Bienvenida.vuelve al grupo

Cita de: spider__32 en 18 de Marzo de 2024, 10:05:09 PMHola aún tienes piezas, estoy buscando la luz interior de cortesia toda la pieza, y la guantera reposabrazo

Spider cuanto tiempo!aun tienes el tibu

Hola aún tienes piezas, estoy buscando la luz interior de cortesia toda la pieza, y la guantera reposabrazo

Me alegro que lo solucionaras, pero es mejor conectar el compresor directamente a la batería, los hay que traen un adaptador con pinzas.

Bueno, pues al final he desmontado medio salpicadero y el mechero y fue el cable que iba al mechero el que, de alguna manera, se había soltado por donde la soldadura.

Supongo que son achaques del cuarto de siglo ya.

Pero bueno, lo he soldado y listo.

Un problemón menos. :)

Decir que me es vital poder usar el compresor, porque necesito inflar la rueda pinchada para poder ir a un taller y cambiarlas.

Sabéis de algún sitio donde lo pudiera enchufar? A algún conector de la radio por ejemplo?

Hola compañeros, creo que me he cargado algo.
He arrancado el coche con un compresor de ruedas enchufado al mechero del coche, y ya no tiene corriente.
Luego caí en que quizás debería haber conectado el compresor tras haber arrancado el coche...

El caso es que he mirado los fusibles, el 13, y está bien. De todos modos lo he cambiado por otro, por si acaso, y nada, no funciona.

Sabríais decir qué puede ser? Gracias

Refloto este tema casi una década después porque es lo que me está pasando a mí también 🤣

Desde hace unas semanas no hay quien meta primera, tengo que pasar primero por segunda o tercera para que entre la primera. Le cambié ayer la valvulina y hasta que no le haga unos kms no veré si se ha solucionado o no, pero he visto ésto de las varillas y la arandela de goma, y me da que esa goma estará desintegrada ya, pero no termino de saber cuál es, no se si tendréis alguna foto por ahí o podéis explicar mejor su ubicación... os lo agradecería.

Bienvenida! Muy chulo ese Tibu, el color es un pasote.

¡Buenas! He hecho este tema para intentar aportaros información sobre problemas con los taqués en caliente, por si alguien se encuentra en la misma situación e iré comentando como evoluciona la avería y como se podría solucionar.
Antecedentes:
Nuestro Coupé llevo durante 10 años Repsol Elite 5w40, mantenimientos escrupulosamente al día.
A las semanas de comprarlo decidimos que nuestro mecánico le haga una revisión y decide cambiarle el aceite a un 10w40 de Eni.
A las semanas de este cambio comienza un sonido: Clac-Clac, audible al ralentí y en sitios de poco ruido.
Ruido a taqués, desaparece acelerando, puede ser un taqué, ¿pero los taqués no suenan en frío? En este caso NO.
Los taqués suenan en caliente debido a que el aceite no es capaz a lubricarlos, ¿por qué? En este caso el coche consumió 2 litros de aceite. Bajando la varilla del máximo al mínimo.
¿Síntomas?
Solo ruido y mayor funcionamiento del electroventilador. En este caso no hemos notado ni pérdida de fuerza, ni humo, ni nada más destacable.

¿Qué hacer si lo oyes?
Imprescindible: vigila el aceite, advertencia: Nuestra varilla está quemada, y en la zona de F hay aceite quemado, hay una falsa marca que falsea la varilla. Mirarlo a la luz del día y que este bien empapada.
Si tu mecánico o quien sea te dice: No es nada, no te preocupes. Mentira. Es tu coupé y tu sabes que le pasa algo.

¿Cómo lo podemos arreglar?
- Hay varias soluciones que serán según el nivel de avería que se haya producido. El coupé cabe destacar que es un motor muy duro, e incluso varios ya quedaron sin aceite y sobrevivieron. Respira que tu coupé puede librarse y quedar en una tontería.
Posibles soluciones

De momento Coreanito le hemos rellenado el aceite con 10w40 de Motul, a esperas de pasarle ITV, después de esto le cambiaremos el aceite a un 5w40 de Motul y le añadiremos el aditivo.
Actualmente habiendo rellenado el aceite el ruido ha disminuido hasta casi desaparecer, de fondo se escuchan los taqués a muy bajo volumen debido a que han quedado viciados.

Seguiré actualizando.