Pues todos sabeis que he sufrido muchisimo por la poquisima potencia del hyundai, y que he estado a punto de venderlo y cambiarlo...pero eso fue una prueba más para saber que el verdadero coche que tengo que tener ahora es este.
Pero no quiero amargarme otra vez por lo mismo, por lo que voy a empezar a modificar el coche (motor).
Siguiendo los consejos de Alex, empiezo por una CAI (que me está buscando), supongo que en navidades caerá una linea completa mas escape del taller que os dije.
Pero ahi me quedo pillado, que hago más? mi intención es llegar a 140cv por lo pronto
cai, colectores+linea completa, colector de admision en condiciones, mariposa de gran diametro, cables de bujias magnecor o nology, apexi o repro... eso en atmosférico.
Si quieres pasar a mas potencia(200 cv en adelante) pues ya sabes, kit de turbo de yankilandia y arreando. Eso incluye inyectores de mas diametro, embrague cerámico, pistones forjados de baja compresion si quieres apretarle bien.... etc
Ahi tienes todo o gran parte de lo q le puedes hacer. Con dinero todo se puede...
Salu2.
140cv?? sin turbo y con cai y linea y tal nose yo ... alom,ejor alrededor de los 120..
igual si es el beta 130 llega...pero todo es probarlo en un banco de potencia...yo la cai la note en bajas.asi que digo yo que todo una linea de escape colectores y lo que ha dicho serch menos el turbo pues se notara bstante...
cai, colectores+linea completa, colector de admision en condiciones, mariposa de gran diametro, cables de bujias magnecor o nology, apexi o repro... eso en atmosférico
esto se ve bien, y parece barato...
por menos de 800e tengo todo no?
pues hombre...130-140cv ya se notaria muchisimo mejor, y sonido mejor y todo yo creo que me quedaria el coche decentillo y pasaria a la fase estetica
no es por joderte el sueño, pero vete despertando. con todo lo q has dicho, llegaras con mucha suerte a 125 cv.
y de euros, te echo ahora un calculo rapido aproximado.
cai = 120€
colectores= 550€
linea completa= 300€
colector de admision= consultar
mariposa= 140€
cables de bujias + bujias= 130€
apexi / repro = a partir de 300€
pues chico, a mi me salen mas de 1500€ y sacarias como mucho unos 10-12 cv, si llegan.
yo llevo admision, colectores, liena completa y cables de bujias/bujias, y me subio 4 cv, hasta llegar a los 111cv. eso si, el coche no tiene nada q ver con el de serie.
mm ami colectores 325... CAI 25... todo es saber buscar y acer bricos (cai ajaja)
Cita de: Rober_TTC en 12 de Septiembre de 2007, 01:55:30 PM
mm ami colectores 325... CAI 25... todo es saber buscar y acer bricos (cai ajaja)
yo he dado precios de piezas nuevas y originales, si luego te buscas la vida con bricos o con piezas de imitacion, eso q te ganas.
el ha dicho cai, le he dado precio de cai, pero todos sabemos q muchos otros filtros cumplen igual de bien q la cai.
ok ok..
mis colectores no son de imitacionnnn jajaja :-*
pero son de segunda mano de un pelotazo q conseguiste cabronazo.
yo pague por lo mismo 200 pavos mas :'(
jeje no lo niego .. tuve suerte .. me arriesgue.
son precios aproximados... puedes encontrar gangas de seguna mano.por que por ejemplo cais hay por 70...y a robert casera le costo 25,xD(mas lo que nos miente 30jajajaja,es coña ;D)
y como tu dices no se trata de la potencia final, que tambien, si no del comportamiento general del coche...
lo mejor esta claro seria ponerle turbo..pero quien te lo monta??'
claro no es decir buas tengo 130 cv...de casa
yo tendre 110 pero 110 rabiosos xDDD q con un pco de suerte.. me como a los k son un poco superiores de casa
as a comer tu as a comer,jajaj.
conozco un colega que tiene un colega,jaj.que tiene llantas de 17 con el first 1.6 y con los colectores de serie y tal no anda nada,pero que con los 4-2-1 si.osea que rober a que esperasssssssssssssssssssssssssssssssssss
a tener dinero pq yo paso de intentar ponerlos
normalmente con 4.1 eres mas bruto k con 4.2.1 asik.. brutos brutos dubiii duuu el kike es un brutooo
yo esq llevo el beta, q son 116cv, por lo que llegar a los 120 con la linea de escape y el escape mas cai lo hago
ganaras potencia, ganaras sonido, ganaras respeto, quizas tambien alguna multilla que otra, pero merece la pena.
Con 120cv ya te llegan para conducir por las carreteras españolas.
Eso si, necesitas algo de dinero...
hombre con el beta.. y tal claro k conseguiras mas..
Pero yo si lo k kieres es dar palos.. pondria 4 .1
joder cada vez k digo cosas asi.. kiero k mis colectores sten montadoooooooooooossssssssssss
jajaja.
pues macho a que esperas!!!
money money dubi duuuuu
Cada vez k lo pienso.... el coche de zizouu tene k andar k no veas >:(
Rober_ttc pueS anda bien jeje.
Ayer que risa, como se me kedo mirando uno con un tibu como el nuestro en color blanco (de serie) cuando pege el aceleron gordo para pasar de 70 a 140....jaja no veas que lejos se kedó!! yo creo que se picó un pokillo por el ruido jaja
Todos keremos que ande mas, nunca nos conformamos. Aunque yo ahora mismo estoy contento de como está.
yo quiero que ande mas a partir de 200,jaja.
y si el mio anda que es el 2 litrajos y no tiene mas que la cai el de zizouu a de ser la caña!!!jaja.
tu reivindica!!
Cita de: grafka en 12 de Septiembre de 2007, 06:46:59 PM
yo esq llevo el beta, q son 116cv, por lo que llegar a los 120 con la linea de escape y el escape mas cai lo hago
montalo, metes el coche en el banco de potencia, y si das 120 cv, te invito a comer.
si no, nos invitas tu a todos los del foro.
tios, os pensais q si os peinais hacia atras con gomina sois mas aerodinamicos?
aqui ganais caballos hasta lavando el coche.
pero bueno, seguir con esas ideas tan positivas, q las desilusiones seran mayores.
y os habla uno q ha pasado por todo lo q estais pasando vosotros, q no es poco.
pero si tu teniendo 105 tienes 111 pues digo yo que el con 116 pasara de 120 no?
yo llevaba linea completa de escape, admision artesanal, bujias y cables especiales, y sonda de temperatura d aire modificada.
contando mucho con el rodaje y la vida q se le ha dado al coche.
con escape solo y admision, no esperes milagros.
y mi coche se serie son 107 y gane 4 cv.
pero bueno, cada coche es un mundo, asi q toca hacer pruebas y gastarse las perras. ;)
Las cifras poco importan, no se deberían valorar tanto, y quien la valore que lleve el coche a un banco de potencia.
