Pues no tardando mucho voy a ponerlos, pq ya los tengo comprados.Mejor que los de serie seran imagino.
¿Que sensaciones se nota metiendo unos colectores 4-1 De Acero con supresor de catalizador?
Cuantos Cv de mas?
Cuanto ruido?
ya puedes espabilar en montarlos pues en cuanto lleguen (se pidieron hace una semana) los montare, y me gustaria saber de antemano q me voy a encontrar respecto a sensaciones.
Kike, el tuyo al ser un alpha será diferente q el suyo beta.... Creo q eres el primero q conozco q le cambia colectores a un alpha! como tienes pensado solucionar lo de la segunda sonda?
Salu2.
Kike, pero 4-1 o 4-2-1?
El portugués ese que estaba por el foro, tenía unos 4-2-1 en su Alpha y si no recuerdo mal dijo que ahora superaba a los BETA de serie (creo que los 1.6).
Zizouu, con el supresor de catalizador se gana ruido, y se pierde potencia en bajas.
Así que entre los colectores 4-1 y el supresor, yo diría que en bajas el coche lo tendrás bastante muerto, solo notarás mejoría a partir de 4500rpms.
El ruido, pues como tienes un escape homologado, supongo que no será muy fuerte, pero si más ronco, así que el sonido será perfecto, si tuvieses un escape tipo moto el ruido sería insoportable y para mi gusto cutrísimo.
Cita de: KAYK en 25 de Junio de 2007, 02:22:12 PM
Kike, pero 4-1 o 4-2-1?
El portugués ese que estaba por el foro, tenía unos 4-2-1 en su Alpha y si no recuerdo mal dijo que ahora superaba a los BETA de serie (creo que los 1.6).
Zizouu, con el supresor de catalizador se gana ruido, y se pierde potencia en bajas.
Así que entre los colectores 4-1 y el supresor, yo diría que en bajas el coche lo tendrás bastante muerto, solo notarás mejoría a partir de 4500rpms.
El ruido, pues como tienes un escape homologado, supongo que no será muy fuerte, pero si más ronco, así que el sonido será perfecto, si tuvieses un escape tipo moto el ruido sería insoportable y para mi gusto cutrísimo.
Kayk por favor...los beta son algo mejor que los alpha... pero yo creo que un alpha con una cai y poco mas... se come o iwala a un beta...
Con los colectores.. por supuesto que se lo tiene que merendar pero eso sin duda xD
Y aparte de que con el supresor se gane ruido, y se ieda en bajas.. ahorra combustible
Yo no estoy tan convencido de eso... Ganar 10-12 cv q es lo q hay q ganar para igualar a un beta no es tan facil.... La gente por ahi dice q gana cv con cualquier chorrada, pero luego no es verdad.
Salu2.
Yo la verda q espero ganar 15cv, ya que pasar de unos colectores de serie rajados.....a unos 4-1 de acero sin catalizador..... y luego ademas meter el intermedio entero de acero y el doble tubo d escape don silencioso.... Sino gano 15 cv.........seria un fiasco
Y lo de perder potencia en bajas..... eso la verda yo no lo entiendo, sabeis la explicacion cientifica?
Los de serie son tb 4-1
zizouuu, vas mal encaminado. no ganaras 15 cv, eso te lo anticipo, ganaras en reaciones, y tendras un coche mas vivo.
pasaras de tener un cioche con cientoypico yeguas, a tener cientoypico purasangres, dispuestos a dar caña en todo momento.
los q he encargado son 4-1, y si, en efecto, el llevar un escape homologado, se quedara en su punto justo. ya me he tenido q deshacer de escapes muy "abiertos" por su exceso de ruido.
lo de la segunda sonda, mi mecanico me aconseja q la deje al aire libre, porque si le hago un segundo agujero y la pongo, dara la misma lectura q la otra, con lo q dara fallo.
se me ocurren varias cosas a probar antes de taladrar el tubo y meter la segunda sonda.
- una, desconectar la primera sonda y q la lectura la de la segunda
- conectar los cables de las dos sondas a una única sonda, porque asi las dos recibiran señal, q sera la misma, y me ahorro tener q taladrar.
-probar si aun tniendo encendido el check engine, el coche funciona correctamente y no consume en exceso.
