http://www.youtube.com/watch?v=Ng29mQ3ZQP0&mode=related&search=
empieza desde 20 o que??asi cualquiera,xD
mirar las revoluciones al ralenti que las tiene a casi 2000rpm...y este del clio sport de 20-100 en 6 segundos,xD.
http://www.youtube.com/watch?v=xUYBCtCIOkM&NR=1
ME RIO YO!!!luego que critican al tibu...
Hay muchos coches en los que el marcador empieza desde 20km/h, pero supongo que no cuenta como si fuese 0km/h, si no, que si vas a 10km/h el marcador marca 20km/h, y si vas a 20km/h marca lo mismo, empieza a moverse la aguja cuando pasas de 20km/h...
La verdad es que no tengo ni idea de por que lo han echo así... (me parece una mierda sinceramente xD), si fuese en coches antiguos, podría ser por que el sistema de medición de velocidad no era lo suficientemente preciso como para medir la velocidad cuando va a menos de 20km/h, pero no es así, ese sistema se aplica en coches modernos...
De echo parece ser que que son especialmente los Opel los que montan ese tipo de marcadores, no?
El Calibra creo que también es así, a ver si 600GTI nos dice por que xD
eso creo q es pq le han cambiado el marcador y le ha puesto otro
peero empieza a moverse la aguja desde que acelera...
Cita de: KAYK en 28 de Mayo de 2007, 11:11:30 PM
Hay muchos coches en los que el marcador empieza desde 20km/h, pero supongo que no cuenta como si fuese 0km/h, si no, que si vas a 10km/h el marcador marca 20km/h, y si vas a 20km/h marca lo mismo, empieza a moverse la aguja cuando pasas de 20km/h...
La verdad es que no tengo ni idea de por que lo han echo así... (me parece una mierda sinceramente xD), si fuese en coches antiguos, podría ser por que el sistema de medición de velocidad no era lo suficientemente preciso como para medir la velocidad cuando va a menos de 20km/h, pero no es así, ese sistema se aplica en coches modernos...
De echo parece ser que que son especialmente los Opel los que montan ese tipo de marcadores, no?
El Calibra creo que también es así, a ver si 600GTI nos dice por que xD
El calibra y vectra marcan desde 20, porque llevan el mismo cuadro, pero no todos, los que tienen cuadro mecánico marcan desde 20, los que lo tienen electrónico marcan desde cero. Mi 600 marca desde cero.
Cita de: alex_coupe en 29 de Mayo de 2007, 01:22:08 AM
peero empieza a moverse la aguja desde que acelera...
La aguja se mueve a partir de 20, antes nó.
Y por que montan cuadros mecánicos en vez de eléctricos?
Cita de: alex_coupe en 28 de Mayo de 2007, 09:44:57 PM
http://www.youtube.com/watch?v=Ng29mQ3ZQP0&mode=related&search=
empieza desde 20 o que??asi cualquiera,xD
mirar las revoluciones al ralenti que las tiene a casi 2000rpm...y este del clio sport de 20-100 en 6 segundos,xD.
http://www.youtube.com/watch?v=xUYBCtCIOkM&NR=1
ME RIO YO!!!luego que critican al tibu...
Dudo mucho que esté a ralentí.
Cita de: KAYK en 29 de Mayo de 2007, 05:53:45 PM
Y por que montan cuadros mecánicos en vez de eléctricos?
Porque los del año 90 al 94 llevan cuadro mecánico, y a partir del 94 electrónico, las fechas no sé si son muy exactas.
Se me olvidaba, lo mires por donde lo mires, no se lo come, lo hace papilla, menos peso, más potencia, los datos hablan por sí solos, aunque personalmente, no es un coche que me guste, le pesan demasiado las puertas.
entonces de 0-20 no le cuesta ni una decima de segundo?? ???
y seguramente si que esta a ralenti...no es posible que aguante el pedal del acelerador tan perfecto que no se mueva la aguja de las revoluciones...
hay mucha fama del gsi...son todo leyendas.
no hay mas que ver ese video y el mio...Y encima empezando desde veinte...
que lleva el mismo motor que el tuyo?
Cita de: alex_coupe en 29 de Mayo de 2007, 06:11:11 PM
entonces de 0-20 no le cuesta ni una decima de segundo?? ???
y seguramente si que esta a ralenti...no es posible que aguante el pedal del acelerador tan perfecto que no se mueva la aguja de las revoluciones...
hay mucha fama del gsi...son todo leyendas.
no hay mas que ver ese video y el mio...Y encima empezando desde veinte...
que lleva el mismo motor que el tuyo?
Y dale Carlitos!, ese coche no está a ralentí a 2mil rpm, es imposible, ¿tú cuando vas a la ITV no lo mantienes a 3500 como te indica el señorito?, porque yo no tengo problemas para dejar el ralentí estable pisando el acelerador. Las leyendas del GSI no existen, son pura realidad, al igual que el el GTI de las volkswagen, otra cosa es que hoy en día no sea lo mismo. Y no empieza desde 20, empieza dsde cero, como todos, solo que el cero no lo ves. Mismo motor, al igual que el vectra 16V, y prácticamente todo lo 16V de esa época, incluído Kaddet, pero este con otras configuraciones anteriores, iguales y diferentes, hay todo un mundo de posibilidades.
De 0 a 20 acelerando a fondo en primera "cualquier" coche tarda menos de 1 segundo en alcanzar esa velocidad...
Y es fácil mantener un número determinado de revoluciones, a no ser que tengas parkinson en el pie... xD
Tu manten las mismas revoluciones como lo hace el tio todas las veces en el mismo sitio y sin moverse nada de nada y sin probar en el video para mantenerlas ni nada...ese tiene el ralenti mal.
esta claro que el gsi ese y yo a la par,xD.Eso es lo que me interesa,y tengo 12 cv menos...
Que es fácil lo de las rpm tio, vamos, por lo menos yo no tengo ningún problema en acelerar a 2000rpms clavadas... ni una más ni una menos, tampoco me digas que esté así media hora, por que se me cansaría el pie xD
Aunque el ralentí se puede subir y bajar fácilmente poniendo un regulador de presión de aire en el manguito que va al ralentí, ya que creo que no se puede modificar de otra forma como antes con los carburadores, no? (antes creo que simplemente apretando más o menos un tornillito se conseguía modificar el ralenti)
eso del tornillo pasa con las motos,basta con ver donde esta la sierga que esta debajo del mnguito del acelerador y regularla...
pero es que el tio del video lo hace siempre y no se ve que lo regule desde un principio por eso lo digo ya se que es facil mantener...
Cita de: alex_coupe en 29 de Mayo de 2007, 09:42:18 PM
esta claro que el gsi ese y yo a la par,xD.Eso es lo que me interesa,y tengo 12 cv menos...
No está tan claro como te crees, las marchas del astra son más largas, y eso de cara a apurar las marchas le da ventaja en velocidades finales y cierta desventaja en aceleraciones iniciales. Pero vamos, lo que deberías de comparar es ese gsi con el scoupe, que es de su época, porque en la actualidad no son gsi, sino OPC, y a esos ni los hueles, ni tu tibu ni el tusca V6.
Cita de: KAYK en 29 de Mayo de 2007, 10:06:11 PM
Aunque el ralentí se puede subir y bajar fácilmente poniendo un regulador de presión de aire en el manguito que va al ralentí, ya que creo que no se puede modificar de otra forma como antes con los carburadores, no? (antes creo que simplemente apretando más o menos un tornillito se conseguía modificar el ralenti)
Pues no sé qué decirte, en principio, cualquier funcionamiento anormal en el motor, es decir, ralentí muy alto, provocaría fallo en motor y entraría en modo SAFE. Con los caburadores se hacía eso, caburarlos el paso de aire y gasolina, pero lejos de ganar algo subiendo el ralentí, el coche va mucho peor, por eso muchos de los "montruos" de la carburación pasaban a menudo por el taller a reglarse los carburadores, porque daban mucha menos chicha, pero bien carburados, se comen la inyeción (y el depósito de carburante). Por eso es imposible que un inyeción vaya alto de vueltas, eso es fallo, como ya comenté, la curva de inyeción es la que hace esa función de reglaje que se hacía en los carburadores.
pa los opc que se ven...jaja.
corsa opc...1.6 192cv jajaja
Cita de: Rober_TTC en 30 de Mayo de 2007, 09:56:10 AM
corsa opc...1.6 192cv jajaja
Ni más ni menos, un ataud con ruedas, eso sí, bien anchas.
a mi me gusta el astra opc..aver si llega el dia que veo uno y me pico,xD
te picas??
Coupe de super alex................2.0 140cv con llantas OZ!!!!!!! wau
Astra opc del señor X................2.0 Turbo 240 CV!!!!!!!!!! :O
Va a estar muy reñido jajajajjaajajajaja ;D ;D ;D
ai,ai estariamos,jaja.yo le gano en estetica,xD. ;D
Cita de: alex_coupe en 30 de Mayo de 2007, 03:23:40 PM
ai,ai estariamos,jaja.yo le gano en estetica,xD. ;D
Eso es cuestión de gustos, no es una valoración objetiva.
Cita de: Rober_TTC en 30 de Mayo de 2007, 03:09:50 PM
te picas??
Coupe de super alex................2.0 140cv con llantas OZ!!!!!!! wau
Astra opc del señor X................2.0 Turbo 240 CV!!!!!!!!!! :O
Va a estar muy reñido jajajajjaajajajaja ;D ;D ;D
Sí, como suele decir él , irían a la par ;D
a la par?le doy pal pelo...
cuestion de gustos??
todavia no me he topado a nadie que le guste mas el opc que mi precioso tibu...y eso que el coupe tiene bastante adeptos con afan de criticarlo,pero cuando ven uno...buff,bien que se quieren montar en el...no se que tiene el coupe que a la gente le produce un amor odio tremendo...
Porque aun no has visto un OPC jeje :) xD hay uno que da vueltas por aki azul y super wapo ahi :) de serie :) con el tubo en el centro es wapiximo xD bueno me mola mas mi tibu pero daria cualkier cosa por cambiarle el motor xD.. y si me dice de cambiarme el coche pues no le dire que no tampoco xD
Yo creo q al astra opc no te da tiempo ni a ver el color del coche...
A mi me gusta el tibu, tengo el 1.6 y anda muy bien. Muchos de los q se han picado conmigo se han quedado mirando a ver si llevaba discos detras... Siempre contra 1.6 atmosfericos o petroleros de hasta 110 cv. A partir de ahi si quieren me destrozan.
Tb hace mucho el saber llevar tu propio coche y saber apurarlo y llevarlo donde se le puede sacar mas partido. Hay gente q se cree q con llevar el coche potente ya te destroza y no es asi...
