Hola, hoy me he quedado sin batería prácticamente, he ido a darle al botón del mando para abrir las puertas y desactivar la alarma, y las puertas no se abrían, pero si se desactivaba la alarma, he tenido que darle 4 veces al botón hasta que se abrieron las puertas, me fije que la luz de cortesía no se encendía (los 8 led's que llevo), probé arrancar, y no arrancaba, al 3er intento arrancó (parece que le quedaba un pelín de batería), y bueno, luego le he echo 12km para cargar la batería, he parado para limpiar el coche, lo he limpiado, he probado arrancar de nuevo, y arrancó a la primera, parece que ya está bien.
Pero cuanto tarda el alternador de serie en cargar la batería de serie?
He echo unos 12km, conduciendo durante 1 hora, y parece que se ha cargado la batería lo suficiente como para funcionar con normalidad todo...
Lo raro es que cuando no arrancaba el coche, las luces del marcador se encendian con normalidad (aviso de puerta abierta y tal), pero no se encendía la de "nivel bajo de batería", se debería encender, no? o lo mismo aún tendría un 2% de batería y la luz se enciende cuando le queda un 1% o menos?
Después de conseguir arrancar, tuve que esperar unos segundos para poder bajar los cristales, ya que no iban los botones...
De todos modos creo que va siendo hora de mirar una nueva batería, ya que aún llevo la de serie, que tiene 8 años ya! xD
He estado mirando en la web de Varta (www.es.varta-automotive.com) que tiene un buscador de baterías para modelos de coche en concreto, y me sale lo siguiente:
http://www.es.varta-automotive.com/pmd/searchByApplication.do?presetModelline=1575&modelline=1575&manufacturer=183&presetManufacturer=183&modellinetype=10161&presetApplication=PKW&application=PKW&artikelNr=5450790303172
http://www.es.varta-automotive.com/pmd/searchByApplication.do?presetModelline=1575&modelline=1575&manufacturer=183&presetManufacturer=183&modellinetype=10161&presetApplication=PKW&application=PKW&artikelNr=5451580332082
http://www.es.varta-automotive.com/pmd/searchByApplication.do?presetModelline=1575&modelline=1575&manufacturer=183&presetManufacturer=183&modellinetype=10161&presetApplication=PKW&application=PKW&artikelNr=5951040682082
La última es la ASIA DINAMIC de 95Ah y 680A de arranque en frío, es la mejor de todas para mi coche, las otras son de 45Ah y 300A o 330A de arranque en frío...
Citar
SOBRE LA VARTA ASIA DINAMIC:
Las baterías VARTA para vehículos de pasajeros son de la más alta calidad y superan ampliamente las expectativas más exigentes. Gracias a su tecnología con aleación de plata, las baterías VARTA suministran mayor capacidad de arranque así como mayor vida útil que las baterías de arranque convencionales. Son 100% libres de mantenimiento: instalar y olvidar. VARTA dispone de la batería ideal para cada vehículo.
Ventajas a la vista
Características Ventajas
Innovadora aleación de plata 20% más de vida útil, muy adecuado para los trayectos cortos y mayor protección frente a la corrosión
Ojo mágico Estado de carga en un vistazo
Optimo poder de arranque en frío Arranque fiable en cualquier situación
Se sirve llena y cargada Instalar y olvidar, totalmente libre de mantenimiento
Baja auto descarga Capacidad de almacenamiento de al menos 15 meses
en una hora solo 12km??
lo que pasa es que utilizas poco el coche..yo en el mio se me ha acabado un par de veces por eso de estar con el sub y la radio encendidos y el coche apagado...pero nunca me ha pasado lo de los botones ni lo de la luz de cortesia..incluso me funcionaba la radio,lo unico que el coche no me arrancaba.
para mi que tu bateria estaba muy baja...de normal ya cuando lo andas arranca tranquilamente..pero lo mismo igual tienes la bateria jodida.prueba a ver a tenerla mas tiempo y si te pasa lo mismo la cambias si no dejala..
y lo de que se te enciendadn el indicador de puerta abierta y todo eso ami tambien me pasa..y la verdad que lo de a bateria nunca me he fijado si te indica o no..no se si parpadea o si no se enciende no tengo ni idea...