-quitar la sonda, y en su llugar calcular una resistencia fija y ponerla, para q le llegue señal a la ECU, y no de fallo.
Fast_Kike pero yo al tenerlos rajados kien sabe los cv que tengo ahora mismo (seguro q al tenerlos rajados estoy perdiendo potencia).... seguro q noto mas el efecto q si unicamente fuera el cambio por unos de serie en buen estado.
Yo los que he cogido estaban montados en un Firts Beta 2.0, Problema de sondas no creo q tenga, ya q solo tengo una sonda.
En tu caso, vas a poner supresor de catalizador? o catalizador bajo panza?
Si no pones catalizador (Metes supresor) creo que la 2ª sonda te dara valores de lectura gases erroneos. Esa sonda en teoria deberia ir detras del catalizador para que diera valores correctos.....
Segun he leido para solucionar el problema o bien alargas el cable del sensor para ponerlo detras del catalizador que metas bajo panza (y te dé valores correctos, ya que los gases antes han pasao por el catalizador)
O intentas anular el error de chek-Engine
Yo creo q lo mejor será dejarla al aire... Esa sonda va despues del catalizador y la primera va antes, por lo q la lectura no puede ser la misma! Al aire saldra q el catalizador va funcionando perfecto....
Ya contaras impresiones!!!
Zizouuu, lo de ganar cv.... alguno ganarás, pero es mas lo q dice kike. No te fies de lo q te dice la gente por ahi, q ganar cv no es nada facil. Todo mejora y lo importante es el global, pero cada cosa por si sola suma poquito...
No te esperes q unos colectores sean como un turbo!
Salu2.
Cita de: KAYK en 25 de Junio de 2007, 02:22:12 PM
El ruido, pues como tienes un escape homologado, supongo que no será muy fuerte, pero si más ronco, así que el sonido será perfecto, si tuvieses un escape tipo moto el ruido sería insoportable y para mi gusto cutrísimo.
Ahi le has dado: El tipo moto con supresor y estos colectores Pufff....... menos mal que montare un don silencioso homologado...
Ahora resulta que casi me voy a tener que montar una tienda de escapes ya que tengo:
1º)-El de serie de mi coche.(para la Itv en el caso de no tener un escape homologado)
2º)-Otro de serie que compre de un alfa 1.6.(para adaptar el tipo moto 4")
3º)-Uno tipo moto que esta comprado desde hace 1 mes ( pero hay problemas con el vendedor....) estilo Moto 4" de acero cromado con silenciador. Me llegara en unas semanas).
4º)-Don silencioso de 2 tubos Unidos Homologado.
En mi coche tengo intencion de montar el homologado Don Silencioso 2 tubos unidos. Y con los otros 3 montare un chiringito pa venderlos jaja..... Vaya tela--..
Cita de: KAYK en 25 de Junio de 2007, 02:22:12 PM
Zizouu, con el supresor de catalizador se gana ruido, y se pierde potencia en bajas.Así que entre los colectores 4-1 y el supresor, yo diría que en bajas el coche lo tendrás bastante muerto, solo notarás mejoría a partir de 4500rpms.
Si noto que esos 4-1 no son lo q esperaba...... no tardaria en venderlos jeje, espero que me sirvan xD
Sabrias explicarme la diferencia entre los 4-1 De serie y los de acero?
Me refiero en cuanto a prestaciones. Ya que los de serie tb son 4-1 !!!
en mi caso, mis colectores van soldados al catalizador, por lo q tengo q poner todo de una pieza, osea, colector+supresor, por lo q la ganancia de sensaciones y reaccion sera brutal. o eso espero. no descarto ponerle un catalizador metalico en la panza, ahi una persona de otro foro q lo hizo, pero ya no se si paso itv correctamente, porque aqui surge un problema.
para q un catalizador realize correctamente su funcion, ha de tener una temperatura determinada. y todos sabemos q contra mas nos alejemos de los colectores, mas frio estara todo.
por ejemplo, saab estudia un sistema de re-circulacion de gases, porque al arrancar el coche en climas muy frios, y realizar recorridos cortos, el catalizador no alcanza su temperatura optima y no quema esos residuos, por lo q es como si no llevara nada. y otro truco q se usa habitualmente, es q si dudais del estado de vuestro catalizador, a la hora de pasar itv, ir dandole cerilla y dejar todo el rato el coche arrancado, para q no pierda temparatura y queme bien los residuos.
por lo q, tengo la duda si alejando demasiado el catalizador, alcanzara la tempeatura adecuada. o creeis q los ingenieros de hyundai pusieron el catalizador ahi porque si, aun sabiendo q el exceso de temperatura q desprenden los colectores y catalizador no puede ser beneficioso?