A mi me interesan las sensaciones más que los CV que gane, hay cosas que no dan ni un solo CV, pero que dan sensaciones positivas.
Al fin y al cabo lo que vas a notar al coger el coche son sensaciones no números.
eso es verdad...prefiero que tenga mi coche 120 cv y fuerza que no 160 y no tenga fuerza ni sensaciones...
tios, os pensais q si os peinais hacia atras con gomina sois mas aerodinamicos?
QUE CRACK JAJAJAAJAJAJ
yo pienso que si le quito la rueda de repuesto el equipo de musica los asientos traseros me tirara mas,jaja.
Cita de: alex_coupe en 12 de Septiembre de 2007, 10:00:47 PM
yo pienso que si le quito la rueda de repuesto el equipo de musica los asientos traseros me tirara mas,jaja.
como pinches, los q van a tirar van a ser tus riñones de tanto empujar.
por cierto, ¿donde ivas a pencar? ???
mis riñones mis piernas mi espalda y todo mi cuerpo ???
que te refieres con pencar?'
tio, el folleteo, el chuqui maqui. ;D
jajaja.joder no lo habia oido nunca macho!!hoy me acuesto sabiendo una cosa mas!!
la pua es que el tibu atras tiene el techo muy bajito... ???
yo ya e pencao detras...se hace bien eh, sin problemas.
Sobre ganar cv, pues solo decirte que la linea completa mas el escape, 3cv da, otra cosa es que tu hayas puesto un tipo de escape muy diferente al que pueda poner yo.
La cai no da cv, pero da sonido, que quieras que no, se necesita.
He estado hablando de los chips de potenciacion...y hoy me han convencido de que no son peligrosos...y eso da buena cifra de cv, minimo 10
te refieres a la reprogramacion??yo he oido que en los atmosfericos que se sacan entre 4 y 8cv...pero bueno que del dicho al hecho hay un trecho ???
que tu has truscau detras???
habrass acabado jodido,jaja,por que comodo comodo...
Cita de: grafka en 13 de Septiembre de 2007, 02:02:41 AM
Sobre ganar cv, pues solo decirte que la linea completa mas el escape, 3cv da, otra cosa es que tu hayas puesto un tipo de escape muy diferente al que pueda poner yo.
La cai no da cv, pero da sonido, que quieras que no, se necesita.
He estado hablando de los chips de potenciacion...y hoy me han convencido de que no son peligrosos...y eso da buena cifra de cv, minimo 10
pues posiblemente mi escape sea el mas adecuado y no lo q tu montes. q vas a montar?
sorprendeme. uno tipo moto?
respecto a la cai, de acuerdo contigo.
y con lo de la repro, felicidades. acabas de ingresar en el club de los pre-engañados.
10 cv minimo???? jajjaajjaajja. flipas tu y el timador q te lo va a hacer. se habla de 7 cv maximo, y en muchos casos contrastados con pruebas en banco, incluso se han perdido cv.
si son buenas las repros, no son malas.
pero bueno, sigue con tus ideas y no te dejes aconsejar, q vas directo hacia una caida laaaarga y cara. tu mismo. lo dicho, esperas sacar 20 cv con 800 €. no sacaras ni 10 con 1600€
Creo que no sabéis distinguir entre CV ganados en medios que CV ganados en altas.
La potencia máxima son los CV que da en altas RPM's.
Pero muchas cosas, como la CAI pillando aire fresco, da 4CV más en medios, no da más potencia máxima, por lo que el coche seguirá teniendo 116CV, pero en medios si habrá ganado algo, no solo sonido.
Al modificar un atmosférico lo que se suele hacer es quitar potencia en altas para dársela en medios o viceversa, pero conseguir más potencia en todo el rango es MUY difícil a no ser que se meta un Turbo.
Así que si buscas ganar potencia lo mejor es ponerle el Turbo, da más CV por Euro gastado que en una preparación atmosférica.
la reprogramacion, hablando con un tio que tiene 3 coches preparados racing, no truñing, me comenta que si la repro se hace con la cai, colectores y escape, se puede ajustar al máximo y daría unos 20cv
kike, tambien ten en cuenta que tu tienes un motor alpha, que por lo que he leído es más dificil potenciarlo que el beta..
Cita de: grafka en 13 de Septiembre de 2007, 12:10:00 PM
kike, tambien ten en cuenta que tu tienes un motor alpha, que por lo que he leído es más dificil potenciarlo que el beta..
no es q sea mas dificil, es q es casi im posible debido a q no ahi casi nada especifico.
los beta sois afortunados. pues nada, reprograma, gana 20 cv y me lo demuestras con una grafica. entonces te invito a comer. a ti y a tu mecanico. despues nos vamos a reprogramar el mio. jajajajaja
Bueno, la CAI supuestamente me llega en 10 dias, la vio alex y dijo que era la perfecta, es una con un tubo muy largo que creo q me lleva el filtro hasta debajo de la bateria
la mia es asi. ;D ;D ;D ;D
Cita de: grafka en 13 de Septiembre de 2007, 01:30:26 PM
Bueno, la CAI supuestamente me llega en 10 dias, la vio alex y dijo que era la perfecta, es una con un tubo muy largo que creo q me lleva el filtro hasta debajo de la bateria
Es que si no te llegase el filtro hasta debajo de la batería no sería una CAI, sería un ShortRAM.
Y yo hablé hace tiempo con uno de los mejores reprogramadores de España, y me comentó que con mi motor (1.6 Beta 116CV), se podría conseguir COMO MÁXIMO unos 138-140CV, metiendole árboles de levas más cruzados, colectores 4-2-1, AirRAM, mariposa de gran diametro, CAI de gran diametro, linea completa de escape de gran diametro, escape deportivo, inyectores más gordos, bujías y cables de alto rendimiento...
La repro se haría haciendo lanzadas en banco de potencia y consistiría además en alargar el corte para raspar unos CV más a 8000rpm gracias a los árboles de levas.
Y obviamente, solo esa reprogramación "personalizada" son 1000 Euros.
Y luego todos esos componentes de motor son más de 2000 Euros.
Y sinceramente, gastar 3000 Euros para 140CV NO VALE LA PENA, sale más barato comprar el motor 2.0 de desguace (800 Euros) y ponérselo (unos 400-500 Euros), y con lo que sobra potenciar este.
Eso o gastar los 3000 Euros en el kit turbo y sacarle 150CV sin reforzar nada, y si quieres reforzar te gastas otros 3000 Euros y le sacas 180-200CV.
Aunque obviamente el 1.6 con 140CV andaría muchísimo mejor que el 2.0 con 140CV de serie.
el 1.6 andaria mas que el 2.0 con 140??pero si tiene mas cilindrada!!que manera de desprestigiar el 2 litros!!! ???
por cierto los 1.6 con un tdi de 110 cv vais a la par o le ganais por algo??por que yo me los como sin forzar,jaja...y con el celica ya me he comido varios tibus que se me han picado,cosa que me jode pero es asin ???