Es que me he tragado un par de atascos, he ido a hacer un par de recados, etc...
Hoy iba a hacer solo 4 o 5 km como de costumbre, pero para cargar un poco la batería he dado 3 o 4 vueltas tontas a unos 80-100km/h durante un par de minutos en una carretera secundaria.
haberlo puesto un poquito mas exprimiendo tercera que se lo merece.yo hace 3 dias le eche 35 euros y ya le echo 190km.
Es que el límite de la carretera era de 60km/h xDD
Tu que batería llevas?
Kayk, lo q me comentas me suena.... Me paso con la bateria de serie y eso es q esta KO. En alguna de las veces q vayas a arrancar ni girara el motor de arranque. Cambiala pq si no toca el empujon! Yo llevo una tudor de 75 Ah y cuando la puse me di cuenta de lo mal q estaba la otra nada mas oir el motor de arranque.
Salu2.
a mi me ha tocado empujar unas 4 veces ya.pero por el tema del sub de estar escuchando musica dentro del coche.tengo una bateria de la marca elite.me venia ya con el coche al comprarlo
para saber el tiempo q hace falta para cargar la bateria, deberiamos saber mas datos de ella, como por ejemplo los amperios al arranque.pero q vamos, lo principal es lo baja q se haya quedado.
un truco es circular alto de vueltas, para q el alternador cargue.
mi consejo es q le metais la bateria mas grande q podais. yo por ejemplo llevo una de camion.
Yo la q le meti es un poco mas grande q la base q lleva pero consegui ponerle la pestaña q la sujeta contra la base... la mia es enorme (75 Ah) xo estoy mu contento con ella!
Salu2.
Pues la ASIA DINAMIC de VARTA es de 95Ah y no es muy grande (yo diría que igual a la de serie, no?):
Longitud [mm] 306
Ancho [mm] 173
Altura [mm] 225
Capacidad de batería [Ah] 95
Corriente de prueba en frío, NE [A] 680
Y todas las baterías VARTA ahora traen un indicador que te indica si la batería está cargada, si está media descargada o si está K.O.
Pero vale más de 200 Euros... xD
Por cierto, yo no podría arrancar a empujones, por que no podría sacar el coche a la carretera... tendría que arrancarlo con unas pinzas.
Yo si le cambio la batería es por otra del mismo tamaño, no me vale la pena meter una enorme de camión, por que lo primero que no tengo car-audio, y lo segundo es que nunca la cargaría, ya que no hago los suficientes km...
De cuanto es el alternador de serie? 85A? las baterías de camión son desde 140Ah a 180Ah...
el alternador de serie son 80A. mi bateria es de 95A, y 900A al arranque.pero claro, tambien cambie el alternador por otro de 90A.
para q te hagas una idea, revente el alternador, y estuve circulando sólo con lo q daba la bateria 3 dias, hasta q consegui otro alternador. durante ese tiempo, sin problemas.
puedo arrancar cualquier coche q quiera, con las pinzas, ya sea gasoil o gasolina..
la bateria se ha descargado completamente 2 veces, y se ha regenerado completamente. tengo los mismos amperios q una bateria de competicion optima, y me costo 3 veces menos.eso si, ocupa el doble.
y una ultima recomendacion:
NO ARRANQUES NUNCA EL COCHE A EMPUJONES, te cargas el catalizador al hacerle llegar gasolina sin quemar.
gracias por el consejo.me tendre que comprarpinzas porsiacaso que no tengo
La que tienes de camión es marca norauto, no?
He estado mirando precios por internet, y veo que todas las baterías de marca se van a 150-200 Euros (de turismo), y en norauto las hay con características similares mucho más baratas...
si, es de norauto.
me costo unos 90€ o por ahi hace 3 años,y los q la queden. y con 1 año de garantia.
eso si, es gigantesca.
(http://img133.imageshack.us/img133/3188/p6190006pz0.jpg)
(http://img524.imageshack.us/img524/9752/bateriahv6.jpg)
ESE CABLE PARA EL SUB ME SUENA. ESO BATERIA PARA EL EQUIPO DE MUSICA SERA COJONUA..