Estás seguro de que el catalizador lo que hace es quemar esas partículas del humo que son contaminantes?
Yo creo que no, por que si aplicamos la lógica, el humo sale de los colectores más caliente que la temperatura que tenga el catalizador, por lo que no se quema nada, si no, ya vendría ese humo descontaminado simplemente por salir de los colectores.
Yo creo que lo que hace el catalizador es filtrar el humo, simplemente eso, por lo que dará igual a que distancia de los colectores esté...
no me explique correctamente, pero tampoco queria profundizar en datos demasiado tecnicos.
en el catalizador se produce un proceso de oxidacion donde se rompe las moleculas de nitrogeno, mediante unos materiales q se encuentran en el interior del catalizador. esto ayuda a eliminar las sustancias nocivas q se desprende de la explosion de la gasolina. para lograr este proceso quimico, hace falta una elevada temperatura.
Un catalizador por dentro:
http://www.cientificosaficionados.com/reciclado/catatalizador%20de%20coche.htm
Por cierto, buscando por Internet he leído que un catalizador debe tener una temperatura de al menos 400ºC para funcionar correctamente, y nunca debe superar los 600ºC.
Sabiendo eso, podemos medir la temperatura del tubo de la panza del coche para ver que temperatura tiene y saber si poniendo el catalizador en ese sitio conseguiría los 400ºC o no.
Cita de: KAYK en 26 de Junio de 2007, 11:50:56 AM
Sabiendo eso, podemos medir la temperatura del tubo de la panza del coche para ver que temperatura tiene y saber si poniendo el catalizador en ese sitio conseguiría los 400ºC o no.
jajajaja kaik, perdona q me ria, pero lee lo q has escrito, y recapacita.
¿donde encuentras un termometro q mida 400º?
el mio de la farmacia sólo alcanza 45º. :'(
y lo de tocar con la mano y decir "ostias, esto quema", tampoco vale.
Hay termómetros por infrarrojos que van desde -50ºC hasta +500ºC.
Y luego hay termómetros digitales por sonda que soportan hasta +700ºC, los venden en ferreterías, grandes almacenes, etc... y cuestan entre 100 y 200 Euros.
Como son un poco caros y solo lo necesitamos para un solo uso, tal vez no sería mala idea comprarlo en Carrefour o similar (donde dan 15 días de prueba), y una vez finalizada nuestra prueba lo devolvemos y nos devuelven el dinero ;D
el pavo del Taller me quiere cobrar unos 100 pavos por montar todo!!
Le he dicho que eso es demasiado dinero, que en montar todo eso no se tarda mas d 1 hora.
El tio me dice que como mucho me cobra 100€ (2:30H O 3h), que depende de lo que haya que desmontar, me dice que cree que hay que desmontar la bomba d agua, los electros,......etc etc... y he kedao en ir mañana para que me lo ponga..
Estos mecanicos me da que son mas ladrones que los dentistas,... a ver lo que me cobra mañana...
tio, q no te cuenten peliculas. los mios los pienso montar yo, y no ahi q montar tanto cisco.
quitas la bomba de la direccion, para soltar la correa, y desmontas los colectores. los sueltas de abajo, y salen por debajo.
si le dije eso, que no habia q kitar los elctros ni ventilador ni pollas...
Que solo kitar los 3 tornillos de la bomba y aflojar el de la correa...,me dijo que el pensaba que para poder maniobrar bien habia que kitar eso pq duda que entren..... pero q son unos estafadores, me dijo q como mucho 100€, yo le dije que lo suyo es 1 hora= 40€, quizas al final no me cobre 100, pero cerca estara.
Tambien es cierto que no son solo los colectores, que es todo el recorrido, pero son solo unos pocos tornillos...