LOS TDI que dices... les damos pal pelo.. por lo menos asta exprimir 3.. luego ya nosotros no tiramos como el Tdi jajajaja
lo del motor...igual me lo pienso, es la forma más facil, barata y rápida de llegar a los 140...
Cita de: Rober_TTC en 13 de Septiembre de 2007, 03:13:19 PM
LOS TDI que dices... les damos pal pelo.. por lo menos asta exprimir 3.. luego ya nosotros no tiramos como el Tdi jajajaja
jajaja.pues yo en tercera es donde le cojo mas diferencia :P
Cita de: grafka en 13 de Septiembre de 2007, 03:20:04 PM
lo del motor...igual me lo pienso, es la forma más facil, barata y rápida de llegar a los 140...
es lo mas economico pero lo que mas cuesta hacer..buscar un motor... que te lo pongan sin niguna pega...
Cita de: Rober_TTC en 13 de Septiembre de 2007, 03:13:19 PM
LOS TDI que dices... les damos pal pelo.. por lo menos asta exprimir 3.. luego ya nosotros no tiramos como el Tdi jajajaja
bueno en todas las marchas le voy sacando mucho pero ya en segunda lo tengo muy atras...
ya.. tu eres un 2.0 ya es mas que un 1.9 tdi de 110.. tu estaras asi con los 2.0 tdi 140cv
a esos me los como nene,jajajajaja.
no te digo mas de 0-100 en ficha hacen 9,4 yo 8,3.oleeeeeeeeeeeee!!!
eso si con los fr si por ejemplo si me pillan en segunda a 40 y no reduzco a primera se me quedan a la par...si reduzco les paso.
a 40 reduces a 1 pa dar palo??? y pq no llevas la 1 mas al corte? jajajaja LOCO LOCO LOCO LOCO LOCO
es que si por ejemplo veo que se me pica un fr de repente en movimiento y yo estoy a 40 en segunda pues si no actuo rapido y meto primera para arañar hasta 59 pues no le rebaso y me quedo a la par...
eso si si me pico desde 0 le doy caña hasta 59 antes de cortar y cambiar a segunda patinandome rueda,weaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Cita de: alex_coupe en 13 de Septiembre de 2007, 03:06:05 PM
el 1.6 andaria mas que el 2.0 con 140??pero si tiene mas cilindrada!!
Que te hace pensar que un coche contra más cilindrada anda más?
Estás muy equivocado, por ejemplo, el Mazda RX-7 es un 1.3 y tiene 300CV, crees que podrías aunque sea leerle la matricula? xD
Cita de: KAYK en 13 de Septiembre de 2007, 06:07:01 PM
Cita de: alex_coupe en 13 de Septiembre de 2007, 03:06:05 PM
el 1.6 andaria mas que el 2.0 con 140??pero si tiene mas cilindrada!!
Que te hace pensar que un coche contra más cilindrada anda más?
Estás muy equivocado, por ejemplo, el Mazda RX-7 es un 1.3 y tiene 300CV, crees que podrías aunque sea leerle la matricula? xD
NO SEAS CERDO Y NO PONGAS EL 1.3 WANKEL CONTRA UN 1.3 ATMOSFERICO
aver digo 1.6 140 contra 2.0 140...seamos logicos
cierto, el rx7 lleva un motor rotativo wankel!!
Todo eso a mi parecer es tirar el dinero.
Una CAI, un escape, colectores y poco mas si, pero de ahy a querer exprimir mas un 1.6 me parece una locura y sobretodo una manera de tirar el dinero.
Todo lo que sea darle un poco de alegria al coche y ganarle un poco de sonido esta bien, pero si preparas el motor de tu tibu pensando en convertirlo en un pepino estas muy equivocado. Hay que saber donde esta el limite, si el limite de sus 115cv esta muy lejos de tus pretensiones, no pienses que 4 piezas y una repro engañosa te va a hacer cambiar de opinion, es mas, en cuanto hallas montado todo te decepcionara y habras gastado inutilmente el dinero.
Todos queremos a nuestros coches y los defenderemos hasta la "muerte" pero solo tienes que montarte en un 6 cilindros o en un coche de 200cv para darte cuenta de que por mas florituras que busques por Ebay para el tibu no te hara cambiar de opinion, 1 o 2 dias saldras a la callecontento del pepino que has preparado, pero en cuanto te funda cualquier cosa salida de fabrica con mas cv o cilindrada no pensaras lo mismo.
Exactamente, yo pienso asi.. si kieres un pepino te compras un pepino y lo preparass ejemplo. yo si k invertiria en un tusca 2.7 pero no en un tusca 1.6... seamos un poco logicos
A por cierto, a todos nos gusta decir que nos fundimos al FR y los TDI, pero siento ser sincero (yo por lo menos lo soy) pero un FR nos mete caña como y cuando quiere, ya puedo reducir las marchas de 2 en 2 o pasar de 1º a 90km/h que no tengo nada que hacer.
Un turbo tira mucho ya sea un audi, seat o una caja de zapatos.
Solo hay una cosa clara, hasta que al turbo le demos tiempo a cargar, nuestros atmosfericos tienen ventaja, pero en cuando oigamos resoplar su turbo en la nuca sabremos que aunque lo subamos a la zona roja no tenemos nada que hacer.
Ahora me direis todos que no tengo razon y que nuestros tibus con motores Beta que se montaron desde el 96 por lo menos, se funde a estos motores que sacan hoy en dia... bla, bla, bla...
Ahhh, se me olvidaba, el gasoil para las calderas, los coches de verdad son de gasolina...!!!!
jajaja yo tengo claro que cuando veo un TDI no tengo nada q acer. Pero si q es cierto que asta 2 o 3 creo k podemos acer algo luego ya na y en autovia con su turbito soplando nosotros nos comemos los mocos... tengo los pies en la tierra
bahh chorradas a mi los tdi me la maman!!
por cierto, la cai es esta:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=013&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&viewitem=&item=230168796615&rd=1
supongo que me vale no?, y de tamaño...hasta debajo de la bateria no'
Cita de: alex_coupe en 13 de Septiembre de 2007, 05:57:15 PM
es que si por ejemplo veo que se me pica un fr de repente en movimiento y yo estoy a 40 en segunda pues si no actuo rapido y meto primera para arañar hasta 59 pues no le rebaso y me quedo a la par...
eso si si me pico desde 0 le doy caña hasta 59 antes de cortar y cambiar a segunda patinandome rueda,weaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
tio, cambia de camello. pero q pajas mentales q haceis. madre mia.
grafka, te viene de puta madre. hasta debajo de la bateria.
y otro apunte mas. estais hablando de pepinos, y mencionais el v6 2.7.
yo lo he llevado, y la verdad, quitando el sonido q hace, no zumba lo q debiera. si viene un fr o similar un poco lanzado, se me va como los euros a primero de mes.
me pique con un eclipse turbo de 200 cv con mas años q la tana y el turbo tocadillo, llevando yo el v6, y empeze a apurar marchas pero el eclipse se iva se iva se iva y se iva. y eso q no iva a fondo poruqe tenia el turbo tocado y no habiamos tenido tiempo de mirarlo a fondo.
si quereis hablar de pepinos, hablemos con nombres y apellidos.
saxo vts
leon cupra
golf r32
civic type r
clio sport
alfa gta
a esto llamo yo pepinos.
saxo vts 100cv, pepino??
eso no son pepinos, quieres hablar de pepinos??
