencia era q el iba solo en 2ª.... juasjusajasusa
Salu2.
Cita de: serch en 15 de Mayo de 2008, 09:19:41 AM
Yo con un ferrari e ibamos tb a la par :P
La diferencia era q el iba solo en 2ª.... juasjusajasusa
Salu2.
:Pjejeje
Yo tengo una duda, ¿a partir de que mes se pasa a motor alpha? ¿y en matriculas a partir de que letras? Gracias!
puf nose d4v1d exactamente, pero creo k el de kyke por ejemplo era de los ultimos sino casi el ultimo de españa no? jajaajaj
hola muy buenas soy usuario de aki xk me gustan los coupes.sobre vuestro tema si el motor beta es mejor k alpha os dire algo yo e tenido los 2 en el turbulence los dos con 80000km y a dia de oy me kedaria con el alpha y aora tengo un beta xk esto xk el alpha tiene mas cojones el beta es mejor para acarle mas cv y en cuanto a piezas son mas faciles de encontrar xel simple echo de k el motor es de mitsubisi xk hyundai keria un motor competitivo para su coupe pero k pasa el alpha empuja muxo mejor acelera mejor y sobre todo recupera muxisimo mejor k ay afavor del beta k consume un pokitin menos y tiene un corte mas de coxe de carreras total k petardea cuando ayegado al corte de injeccion y el alpha no pega un bajon nada mas llos 2 coxes k e tenido son del año 2000 con una diferencia de meses lo suficiente para k tuvieran distinto motor. y ahora tengo el beta k esta super mimado con lo mejor k ay en el mercado y sinseramente el alpha me gustava muxo mas esmi opinion nada mas ay keda 8)
el motor alpha era de hyundai o de mitsubisi?
el alpha es de hyundai el beta es de mitsubishi-hyundai
es que no se donde habia leido que el alpha tambien era de mitsu ???
Por fin una alegría para los que tenemos un alpha xD jajajajaja. Por lo que tenía entendido el motor alpha también proviene de Mitsubishi, aunque con pequeñas modificaciones de Hyundai. Creo que éste es el motor de origen del alpha.
http://www.japparts.com.au/services/excel1.jpg
no sabria desirte lo k si se esk hyundai compro la patente o el permiso del motor de mistsubishi para montarlo en el coupe y en elantra,cuando yego la euro IV a principios del 2000 tuvieron k cambiarlo a cuenta de las emiciones. lo k sise k el motor beta data de principios-mediados de los 90(mitshubisi lo estuvo montando en muxos modelos de los suyos) y el alpha es un motor k diseña y contruye integramente hyundai-kia k son un grupo y de entender k un motor k tiene unos 8 años de diseño tendra mejoras k no incorpora el k diseño mitshubisi aya xlos 90. lo interesante uviese sido k hyundai uviera apostado xla distribucion variable para este motor pero como son cosas de cual sale mas barato pues ay lo tienes.Para todos akeyos k teneis un alpha no os preocupeis muxo de lo k digan aki xk tanto uno como otro motor tienen sus virtudes y carencias,ay keda 8)
esta claro k el alpha tiene mejores cosas pero depende desde que punto miras el alpha tiene mejoras en respecto a la emisiones y eso pero el beta es mejor en cosas como que no tiene la 2º sonda lamba y cosas asi
Lo que si es mejor es escribir correctamente, que esto no es un móvil!
Y eso de "no os preocupeis muxo de lo k digan aki" a que viene? que tu notes un Beta peor que un Alpha no es una comparativa válida... esa es solo TU OPNIÓN, y no tiene por que ser la única y dejar el resto de opiniones fuera de lugar.
Y mucho menos validez tiene si dices perlas como "el beta tiene el corte como un coche de carreras por que petardea", eso solo lo hará el tuyo, y eso significa MALA COMBUSTION, por lo tanto ese Beta que tienes no está ofreciendo su pleno rendimiento, probablemente tengas algun sensor en mal estado (probablemente la sonda LAMBDA) y si es así, tienes el coche en modo protección, cuando está en ese modo baja CONSIDERABLEMENTE el rendimiento.