Estan a lo que estan....a timar a la peña---- es lo que hay--
Si te ven que sabes quizas te timan menos o bien te dicen que vayas a otro sitio...
estos son los colectores 4-1 unidos al flexible y el escape doble tubo Roar de Don Silencioso(Homologado):
[archivo adjunto perdido, lo siento]
chico, son iguales a los mios.
tomo, dile q para manejarse mejor q desmonte los paragolpes y los faros, asi tiene mas sitio.
la salida se la vas a poner?yo no oi el ruido pero me dijo el chaval que sonaba perfecto...eso si que en bajas era lo peor...no se si ganaras mucha potencia pero no creo que su coche tirase como el mio viendo la cara que ponia cuando yo aceleraba...y eso que el el tenia una reprogramacion...
JAJA LOS HE PUESTO, CHAVALES EL SONIDO ES BRUTAL!!
LA CAÑA. tRemendo!!.....
Sonido Ronco, una pasada, ahora si que suena a coche "gordo".
Y no lo he pasao d 3500RPM...pq puff demasiado....Me pueden parar los municipales... jeje
Ahora sin catalizador me consumira menos, aunke contamino mas :(
El escape doble queda De PM salido fuera del parachokes unos 2cm.
Tengo homologados el escape y el intermedio (Roar de Don silencioso)
Y los colectores los he tapado con la tapa Hot de serie xDDD. pa que no se vea nada.....XDDD
Como anecdota: Hoy segun venia, he parao en un semaforo, y un motero se me ha acercado y me ha dicho:" Joder que bien suena, que le has puesto??" jaja
J
Cita de: alex_coupe en 03 de Julio de 2007, 06:02:06 PM
la salida se la vas a poner?yo no oi el ruido pero me dijo el chaval que sonaba perfecto...eso si que en bajas era lo peor...no se si ganaras mucha potencia pero no creo que su coche tirase como el mio viendo la cara que ponia cuando yo aceleraba...y eso que el el tenia una reprogramacion...
Jajaja, lo bueno que ahora suena el coche sin tener que acelerarlo, tiene mas chicha que con los de serie en todo el rango de rpm eso seguro.
Y bueno si lo pones a altas revoluciones...es demasiado pal body..si lo pones en altas tira la ostia, pero suena tb la ostia,...de momento no lo he pasao d 3500RPM XDDD, pero vamos q en altas debe ser la puta ostia...
Ya, el tenia una centralita creo reprogramada, pero no se si reprogramo antes de meter colectores o no.
En altas rpm con estos colectores el d serie no ve ni el humo d lo lejos q debe kedarse... yo aun no lo he puesto pero pq no lo he visto necesario jeje
tienes fotos de como queda la doble salida sobre tu tibu
aun no he podido hacerlas, pero keda d pm jeje, luego mas tarde me acerco al parking a hacerlas q ando en el curro
aQUI OS DEJO LA foto:
[archivo adjunto perdido, lo siento]
Desde el otro lado:
[archivo adjunto perdido, lo siento]
osea, q tu y yo llevamos exactamente la misma configuracion.
colectores 4-1 y tubo homologado don silencioso.
bueno, yo ademas tengo anulados el silencioso central y el apagallamas, con lo q sonara un poco mas y es posible q de algun fogonazo.
como has resuelto lo de las dos sondas? se te enciende el check engine?
Cita de: fast_kike en 03 de Julio de 2007, 11:09:34 PM
osea, q tu y yo llevamos exactamente la misma configuracion.
colectores 4-1 y tubo homologado don silencioso.
bueno, yo ademas tengo anulados el silencioso central y el apagallamas, con lo q sonara un poco mas y es posible q de algun fogonazo.
como has resuelto lo de las dos sondas? se te enciende el check engine?
zizouuuuu
tiene un motor beta (1 sonda) creo
el check engine normalmente no se enciende
Tengo motor beta, solo tengo 1 sonda
Tu llevas el intermedio de serie con la "petaca central"(silencioso central) esa quitada no?
Yo tengo metido un intermedio de acero homologado tb de la misma marca que el escape: Roar de Don Silencioso, con petaca central tb d acero.
Creo que quitando la petaca central del intermedio petardea mas no?
si normalmente petardea mas cuando quitas la petaca central
no esta quitada, esta ahuecada. asi, si en itv o algun agente meticuloso le da por tirarse al suelo, el silencioso esta ahi fisicamente, pero no en alma.....jijijjijiji ;D
Pero eso...no te sonara demasiado a metal?
solo ahi una forma de comprobarlo.