Ford sierra cosworth, renault 21 turbo, toyota supra 3.0 turbo, mitsubishi 3000gt vr4...eso son pepinos....y no un simple saxo
chaval, no sabes lo q dices. el vts tiene una relacion peso potencia mejor q la de un m3.
q pasa, q como solo tiene 120 cv no es un pepino? como se nota q no los veis en accion, o mejor aun, q no lo habeis probado.
los otros, tambien son pepinos. no. mejor, pepinacos.
aqui no solo vale la potencia, si no el peso, la agilidad, etc.
de q me sirve un m5 de 400 cv si el vts culebrea mejor en carreteras de montaña?
por si no lo sabias, el vts es uno de los pocos coches q con un arco de seguridad y un casco ya te puedes ir a hacer tramos de rally.
Cita de: fast_kike en 13 de Septiembre de 2007, 11:56:15 PM
Cita de: alex_coupe en 13 de Septiembre de 2007, 05:57:15 PM
es que si por ejemplo veo que se me pica un fr de repente en movimiento y yo estoy a 40 en segunda pues si no actuo rapido y meto primera para arañar hasta 59 pues no le rebaso y me quedo a la par...
eso si si me pico desde 0 le doy caña hasta 59 antes de cortar y cambiar a segunda patinandome rueda,weaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
tio, cambia de camello. pero q pajas mentales q haceis. madre mia.
siempre poniendo en duda todo..que coñazo de peñaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :-X
yo a los fr me los mamo!!!y a los gtcs( apartir de 150)!!!y a los tdi de toda las clases!!!
tu kike no sabes lo que es el bifarito de 2 litros...
ahora mismo me acabo de picar con un tdi una roja un seat leon y le he sacado,bufffffffffffffffffffffffffffffffffffffff ???.me ha dado pena...reivindicando!!! ;D
por cierto el clio sport de 200cv el nuevo(no se si son 200 o 190)me he picado con el con un gtc(yo no conducia) de 150 potros hasta 200 y a la par chavales!!!!que mierda de cocheeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!y el colega se pico otra vez en ciudad y tmabien a la parrrrrrrrrrrrrrrrrrr,jjaja.
eso no son pepinos,seran comparados con el tuyo..
pero los coches de verdad son los que dice grafka ;D
Deja de alucinar tanto, a esos coches que nombras ni les hueles el culo...
Yo creo que a los dueños de esos coches les das un poco de pena y ni siquiera se pican contigo.
Yo me he montado en un saxo 16v de 120cv y a parte de que es una caja de muertos, tira que no veas,encadenas marchas una con otra y la aguja de velocidad sube que alucinas.
Las pocas que me "pico" con elguien procuro que no sean ni Saxos VTS, ni FR ni cosas por el estilo, mas que nada para no hacer el ridiculo...
el ford sierra cosworth se mete en tramo con el vts, y te digo que en 3 curvas ya no ve ni el culo del cosworth el piloto del vts.
El cosworth es 4x4.
Que si, que el vts pasa lo mismo como con el clio williams del 90, que eran 140cv para apnas 900 kilos, era un misil, pero no un pepino se identifica cn un peso menor, puesto que coches con 1200 kilos se lo comen con patatas
kike yo he nombrado el v6 pq stamos hablando del coupe...he e dixo que de ESE seria al que le meteria dinero pq tiene muchas posibilidades... tu dices un eclipse turbo..200cv.. tu metele un compresor al v6 y adios eclipse
Por posibilidades el mejor motor para potenciar sería el 2.0 BETA
El V6 es más complicado, como no se le meta un biturbo... y eso es caro.
Al 2.0 con 1 solo turbo se le saca más chicha que al V6 con el compresor.
Ni sierras, ni audis ni nada, para pepino: el Super5!!! Si no has conducido "El coche de la muerte" no sabes lo que es conducir ;)
Frenos pekeños..motor grande
Cita de: Rober_TTC en 14 de Septiembre de 2007, 11:48:38 AM
Frenos pekeños..motor grande
nada q no se pueda solucionar con un puñado de billetes ;)
eso por supuesto ::)
Cita de: Lopes en 14 de Septiembre de 2007, 07:16:26 AM
Deja de alucinar tanto, a esos coches que nombras ni les hueles el culo...
Yo creo que a los dueños de esos coches les das un poco de pena y ni siquiera se pican contigo.
Yo me he montado en un saxo 16v de 120cv y a parte de que es una caja de muertos, tira que no veas,encadenas marchas una con otra y la aguja de velocidad sube que alucinas.
Las pocas que me "pico" con elguien procuro que no sean ni Saxos VTS, ni FR ni cosas por el estilo, mas que nada para no hacer el ridiculo...
de acuerdo contigo 100% ;)
alex, tio, me vas a obligar a picarme contigo, para q veas q no me sacas tanto. 8)
OJO, LEE BIEN LO Q HE DICHO. he dicho q me ganaras, de fijo, pero haber cuanta distancia me sacas.
entonces, si me sacas 30 cv y casi ni te vas, ya nos explicaras como te pules a tantas maquinas.
y ya de paso, veo con mis ojos y mi camara tu 0-100.
jajjajaj yo me apunto ... si eso os chocais y yo gano ::)
eso si k tenga la culpa alex asi el coche de kike lo paga el seguro k sino... ;D
Cita de: KAYK en 14 de Septiembre de 2007, 11:33:12 AM
Por posibilidades el mejor motor para potenciar sería el 2.0 BETA
El V6 es más complicado, como no se le meta un biturbo... y eso es caro.
Al 2.0 con 1 solo turbo se le saca más chicha que al V6 con el compresor.
pero tio... nose..sto tmpoco sta mal.-.
http://www.dragtimes.com/Hyundai-Tiburon-Timeslip-7845.html
http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=tgnCtkrmWUs
mira el final k xulo
fast-kike veo que dudas de mis 0-100...jaja.cuando quieras me pico contigo macho...menuda pulidaaaaaa te voy a dar.
Pal pelo se dice
Cita de: Rober_TTC en 14 de Septiembre de 2007, 01:08:11 PM
Cita de: KAYK en 14 de Septiembre de 2007, 11:33:12 AM
Por posibilidades el mejor motor para potenciar sería el 2.0 BETA
El V6 es más complicado, como no se le meta un biturbo... y eso es caro.