Hay q ser realista, un tibu no se hace a un opc ni de lejos, salvo q sea alguno de los ex de pep(turbulence o tusca), o el de chiribuki de tp q esos van vitaminados...
Salu2.
Cita de: serch en 30 de Mayo de 2007, 07:38:15 PM
Hay gente q se cree q con llevar el coche potente ya te destroza y no es asi...
Bueno, pícate con un maseratti, me parece que con 1ª y 2ª le basta para dejarte bien lejos :)
Cita de: alex_coupe en 30 de Mayo de 2007, 03:52:06 PM
a la par?le doy pal pelo...
cuestion de gustos??
todavia no me he topado a nadie que le guste mas el opc que mi precioso tibu...y eso que el coupe tiene bastante adeptos con afan de criticarlo,pero cuando ven uno...buff,bien que se quieren montar en el...no se que tiene el coupe que a la gente le produce un amor odio tremendo...
Quizá te tienes que topar con un propietario de un opc, que seguro le gusta más su coche que el tuyo, y seguramente, todos esos con los que te has topado que no les gusta el opc no sepan ni lo que es.
Cita de: Mansh en 30 de Mayo de 2007, 07:23:20 PM
Porque aun no has visto un OPC jeje :) xD hay uno que da vueltas por aki azul y super wapo ahi :) de serie :) con el tubo en el centro es wapiximo xD bueno me mola mas mi tibu pero daria cualkier cosa por cambiarle el motor xD.. y si me dice de cambiarme el coche pues no le dire que no tampoco xD
Una opinión clara y sincera, yo también lo cambiaría, posiblemente, también lo cambiaría por un delta turbo integrale, y eso que ya tiene tb sus años.
jaja,da la casualidad de que uno que me dice eso tiene un gtc...
he visto el opc y he entrado en el en la opel,con ese azul que tiene..y ademas el nuevo que ha salido con un par de cosas modificadas como la llanta de 19: http://www.roadfly.com/magazine/galleries/geneva_auto_show_2005/photos/photos-04-2005/2006-Opel-Astra-OPC-pic-2-2827308.JPG,era justo asi.
es muy bonito yo no he dicho que sea feo,pero no se puede comparar esta claro a cual van a mirar...xD.cada vez que llego yo y mi colega con su pack opc,la peña cual quiere ver???jaja,eso es una realidad..
eso si el motor es lo que tiene,aunqie no agarra nada y cuando no puede mas se va de culo totalmente...comprobado con una 225-45-17.
yo no cambiaria mi coche por nada del mundo...desde peque que fui a verlo al concesionario y hasta que no he tenido uno he estado dando la pelmada con el...
por cierto un opc de 0-100.en un semaforo a la par..xD
http://www.youtube.com/watch?v=9Fvz1l7JBRo
YA SOY FELIZ,JAJA
Y UN VECTRA OPC...http://www.youtube.com/watch?v=3tnPeBTi6oA&mode=related&search=
QUE MAL QUE MAL...
Cita de: alex_coupe en 30 de Mayo de 2007, 08:46:08 PM
por cierto un opc de 0-100.en un semaforo a la par..xD
http://www.youtube.com/watch?v=9Fvz1l7JBRo
YA SOY FELIZ,JAJA
Y UN VECTRA OPC...http://www.youtube.com/watch?v=3tnPeBTi6oA&mode=related&search=
QUE MAL QUE MAL...
El vectra es un GTS, el opc, ni a la par ni nada, no hay más ciego que el que no quiere ver.
Cita de: alex_coupe en 30 de Mayo de 2007, 08:30:47 PM
jaja,da la casualidad de que uno que me dice eso tiene un gtc...
he visto el opc y he entrado en el en la opel,con ese azul que tiene..y ademas el nuevo que ha salido con un par de cosas modificadas como la llanta de 19: http://www.roadfly.com/magazine/galleries/geneva_auto_show_2005/photos/photos-04-2005/2006-Opel-Astra-OPC-pic-2-2827308.JPG,era justo asi.
es muy bonito yo no he dicho que sea feo,pero no se puede comparar esta claro a cual van a mirar...xD.cada vez que llego yo y mi colega con su pack opc,la peña cual quiere ver???jaja,eso es una realidad..
eso si el motor es lo que tiene,aunqie no agarra nada y cuando no puede mas se va de culo totalmente...comprobado con una 225-45-17.
yo no cambiaria mi coche por nada del mundo...desde peque que fui a verlo al concesionario y hasta que no he tenido uno he estado dando la pelmada con el...
Tú lo has dicho, un gtc no es un opc. Puedes buscar cuantos videos quieras, visitar cuantos concesionarios quieras (si no los pruebas en concesionarios lo tiene algún vecino tuyo, de eso no hay duda), y parir todo tipo de alabanzas que quieras sobre tu coche, pero cuando veas un opc detrás, ¡apártate!
diossssss que ruido ace el opccccccccccc wau xD
Nose que discutis.. sobre estetica.. cuestion de gustos. Aki en mi pueblo ahora hay virus de gtcss y alguno con el kit del opc.. en negro no se aprecia mucho la verdad.
De motor sobran las palabrasss nada mas con el ruido todo se sabe
no hay mas que ver los videos que de 0-100 en llano a la par con los dos,xD.AHI ES DONDE VOY YO...EN RECUPERACIONES Y TODO ESO NO SE PERO DESDE 0 NO ME APARTO,JAJA.
mi colega tiene la llanta 17 con el pack opc y faldon opc,es igual lo unico que dista es el tubo trasero y las llantas...
Joder vaya dos carrazos esos opel !!
Tios no discutais cual es mas wapo eso es cuestion de gustos, pero alex macho tu carro esta muy wapo pero no me puedo creer ke todo el mundo flipe tanto tanto tanto tanto al verlo como dices...
La comparacion en motores es absurda esos opc tienes 100 cv mas ke los coupes esta claro que son modelos superiores y punto.
Flipa como sube el marcador del astra madre mia!
Cita de: alex_coupe en 30 de Mayo de 2007, 10:25:19 PM
no hay mas que ver los videos que de 0-100 en llano a la par con los dos,xD.AHI ES DONDE VOY YO...EN RECUPERACIONES Y TODO ESO NO SE PERO DESDE 0 NO ME APARTO,JAJA.
mi colega tiene la llanta 17 con el pack opc y faldon opc,es igual lo unico que dista es el tubo trasero y las llantas...
..................... tio ke tiene 100 cv mas ke tu seamos serios te tiene ke fundir tio.
Si todo esto lo dices porke te as pikado con algun OPC y le as dao caña piensa dos cosas:
1 Hay astras de 90 cv con el kit OPC y de estos hay muchos.
2 Aunque tu te pikes con un coche kizas el del otro coche simplemente este conduciendo normal sin pikarse y auna velocidad normal.
lo digo por que comparo los videos de 0-100 nada mas...y digo yo que si le hubiera salido mal el video no lo cuelga en you tube...asi que tienen que estar por ahi esos coches d 0-100.luego me dan para el pelo pero en aceleracion ahi estamos...que quereis que le haga es lo que dicen los dichosos videos,xD
ains jajja
De buen royo alex pero como ya te an dicho mas arriba....
no hay mas ciego que el ke no kiere ver.
Mi coche tiene 115 cv ke no son muxos y pesa un webo y aun asi ace salidas muy buenas y se come algunos coches con mas cv por ejemplo en el trabajo yo suelo llevar un pasat 2.0 FSI 150 cv y mi coche tiene mas salida a pesar de esos 35 cv menos. No todo son los cv.
Pero el astra opc aparte de ke son muchos mas cv esta echo pa correr tiene ke salir ke da miedo.
ESPERO que con esto se te despejen las dudas...
Peso: 1393 kg
Potencia: 240 HP a 5600 rpm
Torque: 320 Nm a 2400 rpm
Relac. peso/potencia: 5.80 kg/HP
jajajaaj ahora pon lo tuyo y comparas
De todas formas mi favorito es el S2000 sin duda alguna jajajaj
pero que ciego??no veis mis videos y el suyo??la lexe...que hay que decirlo mil veces...
si si sale que da miedo no hay mas que ver el video.sale igual que el mio,copon!!de buen royo pero ciego vosotros...que el mio no sera un coche para correr pero de aceleracion es lo que tiene,xD.Que le voy ha hacer si hace d 0-100 igual que un opc??no es mi problem es de la opel, ;D
vale OK
Peso 1175(con las llantas de serie)
potencia:138cv a 5800
relacion peso potencia:8,50 kg/hp
y en par motor es de 181,que so no vale para nada ya que el gtc de mi coega tiene 320 y en cuestas a la par...
creo que el nm del opc es 240 de todas formas..
Peso: 1393 kg
Potencia: 240 HP a 5600 rpm
Relac. peso/potencia: 5.80 kg/HP
-----------------------------------------------------
Peso:1230kg
Potencia: 138 HP a 6000rpm
Relacion peso/potencia: 8.9kg/HP
No se que es lo de el par motor xD
al final tengo mas potencia yo que el,xD.LO QUE PASA ES QUE DEBIDO A SU MOTOR TENDRA MUCHISIMA MAS ESTIRADA...pero en aceleracion lo que prima es el peso...
lo del par motor es la fuerza que tiene el coche(en cuestas,recuperaciones)...los diesel con turbo suelen tener mucha mas que un gasolina turbo con mas potencia...
por ejemploo el mio tiene 181nm,el opc 240nm,y el gtc de 150cv diesel 320nm
aaaa jaja puede que el tuyo pese menos pero la relacion peso Hp.... no hay palabras jajaj 3kg puffffffffffff
yo me remito a los videos...el dia que vea un opc me picare con el...eso si cuando llegue a 100 dejare ya el pique,xD.Y SE VA A QUEDAR CON LA BOCA ABIERTA,COMO SE ME QUEDO EL M3 DE 276CV...la cosa es que segui acelerando a partir de 100 y el tio me dio una pasada pero bestial...como si mi coche estuviera frenando,xD...a partir de ese pique el tio me mira diferente que es de mi portal,jaja.
Ale ya esta asta que no te pikes tema zanjao jajjja
uff el dia que vea a uno,le voy a incitar bastante, ;D,os garantizo que dejare al coupe muy alto...eso si el pique en llano(PORSIACASO)en semaforo y desde 0,xD.
por cierto ahora que me acuerdo,un dia cuando fui a valladolid me pique con un golf gti de 200cv y le saque el morro hasta 80,un colega mio de testigo ;D...jaja,que pena que no tenga 50cv mas...
ya se que no os lo creeis pero es la realidad,xD
jajajajaja tio estas cosas las dices enserio? jajajaajajaj
Asike le zumbaste a un m3 ? jajajaja
Y aun golf GTi de 200 cv?? jajaj
Aver si el gtc de tu colega es el de 90 cv...
