fotos colectores y catalizador artesanal

[alex_coupe]

el catalizador no se ve muxo es que estaba xunguillo pa enfocar.

[600GTI]

Se nota que esos colectores son artesanales, ¿no tenían inox en tubo redondo?  ::)

[alex_coupe]

pues nada de la pieza es inox...la verdad que es un pequeño experimento..de momnto va de lujo tiene mas fuerza en cuestas y la tercera ahora es tremenda...y los gases son ls permitidos...me costo una par d cañas todo,xD!

[600GTI]

Ah!, ¿y material de ese en tubo redondo tampoco tenían?  ::). No sé si cumplirá su objetivo, pero es feo de cojones.

[alex_coupe]

ya dije q era feo....xD!!!la funcion era conseguir fuerza y aceleracion y weno e exo d 0-100 en 6, 6 segundos xirriando rueda...va bastante bien la cosa(llantas y esto lo e notau muxisimo)..lo proximo una kay(cuando haya mas money)...y si lo d las poleas funciona tendre q pensarmelo!!!

[600GTI]

Lo de las poleas funciona seguro.

[alex_coupe]

Lo de las poleas funciona seguro.

pues aver que dice kayk si se las pone o no...

[KAYK]

El catalizador queda en el morro del coche? no queda en la panza?

Yo también dudo de la efectividad de esos colectores...

Yo las poleas las pondré dentro de un tiempo...

[alex_coupe]

paso de cortar el escape del coxe y modificar nada de la panza...
la efectividad esta en las pruebas..
antes de serie tenia 18,0 mkg...seguramente abra subido por que quede con un tdi 110 un audi a 3 y en cuesta arriba le ganaba pero a saco cosa q antes tmb le adelantaba pero menos..(24,0mkg)
y weno con el colega del gtc a la par asta 80 y a partir d ai se alejaba cosa q antes no pasaba asta 170 o por ai..ya pondre videos y vereis como sube la aguja q es mortal..eso si con unos amortiguadores wenos el coxe seria mas estable,por que aora lo noto como q son muy blandas....

[600GTI]

Porqé no te dejas de vídeos y ostias y le metes en un banco de potencia?, así sabrás lo que da realmente. Eso sí, tendrías que meterle antes y después del cambi de colectores para ver las diferencias.

Ahora, lo que no entiendo, es cómo coño has puesto todo eso, es decir, quitas los colectores de serie y en su lugar pones esos artesanales con el cata a la salida.¿Y el catalizador de serie?

[alex_coupe]

aver es una prueba que tengo un colega que lo queria hacer y yo le deje... el catalizador de serie lo tengo en casa y desde luego se ve que es una M!JAJA.los colectores paso de ponerlos  a parte con un supresor o con un cata en la panza a parte q es muxa pasta xq dudo q me ubiese ganau tanto como aora...

[600GTI]

Sólo en un banco de potencia verás la potencia real y si realmente ha sibido o no el par. Esas pruebas de carretera son lentejas, no valen para nada.

Sigo sin entender cómo le has colocado eso. Me explico. Si de serie llevas colectores con el cata n la panza y el escape final, no entiendo como ahora llevas colectores con el cata en el motor y el escape. Entiendo que a la salida del cata artesanal tendrás puesto un tubo que vaya hasta el escape final, ¿no?, me pierdo, no entiendo nada de lo que has hecho  ???

[alex_coupe]

lentejas,xD!
ma gustau esa expresion...
de serie llevo colectores junto con el cata no el cata en la panza

[600GTI]

Entonces a ver si me podeis poner unas fotos de la ubicación dle catalizador de serie, porque yo me pierdo. Yo la línea de escape la llevo de la siguiente manera:

Colectores + catalizador bajo el coche después de las ruedas delanteras + silencioso intermedio justo antes de la suspensión trasera + el escape final.

Vosotros que llevais?, colectores + catalizador + escape?.

Enga unas fotos.

[alex_coupe]

mi catalizador y colectores son artesanales pero tiene la misma distribucion que el de serie...
es decir colectores justo despues el catalizador(en el morro del buga) y despues el escape por toa la panza..
tu sistema de gases es igual que el del celica y que el de la mayoria de coxes...el nuestro aprovexa mejor la potencia y es mas efectivo  pero es menos duradero por lo menos en el 2.0 ya q mi motor vibra muxo y el catalizador al  estar tan cerca del motor  sufre muxo...para mi que es un fallo de mi buga...

[600GTI]

Vale, es decir, llevais el catalizador metiendo aire caliente a diestro y siniestro en el vano motor, una solución muy poco efectiva  ::). Y entiendo pues, que el hueco de la panza es para otro catalizador o escape intermedio. Los intermedios solo quitan ruido, no molestan mucho para la salida de gases y de paso cuidan el escape final. Con un catalizador tan cerca de los colectores empezará a funcionar mejor en un menor tiempo, pero se está comiendo todas las llamas de los colectores, eso no debe ser muy bueno par la cerámica.

[KAYK]

A ver... que yo subí el coche el otro día en el elevador y le miré bien la panza xD

Están los colectores de escape, luego el catalizador (en el morro, no debajo en la panza), luego hay un flexible, luego el silencioso intermedio y luego el silencioso del escape.

Los colectores 4-2-1 en INOX que venden ya echos para nuestro coche, no llevan catalizador, son todo una pieza hasta casi atrás de las ruedas delanteras, por lo que hay que quitar los colectores, el catalizador y el flexible, además traen otro flexible para quitar el segundo catalizador que tienen los tibus americanos, que supongo nosotros lo podemos usar para quitar el silencioso intermedio...