8)
Fast_Kike que tal te van esos nuevos colectores 4-1?
UFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF ;) ;D
A mi me van muy bien
en bajas sigue todo igual, no ahi perdidas ni demas leyendas urbanas.
a partir de 4000 todo cambia, tira mas el condenado, y el ruido es espectacular desde las 3000 hasta las 5000, momento en el cual dejan de oirse, debido al gran flujo de aire saliente.
tambien tengo configurada la admision directa para q se note en altas, o sea, cuando se deja de oir el bramido de los colectores, empieza el de la admision.
respecto a las dos sondas lambda, ESTAN LAS DOS CONECTADAS y el check no da error.
los colectores perfectos, es quiitar unos y poner otros, ni cortar, ni soldar, ni demas inventos de mc giver.
PD: ya estan doraditos ;D. bueno, lo estuvieron en cuanto le di las primeras vueltas de calentamiento.
se nota a partir de 4000 q el coche empuja de verdad. estos colectores merecen la pena, estan aqui en españa, a precio cerrado, con lo q te evitas movidas y sorpresas de q si los paran en aduanas, etc. tardan 3 o 4 dias en llegar al sitio donde los encargues, y te despreocupas.
si no pierdes en bajas y empuja en altas.............................y no hay problema con las sondas.......................................... y sin aduanassssss y cosas de esassssssssss MOLAA
que te han costado y de dondee???? esto no molara tanto
encargados a mi mecanico, aqui en madrid.
540€ + IVA.
puffffff lo suponia.
Encargados a tu mecanico? seran de la marca esa española no? que no me acuerdo el nombre
la marca es rc racing. yo se los encargue, el hablo con sus distribuidores y en 3 o 4 dias estaban en el taller.
Y valen la pena por lo que cuestan? es una de las cosas más caras que se le pueden meter a un atmosférico...
Auque más caro me parece la mariposa de admisión de gran diámetro (500€), y eso comprada por internet... por solo 1cm más de diámetro tanta pasta... y obviamente luego hay que comprar colectores AirRAM de gran diámetro... (otros 500€), tubería del kit de admisión de gran diámetro... vamos, que para mejorar todo el sistema de admisión, mínimo 1000 Euros, y todo para solo 1cm más de diámetro xD
500 pavos una mariposa ensanchada? donde?
Vi una de kspec por uno 200, pero sale mucho mas barato limarla por dentro, lijarla.
Yo de hecho le compre a uno una mariposa y colector de entrada limado por dentro.
Me puso el colector de entrada y la mariposa, pero la mariposa estaba extropeada (las rpm subian a 3000 en ralenti): vamos una putada...... con lo cual ahora tengo el colector de entrada ensanchado el cuello un poco y con la mariposa de serie ........
normal
no se puede areglar una mariposa solo comprar una mas grande
y tu colector mas grande con la mariposa de serie no te sirve para nada
quereis mas motivos para saber si merece la pena comprarlos?
1 - es una de las mejoras mas sencillas de hacerle al coche, ya q se nota de verdad y no ahi q abrir motor.
2 - aprovechamos y asi nos guardamos el catalizador para cuando pasemos itv. ahi q recordar q son caros de cojones.
3 - al quitar la tapa HOT os podeis encontrar la desagradable sorpresa de tener los colectores de serie rajados y no haberos dado cuenta. esto confirma q es una averia muy comun en los hyundais. otro motivo mas para cambiarlo.
si, son carillos, pero si queremos ganar potencia y prestaciones, ya nos obliga o bien a abrir motor o comprar un kit de turbo, evidentemente mucho mas caro.
poneis el 2litros y potencia solucionada,jaja
No creo que existan muchas diferencias en aceleración entre un 1.6 BETA con colectores 4-2-1 y un 2.0 BETA de serie., puede que el 1.6 tenga 120-125CV y el 2.0 139CV, pero los del 1.6 serían mucho más bravos.