Tio me sabe mal no creermelo pero joder tio eske kizas sea verdad pero vamos no me lo puedo creer sino lo veo.
Mira no puedes decir que zumbastes a un m3 aciendo una salida de un semaforo porke lo mas normal es ke el tio del bmw fuera conduciendo normal mientras tu te estabas pikando solo y el sudara de ti.
Lo ke tienes ke acer es meterte en foros de bmw y en una kedada que hagan para hacer tandas en un circuito te vas con eyos y metes tu coche y ay tendras un pike de verdad y ya veras lo ke pasa.
Cita de: Perver en 31 de Mayo de 2007, 01:28:33 PM
jajajajaja tio estas cosas las dices enserio? jajajaajajaj
Asike le zumbaste a un m3 ? jajajaja
Y aun golf GTi de 200 cv?? jajaj
Aver si el gtc de tu colega es el de 90 cv...
Tio me sabe mal no creermelo pero joder tio eske kizas sea verdad pero vamos no me lo puedo creer sino lo veo.
Déjalo, es un caso perdido, debería dedicarse a productor de cine con tanto video.
Cita de: alex_coupe en 31 de Mayo de 2007, 11:56:33 AM
uff el dia que vea a uno,le voy a incitar bastante, ;D,os garantizo que dejare al coupe muy alto...eso si el pique en llano(PORSIACASO)en semaforo y desde 0,xD.
por cierto ahora que me acuerdo,un dia cuando fui a valladolid me pique con un golf gti de 200cv y le saque el morro hasta 80,un colega mio de testigo ;D...jaja,que pena que no tenga 50cv mas...
ya se que no os lo creeis pero es la realidad,xD
Qué golf gti tiene 200cv?
Hombre, la cosa es que su Tibu hace el 0-100 en menos de 7 segundos (según el video que puso si no recuerdo mal eran 6,7secs).
Cifra que tampoco es del todo normal, no?
Mira, coches que hacen el 0-100 en 6,7secs:
168 : 6.7 s. -> Audi TT 1,8T Quattro 225 ch.
169 : 6.7 s. -> Audi Coupé S2 230 ch.
170 : 6.7 s. -> Audi Coupé S2 220 ch.
171 : 6.7 s. -> BMW Z4 3.0i 231 ch.
172 : 6.7 s. -> Audi S3 225 ch.
173 : 6.7 s. -> Audi S6 340 ch.
174 : 6.7 s. -> BMW M5 340 ch.
175 : 6.7 s. -> Renault Clio 2 V6 Ph2 255 ch.
Lo de ch supongo se son CV... todos tienen más de 200CV, y hacen el 0-100 en el mismo tiempo que el Tibu de Alex, entonces en una prueba de aceleración, contra esos coches iría igualado...
Ahora una lista de coches que hacen el 0-100 en más de 6,7secs, por lo que ninguno de estos podría con el Tibu de Alex (teóricamente):
176 : 6.8 s. -> Subaru Impreza WRX Break 218 ch.
177 : 6.8 s. -> Mercedes SLK 320 218 ch.
178 : 6.8 s. -> Mercedes CLK 430 279 ch.
179 : 6.8 s. -> Mercedes ML 55 AMG 347 ch.
180 : 6.8 s. -> Audi S8 4.2 340 ch.
181 : 6.8 s. -> Audi S3 210 ch.
182 : 6.8 s. -> BMW 850 Ci 300 ch.
183 : 6.8 s. -> Honda Integra Type R 190 ch.
184 : 6.8 s. -> Ford Mustang Bullitt GT 265 ch.
185 : 6.8 s. -> Opel Speedster 2,2 16v 147 ch.
186 : 6.8 s. -> Alfa Romeo GT V6 3.2 240 ch.
187 : 6.8 s. -> Mercedes S 500 L 306 ch.
188 : 6.8 s. -> Mercedes SL 500 306 ch.
189 : 6.9 s. -> Rover 220 Turbo 200 ch.
190 : 6.9 s. -> BMW 330 i 231 ch.
191 : 6.9 s. -> Seat Ibiza Cupra R 180 ch.
192 : 6.9 s. -> Saab 9000 Aero 225 ch.
193 : 6.9 s. -> Chevrolet Corvette LT1 300 ch.
194 : 6.9 s. -> Opel Calibra Turbo 4x4 204 ch.
195 : 6.9 s. -> Audi A8 4,2 Tiptronic 300 ch.
196 : 6.9 s. -> Renault Clio 2 RS 172 ch.
197 : 6.9 s. -> Mercedes C 43 AMG 306 ch.
198 : 6.9 s. -> Ford Escort Cosworth 220 ch.
199 : 7 s. -> Alfa Romeo 156 GTA 250 ch.
200 : 7 s. -> Mazda 323 GTR 4WD 185 ch.
201 : 7 s. -> BMW 530 i 231 ch.
202 : 7 s. -> VW Phaeton V10 Tdi 313 ch.
203 : 7 s. -> Subaru Legacy Turbo 200 ch.
204 : 7 s. -> BMW 535 i 236 ch.
205 : 7 s. -> Fiat Coupé 20v T Bv6 220 ch.
206 : 7 s. -> Alfa Romeo GTV V6 24 bv6 220 ch.
207 : 7 s. -> BMW X5 4.6iS 347 ch.
208 : 7 s. -> Lexus GS 430 283 ch.
209 : 7 s. -> Fiat Coupé 20v T Bv5 220 ch.
210 : 7 s. -> VW Golf IV R32 241 ch.
211 : 7 s. -> Alfa Romeo 147 GTA 250 ch.
212 : 7 s. -> Jaguar XJ8 4L 294 ch.
213 : 7 s. -> Mercedes E 430 279 ch.
214 : 7.1 s. -> Opel Astra OPC 200 ch.
215 : 7.1 s. -> Renault Clio 2 RS2 172 ch.
216 : 7.1 s. -> Seat Leon Cupra R 225 ch.
217 : 7.1 s. -> MG ZS 180 177 ch.
218 : 7.1 s. -> Renault Clio 2 RS Jean Ragnotti 172 ch.
219 : 7.1 s. -> Ford Focus RS 215 ch.
220 : 7.1 s. -> BMW 325 ti 192 ch.
221 : 7.1 s. -> Lexus SC 430 286 ch.
222 : 7.1 s. -> Chrysler PT Cruiser GT 223 ch.
223 : 7.1 s. -> Pontiac TransAm V8 5.7 273 ch.
224 : 7.1 s. -> Volvo S70 R 250 ch.
225 : 7.1 s. -> Audi S4 Avant 280 ch.
226 : 7.2 s. -> Mercedes SLK 230K 193 ch.
227 : 7.2 s. -> Jaguar XK8 294 ch.
228 : 7.2 s. -> BMW 330 Xi 231 ch.
229 : 7.2 s. -> BMW 328 Ci 193 ch.
230 : 7.2 s. -> Toyota Corolla TS 192 ch.
231 : 7.2 s. -> Renault Spider 150 ch.
232 : 7.2 s. -> Saab 9-5 Aero 250 ch.
233 : 7.2 s. -> Mercedes S 430 279 ch.
234 : 7.2 s. -> Peugeot 205 T16 200 ch.
235 : 7.2 s. -> Opel Vectra Turbo 4x4 204 ch.
236 : 7.2 s. -> Lancia Delta Intergale 16V 200 ch.
237 : 7.2 s. -> Audi A6 V8 4,2 QT 300 ch.
238 : 7.2 s. -> Peugeot 405 T16 220 ch.
239 : 7.2 s. -> Mercedes C 30 CDi AMG 231 ch.
240 : 7.3 s. -> BMW Z4 2.5i 192 ch.
241 : 7.3 s. -> Peugeot 306 S16 Confort / Rallye 167 ch.
242 : 7.3 s. -> Alpine V6 GT Turbo 200 ch.
243 : 7.3 s. -> Volvo S60 T5 A 250 ch.
244 : 7.3 s. -> VW Passat V6 4M 193 ch.
245 : 7.3 s. -> Audi TT Roadster 1,8T Q 225 ch.
246 : 7.3 s. -> BMW M5 315 ch.
247 : 7.3 s. -> Venturi MVS 200 ch.
248 : 7.4 s. -> Seat Leon Cupra R 210 ch.
249 : 7.4 s. -> Peugeot 309 Turbo 165 ch.
250 : 7.4 s. -> Chrysler Crossfire 3.2 218 ch.
251 : 7.4 s. -> Volvo C70 2,4 T 193 ch.
252 : 7.4 s. -> Honda Civic Type R 200 ch.
253 : 7.4 s. -> Ford Sierra Cosworth 204 ch.
254 : 7.4 s. -> Opel Astra Coupé 2L T 200 ch.
255 : 7.4 s. -> Porsche Boxster 2,5 204 ch.
256 : 7.4 s. -> Nissan 200 Sx 171 ch.
257 : 7.4 s. -> Mazda RX8 240 ch.
258 : 7.5 s. -> Audi A8 4,2 Tiptronic 335 ch.
259 : 7.5 s. -> VW Passat W8 275 ch.
260 : 7.5 s. -> Mercedes C 320 218 ch.
261 : 7.5 s. -> Peugeot 206 RC 177 ch.
262 : 7.5 s. -> Renault Super 5 GT Turbo 120 ch.
263 : 7.5 s. -> Saab 9-3 2L T Aéro 205 ch.
264 : 7.5 s. -> Audi TT 1,8T 180 ch.
265 : 7.5 s. -> Peugeot 206 S16 / Gti 138 ch.
266 : 7.5 s. -> Mercedes E 320 224 ch.
267 : 7.5 s. -> Seat Leon Cupra 4 204 ch.
268 : 7.5 s. -> BMW M3 220 ch.
269 : 7.5 s. -> Volvo S80 T6 272 ch.
270 : 7.5 s. -> Lexus LS 430 281 ch.
271 : 7.5 s. -> Audi A8 4.0 Tdi 275 ch.
272 : 7.6 s. -> VW Golf Gti 16 Oettinger 136 ch.
273 : 7.6 s. -> Opel Vectra GTS 3.2 211 ch.
274 : 7.6 s. -> Mercedes E 400 CDI 250 ch.
275 : 7.6 s. -> VW Golf IV V6 4Motion 204 ch.
276 : 7.6 s. -> Citroen Xantia V6 194 ch.
277 : 7.6 s. -> Peugeot 406 V6 210 ch.
278 : 7.6 s. -> BMW X5 4,4iA 286 ch.
279 : 7.6 s. -> Mini Cooper S JCW 200 ch.
280 : 7.66 s. -> BMW 325 Ci 192 ch.
281 : 7.7 s. -> BMW 525 i 192 ch.
282 : 7.7 s. -> Opel Astra GSi 16V 150 ch.