El Alpha las únicas ventajas que puede tener son en la contaminación (a cambio de una desventaja, 2 sondas lambda), y tal vez debido a su menor tamaño y tal suba de vueltas un poco mejor.
mira lo k opino lo se por exos.lo del corte de la inyeccion delos alpha es bastante distinta alos betas y lo se xk e tenido los 2 y aparte en mi grupo de amigos a avido mas,tambien el V6 Y el 2.0. atodo eyo te digo k tal ves no me aya explicado para k lo entendiaerais xo si te digo k si eres uno de los k dise k a podido con un V6 como e leido xaki te invita ake vengas soy de cadiz k te voy ademostrar k con el 1.6 no puedes ni con el 2.0 y muxo menos con un V6. a ese tipo de motor sele gana con un tetracilindrico si esta turbo alimentado no xk le sakeis mas CV sigue siendo atmoferico lo importante es el par k es el empuje k tiene el motor.Leo muxas cosas xaki ksi nose k de los betas y cosas asin mi opinion es k el alpha es mejor motor ksi k solo es una opinion xo esk lo k desis xaki k el beta corre mas y cosas asin tiene mas punta pero tarda bastante mas en conseguirla un alpha acelera mejor de todas formas incluso podria asta demostrarlo con uno k tiene un coleguiya mio de fabrica con las 18 y verias como no eslo k se comenta xaki. k yo tengo un beta ahora y k antes de comprarlo vi muxos k mecanico no soy xo una pekeña orientacion de lo k tengo k buscar la tengo aparte cuando me interesa algo me informo. an y mi forma de escribir no kreo k en trañe ningun problema asin acorto tiempo k no tengo muxo. cuantos de aki aveis tenido los 2 motores para poder compararlos con tanto incapie enk uno es mejor k el otro? 1ª ay k comparar sabiendo muy bien de k estamos ablando no xk ayas ganado un par de lances A un alpha tu motor es mejor depende de muxas cosas y no tanto del motor y si mas de kien pilota. Y OS VUELVO AREPETIR K EL BETA DATA DE PRINCIPIOS-MEDIADOS DE LOS 90 y el alpha tiene apenas unos 8 años no kreeis k en esos años k ay por enmedio abran avanzado bastante en cuanto amotores prestaciones y cosas asin. bueno ay esta mi opinion 8)
juuuasssss, me he leido tu post a medias por que paso de ponerme a descifrarlo.
Y no se de donde sacas que por aquí se diga que el 1.6 Beta gana al 2.0 o al V6... eso es una gilipollez y te aseguro que aquí no lo has leido, lo mismo lo has soñado.
Sabías que el motor Alpha es el mismo que el 1.5 del Accent de 1995?
ay te ekivocas eso es lo k eleido aki.hyundai cojio el diseño de ese motor mejorandolo y subiendolo de cilindrada no es el mismo motor tus fuentes no te informaron bien. no te digo k en las caracteristicas tecnicas ponga k es el mismo tipo de motor tu as cojido un 1.5 del accent no tiene nada k ver con lo k es el motor k monta el coupe porque hyundai cojio esa base y le incremento la cilindrada. y atodo esto yo estoy muy contento con el que tengo aora(beta)pero que tambien lo estaba con el otro (alpha) mi discucion aqui esk cada motor tiene sus virtudes y sus defectos nada mas y si el alpha acelera mejor, tiene una relacion de marchas mas cortas he de hay que tenga menos punta, hyundai intento asin suplir el descenso de caballos que resulto de acerlo menos contaminante.solo eso estais siempre defendiendo al beta cuando el alpha tambien es muy buen motor y diras de donde saco mis datos yo vendo hyundai. y por eso me informe cuando cambiaron de motor. 8)
Tu lo has dicho, es el motor 1.5 del Accent con la cilindrada aumentada, el resto es lo mismo, de echo, cuando se quieren comprar accesorios (bujías, cables de bujías, colectores, etc...) se deben buscar como si fuesen para el Accent.
Nadie del foro ha dicho que el Alpha sea malo, pero si es innegable que es el de gama más baja, el que menos CV desarolla y el que menos calidad tiene en los materiales... por ejemplo el colector de admisión es de plástico, la mariposa de admisión es de menor diámetro que en el beta, el bloque es más pequeño, etc...