El 1.6 Alpha con colectores 4-2-1 se supone que supera a un 1.6 BETA (eso dijo el portugués que hacía carreras y lo comprobó), así que si con 10CV de diferencia le GANA, entre el 1.6 BETA y el 2.0 BETA (unos 20CV de diferencia), yo creo que muy igualados quedarían, no digo que gane el 1.6, pero igualados si que pueden estar...
Kike, yo me refería a si vale la pena gastarse unos 600€ en estos colectores "españoles" en vez de 200€ en unos de ebay y luego modificarlos... vamos, si son mejores que los de ebay o no, ya que por internet hay colectores para el BETA de 100 Euros (ebay.com) a 500 Euros (kdmstuff.com), es mucha diferencia de precio... y lo mismo las prestaciones son las mismas y solo varía la resistencia de los mismos... pero si no los vamos a esforzar mucho... lo mismo nos va a servir uno que otro.
que no hay diferncias??son 2000cc de cilindrada con 22 cv mas y el mismo peso...no te engañes kayk.aver si pruebas un 2litros y hablas sobre datos fiables.
yo me he comido facilemente a un tibu 1.6 con el 1.8 d mi madre y muy facilmente,pesando 1150 kilos con 116 cv d potencia.en youtube esta el 0-100 q ice con el.aver q 1.6 supera eso,con esto quiero decir que un 1.6 no supera al 2.0 ni aunque lo tiren de un avion,xD.ace tiempo probe un 1.6 y no tiene nada que ver...COMO ME DIJO UN TIO PORRETA QUE TENIA UN FIRST 1.6,ESTE COCHE SOLO ES PARA FARDAR...tampoco estoy de acuerdo con eso pero lo que no se puede hacer es decir que un 1.6 con colectores 4-2-1 iguale en aceleracion al 2.0...imposible!!
kaik, echemos un calculo rapido
hemos de calcular cuanto cuestan los colectores en el extranjero, los portes, aduanas, y unos 60€ del acople al modelo español, sin contar el tiempo de demora. aparte de q si has de devolverlos, has de pagar mas gastos, aduanas, etc otra vez.
por ejemplo, vinieron mis colectores, abrimos la caja, vimos q no tenian enm agujero para sonda lamdba ¿?, se hizieron un par de llamadas, y en dos dias tenia los colectores buenos en mis manos, sin gasto adicional.
esto es otro punto a tener en cuenta, el de las devoluciones.
y alex, en ciudad jugando con un 2.0 (yo con mi 1.6 de serie), y no se me iva en absoluto. tampoco le podia adelantar porq no habia sitio, ni potencia. eso si, al salir a carretera, hasta luego lucas.se acabo el juego.
En mi opinion, yo tengo unos colectores vimesa, con el supresor del catalizador grande que lleva la sonda lambda, y suprime otro pekeño de abajo, ademas de la salida q llevo, solo tngo un pekeño catalizador en la panza... y noto a parte de un estruendoso ruido, un gasto parecido (puede que menos, puede que mas, no noto el cambio) pero si que noto mas potencia en largas, eso si, en cortas no noto menos potencia, noto la misma, solo que comparado con la mejoria en las largas... se te hace relativo... Un saludo!
Pero llevas 4-1 o 4-2-1?
Llevo el 4-1.
Este alex lleva un dos litros y piensa q lleva un ferrari....
El 1.6 lleva relaciones mas cortas, por lo q en aceleracion probablemente tire mas el de kike q el tuyo. No obstante, dudo mucho q kike vaya picandose hasta con los carros del super, y se los habra puesto pq el coche respire mejor.
Es solo una reflexion..
Salu2.
Cita de: frances en 19 de Julio de 2007, 10:43:50 PM
normal
no se puede areglar una mariposa solo comprar una mas grande
y tu colector mas grande con la mariposa de serie no te sirve para nada
La mariposa se puede limar por dentro y hacerla un poco mas amplia
Cita de: Acosta en 03 de Agosto de 2007, 02:32:16 PM
En mi opinion, yo tengo unos colectores vimesa, con el supresor del catalizador grande que lleva la sonda lambda, y suprime otro pekeño de abajo, ademas de la salida q llevo, solo tngo un pekeño catalizador en la panza... y noto a parte de un estruendoso ruido, un gasto parecido (puede que menos, puede que mas, no noto el cambio) pero si que noto mas potencia en largas, eso si, en cortas no noto menos potencia, noto la misma, solo que comparado con la mejoria en las largas... se te hace relativo... Un saludo!