283 : 7.7 s. -> Audi A4 3L 220 ch.
284 : 7.7 s. -> Toyota Celica 1,8i TS 192 ch.
285 : 7.7 s. -> Renault 25 V6 Turbo 205 ch.
286 : 7.7 s. -> VW New Beetle Rsi 225 ch.
287 : 7.7 s. -> Opel Astra Cabriolet 2L T 190 ch.
288 : 7.7 s. -> Fiat Uno Turbo ie 115 ch.
289 : 7.7 s. -> Saab 9-3 2L T SE 205 ch.
290 : 7.7 s. -> Opel Kadett GSi 16V 156 ch.
291 : 7.7 s. -> Mercedes SLK 200K 163 ch.
292 : 7.7 s. -> Peugeot 309 Gti 16 160 ch.
293 : 7.8 s. -> Ford Mondeo ST 220 223 ch.
294 : 7.8 s. -> BMW 325 i 192 ch.
295 : 7.8 s. -> Mercedes CLK 320 218 ch.
296 : 7.8 s. -> Mini Cooper S 163 ch.
297 : 7.8 s. -> MG ZR 160 ch.
298 : 7.8 s. -> Renault Clio Williams 150 ch.
299 : 7.8 s. -> Opel Zafira OPC 192 ch.
300 : 7.8 s. -> Mercedes Coupé Sport 30 CDi AMG 231 ch.
301 : 7.8 s. -> Audi A6 2,7T Quattro Tiptronic 250 ch.
302 : 7.8 s. -> Peugeot 406 Coupé 3L V6 210 ch.
303 : 7.8 s. -> Skoda Octavia RS 180 ch.
304 : 7.8 s. -> Opel Vectra GTS Auto 210 ch.
305 : 7.8 s. -> Renault Clio 2 RS3 182 ch.
306 : 7.8 s. -> Opel Kadett GSi 16V 150 ch.
307 : 7.8 s. -> Mercedes S 400 CDI 250 ch.
308 : 7.8 s. -> BMW 735 Li 272 ch.
309 : 7.8 s. -> BMW 330 Ci Cab 231 ch.
310 : 7.8 s. -> Jaguar S-Type 4L V8 285 ch.
311 : 7.8 s. -> Alfa Romeo GTV V6 24 bv5 220 ch.
312 : 7.8 s. -> Mercedes C 320 A 218 ch.
313 : 7.8 s. -> Jaguar XJ8 3,2L 243 ch.
314 : 7.8 s. -> Audi A6 2,8 30v 193 ch.
315 : 7.8 s. -> Renault 21 Turbo 175 ch.
316 : 7.8 s. -> VW Touareg V10 Tdi 313 ch.
317 : 7.8 s. -> Fiat Coupé 16v T 195 ch.
318 : 7.9 s. -> Honda Civic 1,6 Vti 160 ch.
319 : 7.9 s. -> Peugeot 607 3L V6 210 ch.
320 : 7.9 s. -> Alfa Romeo Spider V6 220 ch.
321 : 7.9 s. -> Peugeot 306 S16 Premium / Gti 167 ch.
322 : 7.9 s. -> Citroen C5 V6 210 ch.
323 : 7.9 s. -> MG TF 160 ch.
324 : 7.9 s. -> BMW 325 Ci Cab 192 ch.
325 : 7.9 s. -> BMW 330 Cd 204 ch.
326 : 7.9 s. -> Jaguar XJ8 3.5 262 ch.
327 : 7.9 s. -> VW Golf III VR6 174 ch.
328 : 7.9 s. -> VW Golf IV Gti 180 ch.
329 : 7.9 s. -> Opel Astra Coupé 2L T 192 ch.
330 : 7.9 s. -> MG F Trophy 160 ch.
331 : 8 s. -> Opel Astra OPC 160 ch.
332 : 8 s. -> Audi A4 1,8 T 190 ch.
333 : 8 s. -> BMW 530 iA 231 ch.
334 : 8 s. -> Citroen BX Gti 16 160 ch.
335 : 8 s. -> Cadillac Seville STS 300 ch.
336 : 8 s. -> Opel Vectra 2.0 16V 150 ch.
337 : 8 s. -> Audi A4 2,5 Tdi Quattro 180 ch.
338 : 8 s. -> Peugeot 205 Gti 1,9 130 ch.
339 : 8 s. -> Rover 25 Vi 145 ch.
340 : 8 s. -> BMW 323 ti 170 ch.
341 : 8 s. -> Porsche Cayenne S 340 ch.
342 : 8 s. -> Lexus IS 300 210 ch.
343 : 8 s. -> Volvo C70 T5 A 240 ch.
344 : 8 s. -> Alfa Romeo 75 Turbo 155 ch.
345 : 8 s. -> Mercedes S 320 224 ch.
346 : 8 s. -> Saab 9-5 Aero Estate 230 ch.
347 : 8 s. -> VW New Beetle 1,8T 150 ch.
348 : 8 s. -> Seat Toledo 20VT 180 ch.
349 : 8 s. -> VW Golf III VR6 Synchro 190 ch.
350 : 8 s. -> BMW 325 iS 171 ch.
351 : 8 s. -> Alfa Romeo 156 V6 190 ch.
352 : 8 s. -> Jaguar S-Type 3L V6 243 ch.
353 : 8 s. -> Honda Prelude 4WS 150 ch.
354 : 8 s. -> BMW 330 d 183 ch.
355 : 8 s. -> Alfa Romeo 164 Q4 230 ch.
356 : 8 s. -> Opel Zafira OPC 200 ch.
357 : 8.1 s. -> Audi A6 2,4 165 ch.
358 : 8.1 s. -> Mercedes ML 400 CDI 250 ch.
359 : 8.1 s. -> Mazda RX8 192 ch.
360 : 8.1 s. -> Toyota MR 140 ch.
361 : 8.1 s. -> Honda Accord Coupé V6 200 ch.
362 : 8.1 s. -> Nissan 100 Nx 143 ch.
363 : 8.1 s. -> Alfa Romeo 155 Q4 190 ch.
364 : 8.1 s. -> BMW Z3 2,2i 170 ch.
365 : 8.1 s. -> BMW X3 3.0i 231 ch.
366 : 8.1 s. -> Seat Toledo V5 170 ch.
367 : 8.1 s. -> Honda Accord Type R 212 ch.
368 : 8.1 s. -> Audi S4 230 ch.
369 : 8.2 s. -> Citroen Xsara Vts 2 167 ch.
370 : 8.2 s. -> Honda CRX VTi 160 ch.
371 : 8.2 s. -> Audi A8 3,7 QT 280 ch.
372 : 8.2 s. -> BMW 530 d 193 ch.
373 : 8.2 s. -> BMW 530 d 218 ch.
374 : 8.2 s. -> Renault 21 Turbo Quadra 175 ch.
375 : 8.2 s. -> VW Golf IV V5 170 ch.
376 : 8.2 s. -> Mercedes Coupé Sport 320 218 ch.
377 : 8.2 s. -> Opel Calibra 2.0 16V 150 ch.
378 : 8.2 s. -> Audi A4 3L Multitronic 220 ch.
379 : 8.2 s. -> Citroen Xsara Vts 167 ch.
380 : 8.2 s. -> Seat Ibiza 1,8T 156 ch.
381 : 8.2 s. -> Peugeot 405 Mi16 4x4 160 ch.
382 : 8.2 s. -> BMW 330 Xd 183 ch.
383 : 8.2 s. -> Ford Fiesta XR2i 16v 130 ch.
384 : 8.2 s. -> Audi A3 1,8T 150 ch.
385 : 8.2 s. -> VW Golf IV Tdi 150 ch.
386 : 8.2 s. -> Audi TT Roadster 1,8T 180 ch.
387 : 8.2 s. -> Skoda Superb 2.8 V6 30V 193 ch.
388 : 8.2 s. -> Honda Accord 2,4i S 190 ch.
389 : 8.2 s. -> MG ZT 190 190 ch.
390 : 8.2 s. -> Lexus GS 300 221 ch.
391 : 8.3 s. -> Mercedes S 320 CDI 204 ch.
392 : 8.3 s. -> Citroen ZX 16V 155 ch.
393 : 8.3 s. -> Alfa Romeo 156 2L TS 150 ch.
394 : 8.3 s. -> VW Golf III Gti 16 150 ch.
395 : 8.3 s. -> VW New Beetle V5 170 ch.
396 : 8.3 s. -> Mazda 323 GT 140 ch.
397 : 8.3 s. -> VW Golf II G60 160 ch.
398 : 8.3 s. -> Ford Escort RS 2000 150 ch.
399 : 8.4 s. -> VW Lupo Gti Bv6 125 ch.
400 : 8.4 s. -> Saab 9-5 2,3T 185 ch.
401 : 8.4 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd 150 ch.
402 : 8.4 s. -> Opel Astra GSi 16V 125 ch.
403 : 8.4 s. -> Volvo S60 2,4 LT A 200 ch.
404 : 8.4 s. -> Mercedes ML 430 272 ch.
405 : 8.4 s. -> Peugeot 206 CC 2L 138 ch.
406 : 8.4 s. -> Opel Vectra GTS Turbo 175 ch.
407 : 8.4 s. -> BMW X3 3.0i A 231 ch.
408 : 8.4 s. -> Honda Civic 1,8 Vti 169 ch.
409 : 8.4 s. -> Opel Kadett GSi 130 ch.
410 : 8.4 s. -> BMW 320 i 170 ch.
411 : 8.5 s. -> Toyota Celica Gt4 184 ch.
412 : 8.5 s. -> Peugeot 406 Coupé 3L V6 194 ch.
413 : 8.5 s. -> VW Golf IV Gti 150 ch.
414 : 8.5 s. -> Peugeot 406 Coupé 3L V6 A 210 ch.
415 : 8.5 s. -> Seat Leon 1,8 Vt4 180 ch.
416 : 8.5 s. -> Fiat Punto HGT 130 ch.
417 : 8.5 s. -> Honda CRX 1.6i 130 ch.
418 : 8.5 s. -> Seat Leon Tdi 150 ch.
419 : 8.5 s. -> BMW 323 Ci 170 ch.
420 : 8.5 s. -> Peugeot 406 V6 A 210 ch.
421 : 8.5 s. -> Volvo S80 2,9 204 ch.
422 : 8.5 s. -> Citroen Saxo 1.6i Vts 16v 120 ch.
423 : 8.5 s. -> Mercedes S 350 L 245 ch.
424 : 8.5 s. -> Toyota Avensis 2L 150 ch.
425 : 8.6 s. -> Peugeot 205 Gti 1,9 122 ch.
426 : 8.6 s. -> Alfa Romeo 166 2,5 V6 190 ch.
427 : 8.6 s. -> Toyota Celica 1,8i 143 ch.