Al 2.0 con 1 solo turbo se le saca más chicha que al V6 con el compresor.
pero tio... nose..sto tmpoco sta mal.-.
http://www.dragtimes.com/Hyundai-Tiburon-Timeslip-7845.html
Pero mira todas las modificaciones que lleva para "solo" 276CV... todo eso que lleva echo se le hace a un 2.0 y se le saca mucho más! (aunque con turbo en vez de compresor), a mi la verdad es que los Kompresores no me convencen, prefiero el Turbo... el compresor se mueve gracias al ciqueñal del coche, por lo que se pierde algo de potencia, el turbo se mueve gracias a los gases del escape, por lo que no se pierde nada y todo son ganancias.
Lo bueno del compresor es que funciona desde el principio, y el turbo se tiene que "cargar", de ahí el "Turbo Lag".
aaaaaa.. pero una vez cargado no para? o si es decir.. tiene parones?
Si sueltas el acelerador si xD
Piensa que para que el Turbo funcione al 100% debe recibir gases del motor, y el motor cuando genera más gases es cuando se va a fondo.
ok ok a tope de pedal... vale... xupando a litros y litross la gasolina esta tan barata
Cita de: alex_coupe en 14 de Septiembre de 2007, 01:28:47 PM
fast-kike veo que dudas de mis 0-100...jaja.cuando quieras me pico contigo macho...menuda pulidaaaaaa te voy a dar.
y eso quien lo pone en duda?
lo q quiero poner en entredicho es tu facilidad para pulirte coches mejores q el tuyo.
quiero ver lo q eres capaz de hacer contra un buen piloto a bordo de un coche inferior.
ya esta bien de piques contra buenos coches pero con paquetes al volante.
eso si, despues de hacernos unas rectas, nos vamos a hacer curvitas de montaña, me dices hasta donde ahi q llegar, y alli te espero comiendo pipas.
cada uno vencera en su terreno.
:o :o :o :o yo kiero entradas en 1ª filaaaaaaaaaaa
Eso me gustaría verlo, podríais llamar al Gongor y que haga un video molón, molón, que hace tiempo que no se sabe nada de él...
Que por cierto ayer ví un vídeo de Gongor, la 1ª KDD deportiva del antiguo TTC... cuando aún Pep tenía su Tibu a lo F&F sin Turbo ni nada... xD
Como curiosidad: Hubo un pike entre un Tuscani 1.6 alpha de 105CV y un First 1.6 BETA de 116CV, y iban muy igualados, creo que ganó el First pero por muy poco.
Aunque bueno, esos pikes estaban muy mal echos, no había quien marcase la salida ni quien viese quien llega antes... xD
estais todos invitados.
a mi derrota en recta, y a mi victoria en curvas.
eso si, llevar palomitas y coca cola, el espectaculo lo ponemos nosotros. ;D
Y esos videos?? yo kiero verlos
ara pone el kike un afotos con 15mil medallas de conductor profesional xD
no hace falta, me hago al dia mas de 400 km con 3 o 4 vehiculos diferentes, o sea q vete echando cuentas.
y yo soy de los q cuando me aburro, en vez de lavar el coche, practico maniobras y trompos. ;)
:D
jaja.
pique en recta??yo pique en recta no quiero...si quieres me llevo el celica de mi madre,jaja.
que morbooooooooooo
buaaaaaaaaaas a dixo k va sobrao con el 2.0 y se lleva el celica de su madre k es menos potente jajajajajjaajjajfjasdfjaja
en curvas y en recta...con el celica me vale,jaja.aunque me parece mas diver el coupe para curvas ???
no creo que nos conozcamos como para decir que uno es mejor que otro conduciendo, y kike, no por conducir 4 coches al dia 400km, vas a saber pilotar un coche mejor que otra persona, porque la practica lo facilita, pero hay que llevarlo en las venas.
Supongo que debido a tus argumentos, a mi me pegas la barrida del siglo, porque "solo" llevo con el carnet 6 meses, y conduzo mas bien poco...pero te llevarías una sorpresa
jajaja el kike tiene el carnet algo mas de 6 meses y no creo k aya sio un abuelito conduciendoo
jajajaj.mira el alonso con el sumacher...todo es arriesgarse con inteligencia...
ya.. pero yo sigo votando x kike me da iwal kajajajja nosepk me da mas confianza jkajajajaa ;)
Dejaos de tantos piques y deja tranquilo a tu 2litros ese que tienes, que seguro que te viene un calamar con un S en el morro y te mete cañita fina...
Revindica lo que quieras pero sin flipar porque cuando uno defiende lo suyo siendo honesto y sincero la gente lo cree y les puedes hacer cambiar de opinion de los tibus, pero como vallas diciendo por ahy que te comes a los FR, GTC, y demas, lo unico que haran es reirse de ti y pensar que todos los que tenemos un tibu somos unos flipaos!!!
Cita de: Lopes en 14 de Septiembre de 2007, 05:40:38 PM
Dejaos de tantos piques y deja tranquilo a tu 2litros ese que tienes, que seguro
nen tas kedao a medias
Cita de: Lopes en 14 de Septiembre de 2007, 05:40:38 PM
Dejaos de tantos piques y deja tranquilo a tu 2litros ese que tienes, que seguro que te viene un calamar con un S en el morro y te mete cañita fina...
Revindica lo que quieras pero sin flipar porque cuando uno defiende lo suyo siendo honesto y sincero la gente lo cree y les puedes hacer cambiar de opinion de los tibus, pero como vallas diciendo por ahy que te comes a los FR, GTC, y demas, lo unico que haran es reirse de ti y pensar que todos los que tenemos un tibu somos unos flipaos!!!
mira macho yo hablo asi en el foro,por que estamos entre coupes.aver si ahora no voy a poder...
por cierto,no hay ningun fr queme haya ganado hasta ahora...y ningun gtc...los grcs eso si a la par ???...los fr no... :-X
probar un dos litros y dejaos de tonterias,jajaja.es otro mundo.no hay mas que ver la ficha tecnica el fr de 0-100 en 8,9 y el coupe en 8,3...
Cita de: grafka en 14 de Septiembre de 2007, 03:11:31 PM
no creo que nos conozcamos como para decir que uno es mejor que otro conduciendo, y kike, no por conducir 4 coches al dia 400km, vas a saber pilotar un coche mejor que otra persona, porque la practica lo facilita, pero hay que llevarlo en las venas.