PERO LIMPIAL EL MOTOR QUE VAN A CRIAR RATAS HAY,jaja.
EL FILTRO ESE QUE TIENES HAY CON ESE TUBO ES UNA ADMISION DIRECTA CASERA NO??
jodio, el motor esta tan guarro porque en esa epoca estabamos haciendo el coche y estaba todo lleno de polvo de la fibra.
como en la pelicula de "airbag", pero aqui no es coca. :P.
y el filtro es una tuberia artesanal provisional hasta q la puse debajo de la bateria. en mi coche es todo artesanal.
Hoy al arrancar tampoco podía casi, he tenido que intentarlo varias veces, sin embargo si se bajaron los pestillos y tal a la primera.
Parece que es la batería la que no tiene suficiente fuerza de arranque y eso debe significar que está prácticamente muerta...
Así que esta semana iré a Norauto a ver que tienen.
Por cierto, como se quita la batería?
Ya te dije yo q esos sintomas me los dio a mi igualitos y era q estaba muerta....
Para cambiarla quitas los bornes, primero el negativo y luego el positivo. En la parte delantera(hacia el morro) tiene una chapa sujeta con una tuerca del 12. Quitas tuerca y chapa y quitas la bateria.
Para ponerla pos ya sabes, al reves.
Salu2.
Cita de: KAYK en 10 de Junio de 2007, 04:16:14 PM
Por cierto, como se quita la batería?
muy facil tio, no se explicar te lo asi que te pondre fotos ;)
la bateria tiene una placa con un tornillo hexagonal, quitas el tornillo y la plaza, desenchufas los polos y arriba con ella
Y cualquier batería para turismo que compre, encaja igual que la que trae de serie? o tengo que mirar las medidas y tal?
seguramente encajara ya que el hueco que hay es bastante grande,no obstante mira las medidas porseacaso te pasas.
otra cosa muy importante a la hora de comprar una bateria es la de mirar la colocacion de los polos, ya q si coges una bateria con los polos al reves, no te llegan los cables.
hay baterias de 4 polos muy comodas, ya q por una parte puedes dejar la instalacion del coche "de serie" intacta, y todo lo demas q tu toques o coloques (musica, iluminacion, inventos caseros) lo puedes poner en los polos q te quedan libres con un desconectador rapido, por si algo falla o si tienes algun consumo. y son un pelin mas caras q las de 2 polos.
Eso me ha parecido ver, hay baterias para izquierda y otras para derecha, que tienen los polos invertidos de sitio.
Antes de comprar una batería nueva voy a mirar el consumo de miliamperios que tiene mi coche estando parado, ya que la radio y la alarma consumen energía, lo mismo la radio esta BELSON consume demasiado, más de lo que genero usando el coche (al usarlo tan poco...), si usase el coche cada día, seguramente generaría más de la carga que pierdo por la noche con la radio y la alarma, pero al tenerlo a veces 4 o 5 días parado...
Aunque lo más probable es que sea la batería que está ya en las últimas, ya que no es normal, que ayer al tener el motor 1 hora encendido no haya cargado la batería lo suficiente como para realizar 1 arranque de motor en 24 horas.
No creo que en 24 horas la alarma y la radio hayan consumido la carga de ayer.
si te ha pasado eso es que la bateria ya esta pa tirar...
Hoy he mirado el voltaje de la batería, y es rarísimo, pero estando el motor parado y tal, me da 13,85V... y a veces baja a 0, sube a 1, sube a 13, baja a 0, sube a 12, baja a 1... tiene altibajos, no se si es el tester este de los chinos que ha dejado de ser preciso o que... xD
Pero recuerdo que cuando puse los leds de cortesia, tube que mirar donde está el positivo y el negativo con el tester, y con el motor parado me daba 12,4V. o así y con el motor en marcha 13-14V. que es lo normal.
De todos modos hoy si que no tengo batería ya, he probado arrancar y el motor de arranque a penas puede girar, por lo que es imposible arrancar ya, y de los led's de cortesia solo se encendian 2 de los 8... eso si, la alarma es capaz de subir y bajar los pestillos sin problemas.