428 : 8.6 s. -> Audi A4 3L Cab Multitronic 220 ch.
429 : 8.6 s. -> Alfa Romeo 156 2L JTS 165 ch.
430 : 8.6 s. -> Mazda 6 2.3 166 ch.
431 : 8.6 s. -> MG TF 135 ch.
432 : 8.6 s. -> Chrysler 300 M 3,5 251 ch.
433 : 8.6 s. -> Mazda 323 2.0 MPS 150 ch.
434 : 8.6 s. -> Mercedes E 320 CDI 204 ch.
435 : 8.6 s. -> Skoda Fabia RS 130 ch.
436 : 8.6 s. -> BMW 320 Ci 170 ch.
437 : 8.6 s. -> Hyundai Coupé V6 167 ch.
438 : 8.6 s. -> Saab 9-3 2L T 150 ch.
439 : 8.6 s. -> Seat Toledo Tdi 150 ch.
440 : 8.6 s. -> Mitsubishi Colt GTI 140 ch.
441 : 8.7 s. -> Honda CRX ESi 125 ch.
442 : 8.7 s. -> Fiat Croma Turbo ie 155 ch.
443 : 8.7 s. -> Nissan Primera GT 150 ch.
444 : 8.7 s. -> Peugeot 106 S16 120 ch.
445 : 8.7 s. -> Audi A8 3,7 QT 230 ch.
446 : 8.7 s. -> BMW 320 td 150 ch.
447 : 8.7 s. -> Hyundai Scoupe GT 116 ch.
448 : 8.7 s. -> Renault Megane Coupé 2L 16V 150 ch.
449 : 8.7 s. -> Volvo 440 Turbo 120 ch.
450 : 8.7 s. -> Alfa Romeo 75 V6 188 ch.
451 : 8.7 s. -> Mercedes Coupé Sport 230 K A 197 ch.
452 : 8.7 s. -> VW Lupo Gti 125 ch.
453 : 8.7 s. -> Alfa Romeo 33 1,7 16V 137 ch.
454 : 8.7 s. -> Audi TT Roadster 150 ch.
455 : 8.7 s. -> Peugeot 206 GT 138 ch.
456 : 8.7 s. -> Jeep Cherokee 4,7 V8 223 ch.
457 : 8.7 s. -> BMW 325 iX 171 ch.
458 : 8.7 s. -> Renault Laguna 2L T Estate 165 ch.
459 : 8.7 s. -> Mercedes CLK 320 Cab 218 ch.
460 : 8.7 s. -> Renault Laguna 2LT 165 ch.
461 : 8.7 s. -> Rover 200 Vi 145 ch.
462 : 8.8 s. -> Renault Megane Coupé 2L IDE 140 ch.
463 : 8.8 s. -> Saab 9-5 3L V6 T 204 ch.
464 : 8.8 s. -> Peugeot 309 Gti 130 ch.
465 : 8.8 s. -> VW Golf IV Tdi 130 ch.
466 : 8.8 s. -> Opel Omega 3,2 V6 218 ch.
467 : 8.8 s. -> BMW 730 d 218 ch.
468 : 8.8 s. -> Mazda 3 2.0 150 ch.
469 : 8.8 s. -> Alfa Romeo 166 3L V6 Sportronic 226 ch.
470 : 8.8 s. -> VW Corrado G60 160 ch.
471 : 8.8 s. -> Renault 19 16S 140 ch.
472 : 8.8 s. -> Mercedes A 190 125 ch.
473 : 8.8 s. -> Renault Clio RSi 110 ch.
474 : 8.8 s. -> Opel Astra GSi 16V 136 ch.
475 : 8.8 s. -> Peugeot 405 Mi16 160 ch.
476 : 8.8 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 175 ch.
477 : 8.8 s. -> Ford Focus ST 170 173 ch.
478 : 8.8 s. -> Alfa Romeo 155 2,5 V6 166 ch.
479 : 8.8 s. -> Lancia Delta HF i.e Turbo 140 ch.
480 : 8.8 s. -> BMW 520 i 170 ch.
481 : 8.8 s. -> Ford Focus 2000 130 ch.
482 : 8.8 s. -> VW Passat V6 Tdi 4M 180 ch.
483 : 8.8 s. -> Mercedes E 320 CDI Break 197 ch.
484 : 8.8 s. -> Peugeot 406 2,2 16v 160 ch.
485 : 8.8 s. -> Saab 9-3 2L T 175 ch.
486 : 8.8 s. -> BMW 525 d 163 ch.
487 : 8.8 s. -> Citroen ZX 16V 167 ch.
488 : 8.8 s. -> Fiat Punto GT 136 ch.
489 : 8.9 s. -> Opel Corsa Gsi 100 ch.
490 : 8.9 s. -> Opel Astra 2.2 16V 147 ch.
491 : 8.9 s. -> VW Polo G40 115 ch.
492 : 8.9 s. -> VW Golf II Rallye 160 ch.
493 : 8.9 s. -> Mercedes Coupé Sport 230 K 197 ch.
494 : 8.9 s. -> Mazda MX5 1,8 145 ch.
495 : 8.9 s. -> Alfa Romeo 156 1,8L TS 144 ch.
496 : 8.9 s. -> Ford Escort RS Turbo 132 ch.
497 : 8.9 s. -> BMW 530 dA 218 ch.
498 : 8.9 s. -> Mazda MX3 136 ch.
499 : 8.9 s. -> Peugeot 307 CC 2.0 180 177 ch.
500 : 9 s. -> Volvo V70 Cross Country 200 ch.
501 : 9 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd 140 ch.
502 : 9 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Quattro 180 ch.
503 : 9 s. -> Toyota Yaris TS 106 ch.
504 : 9 s. -> Jaguar X-Type 3,0 V6 234 ch.
505 : 9 s. -> Peugeot 406 Coupé 2.2 16v 160 ch.
506 : 9 s. -> Mercedes A 210 140 ch.
507 : 9 s. -> Fiat Barchetta 130 ch.
508 : 9 s. -> Mercedes C 270 Cdi A 170 ch.
509 : 9 s. -> BMW X5 3,0i 231 ch.
510 : 9 s. -> Renault Laguna V6 A 210 ch.
511 : 9 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 140 ch.
512 : 9 s. -> Audi A6 Allroad 2,7T Tiptronic 250 ch.
513 : 9 s. -> Saab 9-3 2L T Cabriolet 150 ch.
514 : 9 s. -> Renault Megane Coupé 1,6 16v 110 ch.
515 : 9 s. -> Citroen Xsara 2L 16v 137 ch.
516 : 9.1 s. -> Citroen AX Sport 95 ch.
517 : 9.1 s. -> Saab 9-3 2L T Cabriolet 175 ch.
518 : 9.1 s. -> Audi A8 3,3 Tdi Tiptronic 225 ch.
519 : 9.1 s. -> Peugeot 306 S16 155 ch.
520 : 9.1 s. -> Ford Puma 1,7 125 ch.
521 : 9.1 s. -> Opel Calibra 2.0 16V 4x4 150 ch.
522 : 9.1 s. -> Alfa Romeo GTV 2L TS 150 ch.
523 : 9.1 s. -> Peugeot 205 Gti 1,6 115 ch.
524 : 9.1 s. -> Renault Avantime 3L V6 A 210 ch.
525 : 9.1 s. -> Audi A3 Tdi 16s 140 ch.
526 : 9.1 s. -> Chrysler Sebring 2,7 203 ch.
527 : 9.1 s. -> Hyundai Coupé Fx 2.0 138 ch.
528 : 9.1 s. -> Mercedes Coupé Sport 180K 143 ch.
529 : 9.1 s. -> Audi A3 1,8T Quattro 180 ch.
530 : 9.1 s. -> Mercedes CLK 270 CDI 170 ch.
531 : 9.1 s. -> Audi A6 1,8T 150 ch.
532 : 9.1 s. -> Audi A3 Tdi 130 ch.
533 : 9.2 s. -> VW Polo Gti 125 ch.
534 : 9.2 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci 150 ch.
535 : 9.2 s. -> Ford Mondeo 2L Tdci 130 ch.
536 : 9.2 s. -> Mercedes C 200 K A 163 ch.
537 : 9.2 s. -> Mercedes E 280 A 204 ch.
538 : 9.2 s. -> Renault Avantime 3L V6 210 ch.
539 : 9.2 s. -> VW Golf II Gti 16 139 ch.
540 : 9.2 s. -> Mercedes E 270 CDI 170 ch.
541 : 9.2 s. -> VW Passat V6 Tdi 150 ch.
542 : 9.2 s. -> Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 160 ch.
543 : 9.2 s. -> Opel Astra Coupé 2,2 16v 147 ch.
544 : 9.2 s. -> Citroen BX 4TC 200 ch.
545 : 9.2 s. -> Honda CR-V 147 ch.
546 : 9.2 s. -> Opel Kadett GSi 115 ch.
547 : 9.2 s. -> Audi A4 2,5 Tdi 163 ch.
548 : 9.3 s. -> Opel Corsa 1,8 Gsi 125 ch.
549 : 9.3 s. -> Citroen C5 V6 A 210 ch.
550 : 9.3 s. -> Renault Avantime 2L T16 165 ch.
551 : 9.3 s. -> BMW 320 d 130 ch.
552 : 9.3 s. -> VW Bora V5 150 ch.
553 : 9.3 s. -> Fiat Stilo Abarth 170 ch.
554 : 9.3 s. -> Peugeot 206 SW S16 138 ch.
555 : 9.3 s. -> Alfa Romeo 156 V6 Q-System 190 ch.
556 : 9.3 s. -> Opel Astra GSi 115 ch.
557 : 9.4 s. -> Rover 216 GTI 16V 122 ch.
558 : 9.4 s. -> Opel Corsa Gsi 16V 109 ch.
559 : 9.4 s. -> Honda Accord 2,3 ES 152 ch.
560 : 9.4 s. -> Peugeot 505 V6 170 ch.
561 : 9.4 s. -> Audi A2 1.6 FSi 110 ch.
562 : 9.4 s. -> Volvo S60 2,4 170 ch.
563 : 9.4 s. -> BMW Z3 1,9i 140 ch.
564 : 9.4 s. -> Peugeot 205 Rallye 103 ch.
565 : 9.4 s. -> Nissan Maxima 3L V6 200 ch.
566 : 9.4 s. -> Alfa Romeo 156 2L TS Selespeed 155 ch.
567 : 9.4 s. -> BMW 320 d 150 ch.
568 : 9.4 s. -> Seat Ibiza Tdi 130 ch.
569 : 9.4 s. -> Peugeot 206 1,6 16v 110 ch.
570 : 9.4 s. -> BMW 320 d bv6 150 ch.
571 : 9.4 s. -> Renault Clio 16V 137 ch.