tienes un gasto parecido debido a que llevas catalizador en la panza, si no lo llevaras el consumo se reduce unos 2Litros cada 100Km
Cita de: zizouuu en 03 de Agosto de 2007, 08:46:38 PM
Cita de: frances en 19 de Julio de 2007, 10:43:50 PM
normal
no se puede areglar una mariposa solo comprar una mas grande
y tu colector mas grande con la mariposa de serie no te sirve para nada
La mariposa se puede limar por dentro y hacerla un poco mas amplia
fotos son mejor que palabras porque no lo entiendo todo
el cuerpo de mariposa se puede limar:
(http://img443.imageshack.us/img443/6725/s5000163ld91largeez7.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=s5000163ld91largeez7.jpg)
pero la mariposa no se puede limar:
(http://img174.imageshack.us/img174/4241/s5000163ld92largeze0.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=s5000163ld92largeze0.jpg)
¿?
Como que la mariposa no se puede limar??
Yo de hecho compre una limada, y la puse lo que pasa que tenia jodido un tornillo del sensor tps y al final no la compre pero si se puede limar, es simplemente hacer el agujero mas grande.
Yo ahora mismo llevo colector de entrada con el cuello mas amplio y mariposa de serie pq la que iba a poner "lijada por dentro" estaba jodida, tendre que intentar conseguir otra
puedes limar tu mariposa pero no sirve para nada
no se como explicarlo
no es porque tienes una mariposa de serie tocada que el tamanio es mas grande
http://img181.imageshack.us/my.php?image=s5000167ju2.jpg
mira la foto no puedes aumentar el truco que se abre y se sierra
entonces la mariposa se queda con el tamanio de serie
Frances tiene razón, para hacerla más grande, se tendría que hacer una válvula (la mariposa) más grande, con un nuevo eje y tal, cosa MUY complicada, por no decir imposible... ya que si no queda perfecto, el relentí sería inestable.
La que a ti te vendian tendría la boca más grande, pero por dentro, donde está la válvula que abre y cierra el paso del aire no era más grande, por lo que no sirve de nada poner la boca más grande si la "garganta" es igual de pequeña, tiene que ser todo igual de grande para que fluya bien el aire.
De todos modos, yo creo que esta modificación es la que menos se nota, se aumenta el caudal de aire, pero se reduce la presión del aire... ya que aire entra el mismo.
gracias kayk es lo que queria decir :P
conozco a alguien que lo ha echo (con una mariposa que vende sfr) y dice que se nota bien (si tienes un CAI)
Se tendría que poner una CAI de 70mm con un filtro bicónico de alto flujo, así se aprovecharía al 100% la mariposa de gran diametro y los colectores de admisión de gran diametro...
La mariposa de gran diámetro vale 500 Euros!
Aunque esto se aprovecha más con un kit Turbo.
Hablando de sistemas de admisión... que tal debe ir ese que es por "trompetillas"? un sistema de admisión por cada válvula (16 trompetillas), supongo que se tendría que poner una entrada de aire en el capó, no?
Nunca nadie de España lo ha montado, y de USA y tal no es nada común, creo que solo lo vi 1 vez... debe ser carísimo y menos efectivo que poner directamente un Turbo.
Cita de: serch en 03 de Agosto de 2007, 04:46:14 PMNo obstante, dudo mucho q kike vaya picandose hasta con los carros del super, y se los habra puesto pq el coche respire mejor.
Es solo una reflexion..
Salu2.
me gusta saber q si le tengo q pisar al coche por lo q sea, me responda. todos sabemos lo q pesa, y q no es extremadamente agil, por lo q un poco mas de fuerza no le viene mal.
me gustan las carreteras de montañas, esas q todos sabemos de 2ª y 3ª constantemente, y el coche no baja de 4000. ahi es donde se le saca rendimiento.
o a la hora de realizar un adelantamiento en una carretera comarcal. te bajas a 4ª y vuelas.
y si nos tenemos q pulir a algun papanatas q se pone chulo en algun semaforo, pues tambien. ;D
Eso mismo queria decir. Es para disfrutar del coche y para q vaya mejor, no pensando en las victimas en los piques. Desde luego q si alguno se pone tonto, pues ya se sabe.... ;D
Salu2.