Ahora me va a tocar ir andando a comprar una batería... o a ver si alguien me lleva xD
Porcierto, el alternador según el manual del coche es de 75A, y mi batería es de 65A (Marca Solité), y es la de serie (creo), y si la ha cambió el anterior dueño, sería en el conce oficial, que cuesta 90 Euros esta misma...
He ido a una tienda de recambios que hay cerca de mi casa, y he preguntado por baterías, y el tio me recomendaba una marca TAB de 60A por 60€, a mi eso no me convence... ya que la pongo nueva quiero que sea de más Amperios que la de serie... luego tenía otra de 75A por 75€ pero según él es más grande que la que tengo... y luego tenía una TUDOR de 95A por 180€ (demasiado cara).
A ver si esta tarde me lleva alguien al Norauto... xD
Yo me he encaprichado por la VARTA BLUE DINAMIC, lo malo que le veo es que tiene los bornes muy bajos, y veo que casi todas las baterías son así, y eso me supone un problema para poner el Groundwire... como podéis ver en la imagen que adjunto, la batería de serie tiene la parte superior plana, y los bornes sobresalen hacía arriba, las que hacen ahora tienen los bornes metidos dentro, dejándolos a la misma altura que la parte superior de la batería (para que no sobresalgan):
(http://www.bcntaxi.com/imagenes/bateria092.gif)
http://www.tabspain.com/tabbateries22.jpg
Conocéis alguna marca de baterías que tenga los bornes afuera como la de serie?
Por cierto Fast_Kike, cuanto pesa la batería esa de Camión? he visto por internet que las de 95Ah pesan 25Kg, y las de 65Ah unos 16Kg, la tuya debe pesar unos 30Kg no? xD
[archivo adjunto perdido, lo siento]
mi bateria no se lo q pesa, hombre, los 15kg no se los quita nadie, la tengo q sacar tirando de las dos asas.
y te comento, el alternador, por lo menos el de mi coche de serie, son 80A
ami no me salen todos esos cablecitos del coche jajajaj
meter una de 95AM es una burrada, nuestro coche no necesita tantos amperios. Como mucho hay que poner una bateria con los amperios que pueda cargar el alternador. En nuestro coche creo que es de 75amp??? No estoy seguro. Hay que mirar los amperios del alternador.
Tened en cuenta una cosa: cuanto mas grande sea la bateria mas dificil es que se carge. Si metes una de 95A no la tendras cargada en la puta vida...
Yo creo q lo ideal es meter una de 75Amp., una Bosch, Varta.....
Yo llevo una d 70A, pq el dia q fui a comprarla se acabaron las d 75A.
Al final he comprado una marca CARTER ??? de 74Ah y 680A de arranque.
Por 52,95€ en Norauto, alguien conoce esa marca?
Según pone en la pegatina de la batería está fabricada para Norauto en Valencia por Carter, pero no encuentro ninguna empresa de baterías por internet llamada Carter...
Es totalmente negra, y tiene los bornes metidos dentro, como casi todas las baterías actuales, así que he tenido que hacer un invento para poner los Ground Wires... xD
Eso si, solo tiene 1 año de garantía, pero según las características es exáctamente igual a las demás... La VARTA Blue de 75Ah costaba 120€! y La de 70Ah marca Norauto (no había superior) costaba 88€
Esperemos que no me de problemas y dure :)
DURAR DRARA SI NO TE DEJAS UNA PUERTA ABIERTA TODA LA NOCHE O UTILIZAS UN POCO MAS EL COCHE.Xd
ya he visto esa batteria en norauto
(http://www.subirimagenes.com/imagenes/previo/thump_1152760batterie_carter.jpg) (http://www.subirimagenes.com/imagen-de-batteriecarter-1152760.html)
Bueno, esa de la foto que has puesto es de 40Ah o menos, la mia es más grande, y no tiene lo amarillo de arriba.
Por cierto, en las instrucciones de la batería pone que está fabricada por "VB Autobaterías" y he buscado por internet, y resulta que son los mismos que fabrican las VARTA! :)
Esa marca parece que es "NISU".
Yo compre una de 70A marca FIAMM debido a que estaba agotada la BOSCH y tardaban mas d 1 semana en volverla a traer, pero sino pasaria de marcas mierda....