572 : 9.4 s. -> VW Golf Gti 112 ch.
573 : 9.4 s. -> Peugeot 607 3L V6 A 210 ch.
574 : 9.5 s. -> Alfa Romeo Spider 2L JTS 165 ch.
575 : 9.5 s. -> Peugeot 406 2.0 16v 137 ch.
576 : 9.5 s. -> Lexus IS 200 155 ch.
577 : 9.5 s. -> MG ZT 160 160 ch.
578 : 9.5 s. -> VW Passat Tdi 130 ch.
579 : 9.5 s. -> Mercedes C 220 Cdi 143 ch.
580 : 9.5 s. -> Hyundai Coupé Fx 2L Ph2 138 ch.
581 : 9.5 s. -> Renault Megane Coupé 2L 16V 140 ch.
582 : 9.5 s. -> VW Golf II Gti 112 ch.
583 : 9.5 s. -> Renault 19 16V 137 ch.
584 : 9.5 s. -> Citroen AX GT 85 ch.
585 : 9.5 s. -> Saab 9-5 2L T 150 ch.
586 : 9.5 s. -> Rover 75 1.8T 150 ch.
587 : 9.6 s. -> VW Golf Gti 110 ch.
588 : 9.6 s. -> Audi A4 1,9 Tdi 130 ch.
589 : 9.6 s. -> VW Passat V6 Tdi A 180 ch.
590 : 9.6 s. -> Citroen C5 2L 16V 138 ch.
591 : 9.6 s. -> VW Phaeton V6 241 ch.
592 : 9.6 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 16v 140 ch.
593 : 9.6 s. -> Ford Focus TDCi 115 ch.
594 : 9.6 s. -> Mini Cooper 115 ch.
595 : 9.6 s. -> Ford Mondeo 2L 145 ch.
596 : 9.6 s. -> Audi A6 Allroad Tdi 180 ch.
597 : 9.7 s. -> Toyota Rav 4 150 ch.
598 : 9.7 s. -> Peugeot 406 2L Hpi 143 ch.
599 : 9.7 s. -> Lexus RX 300 201 ch.
600 : 9.7 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 150 ch.
601 : 9.7 s. -> Mazda MX5 1,6 110 ch.
602 : 9.7 s. -> Fiat Uno Turbo ie 105 ch.
603 : 9.7 s. -> Rover 114 GTI 16V 103 ch.
604 : 9.7 s. -> Audi A3 2.0 FSi 150 ch.
605 : 9.7 s. -> Peugeot 607 2,2 16v 160 ch.
606 : 9.7 s. -> Volvo S80 D5 163 ch.
607 : 9.7 s. -> BMW 318 ti 143 ch.
608 : 9.8 s. -> Audi A8 2,5 Tdi QT 180 ch.
609 : 9.8 s. -> Chrysler 300 M 2,7 203 ch.
610 : 9.8 s. -> Peugeot 106 XSi 95 ch.
611 : 9.8 s. -> Rover 75 2,5 V6 177 ch.
612 : 9.8 s. -> Renault Megane 2 2.0 16V 136 ch.
613 : 9.8 s. -> Seat Ibiza Tdi 110 ch.
614 : 9.8 s. -> Mercedes E 270 CDI Break 170 ch.
615 : 9.8 s. -> Alfa Romeo 156 1.9 Jtd 16v 140 ch.
616 : 9.8 s. -> Saab 9-3 2,2 Tid 125 ch.
617 : 9.8 s. -> Suzuki Swift GTI 101 ch.
618 : 9.8 s. -> Peugeot 307 2L 16v 138 ch.
619 : 9.8 s. -> VW Golf V Tdi 140 ch.
620 : 9.9 s. -> MG F 1,8i VVC 145 ch.
621 : 9.9 s. -> Volvo X90 T6 272 ch.
622 : 9.9 s. -> VW Golf III Cabriolet 2L 115 ch.
623 : 9.9 s. -> Mazda 6 2.0 141 ch.
624 : 9.9 s. -> Citroen AX GTi 95 ch.
625 : 9.9 s. -> VW Golf IV V5 150 ch.
626 : 9.9 s. -> Alfa Romeo Spider 2L TS 150 ch.
627 : 9.9 s. -> VW Passat Tdi 115 ch.
628 : 9.9 s. -> Fiat Tipo 2.0 16V 142 ch.
629 : 9.9 s. -> Volvo 480 S 110 ch.
630 : 10 s. -> Toyota Celica 2.0 GT 150 ch.
631 : 10 s. -> Alfa Romeo 147 1,6 16v 120 ch.
632 : 10 s. -> Alfa Romeo 147 2,0 Selespeed 150 ch.
633 : 10 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Multitronic 155 ch.
634 : 10 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 115 ch.
635 : 10 s. -> Peugeot 406 Coupé 2,2 Hdi 136 ch.
636 : 10 s. -> Renault Laguna 1.9 Dci 120 ch.
637 : 10 s. -> Opel Astra Coupé 1,8 16v 115 ch.
638 : 10 s. -> Renault Clio 2 1,4 16V Ph2 98 ch.
639 : 10 s. -> Ford Escort 1800i 130 ch.
640 : 10 s. -> Peugeot 306 XSI 135 ch.
641 : 10.1 s. -> Peugeot 406 Coupé 2L 16v 138 ch.
642 : 10.1 s. -> Seat Arosa 1,4 16V 100 ch.
643 : 10.1 s. -> Renault 25 V6 144 ch.
644 : 10.1 s. -> Mercedes Coupé Sport 220 Cdi A 143 ch.
645 : 10.1 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci Estate 150 ch.
646 : 10.1 s. -> BMW Z3 1,9i 118 ch.
647 : 10.2 s. -> Skoda Superb Tdi 130 ch.
648 : 10.2 s. -> Toyota Avensis 2L i 147 ch.
649 : 10.2 s. -> Cadillac CTS 2.6 181 ch.
650 : 10.2 s. -> Chrysler PT Cruiser 140 ch.
651 : 10.2 s. -> Lancia Lybra 1,8 16v 131 ch.
652 : 10.2 s. -> Ford Fiesta 1600S 103 ch.
653 : 10.2 s. -> Mercedes C 240 A 170 ch.
654 : 10.2 s. -> Renault Clio 2 1,6 16V Ph2 110 ch.
655 : 10.2 s. -> Citroen Saxo 1.6i Vts 100 ch.
656 : 10.2 s. -> Land Rover Range V8 286 ch.
657 : 10.2 s. -> Citroen C3 1.6 16v 110 ch.
658 : 10.2 s. -> Alfa Romeo 166 2L TS 155 ch.
659 : 10.3 s. -> Ford Mondeo 2L Di 115 ch.
660 : 10.3 s. -> Alfa Romeo 166 2,4 Jtd 140 ch.
661 : 10.3 s. -> Audi A8 2,8 Tiptronic 193 ch.
662 : 10.3 s. -> Mercedes S 320 CDI 197 ch.
663 : 10.3 s. -> Rover 75 2L Cdt 131 ch.
664 : 10.3 s. -> Opel Vectra 2.2i 147 ch.
665 : 10.4 s. -> Renault Megane Cabriolet 1,6 16v 110 ch.
666 : 10.4 s. -> Jaguar X-Type 2,5 V6 197 ch.
667 : 10.4 s. -> Renault Megane 2 1.9 dCi 120 ch.
668 : 10.4 s. -> Peugeot 406 2.0 T 147 ch.
669 : 10.4 s. -> VW Golf IV Tdi 100 ch.
670 : 10.4 s. -> Citroen ZX 2.0i 123 ch.
671 : 10.4 s. -> Toyota Corolla D4-D 110 ch.
672 : 10.5 s. -> Ford Mondeo V6 Clipper 170 ch.
673 : 10.6 s. -> VW Polo Tdi 100 ch.
674 : 10.6 s. -> Seat Leon Tdi 110 ch.
675 : 10.6 s. -> Opel Vectra 2.2i AS 147 ch.
676 : 10.6 s. -> Jaguar S-Type 2.5 V6 Auto 204 ch.
677 : 10.6 s. -> Audi A4 2.0 FSI 150 ch.
678 : 10.6 s. -> Opel Astra Cabriolet 2,2 16v 147 ch.
679 : 10.6 s. -> Volvo S60 2.4 D 130 ch.
680 : 10.6 s. -> Honda Civic ESi 125 ch.
681 : 10.6 s. -> Peugeot 607 2,2 Hdi 136 ch.
682 : 10.7 s. -> Ford Ka Sport 95 ch.
683 : 10.7 s. -> VW Golf IV Tdi 4Motion 115 ch.
684 : 10.7 s. -> Mercedes ML 320 218 ch.
685 : 10.7 s. -> Alfa Romeo Spider 2L 126 ch.
686 : 10.7 s. -> Mercedes Coupé Sport 180 129 ch.
687 : 10.7 s. -> Rover 45 2L V6 150 ch.
688 : 10.7 s. -> Peugeot 206 CC 1,6 110 ch.
689 : 10.7 s. -> Jaguar X-Type 2,0 V6 159 ch.
690 : 10.7 s. -> Renault Megane 2 CC 2.0 16V 136 ch.
691 : 10.8 s. -> Opel Omega 2,2 16V 144 ch.
692 : 10.8 s. -> Lancia Thesis 2,4 Jtd 175 ch.
693 : 10.8 s. -> Mercedes S 280 197 ch.
694 : 10.8 s. -> Citroen C5 2.2 Hdi Bv6 136 ch.
695 : 10.8 s. -> Seat Ibiza Tdi 100 ch.
696 : 10.8 s. -> BMW 520 d 130 ch.
697 : 10.8 s. -> Peugeot 406 1,8 16v 117 ch.
698 : 10.8 s. -> Opel Vectra 2.2 Dti 125 ch.
699 : 10.9 s. -> Ford Puma 1,6 103 ch.
700 : 10.9 s. -> VW Golf III Gti 115 ch.
701 : 10.9 s. -> MG F 1,8i 120 ch.
702 : 10.9 s. -> Nissan Primera 2.2 Vdi 126 ch.
703 : 11 s. -> Citroen Xsara 1.6 16v 110 ch.
704 : 11 s. -> Nissan Almera 2.2 Vdi 110 ch.
705 : 11 s. -> Opel Signum 2.2 Dti 125 ch.
706 : 11 s. -> Peugeot 206 Hdi 90 ch.
707 : 11 s. -> Citroen C2 VTR 1.6 16v 110 ch.
708 : 11 s. -> Lancia Lybra 2,4 Jtd SW 140 ch.
709 : 11 s. -> BMW 316 ti 115 ch.
710 : 11.1 s. -> Ford Mondeo 2 Tdci 130 ch.
711 : 11.1 s. -> Audi A3 1,8 125 ch.