Supongo que debido a tus argumentos, a mi me pegas la barrida del siglo, porque "solo" llevo con el carnet 6 meses, y conduzo mas bien poco...pero te llevarías una sorpresa
la sorpresa te la seguirias llevando tu. como he dicho un millon de veces, en al autoescuela te enseñan las señales. el resto, en la calle. y yo ya llevo mucha calle.
si hablo com esa propiedad, es porque estoy seguro de mis posibilidades y de las de mi coche. pero tambien tengo claras sus limitaciones. por eso dije q en recta me ganaria. la gracia es saber por cuanto, porque si se fuma a un fr, a mi me sacara por lo menos 200 metros. ¿o no? ;D
es como si entra un tio en este foro con un m3 y nos vacila a todos. vacila porque puede, porque sabe q coches ahi y lo q tiene el. aqui lo mismo. se lo q tira un 2.0 y lo q tira el mio.
por lo demas, me da igual lo bien o mal q conduzca el, yo tengo mi repertorio particular de trucos.
y ademas, si te vuelves a leer todo desde el principio, pero leetelo bien, en nigun sitio dije q fuese mejor q el conduciendo, dije q se habia picado con paquetes. y el mismo asi lo ha reconocido.
y es q, ademas, se da la puta casualidad de q ademas de q ya me va sobrando practica en esto de conducir, lo llevo en las venas. asomate a mi cuarto, o ven a ver mis albumes de fotos. o simplemente pregunta a mis amigos o ex-novias.
me reivindico en mis afirmaciones..
ole!!!yo me pico con todo aquel que me chupa el culo,sea fr,sea alfa gt sea seat ibiza,sea golf, sea bmw sea lo que sea.y de normal son tdis de 110cv 130cv...por que no me gusta que se me peguen tocandome las narices.
200 metros no se si te saco pero sacarte te saco lo que quieras,jaja
y piques desde 0 he tenido con:un gtc de 150cv(a la par hasta 150 mas o menos despues me voy) un golf de 110cv(hago lo que quiero y como quiero en todos los sentidos),un leon fr(fue hasta 100,le saque un coche)un leon fr nuevo de 170cv(a la par) un 206 gti(todo es pericia,pero si vamos a la par despues a partir de 100 metros metros y metros patras)...los demas piques que tengo son con gente que no conozco...y me gusta reivindicar...
hubo una vez que me pique con un 206 rojo muy wapo...le di pal pelo y el tio se la pego en la rotonda(le dieron x atras)...me dijo es que creia que era el 1.6...y yo le dije no tio es el 2litros son palabras mayores... el suyo era 1.6 100cv me dijo.
fijaros que el fr nuevo de 170 hace d 0-100 en 8,3 de fifcha.y el antiguo 8,9.el 206 gti lo hace en 8,9...tambien depende del conductor vale pero que el 2 litros es mucho 2 litros,son 22 caballos mas y 400cc mas en un coche de igual peso.
y bueno mis 0-100 tal y como los veis son.es asin.eso si sin gente encima y con el deposito apurau q son 50 kilicos menos a mi favor.
en fin.. reivindicadores al power
kike tio...te lo tienes muy creído, igual la sorpresa te la llevas tu, xq no se si sabreis que yo trabajaba en webs...te dice algo...motorpasion??, pues hay un reportaje sobre unos ferraris 430 f1...de los cuales me llamaron para probarlos en el jarama...será por algo no?
Por otra parte, en el campeonato balear de rally junior...he sido varias veces campeon con un ax gt...
Pero oye, que sería un placer vivir la adrenalina de un pique...de donde eres? nuestros coches están más igualados y es una buena experiencia, sin malos royos...
por cierto, ahi te has delatado. Llevar en las venas esto de pilotar, no es tener la habitacion llena de posters, ni colecciones, de hecho en la mia no tengo nada de coches...llevarlo en las venas, es subirte en un coche que no conoces de nada, en un circuito, y en cuanto arrancas saber que el coche y tu sois uno y adivinar perfectamente el limite del coche...no con practica..
ahi chilindrin. q por probar un ferrari nos sentimos dioses.
tu has tenido tus experiencias durante algunos dias. cuantos? 4? 5? 10?
yo a diario.
cuando me referia a q mirases mi habitacion, es para q vieses de q madera estoy hecho. cuando los demas estaban echando pachanguitas en los parques, yo jugaba a adivinar el coche escuchando su motor. yo naci para y por los coches.
llevarlo en la sangre no es tener un poster. pero los coches son todo para mi.
y les doy mas importancia de la q tu se la daras en tu vida.
me dices antes q no nos conocemos para juzgarnos, y me dices q me lo tengo muy creido? tampoco me conoces para opinar asi.
tu tendras el carnet hace 6 meses, yo hace mas de 10 años. tengo experiencias y anecdotas como para hacer una enciclopedia. no me vengas ahora con reportajes y demas. yo cuando en mis curros cojo un coche, en pocos metros ya se de q pie cojea, donde esta el punto del embrague y q tal va de frenos.
eso q tu haces en circuitos, lo hago yo en la vida real, en el dia a dia.
soy un tifossi español.
ahora me vienes y me dices q la practica no vale. pues muy bien. sigue con tus reportajes esporadicos y yo con mis movidas.
ah, se me olvidaba, mis movidas pueden salvarte la vida, no lo olvides.
dependiendo de mi destreza o habilidad, puedes vivir o morir, cosa importante.
y si, cuando quieras nos conocemos, tomamos unas coca colas y nos damos unos pirulos con los hyundis. eso q no te quepa duda. soy de madrid. ;)
podeis quedar de buen rollito...como couperos que sois...
yo llevo conduciendo desde los 14 y se que es en las curvas donde se conoce el verdadero comportamiento de un coche...no la potenica si no el comportamiento aver si me vais a pillar por algun lado ahora,jaja.
por muy malo que fuera yo con mi coche te comia...tengo mas motor que tu.eso es asi..con uno igual pues se veria..y me gustaria aver que pasaba.pero lo mejor seria el rato de despues comentando la jugada.
eso eso cocacolas bebidas sin alcohol
Viendo cosas como esta se me kitan las ganas de k el alex me diga que los saxo vts...
http://www.kewego.es/player/?csig=iLyROoaftKn2&sig=iLyROoaftcX8
yo me picau con un saxo vts 1.6 100 cavallitos y de verdad que se quedaba muy atras....y en cuesta ya es tremendo...
ese saxo es supercharged de esos...
y un dato el saxo vts de 120 cv hace de 0-100 en 7,7 y el m3 de ahi lo hace en 5,2...ese saxo es algo "especial"
Anda no digas mas zandeces, como vas a darle al Saxo?? El Saxo en aceleracion esta entre los mas rapidos y el Coupe siempre se ha caracterizado precisamente por no tener unas prestaciones de escandalo, es grande, pesado, con un motor sin demasiado nervio y encima gaston.... Asi que ahora vienes tu y les das caña a uno de 920kilos , 100cv y ademas con rueda de 14".
Ahh, deja guardada la tabla de los 0/100 en el cajon del escritorio porque parace tu libro cabecera, en cuanto hablamos de un coche ahy estas tu para decir sus tiempos, jeje!!!