Yo llevo la tudor de 75 Ah y va de miedo... No mire lo del arranque en frio, pero vamos, en marcas conocidas, con q tengan wena capacidad eso se da por supuesto..
Salu2.
Cita de: fast_kike en 09 de Junio de 2007, 04:41:27 PM
un truco es circular alto de vueltas, para q el alternador cargue.
Eso no es un truco, es un gasto innecesario de gasolina, ya que el alternador lleva un regulador y vayas a 1000rpm o a 8mil te va a cargar los mismo, sino, se quemaría la instalación.
Llegué tarde, pero bueno. Te iba a decir que con una de 70-74 te sobra, no hace falta meter baterías de camión. Y respecto a las marcas, yo llevo Bosch, pero para el uso que le das, con la que has comprado te sobra y te basta, y si en 3 años se estropea, pues por el precio, le pones otra igual. Yo puse una del midas y me duró poco más de un año, pero por la alarma que se la cepilló después de estar 3 semanas parado.
Cita de: 600GTI en 13 de Junio de 2007, 12:09:32 PM
Cita de: fast_kike en 09 de Junio de 2007, 04:41:27 PM
un truco es circular alto de vueltas, para q el alternador cargue.
Eso no es un truco, es un gasto innecesario de gasolina, ya que el alternador lleva un regulador y vayas a 1000rpm o a 8mil te va a cargar los mismo, sino, se quemaría la instalación.
te contradigo.
haz una sencilla prueba. arranca tu coche, y al ralenti, pon en marcha varios sistemas q chupen. aire acondicionado, luces, musica, etc.
ahora, con todo puesto, subelo un poco de vueltas. veras q todo funciona mejor. explicanos entonces porque le llega mas intensidad a los aparatos conectados.
el regulador del alternador (q por cierto, viene integrado en el, y no ahi posibilidad de cambiarlo por separado), evita q lleguen picos de mas de 14,4V a los diferentes sistemas.
el alternador, a mas vueltas, genera mas carga en la bateria, y el regulador solo evita q haya picos de exceso. si, te acaba cargando los 14,4V como maximo con el coche arrancado, pero si circulas alto de vueltas lo cargaras antes.
YO ESTOY CON KIKE
Cita de: fast_kike en 13 de Junio de 2007, 08:47:47 PM
Cita de: 600GTI en 13 de Junio de 2007, 12:09:32 PM
Cita de: fast_kike en 09 de Junio de 2007, 04:41:27 PM
un truco es circular alto de vueltas, para q el alternador cargue.
Eso no es un truco, es un gasto innecesario de gasolina, ya que el alternador lleva un regulador y vayas a 1000rpm o a 8mil te va a cargar los mismo, sino, se quemaría la instalación.
te contradigo.
haz una sencilla prueba. arranca tu coche, y al ralenti, pon en marcha varios sistemas q chupen. aire acondicionado, luces, musica, etc.
ahora, con todo puesto, subelo un poco de vueltas. veras q todo funciona mejor. explicanos entonces porque le llega mas intensidad a los aparatos conectados.
el regulador del alternador (q por cierto, viene integrado en el, y no ahi posibilidad de cambiarlo por separado), evita q lleguen picos de mas de 14,4V a los diferentes sistemas.
el alternador, a mas vueltas, genera mas carga en la bateria, y el regulador solo evita q haya picos de exceso. si, te acaba cargando los 14,4V como maximo con el coche arrancado, pero si circulas alto de vueltas lo cargaras antes.
Toma un poco de chopped!.
El alternador es el encargado de proporcionar la energía electrica necesaria a los cosumidores del automóvil (encendido, luces, motores de limpia-parabrisas, cierre centralizado, etc.), tambien sirve para cargar la batería. Antiguamente en los coches se montaba una dinamo en vez de un alternador, pero se dejo de usar por que el alternador tiene menor volumen y peso para una misma potencia util. Ademas
el alternador entrega su potencia nominal a un regimen de revoluciones bajo; esto le hace ideal para vehículos que circulan frecuentemente en ciudad, ya que el alternador carga la batería incluso con el motor funcionando a relentí.