No es un motor malo, y también tiene posibilidades de potenciación, al menos las comunes que todo el mundo hace, sea el motor que sea... (CAI, colectores, escape, bujías, cables...), lo que no hay son poleas aligeradas, árbol de levas, mariposa de gran diámetro, airram, kit turbo especifico, pistones/bielas forjadas, embrague cerámico, etc...
Pero vamos, lo mismo todo esto te suena a chino... ;D
tal vez si. nunca a ninguno de los 2 k e tenido les e cambiado nada como x ejemplo estuve biendo las fotos de tu coxe y no tienes problemas para la itv? yo en cambio a ti en ves de 16 tiene 17 multipalo como las tuyas pero otra marca y los forros de polipiel en negro k los sillones del turbulence con esas rayas k trae desentonan con el resto del interior. k te todas formas tu coxe este xulo.aora te are una pregunta ami me gustaria k tuviera mas empuje mas par me da igual k no gane punta pues nunca lo pongo al tope pero si me gustaria k acelerase mejor. ¿como consigo esto sin tener k acerle una gran preparacion? 8)
lo mas sencillo para hacer a tu motor,son unos colectores,4-2-1 y una cai
hola gracias lo de los conectores se lo que es cual me recomendarias? ¿ pero el cai k es? melo puedes explicar? esque no se lo que significa esa palabra aqui 8).Gracias
Mírate el foro, se ha dicho multitud de veces ya.
He encontrado las características técnicas del motor Alpha 107 cv.
CitarCx 0,33
Dos frenos de disco y dos de ellos ventilados
Coupé con 3 puertas volante al lado izquierdo, carrocería & puertas (local): coupé 3 p.
Acabado FX (clasificación JATO: deportivo S1)
Transmisión manual de cinco velocidades con palanca en suelo
Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora y muelles helicoidales ; ruedas independientes , suspensión trasera multibrazo (multilink) con barra estabilizadora y muelles helicoidales ; ruedas independientes
Consumo EU 96 urbano: 10, EU 96 std carretera: 6 y EU 96 std combinado: 7,7
Potencia de 107 CV (CEE) - 79 kW @ 5.800 rpm , par máximo: 143 Nm @ 3.000 rpm
Combustible: sin plomo
Motor de 1,6 litros ( 1.599 cc ) , 4 cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro de situación frontal y orientación transversal con 77,4 mm de diámetro, 85 mm de carrera, relación de compresión: 9,9 y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Tracción delantera
Tercera luz de freno
Prestaciones: 186 km/h de velocidad máxima y 11 segs de aceleración 0-100 km/h
Lo que me interesa preguntar es lo siguiente. Se supone que a 5800rpm entrega la máxima potencia, no es así? que significa par máximo a 3000? A cuantas revoluciones hay que cambiar de marcha este motor? saludos y gracias
Debes mantenerlo a 3000rpms, pero al cambio tienes que hacerlo a unas 3500-4000, para que al cambiar no bajen demasiado las revoluciones y se mantenga en 3000.
Ok, gracias por la aclaración ;)
Cita de: danilo-coupe en 21 de Mayo de 2007, 03:02:10 PM
la eh leio u pone:
marca:hyundai
tipo:RD
variante:W
tara(kg):1162
mtma/mma(kg):1600
.....
mmr s/f, c/f(kg):550/1200
....
motor:marca:hyundai
tipo:g/g4ed
nº cilindros/cilindrada(cm3):4/1599
potencia fiscal/real(c.v.f/kw):11,63/79
vehiculo equipado con catalizador,
Mismos datos que mi tarjeta de ITV.
Cita de: serch en 21 de Mayo de 2007, 04:28:07 PM
g4ed=alpha
g4gr=beta
Tienes un alpha de 79 KW como el mio, usease 107 cv....
Andan muy muy bien aunq sean solo 107. En teoria los beta tiran mas (a parte de q sean mejores en todo), aunq a mi me gustaria hacer la prueba....
Salu2.
Perdona mi ignorancia, pero de donde sacas que el coche tiene 107 cv? yo tengo el mismo motor que el tuyo. Saludos
Cita de: KAYK en 09 de Septiembre de 2009, 05:36:13 PM
Debes mantenerlo a 3000rpms, pero al cambio tienes que hacerlo a unas 3500-4000, para que al cambiar no bajen demasiado las revoluciones y se mantenga en 3000.