712 : 11.2 s. -> Audi A3 Tdi 105 ch.
713 : 11.2 s. -> Peugeot 307 Hdi 110 ch.
714 : 11.2 s. -> Lancia Lybra 2,0 154 ch.
715 : 11.2 s. -> Peugeot 406 2,2 Hdi 136 ch.
716 : 11.3 s. -> Citroen Xsara Hdi 110 ch.
717 : 11.3 s. -> Ford Focus TDCi 100 ch.
718 : 11.4 s. -> Renault Megane 2 CC 1.9 dCi 120 ch.
719 : 11.4 s. -> Peugeot 406 Coupé 2L 16v A 138 ch.
720 : 11.4 s. -> Jaguar X-Type 2,0 D 130 ch.
721 : 11.4 s. -> Fiat Stilo JTD 115 ch.
722 : 11.4 s. -> Volvo XC70 D5 AWD 163 ch.
723 : 11.6 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Multitronic 180 ch.
724 : 11.7 s. -> Opel Astra Dti 16v 100 ch.
725 : 11.7 s. -> Citroen C5 2.2 Hdi 136 ch.
726 : 11.7 s. -> VW Lupo 1,4 Tdi 75 ch.
727 : 11.7 s. -> Audi A3 Tdi 90 ch.
728 : 11.8 s. -> Citroen C3 1.4 Hdi 16v 90 ch.
729 : 12 s. -> Rover 75 2L Cdt 116 ch.
730 : 12 s. -> Renault Clio 2 Dci 80 ch.
731 : 12.2 s. -> Mercedes ML 270 Cdi 163 ch.
732 : 12.2 s. -> Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 121 ch.
733 : 12.2 s. -> Smart Roadster/Coupé 82 ch.
734 : 14.1 s. -> Fiat Seicento Sporting 55 ch.
735 : 15.6 s. -> Smart Pulse 61 ch.
Y ahora los coches que teoricamente hacen el 0-100 en menos de 6,7secs:
1 : 3.3 s. -> McLaren F1 627 ch.
2 : 3.5 s. -> Ferrari Enzo 660 ch.
3 : 3.8 s. -> Lamborghini Diablo SV 530 ch.
4 : 3.9 s. -> Lamborghini Diablo VT 550 ch.
5 : 3.9 s. -> Pagani Zonda C12 S 550 ch.
6 : 4 s. -> Porsche 911 GT1 544 ch.
7 : 4.1 s. -> Venturi 400 GT 408 ch.
8 : 4.2 s. -> Porsche 911 GT2 462 ch.
9 : 4.2 s. -> Ferrari F50 520 ch.
10 : 4.5 s. -> Lamborghini Diablo GT 575 ch.
11 : 4.5 s. -> Ferrari 360 Modena 400 ch.
12 : 4.5 s. -> Ferrari 550 Maranello 485 ch.
13 : 4.5 s. -> Chrysler Viper RT/10 364 ch.
14 : 4.5 s. -> Mercedes SL 55 AMG 500 ch.
15 : 4.6 s. -> Ferrari F40 478 ch.
16 : 4.7 s. -> Porsche 911 Turbo 420 ch.
17 : 4.7 s. -> Mercedes E 55 AMG 476 ch.
18 : 4.7 s. -> Venturi 300 Atlantique Biturbo 310 ch.
19 : 4.8 s. -> Chrysler Viper GTS 389 ch.
20 : 4.8 s. -> Porsche 911 GT3 381 ch.
21 : 4.8 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VI RS 345 ch.
22 : 4.8 s. -> Mercedes SL 55 AMG 476 ch.
23 : 4.8 s. -> Chevrolet Corvette ZR1 390 ch.
24 : 4.9 s. -> Lotus 340R 177 ch.
25 : 4.9 s. -> Porsche 911 Carrera 300 ch.
26 : 4.9 s. -> Ferrari 360 Spider 400 ch.
27 : 4.9 s. -> Mercedes SL 600 500 ch.
28 : 4.9 s. -> Maserati Spyder 390 ch.
29 : 5 s. -> BMW M3 286 ch.
30 : 5 s. -> Porsche 911 Turbo 360 ch.
31 : 5 s. -> Donkervoort D8 Cosworth 220 ch.
32 : 5 s. -> TVR Cerbera 4.5 420 ch.
33 : 5 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VI 280 ch.
34 : 5 s. -> Ferrari 575M Maranello 515 ch.
35 : 5.1 s. -> Maserati 3200 GT 370 ch.
36 : 5.1 s. -> Lotus Esprit Sport 349 ch.
37 : 5.1 s. -> Chrysler Viper GTS 383 ch.
38 : 5.1 s. -> Mercedes S 600 L 500 ch.
39 : 5.1 s. -> Audi RS4 380 ch.
40 : 5.1 s. -> Aston Martin DB7 Vantage 420 ch.
41 : 5.1 s. -> Opel Speedster Turbo 200 ch.
42 : 5.1 s. -> Porsche 911 Carrera 4S 320 ch.
43 : 5.1 s. -> Porsche 911 GT3 360 ch.
44 : 5.2 s. -> BMW Z3 Coupé M 325 ch.
45 : 5.2 s. -> Audi RS6 450 ch.
46 : 5.2 s. -> Ferrari 456M GT 442 ch.
47 : 5.2 s. -> TVR S4 V8 240 ch.
48 : 5.2 s. -> BMW Z3 M 325 ch.
49 : 5.2 s. -> Porsche 911 Carrera 320 ch.
50 : 5.2 s. -> BMW Z8 400 ch.
51 : 5.3 s. -> Porsche 911 Carrera 4 320 ch.
52 : 5.3 s. -> Subaru Impreza 22B 280 ch.
53 : 5.3 s. -> BMW M3 343 ch.
54 : 5.3 s. -> Maserati Shamal 326 ch.
55 : 5.3 s. -> Lamborghini Murcielago 580 ch.
56 : 5.4 s. -> BMW Z3 M 321 ch.
57 : 5.4 s. -> BMW M3 CSL 360 ch.
58 : 5.4 s. -> Ferrari 360 Stradale 425 ch.
59 : 5.4 s. -> Porsche 911 Cabriolet 300 ch.
60 : 5.4 s. -> Donkervoort D8 150 ch.
61 : 5.4 s. -> Ferrari 512 TR 428 ch.
62 : 5.4 s. -> Donkervoort D8 180 ch.
63 : 5.4 s. -> Nissan Skyline Gt-R 320 ch.
64 : 5.5 s. -> Chevrolet Corvette C5 5,7A 344 ch.
65 : 5.5 s. -> Toyota Supra 330 ch.
66 : 5.5 s. -> BMW M3 SMGII 343 ch.
67 : 5.5 s. -> BMW M3 321 ch.
68 : 5.5 s. -> Mazda RX7 240 ch.
69 : 5.5 s. -> Chevrolet Corvette C5 5,7 344 ch.
70 : 5.5 s. -> BMW M5 400 ch.
71 : 5.6 s. -> Jaguar XJR 375 ch.
72 : 5.6 s. -> Subaru Impreza GT 211 ch.
73 : 5.6 s. -> Jaguar XKR 375 ch.
74 : 5.6 s. -> BMW 645 Ci 333 ch.
75 : 5.6 s. -> Mercedes SLK 32 AMG 354 ch.
76 : 5.6 s. -> Maserati Spyder Cambiocorsa 390 ch.
77 : 5.6 s. -> Mitsubishi Lancer Evo VII 280 ch.
78 : 5.6 s. -> Mercedes C 32 AMG 354 ch.
79 : 5.6 s. -> Mercedes CLK 55 AMG 347 ch.
80 : 5.6 s. -> Audi Quattro Sport 306 ch.
81 : 5.6 s. -> BMW M3 Cabriolet 343 ch.
82 : 5.6 s. -> Aston Martin Vanquish 466 ch.
83 : 5.6 s. -> Porsche 911 Cabriolet 320 ch.
84 : 5.7 s. -> Porsche 911 Carrera 272 ch.
85 : 5.7 s. -> Porsche 911 Carrera 4 250 ch.
86 : 5.7 s. -> Lotus Elise 1,8 120 ch.
87 : 5.7 s. -> Alpina Roadster 381 ch.
88 : 5.7 s. -> Audi S4 265 ch.
89 : 5.7 s. -> Lotus Esprit V8 350 ch.
90 : 5.7 s. -> Subaru Impreza WRX Sti 265 ch.
91 : 5.7 s. -> Honda NSX 3,2 280 ch.
92 : 5.7 s. -> Porsche 928 GTS 350 ch.
93 : 5.7 s. -> Mercedes Maybach 57 550 ch.
94 : 5.8 s. -> Mercedes E 55 AMG 354 ch.
95 : 5.8 s. -> TVR Cerbera 4.2 349 ch.
96 : 5.8 s. -> Subaru Impreza GT 217 ch.
97 : 5.8 s. -> Ferrari 456M GTA 442 ch.
98 : 5.8 s. -> Opel Omega Lotus 377 ch.
99 : 5.9 s. -> Ferrari Testarossa 390 ch.
100 : 5.9 s. -> Maserati Coupé 390 ch.
101 : 5.9 s. -> Porsche Cayenne Turbo 450 ch.
102 : 5.9 s. -> Porsche 911 Carrera Tiptronic S 300 ch.
103 : 5.9 s. -> Porsche 911 Carrera 4 300 ch.
104 : 5.9 s. -> Ferrari 348 Tb 295 ch.
105 : 5.9 s. -> Lotus Exige 177 ch.
106 : 5.9 s. -> Subaru Impreza WRX 225 ch.
107 : 5.9 s. -> Lotus Esprit S4 268 ch.
108 : 5.9 s. -> BMW Z3 Coupé M 321 ch.
109 : 5.9 s. -> Porsche 928 GT 330 ch.
110 : 6 s. -> Lotus Elise Sport 190 ch.
111 : 6 s. -> BMW 540 i 286 ch.
112 : 6 s. -> Jaguar S-Type R 406 ch.
113 : 6 s. -> BMW 760 iL 445 ch.
114 : 6 s. -> TVR Chimaera 400 228 ch.
115 : 6 s. -> Audi RS2 315 ch.
116 : 6.1 s. -> Mercedes SEC 600 408 ch.
117 : 6.1 s. -> Maserati 3200 GTA 370 ch.
118 : 6.1 s. -> Bentley Continental T 404 ch.
119 : 6.1 s. -> Porsche Boxster S 3,2 252 ch.
120 : 6.2 s. -> Mercedes CL 600 367 ch.
121 : 6.2 s. -> BMW Z3 Coupé 3L 231 ch.
122 : 6.2 s. -> Mercedes CL 500 306 ch.
123 : 6.2 s. -> TVR Chimaera 400 240 ch.