-Con lo cual, insisto, el truco ese de ir subido de vueltas es un gasto innecesario de gasolina, te va a cargar lo mismo, no importa cuanto subas de vueltas, sino cuanto tiempo lo tengas cargando.
Info: http://mecanicavirtual.iespana.es/curso_alternador.htm (http://mecanicavirtual.iespana.es/curso_alternador.htm)
Y de postre un petit-suisse.
Aquí explica mejor la función del regulador, que no es para picos, sino para estabilizar la corriente.
http://www.automecanico.com/auto2002/alternador.html (http://www.automecanico.com/auto2002/alternador.html)
pos yo cuando mi otra bateria se me murio iba por altas jajaajaj si lo ubierais dicho antes ajjaja
Yo nose cual me pusieron en el tayer :SS:S:
Las baterías tienen un tiempo de vida, se pueden volver a cargar, pero no infinitamente. La función de la batería no es la de abastecer de corriente al coche, para eso está el alternador, sino para poder arrancar. Lo mejor para que te dure una batería es no hacer uso de las luces y radio con el motor parado, y mirarle que tenga los líquidos a nivel, que eso que viene en las baterías de "sin mantenimiento" no se lo cree nadie, es como si ahora naciesen los bebés con un cartel que dijera "sin cambio de pañales".
Cita de: 600GTI en 14 de Junio de 2007, 12:22:19 AMEso no es un truco, es un gasto innecesario de gasolina, ya que el alternador lleva un regulador y vayas a 1000rpm o a 8mil te va a cargar los mismo, sino, se quemaría la instalación.
me gusta el chopped, gracias. ahora toma tu un poco de petit suises de ese q me has dado.
http://www.automecanico.com/auto2002/alternador.html
(es la misma pagina q pusiste tu antes, en la cual me sigue dando la razon)
El alternador genera corriente, pero si tomamos en cuenta, que las revoluciones del motor suben y bajan,
de acuerdo a la aceleracion que tenga, estaremos de acuerdo de que a mas revoluciones de motor, mas corriente genera, por esta razon no se puede concebir un alternador, sin un sistema que lo estabilice, a esto se le llama regulador de voltaje
y el regulador, es cierto q estabiliza la corriente, pero yo por estabilizar corriente tambien entiendo evitar picos, entre otras cosas.
Cita de: fast_kike en 15 de Junio de 2007, 12:39:21 AM
Cita de: 600GTI en 14 de Junio de 2007, 12:22:19 AMEso no es un truco, es un gasto innecesario de gasolina, ya que el alternador lleva un regulador y vayas a 1000rpm o a 8mil te va a cargar los mismo, sino, se quemaría la instalación.
me gusta el chopped, gracias. ahora toma tu un poco de petit suises de ese q me has dado.
http://www.automecanico.com/auto2002/alternador.html
(es la misma pagina q pusiste tu antes, en la cual me sigue dando la razon)
El alternador genera corriente, pero si tomamos en cuenta, que las revoluciones del motor suben y bajan, de acuerdo a la aceleracion que tenga, estaremos de acuerdo de que a mas revoluciones de motor, mas corriente genera, por esta razon no se puede concebir un alternador, sin un sistema que lo estabilice, a esto se le llama regulador de voltaje
y el regulador, es cierto q estabiliza la corriente, pero yo por estabilizar corriente tambien entiendo evitar picos, entre otras cosas.
Me estás dando la razón, si no llevase regulador sí que cargaría más a altas rpm, pero precisamente por eso lo lleva, para que no queme la instalación y mantenga la carga constante.