Al beta se le da mas chicha, no?
Cita de: tibublanco en 10 de Septiembre de 2009, 04:40:17 AM
Cita de: danilo-coupe en 21 de Mayo de 2007, 03:02:10 PM
la eh leio u pone:
marca:hyundai
tipo:RD
variante:W
tara(kg):1162
mtma/mma(kg):1600
.....
mmr s/f, c/f(kg):550/1200
....
motor:marca:hyundai
tipo:g/g4ed
nº cilindros/cilindrada(cm3):4/1599
potencia fiscal/real(c.v.f/kw):11,63/79
vehiculo equipado con catalizador,
Mismos datos que mi tarjeta de ITV.
En tu tarjeta de ITV pone que tiene catalizador?
En el mio 1.6 Beta NO.
En mi beta tampoco
Por eso teóricamente podemos ir sin catalizador.
Cita de: KAYK en 10 de Septiembre de 2009, 11:12:41 AM
Cita de: tibublanco en 10 de Septiembre de 2009, 04:40:17 AM
Cita de: danilo-coupe en 21 de Mayo de 2007, 03:02:10 PM
la eh leio u pone:
marca:hyundai
tipo:RD
variante:W
tara(kg):1162
mtma/mma(kg):1600
.....
mmr s/f, c/f(kg):550/1200
....
motor:marca:hyundai
tipo:g/g4ed
nº cilindros/cilindrada(cm3):4/1599
potencia fiscal/real(c.v.f/kw):11,63/79
vehiculo equipado con catalizador,
Mismos datos que mi tarjeta de ITV.
En tu tarjeta de ITV pone que tiene catalizador?
En el mio 1.6 Beta NO.
Si, lo especifica en la tarjeta.
el mio tampoco lo pone creo,pero cuando pase la itv,pone vehiculo catalizado,asi que aunque no lo ponga...da igual..
. Segunda generación (1999-2001)
La segunda generación del Coupe surgió de un reestilizado del Coupe de primera generación. Es conocido en gran parte del mundo por "Turbulence", aunque en españa se le ha apodado como "Bifaro" debido a la forma de sus faros delanteros.
La versión "Turbulence" era una versión especial como ocurrió con el First, con un 12% más de potencia y unos pequeños cambios de look (alerón nuevo, taloneras nuevas, llantas de 15"...), también era conocida como "Type-R", por su alerón "R-Type" y taloneras "Type-R".
La segunda generación apareció en España en Diciembre de 1999, cuando apareció montaba los mismos motores Mitsubishi que el anterior (el 1.6 Beta de 116CV, el 1.8 Beta de 130CV (en USA) y el 2.0 Beta de 139CV), en Enero del 2000, con la entrada de la nueva normativa Euro3, se empezó a vender con las motorizaciones 1.6 Alpha de 107CV (que es el motor 1.5 del Hyundai Accent, pero modificado) y 2.0 Beta de 139CV, aunque el 1.6 Beta no desapareció definitivamente hasta mediados del año 2000..
bueno buscando aqui se ve mejor el motor del alpha , por ejemplo para los cables de bujías , por si alguno le puede ayudar
[archivo adjunto perdido, lo siento]
en ese listado le pone al 2.0 motor G4DF, cuando es G4GF
zizou he mirado el listado y no encuentro ninguno asi ,
la NOVEDAD es que el motor del elantra 1.6 del 2000 - 2006 , Matrix 1.6 del 2001 , son IGUALES al motor alpha
Cita de: spider__32 en 20 de Abril de 2010, 09:49:48 PM
zizou he mirado el listado y no encuentro ninguno asi ,
[archivo adjunto perdido, lo siento]
dios yo no se si el mio es el 106 o el 116 como puedo saberlo?¿?¿
http://www.turbulence.es/foro/index.php?topic=468.0 (http://www.turbulence.es/foro/index.php?topic=468.0)
lo de hyundai que pone dohc o algo asi da igual que sea plateado que negro no? eso no es ninguna diferencia?
es que yo he estado viendo hoy y el mio y lo pone en negro pero la foto es el del BETA
donde podria confirmarlo de todas formas?¿ gracias de nuevo
Para saber el motor que tienes y su potencia en caballos de vapor basta con mirar en la tarjeta de la ITV del tibu alvaro, te especifica el tipo de motor que lleva tu coche (G4ED es Alpha y G4GR/G4GF es Beta), cilindrada y potencia real en Kw.