P.D: Por cierto, como sabes que era el 100cv y no el 75, 90 o 120?? Es que cuando les das la paliza te paras en el siguiente semaforo y les preguntas los datos tipo Guardia Civil para anotartelo en tu agenda de piques diarios??
MACHO ERES UN COÑAZO SIEMPRE CRITICANDOME!!
pues da la casualidad que es de mi mismo garaje.y entramos los dos a la vez despues del pique y le dije cuando aparco... buen pique!!!y empezamos a hablar y tal..
lo mismo de siempre...es el 2litros no???eso es otro cantar me decia..
por cierto dices que no tiene nervio??lo diras por el tuyo,jajaja.como me joderia que mi coche no tuviera nervio...es mas lo vendia ahora mismo!!bueno la verdad que el 1.6 que probe no tenia mucho nervio...vuelvo a repetir que no sabeis lo que es el 2 litros macho!!!que estais tirando por la borda un motor mas potente que el vuestro!!
una cosa mas con gente como vosotros normal que se piense que el coupe es mal coche...
que no te gustan los 0-100 toma mas 0-100:con cariño ;D
http://www.ciao.es/Opiniones/Citroen_Saxo_1_6i_VTS_3P__86054
en una de las respuestas de aqui dice que lo hace en 9,4 segundos...nada que hacer conmigo vamos...si ya decia yo..
9,4 es mucho tiempo...
Es lo contrario, con gente como tu todos piensas que somos unos descerebrados, pastilleros sin cabeza, macarras, delincuentes, que les gusta hacer el chorra con su coche y picarse en todas las calles poniendo en peligro al resto de las personas que no van diariamente a REIVINDICARSE con su coche.
Yo solo se que cuando me compre mi coche, hubo 2 tipos de gente, unos que me decia que era el coche de los macarras y chuloputas y otros los que me decian que era el deportivo de los pobres y que era una mierda de coche.
Otra cosa, gracias a todos los que REIVINDICAN con sus coupes, no hay salida del semaforo que no tenga al lado al tipico crio acelerando para picarse conmigo (lamentable hasta donde puede llegar la estupidez humana....) y otra que me jode bastante mas, no puedo pasar por un control de la guardia civil sin que me paren a soplar o me pidan la documentacion. Con el anterior Xantia que tuve solo me pararon 2 veces en año y medio, con el Coupe las 2 veces que he visto un control me han parado, es mas me han parado unos minutos porque tenian los 2 apratos en uso y cuando terminan con 1 me hacen soplar mientras se les ve una pequeña carcajada al guardia frotandose las manos pensando en la denuncia que me voy a llevar (pero cual es la sorpresa se que nunca doy positivo porque no bebo cuando conduzco...)
Asi que solo un favor en nombre de los que tenemos un Coupe como vehiculo de transporte: Deja de REIVINDICAR/ HACER EL MACARRA para que todos podamos evitar lo que antes os he comentado.
A mi lo que me sorprende es que digáis que el Saxo VTS es un pepino... pues sinceramente, no se que entendéis por pepino, un colega lo tiene (el de 100CV) y a mi personalmente no me parece que ande tanto, la cosa es que al ser tan pequeño da más sensación de velocidad.
Yo no me piko ni con extraños ni con colegas, pero si que he montado a colegas de copiloto en mi Tibu e incluso se lo he dejado a alguno, y todos coinciden en que mi Tibu anda bastante y tiene mucho nervio y que si soy un "cabron" por tener el coche que tengo, que si ya les gustaría a ellos, etc...
Desde que tengo las ruedas de 16" con neumáticos 215 mi coche ha perdido bastante nervio, yo y todo el que se monta lo nota, ya no es como antes... pero bueno, también se nota una gran mejoría en estabilidad.
eso es cierto cuando te montas en el coupe y le das caña la gente se queda :o...ademas sorprende el ruido del motor mucho,incluso estando de serie...
una cosa mas yo reivindico cuando antes me han reivindicado a mi,si no yo paso de todo...no soy tipico que ve pasar un coche wapo y se lo queda mirando o que le da al acelerador en un semaforito para picarse con otro...eso me parece de risa,xD.
a mi me jode que la gente piense que el coupe es solo estetica...y por eso cuando veo que un idiota se me pega atras pues si que me pico y ademas le doy señales de que me he picado...pero solo para hacerle saber que no puede jugar tan facilmente como cree con un coupe...y porsupuesto los que se me pegan no suelen ser m3...suelen ser tipicos tuscani muy flipadillos,ibizas, tdis..ya sabeis...y por norma general los coupes que veo van tranquilitos y no suele ser gente muy flipada...
kike, no me compares la practica en el dia a dia en la calle, con la practica en un circuito...
lo mejor seria.picarse en una carretera(todo con seguridad)que no conozcais...sin poner en peligro la vida de nadie..de un punto ahasta otro..el que antes llegue gana.una se hace saliendo adelante uno y otra el otro..y fuera,xD
Cita de: alex_coupe en 15 de Septiembre de 2007, 11:51:41 AM
que no te gustan los 0-100 toma mas 0-100:con cariño ;D
http://www.ciao.es/Opiniones/Citroen_Saxo_1_6i_VTS_3P__86054
en una de las respuestas de aqui dice que lo hace en 9,4 segundos...nada que hacer conmigo vamos...si ya decia yo..
9,4 es mucho tiempo...
chatin, leetelo bien ese tiempo corresponde al 1.6 de 100 cv.
Cita de: KAYK en 15 de Septiembre de 2007, 12:10:27 PM
A mi lo que me sorprende es que digáis que el Saxo VTS es un pepino... pues sinceramente, no se que entendéis por pepino, un colega lo tiene (el de 100CV) y a mi personalmente no me parece que ande tanto, la cosa es que al ser tan pequeño da más sensación de velocidad.
prueba o montate en el 1.6 de 120 cv, y luego opinas. esq hablar sin comprobar, pues no se puede. reafirmo lo dicho. un pepino
claro que es el d 100cv..como deciais que el 100cv me pulia pues yo he puesto ese...
el de 120 lo hace en 7,7 segundos,fijaros la diferencia que hay por 20 miseros cv...
pero bueno ojala me pique algun dia con un 120 cv.de 0-220 aver que pasa,cuanto me saca,por curiosidad
Cita de: grafka en 15 de Septiembre de 2007, 01:29:14 PM
kike, no me compares la practica en el dia a dia en la calle, con la practica en un circuito...
tienes razon, no se puede comparar.
en un circuito tienes TODO pensado para correr. desde carreteras anchas, hasta curvas peraltadas y zonas de seguridad de gravilla. sin contar con el personal del circuito q vela por tu seguridad.
en la calle, si la cagas, puedes MORIR, o peor aun MATAR a alguien.
la calle tiene pasos de cebra pintados q resbalan, baches q desequilibran el coche, mas trafico, personas irresponsables q se lanzan a cruzar la calle y luego miran, y un sinfin de peligros.
por eso, no me puedes comparar la calle con el circuito.
la calle es inteligencia sobretodo...yo no me refiero a la calle me refiero a una carretera de estas con curvitas de las que nos gustan,jeje
A mi me gusta adelantar en las curvas ;D
fast kike, por esas mismas razones, no vas a poder ir al limite como en un circuito, que me dices que en la calle circulas a 100Kmh? pues muy bien por ti, ahora bien, dime que harías a 200Kmh en nurburgring, majete
Cita de: grafka en 25 de Septiembre de 2007, 07:20:20 PMno vas a poder ir al limite como en un circuito, que me dices que en la calle circulas a 100Kmh? pues muy bien por ti, ahora bien, dime que harías a 200Kmh en nurburgring, majete
PUES DISFRUTAR EL DOBLE.