Ahora, bocata de chorizo ;)
chico, no se si no lo has leido bien o que, pero es q lo pone bien clarito, q a más revoluciones, mas carga el alternador, hasta su limite, evidentemente.
y precisamente ese fragmento q puse en negrita lo saque de tu enlace, o sea q me sigues dando la razon por partida doble.
que si, q tambien esta el regulador q impide q la instalacion se queme, pero ese ya es otro tema a discutir. lo q se esta debatiendo es q si a mas revoluciones se carga mas la bateria o no.
ahora toca butifarra catalana ;D
LOS COUPES SIEMPRE TIENEN RAZON. ;D
Cita de: fast_kike en 15 de Junio de 2007, 01:29:36 PM
chico, no se si no lo has leido bien o que, pero es q lo pone bien clarito, q a más revoluciones, mas carga el alternador, hasta su limite, evidentemente.
y precisamente ese fragmento q puse en negrita lo saque de tu enlace, o sea q me sigues dando la razon por partida doble.
que si, q tambien esta el regulador q impide q la instalacion se queme, pero ese ya es otro tema a discutir. lo q se esta debatiendo es q si a mas revoluciones se carga mas la bateria o no.
ahora toca butifarra catalana ;D
Leer leo perfectamente, veo que tú también sabes leer, lo que te falta es entender lo que lees, y como paso mucho de explicarte nada, sigue con tu ignorancia, y ale,carga baterías a 8mil rpm.
Cita de: 600GTI en 15 de Junio de 2007, 02:05:27 PMLeer leo perfectamente, veo que tú también sabes leer, lo que te falta es entender lo que lees, y como paso mucho de explicarte nada, sigue con tu ignorancia, y ale,carga baterías a 8mil rpm.
oh perdon dios supremo, si te hemos ofendido en algo. perdona nuestra ignoracia, nunca llegaremos a tu sabiduria celestial.
mas t vale q no te quedes sin bateria, pues si esperas a q se cargue al ralenti, te crecera el pelo de la barba tanto q te confundiran con el naufrago.
Lo que carga la batería más o menos rápido son los amperios que genere el alternador, ya que el voltaje es siempre el mismo, tanto a relentí como a 7000 rpm...
Habría que mirar cuantos amperios genera a 1000rpms y cuantos a 4000rpms (por ejemplo), a ver si varía, yo creo que si debe existir alguna diferencia, y contra más rpm's más amperios genera, por que el alternador recibe más "fuerza" del motor (está conectado a él mediante una correa).
Es como el dinamo de una bicicleta, si pedaleas despacio, la luz se enciende con poca intensidad, si pedaleas rápido, la luz se enciende con más intensidad.
muy buen ejemplo lo de la dinamo de la bicicleta..
Cita de: alex_coupe en 15 de Junio de 2007, 09:59:13 PM
muy buen ejemplo lo de la dinamo de la bicicleta..
El peor de los ejemplos, porque una dinamo no funciona igual que un alternador ;)
Cita de: KAYK en 15 de Junio de 2007, 09:40:41 PM
Lo que carga la batería más o menos rápido son los amperios que genere el alternador, ya que el voltaje es siempre el mismo, tanto a relentí como a 7000 rpm...
Habría que mirar cuantos amperios genera a 1000rpms y cuantos a 4000rpms (por ejemplo), a ver si varía, yo creo que si debe existir alguna diferencia, y contra más rpm's más amperios genera, por que el alternador recibe más "fuerza" del motor (está conectado a él mediante una correa).
Es como el dinamo de una bicicleta, si pedaleas despacio, la luz se enciende con poca intensidad, si pedaleas rápido, la luz se enciende con más intensidad.
No kayk, la batería se carga con el exceso de voltaje que genera el alternador, leete la info que he posteado antes entera y lo entenderás, pero lee y entiende, no te conformes solo con leer, o serás un borrego más ;)
borregos somos, y en el campo nos encontraremos. ;)
¿Adonde vas?, manzanas traigo! ;D
Se como funciona una batería, y no se cargan por exceso de voltaje, si una batería es de 6V. tienes que darle 6V. para cargarla, si le das más, te la puedes cargar.
Lo que carga una batería en menos tiempo es un cargador con mayor amperaje.
Lo que no se es si el alternador da el mismo amperaje siempre o varía según las rpm's (yo apuesto que a 1000rpms da menos amperaje que a 4000rpms) por pura lógica.
Si da el mismo amperaje, dime donde va la energia que transmite la polea de más a 4000rpms comparado con 1000rpms...
Y no creas que existen muchas diferencias entre un Dinamo y un Alternador, ambos transforman la energía mecánica en eléctrica mediante unducción y campos magnéticos...