Esta última cifra la multiplicas por 1.36 (1 Kw equivale a 1.36 Cv) y te sale los caballos reales que tiene tu coche.
79 Kw = 107 Cv
Así que olvídate del color que lleve la tapa de tu motor que lo que importa es lo que lleves puesto en la ITV
La diferencia que más se ve a simple vista es la posición del tapón de aceite...
El mío es beta ;D
pues yo me pique el otro dia con un 1600cc(el mio es el 2000cc) y no me vio nada mas el culo y de lejos jejejej.ibamos a la par y en subida y no veas lo lejos que se me quedo.y el tio le apretaba pero vamos se comio lo que clavijo.tambien deciros que yo soy uno de esos privilegiados que he tenido las dos motorizaciones y no ahi color un 1600cc con el 2000cc.por eso se os achicharran los cables de las bujias,por apretarle demasiado y es un 1600 no os olvideis.un saludo
pues yo con mi 1.6 (no iba de serie 100%, llevaba cables, bujias, admision, y linea de escape completa desde colectores, sin catalizador), no me despegaba del culo de un 206 gti (2.0, 140cv), ni de un first 2.0 (136cv), ni de un probe 2.5 v6 (170cv).
no digo que los ganara, ni que los igualara, pero si los he mantenido. y mencionar tambien, en llano. en subida, seria otra historia.
hay que saber usar los cambios, y conocer tu motor y saber donde da esa punta de potencia necesaria.
Entre mi Probe 2.5, el Eclipse 2.0 y el Tibu 1.6 la verdad es que no noto una gran diferencia, el Probe tira más la verdad (sobretodo en marchas altas), pero entre el Eclipse y el Tibu no lo noto mucho... hay que tener en cuenta el peso, el Eclipse pesa 1395Kg, y el Tibu 1162kg...
El Probe pesa 1350Kg según ficha técnica... también hay que tener en cuenta la medida de los neumáticos, en el Eclipse llevo 225/45/17 (de serie llevaba 205/60/15), el Tibu 215/45/16 y el Probe 225/50/16... ese centímetro menos de ancho en el neumático de mi Tibu hace que acelere más que los otros... de hecho yo lo noté mucho comparado con las de serie (aceleraba más con 205/50/15, debe ser un pasote con las de 195 de ancho xD)
la verdad que el bifaro 2.0 frente al eclipse el bifaro tiene mas potencia debido al peso.en su dia tambien me pique con el 1.6 y el pique fue de risa pero es lo normal lo separan muchos cv.
el probe v6 va parecido al tusca tuve el placer de conducir uno hara unos 3 años.se me juntaron dos cosas en poco tiempo que vino un tusca restyling a cambiar ruedas al taller y un probe para hacer el cambio del aceite y se convirtio en que me compre el tusca.
y el bifaro lo echo de menos por que era mas pequeño y en rotondas y carreterillas era una bestialidad parecia un kart.pero reconozco que si el bifaro me gusto el tusca me gusta aun mas.
yo solo lo decia por un usuario que dice que el 1600 se come al 2000 y lo veo poco probable.el mio va de serie(un bifaro del año 2000 con 132.000km) y no le di mas zapatilla porque iba con los nenes y la parienta,es mas solo le apretaba en las rectas de rotonda a rotonda y el del 1600 iba solo y a saco(se ve que se ofendio el pobre porque se le veia que iba to picao)solo se me pegaba en las rotondas pero nada mas pasaba la rotonda se despegaban uno del otro pero vamos,buff.no fue un pique serio la verdad sino no me ve ni los numeros de la matricula.asi que lo dicho,mas motor,mas caballos = mas potencia.un saludo a todos
Hombre, estando los 2 de serie es obvio que va a acelerar más el que tenga más cilindrada y CV... y más siendo el mismo modelo de coche, por lo que en ese caso el peso y aerodinámica son iguales.
me acabo de enterar que tengo el alpha por como lo habéis explicado! Alguien sabe, excluyendo amortiguadores, q puede ser el ruido como de algo suelto (a la vista no hay nada) de la parte trasera en los baches??
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