ole ahi!!veo que sois como yo,jaja.ay que cayar la boca de los flipados que se creen que el coupe vale solo para fardar ;D.
yo el otro dia fui a huesca para ver a la xurri(carretera llena de curvas,rectas para ponerlo a 200,perfecta para exprimir ruedas,giros, potencia,marchas) y el coche no bajo de las 4mil y es ahi donde se ve el pedazo coche que tenemos...cada dia stoy mas pillado por el coupecito.. ::).y por cierto note que con la cai se calienta muchiiiiisimo menos el coche.y consume menos.por que hice 340 km y el deposito por la mitad. :o
se supone que si la cai coje aire frio.. tiene que xupar un poco mas
te digo que no.comprobado.yo creo que es por que el coche hace menos esfuerzo..
Con la CAI consume menos, yo lo noté bastante.
Se aprovecha mejor la gasolina.
robert...ponla ;)
Cita de: frances en 03 de Agosto de 2007, 09:41:59 PM
puedes limar tu mariposa pero no sirve para nada
no se como explicarlo
no es porque tienes una mariposa de serie tocada que el tamanio es mas grande
http://img181.imageshack.us/my.php?image=s5000167ju2.jpg
mira la foto no puedes aumentar el truco que se abre y se sierra
entonces la mariposa se queda con el tamanio de serie
Algo ganas, eso seguro,
Es cierto que no se le saca lo que deberia sacarse. Ya que la zona de la compuerta esa que se abre no puedes lijarla ya que sino el ralenti seria inestable y se joderia, estaria en ralenti a lo mejor a 3000rpm....Solo podrias lijar ambos cuellos: el que comunica con el colector de entrada y el que comunica con la admision directa...pero si puedes lijar el eje (el tornillo) que hay en el medio de la compuerta y dejarlo plano ya que el de serie ocupa bastante espacio y si sumas las lijadas de ambos cuellos y la lijada del tornillo.....Ganancia hay seguro. Pondre fotos.
Mirad como si que se puede limar :P
[archivo adjunto perdido, lo siento]
Y de donde sacas luego una tapa para el eje del nuevo diámetro? por que la de serie se debería quedar pequeña.
Ahí no se actua sobre la tapa
esa mariposa es tuya zizouuu?
esa era la que iba a poner a mi coche, pero resulta que tenia un tornillo del sensor tps roto dentro, y cuando el que me lo vendia lo quito con la broca pos se desvio algun milimetro el agujero y ese sensor es tan sensible.... que con un simple milimetro se va todo a la mierda, y dejaba el ralenti a 3000rpm....vamos que estaba jodida...
y estas pensado en ponerle una limada.o limar la tuya??yo antes que eso iba pensando en ponerle los arboles de levas del elantra..
Entonces si no se modifica la tapa es por que no se ha abierto el interior de la mariposa, por lo que no sirve de nada.
Hace como de embudo, es inútil... tiene que ser de 70mm desde la boca de la mariposa hasta el final, por lo que se tiene que poner una tapa a la válvula de 70mm también, ya que si se deja la de serie, quedarían 10mm de espacio, por donde pasaría el aire y a ralentí tendríamos el coche a 3000rpms...
con el ralenti no se puede jugar...es muy importante.
solo limando el palo central ya se gana algo, se puede ver claramente en la foto
la segunda boquilla esta como ensanchada del final no?
Hombre, al limar el eje, haces que al ir a fondo, el aire entre un poco mejor, ya que tiene menos obstaculo, pero no esperes gran cosa por ello...
Se que existen unas mariposas que no llevan eje, ahora no recuerdo que coche las monta...
un grano no hace granero pero ayuda al compañero...
Cita de: alex_coupe en 09 de Agosto de 2007, 10:31:26 PM
un grano no hace granero pero ayuda al compañero...
me ha gustado.
me la apunto en frases célebres.
te acabas de ganar una caña. ven a madrid y te invito. ;D
invitacion pa la buchaca,xD.no tendra fecha de caducidad?jaja.
Para bloque beta las hay de 63, 65 y 70 mm e incluso vienen con adaptadores. Para bloque alpha solo hay una rastrera y misera de 58 mm :(