Cita de: KAYK en 15 de Junio de 2007, 11:01:47 PM
Se como funciona una batería, y no se cargan por exceso de voltaje, si una batería es de 6V. tienes que darle 6V. para cargarla, si le das más, te la puedes cargar.
Lo que carga una batería en menos tiempo es un cargador con mayor amperaje.
Lo que no se es si el alternador da el mismo amperaje siempre o varía según las rpm's (yo apuesto que a 1000rpms da menos amperaje que a 4000rpms) por pura lógica.
Si da el mismo amperaje, dime donde va la energia que transmite la polea de más a 4000rpms comparado con 1000rpms...
Y no creas que existen muchas diferencias entre un Dinamo y un Alternador, ambos transforman la energía mecánica en eléctrica mediante unducción y campos magnéticos...
Por favor, leete el enlace, no voy a repetir aquí cosas que ya dice el documento, como por ejemplo, que una dinamo, pese a ser similar a un alternador, la dinamo genera mucha menos energía, y en coches con dinamo, como mi 600, si conectas muchas cosas y no vas alto de vueltas te come la batería porque no genera suficiente corriente.
Por otro lado, el alternado genera más de 12 voltios, los 12 son para el consumo del coche, el resto para carga de batería.
Pero repito, en el encale que dejé, que tiene dos partes, viene todo lo que ya he dicho.
http://www.automecanico.com/auto2002/alternador.html (http://www.automecanico.com/auto2002/alternador.html)
He leído el artículo, y no dice mucho sobre lo que estamos hablando.
Un alternador genera energía eléctrica a partir de la energía mecánica que le llega desde el motor, en eso estamos de acuerdo, no?
La energía eléctrica la crea a partir de la inducción que se crea con las vueltas que da el inductor, contra más vueltas, mayor "tensión", no?
Un alternador es capaz de cargar una batería a 1000rpms y a menos, no digo que no, pero dudo que con 1000rpms consiga el 100% de la tensión que es capaz de crear, pero eso dependerá del alternador, del estado de la correa, etc... puede que a 1000rpms consiga el 50% de la energía que es capaz de crear, pero a 2000rpms puede que consiga el 100%.
Recuerdo hace unos años, que un familiar tenia problemas con el alternador del coche, que no le cargaba bien la batería y constantemente tenia que cargarla con un cargador de esos que se enchufan a la corriente de casa.
Lo llevó al mecánico, y la solución más económica fue subirle el ralenti al coche a 1500rpms, ya que se pasaba bastante tiempo cada día en "caravanas" (atascos) en la autopista cuando iba y venía de trabajar, y claro, en esos largos minutos, tenía el coche a ralenti, con las luces y la radio puesta, consumiendo directamente de la batería, ya que el alternador no podía generar suficiente corriente a ralenti.
Desde entonces no tubo que volver a cargar la batería en el garaje, se que estuvo varios meses así, hasta que se compró otro coche y ese se lo regaló a su sobrina que se acababa de sacar el carnet.
No se si aún sigue así o ya le cambiaron el alternador, pero esto demuestra que a más RPM's, más corriente genera un alternador.
Otra cosa es que un alternador en buen estado sea capaz de generar corriente suficiente a ralenti, o tal vez tengas razón y den el 100% de su rendimiento con tan solo 1000rpms, eso ya no lo he podido comprobar, pero es fácil, con un tester, se podría medir...
Y buscando en Google "alternador ralenti" salen cosas como esta:
http://www.makerwiki.com/index.php/Arrancar_coche_sin_bateria
CitarAl ralenti, el alternador carga poco, y con la revoluciones mas altas el alternador puede cargar la bateria antes.
No estoy seguro pero pienso q por autopista y con las luces apagadas, radio kitada...gps desconectado.... casi seguro q cargarias antes la bateria q a ralenti y por ciudad con todo encendido, eso fijo..
Yo creo que siempre que no tengas muchos accesorios conectados: radio, gps, luces etc etc etc.
Estoy casi convencido que la bateria carga mas y mejor a mas revoluciones que a las propias del ralenti, ya que con los giros del alternador a ralenti casi no tiene fuerza ni pa mantener la carga de la bateria...al ralenti yo creo que mantiene la bateria pero no la carga