124 : 6.2 s. -> Mercedes CL 600 367 ch.
125 : 6.2 s. -> Porsche Boxster S 3,2 260 ch.
126 : 6.2 s. -> Mercedes S 600 L 367 ch.
127 : 6.2 s. -> Porsche 944 S2 211 ch.
128 : 6.2 s. -> Mercedes CL 500 306 ch.
129 : 6.2 s. -> BMW Z3 3L 231 ch.
130 : 6.2 s. -> Porsche 944 Turbo 250 ch.
131 : 6.3 s. -> Subaru Impreza GT Break 211 ch.
132 : 6.3 s. -> BMW M3 Cabriolet 321 ch.
133 : 6.3 s. -> BMW 850 CSi 380 ch.
134 : 6.3 s. -> Ferrari Mondial T 300 ch.
135 : 6.3 s. -> Audi S4 344 ch.
136 : 6.4 s. -> Hommell Berlinette RS2 195 ch.
137 : 6.4 s. -> Jaguar XKR 406 ch.
138 : 6.4 s. -> BMW 330 Ci 231 ch.
139 : 6.4 s. -> Nissan 350 Z 280 ch.
140 : 6.4 s. -> Audi S6 Avant Tiptronic 340 ch.
141 : 6.4 s. -> Ferrari 348 GTB 320 ch.
142 : 6.4 s. -> Porsche 968 CS 240 ch.
143 : 6.4 s. -> Audi S8 4.2 360 ch.
144 : 6.4 s. -> Mercedes E 500 306 ch.
145 : 6.4 s. -> Jaguar XKR 395 ch.
146 : 6.4 s. -> Mercedes S 55 AMG 360 ch.
147 : 6.5 s. -> BMW Z3 2.8i 192 ch.
148 : 6.5 s. -> BMW M5 Touring 340 ch.
149 : 6.5 s. -> Renault Clio 2 V6 230 ch.
150 : 6.5 s. -> Audi S6 Avant 328 ch.
151 : 6.5 s. -> Honda S2000 240 ch.
152 : 6.5 s. -> Mercedes S 500 4Matic 306 ch.
153 : 6.5 s. -> BMW 330 Ci SMG 231 ch.
154 : 6.5 s. -> Porsche 911 Carrera 231 ch.
155 : 6.5 s. -> VW Phaeton W12 420 ch.
156 : 6.5 s. -> Lotus Esprit Turbo 215 ch.
157 : 6.6 s. -> Caterham SuperSeven 1,8i Vvc 143 ch.
158 : 6.6 s. -> Volvo S60 R 300 ch.
159 : 6.6 s. -> Subaru Impreza WRX 218 ch.
160 : 6.6 s. -> Bentley Continental T 426 ch.
161 : 6.6 s. -> Porsche Boxster 2,7 228 ch.
162 : 6.6 s. -> BMW 540 iA Touring 286 ch.
163 : 6.6 s. -> Porsche Boxster 2,7 220 ch.
164 : 6.6 s. -> Audi TT V6 250 ch.
165 : 6.6 s. -> Audi A3 V6 250 ch.
166 : 6.6 s. -> Alfa Romeo GTV V6 3.2 240 ch.
167 : 6.6 s. -> Lotus Elise 1,8 122 ch.
Bugati veyron ..2.5s jajaja
Cita de: Rober_TTC en 31 de Mayo de 2007, 04:06:11 PM
Bugati veyron ..2.5s jajaja
Este con alex hasta 40km/h a la par, y en el 0-100 solo le saca un poco el morro ;D
Pero poco jajajaaja vamos a comparar
Motor: W16 DOHC de 72 grados de 7993 cc y 64 válvulas, cuatro turbocompresores y dos intercooler en posición central trasera de forma longitudinal.
Potencia: 1001 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 1250 Nm a 2200-5500 rpm
Peso: 1900 kg
Relación peso/potencia: 1.9 kg/HP
-Pisando a fondo en séptima consume 80 litros a los 100
-El sistema de audio cuesta 30.000 dólares
-De 0 a 100 km/h in 2,5 segundos, de 0 a 200 en 7,2 segundos y de 0 a 300 en 16,7 segundos
-------------------------------------------------------------------------
ULTRA COUPE DE ALEX
Peso:1230kg
Potencia: 138 HP a 6000rpm
Relacion peso/potencia: 8.9kg/HP
jajajaj. :D
faltan muchos coches en esa lista...y mira que es larga ???
creo que de esos ninguno me gana,xD.PERO EN SERIO E? ;)
el bifaro 2.0 en ficha es 8,3,8,5 eso he visto en internet...
todos los coches hacen el 0-100 en ficha peor que en la realidad...es como la velocidad maxima que consta en cada vehiculo...
y bueno si no os creeis lo del m3,pues asi es la vida,xD.no voy a mentir en eso es una tonteria...alguna vez que os monteis en mi tibu y veais lo que tira d 0-100 me hablais de esto de momento ahi teneis los videos,xD.
Los vídeos, los vídeos, siempre los jod.........vídeos :P
es lo unico que demuestra que digo la verdad... ;)
si quereis os pasais por aqui y lo veis vosotros mismos :D...yo por lo menos me molesto en colgarlos..si un 2.0 no hace eso d 0-100 es que no anda bien...mas o menos se pueden guiar por eso...
el caso es que ya me he picado dos veces con un 2 litros y le he ganau no por mucho pero le coji ventaja...y estuve hablando con un colega y me comento que los coches tiran mas cuando se van a petar eso es verdad??
Cita de: alex_coupe en 31 de Mayo de 2007, 07:55:26 PM
todos los coches hacen el 0-100 en ficha peor que en la realidad...es como la velocidad maxima que consta en cada vehiculo...
kizas sea verdad pero dudo ke pongan los datos en la ficha peor de lo ke son en realidad mas ke nada por vender contra mejor sean los datos mejor se vendera el coche...
el moi en ficha coje 200.alcanzo 225 no he cojido mas pero puede(eso si ve preparando las uvas,xD)
y bueno eso esta mas claro que el agua hazlo con el tuyo y sea cual sea(1.6,2.0)lo haras mejor que en la ficha...
Cita de: alex_coupe en 31 de Mayo de 2007, 09:02:52 PM
el moi en ficha coje 200.alcanzo 225 no he cojido mas pero puede(eso si ve preparando las uvas,xD)
y bueno eso esta mas claro que el agua hazlo con el tuyo y sea cual sea(1.6,2.0)lo haras mejor que en la ficha...
Ojito, que las cifras que ponen oficiales son con datos reales, en llano, usando cronómetros muy precisos. Que tu coche marque 225, no quiere decir que vayas a 225 real, y seguramente, no los has pillado en llano. La aceleración más de lo mismo, es un 0-100 real, no de marcador, medido correctamente, no mirando un video, que no se sabe en qué preciso momento sueltas el embrague, las cálculos los haces a ojo, y a ojo, dices que haces 6,7 segundos, cuando realmente, en una medición precisa puedes estar haciendo un segundo o más de lo que tú dices.
la medicion se hace desde que la aguja empieza a subir...ahi suelta el cronometro...
y los 225 los he pillado en llano,no voy a mentir en eso para que otra que tenga un coupe 2litros se sienta mal... :-[
el tuyo no los coje o que?
el mio de marcador si y mi marcador pasando a 100 por un radar de estos digitales marcaba 101,asi que mas o menos...
Cita de: alex_coupe en 31 de Mayo de 2007, 09:51:27 PM
la medicion se hace desde que la aguja empieza a subir...ahi suelta el cronometro...
y los 225 los he pillado en llano,no voy a mentir en eso para que otra que tenga un coupe 2litros se sienta mal... :-[
el tuyo no los coje o que?
el mio de marcador si y mi marcador pasando a 100 por un radar de estos digitales marcaba 101,asi que mas o menos...
Mi cuadro marca hasta 250, y la aguja lo pasa. Ahora con llanta de 17 le cuesta mucho más porque he aumentado el desarrollo y ha perdido aceleración.
ya se donde me ganas el pique ;D
el desarrolo en un coche desgraciadamente hoy en dia es algo que ya no vale para nada...
yo con la de 17 no he perdido nada mas bien he ganado en todo...
Cita de: alex_coupe en 31 de Mayo de 2007, 10:11:36 PM
ya se donde me ganas el pique ;D
el desarrolo en un coche desgraciadamente hoy en dia es algo que ya no vale para nada...
yo con la de 17 no he perdido nada mas bien he ganado en todo...
Vaya si vale o no el desarrollo!, cuanto más largo, menor aceleración y mayor velocidad punta, desarrollo más corto menos punta y más aceleración.
Prueba de ello, los diesel, ¿cuántos coches diesel tienen 6 marchas y cuántos gasolina?, los diesel tienen muy pocas rpm, si le pones un desarrollo largo para que pille más velocidad, pierde mucha aceleración, ¿solución?, la sexta, para poner desarrollos más cortos en primeras marchas y acelerar bien y poder llanear a altas velocidades con un desarrollo más que le da la sexta. Casos hay miles.
para que quieres una sexta en un diesel?para cojer mas d 200??mas que nada lo ponen para el consumo...
lo que ahora se exprime en un coche es la aceleracion y la recuperacion.
en el otro post te referias a que habias ganado desarrollo con perder aceleracion y ganado en velocidad maxima...asi que yo me he referido con desarrollo a eso ;D
Cita de: alex_coupe en 31 de Mayo de 2007, 10:23:27 PM
para que quieres una sexta en un diesel?para cojer mas d 200??mas que nada lo ponen para el consumo...
lo que ahora se exprime en un coche es la aceleracion y la recuperacion.
en el otro post te referias a que habias ganado desarrollo con perder aceleracion y ganado en velocidad maxima...asi que yo me he referido con desarrollo a eso ;D
Yo cuando hablo de aumentar o disminuir desarrollos hablo de desarrollos, no le busques las vueltas que no lo tiene. Los diesel cortan rápido, si le pones los mismos desarrollos que un gasolina que corta a 6mil rpm, cuando el gasolina va por las 4500 sigue tirando, el diesel ha muerto. Para que el diesel pille la misma velocidad que el gasolina hay que poner un desarrollo más largo y con eso pierde aceleración, sobre todo en marchas altas. Si le pones unos desarrollos como el de un gasolina o menores y le añades la sexta, acelerará más o menos como el gasolina y podrá coger velocidades como el gasolina gracias a ese desarrollo de más, es tan simple como eficaz. Yo no he ganado desarrollo, lo he modificado haciéndolo más largo, por tanto pierdo aceleración pero pierdo punta, asi que las siguientes gomas en vez de 215 serán de 205, para en este caso ganar aceleración y perder punta, que al fin y al cabo no la uso nunca.
ahi es a lo que voy.la punta no se utiliza nada...