¡¡¡¡FÁCILMENTE!!!! ;D
Pues no es por meter mas leña pero mi 2.0 lo tengo de serie sin ninguna modificacion y no pasa de 190km ni en caida libre,y de salida tampoco es que sea una marabilla.
Pues algo le pasara pq el mio es el 1.6 de 107 y coge los 215...
Salu2.
mira todo de serie como coje el 2.0los 180:
http://es.youtube.com/watch?v=T9RK-TZ2H0M
mirate el catalizador los colectores o el tubo aver si esta taponado o algo por que no es normal...
Apuesto a que es un problema del sensor TPS.
no tiene porque. simplemente, si ese coche ha sido de un abuelete o de una persona q siempre lo ha llevado bajito de rpm, ahora el coche no puede mas. asi de simple.
aunque, por supuesto, el sensor tps tendria q ver. se te enciende a ti la luz del check engine? es q si la tienes fundida o no la tienes, podrias tener un fallo de la sonda lambda, y eso disminuye el rendimiento. tambien habria q ver el estado de las bujias, del filtro de aire, etc.
En general, una revision, cambios de aceites y liquidos refrigerantes, frenos etc... filtritos nuevos, aceite aire y gasolina. Un reseteo de centralita y como nuevo.
Eso si, luego tocaría darle chichilla para sacar la posible carbonilla.
Y si eso una limpieza de inyectores por ultrasonidos, en caso de que tenga 80.000km o más.
es raro pq el mio coje 200 y pq no lo e puesto ams..
evidentemente al coche del compañero le pasa algo. no es normal ese rendimiento.
Cita de: fast_kike en 14 de Septiembre de 2007, 12:00:57 AM
si quereis hablar de pepinos, hablemos con nombres y apellidos.
saxo vts
leon cupra
golf r32
civic type r
clio sport
alfa gta
a esto llamo yo pepinos.
Añado alguno más:
Corsa OPC.
Ibiza Cupra.
C4 VTS/C4 by loeb.
Fiesta ST. (Sólo 150cv, pero poco peso)
Focus ST.
207RC.
jejeje ya tenemos una buena lista de pepinios mas o menos "accesibles"
me molan las llantas del 207rc
lo que pasa de esos modelos que son muy tipicos...compactos de siempre...
yo añadiria el 850csi asequible de 2ª mano y menos asequible en cuanto a combustible y mantenimiento.
se papea a todos los que habeis puesto sin despeinarse ;D
menudo cochazo ese...
Cita de: zizouuu en 29 de Septiembre de 2007, 04:58:58 PM
yo añadiria el 850csi asequible de 2ª mano y menos asequible en cuanto a combustible y mantenimiento.
se papea a todos los que habeis puesto sin despeinarse ;D
perdona chatin, pero a eso no se le denomina accesible. ni por el precio de compra, ni por recambios y mantenimiento.
y esto ya pertenece a otra categoria. si ponemos coches similares, no me salgais por peteneras. claro, ahi por ebay un EVO q se los merienda a todos. si hablamos de coches similares, son coches similares.
y perdona q te corrija, teniendo en cuenta la edad de este coche, con su motor V12, sólo tiene 330 cv, siendo q por un precio similar, te llevas un coche con la mitad de motor, un cuarto menos de peso y mas agil y el mismo caballaje, como un M3 E36.
el 850csi es un v12 380cv 5.4, un coche de verdad...en su dia nuevo costaba mas d 20 millones de las antiguas pesetas.
El precio de 2ª mano se puede conseguir por 15000€ o poco mas.
Su Gran problema es el consumo que se acerca a los 30litros, a ver quien lo mantiene.
Buenas,he estado bastante liado y no he podido entrar antes.
El coche lo compre nuevo,rebisiones al dia,llevo 45000 km,cambio las bujias en cada rebision.
Lo que si es cierto es que normalmente no lo paso de 160,solo le hago alguna estiradita ha fondo de un par de minutos y comprobado,no pasa de 190 y no es que llege en un momento,es ha base de tener el pedal ha fondo.
Por lo demas casi bien,con 38000km se me jodio la bomba del embrage.
Los inyectores no fallan,ademas de nuevo ya no pasaba de 190.
Lo de la luz que del chek que hablais no me da problemas,no se enciende.
Ha nadie mas le pasa algo parecido?????
Con 45000km no creo que tenga problemas de tubo o colectores,ademas si de nuevo ya lo hacia creo que lo podemos descartar.
Lo de reprogramar la centralita puede,pero si no hay mas casos,creeis que pude estar mal ajustada de fabrica?????????'
puede ser k al comprarlo fuiste despacio los primeros 100tos d kilometros como se debe acer y la centralita se a ajustado a eso con lo k reseteandola y dandole caña desde el principio lo solucionarias
coupebcm pisale afondo exprimelo te tiene q pasar d 190 por cojones,sino algo tienes mal. de todas formas si nos ponemos a pensar friamente....para k ir a mas de 190????? ;D
si de nuevo te cojia eso lo mas seguro es un mal rodaje echo...es importantisimo que durante los primeros meses de vida del coche se le trate bien para un correcto funcionamiento posterior...a mi 190 me los coje como quiere.incluso con el coche cargado y un poquito cuesta arriba
Cita de: coupebcn en 02 de Octubre de 2007, 05:26:41 PMLo de la luz que del chek que hablais no me da problemas,no se enciende.
pues ahi puedes tener el problema. q no se encienda porque este fundida o poreu no la lleves. si tienes un taller de confianza, q te metan la maquina a ver si lee algun fallo.
e vuelto a desconectar la bateria y tal y se ha mantenido un rato apagada pero seve k cuando a tomao los valores se keda encendida asik asi se keda q no le pas ana
te digo una cosa. ande unos 100 km sin la primera sonda conectada, osea, con la luz encendida.
conecte la sonda, y el coche cambio, pero para mejor.
si pero ami el error me viene de la 2..., stan todas las sondas conectadas y funcionando. Es solo que detecta que los gases no stan catalizados