Vamos, por lo menos eso tengo entendido yo xD

[alex_coupe]

los colectores 4-2-1,se pueden poner suprimiendo el catalizador pero luego la itv no t la pasa...asi q mejor un catalizador universal entre escape y colectores

[KAYK]

Ya, se pone un catalizador en la panza y listo, de echo el coche va hasta mejor con él que sin él.

Aunque ya te digo, simplemente por llevar los colectores cambiados ya te pueden tirar de la ITV... lo mismo con unos 4-2-1 no se dan tanto cuenta, pero cuando vean los tuyos se van a tirar de los pelos xDD

[alex_coupe]

no problem,tengo los de serie y no cuesta muxo cambiarlos...eso si ees un peñazo...pero se ace y punto...ademas pondre la tapa hot que se puede y disimulara un poco aunq no los tapa del todo xD

[zizouuu]

Yo tengo que revisar los colectores a ver en que estado se encuentran.
Se que estan debajo de la tapa Hoy.

Segun me dijeron en la Hyundai este coche tiene serios problemas con los colectores. Se rajan bastante.


Yo en el caso de tenerlos rajados intentaria poner unos 4-2-1 americanos que creo q son mas largos que os de serie y habria q cortar el intermedio y meter un catalizador plano ahi, o algo asi he oido, no me hagais mucho caso...

[Mansh]

Los mios se rajaron al principio, cuando lo llevaba mi padre, pero estava en garantia asi que nada.. ahora tb seria cuestion de mirarlos porke ya llevo un buen trecho de km con los mismos y bueno con gastante caña

[alex_coupe]

lo suyo seria poner un 4-2-1 q llegue asta la panza del coxe y ahi poner n catalizador universal (pa pasar la itv)o un supresor entre el escape y los colectores

[KAYK]

Si, lo de que se rajan es muy común en los Tibus, y no vale la pena repararlos, por que se vuelven a rajar, y por lo que valen los de serie, te compras unos en INOX 4-2-1 que valen la mitad y duran toda la vida.

[Lopes]

Madre mia que colectores!!!

Antes de tal aberracion te has preocupado lo mas minimo de informarte y culturizarte???

Por si no has leido nunca nada de este tema te informare que el colector ideal en donde se ganaria la maxima potencia seria uno en  el cual los tubos tendrian las misma largura entre ellos, completamente liso por dentro, redondo y de un diametro acorde a la cilindrada y motor, y a todo esto se le suma mucho estudio y desarrollo.


No te pienses (ni quieras convencer a alguno de aqui...) de que has ganado lo mas minimo con esos colectores, en donde los tubos son de la misma largura 2 a 2, menudas soldaduras os habeis cascado y encima el tubo es de seccion cuadrada (lo mejor en unos colectores, jejejeje).

Anda y dime que banco de potencias vas porque seras el 1º en un Coupe que le da mas potencia que la que declare Hyundai, jejejejejej!!!!!!

[600GTI]

Madre mia que colectores!!!

Antes de tal aberracion te has preocupado lo mas minimo de informarte y culturizarte???

Por si no has leido nunca nada de este tema te informare que el colector ideal en donde se ganaria la maxima potencia seria uno en  el cual los tubos tendrian las misma largura entre ellos, completamente liso por dentro, redondo y de un diametro acorde a la cilindrada y motor, y a todo esto se le suma mucho estudio y desarrollo.


No te pienses (ni quieras convencer a alguno de aqui...) de que has ganado lo mas minimo con esos colectores, en donde los tubos son de la misma largura 2 a 2, menudas soldaduras os habeis cascado y encima el tubo es de seccion cuadrada (lo mejor en unos colectores, jejejeje).

Anda y dime que banco de potencias vas porque seras el 1º en un Coupe que le da mas potencia que la que declare Hyundai, jejejejejej!!!!!!

Me parto!  :D, no dejas títere con cabeza.

[serch]

Esta claro con sección cuadrada no van a fluir bien los gases... Influyen hasta las rugosidades de dentro del colector!
Salu2.

[Mansh]

Kisas son cuadrados por fuera pero por dentro rendondos no se si me explico :s yo cuando los vi me kde juer  ??? siempre los habia visto redondos... pero bueno como no entiendo de mecanica no quise decir nada jeje

[grafka]

una cosa que os estoy viendo es que habeis quitado la tapa "HOT" que esta en el motor, de tal modo que solo se ven los 4 cilindros (si es como se llama...xD), porque razon? es mejor ir sin ello?

[KAYK]

No es mejor ir sin la tapa, si no todo lo contrario, es malo! la tapa evita que la calor invada todo el motor...

[xcromun]

La tapa hot... hace de disipador... y a la vez ..... retiene ahi el calor de los colectores... no dejando en parte que fluya pro todo el motor.

No es que no se ponga, sino que los colectores americanos no traen los agujeros para poner la tapa hot que tenemos nosotros.

Allí o en potenciacion extrema..... suelen poner una especie de bendaje a todo el colector.... que hace parecida funcion. El vendaje aguanta los lagros que da los colectores.. absorviendo ese calor y no dejando dispersarlos.

Yo me hice un invento y llevo la tapa hot puesta.

La diferencia es notable..............sin la tapa hot...... se te dispara los ventiladores del radiador muchisimo antes.
Ahi teneis la prueba. Solo teneis que encencer en el garaje el coche en parado..... y cronometrar......... eso lo podeis probar con los colectores de serie tambien y vereis que el motor se calienta mucho mas.... y se dispara el ventilador antes.

La tapa hot por mucho que la pongais..... en la ITV os ven lso colectores 4-2-1 o los de serie o lo q tengais... ya que el coche os lo ven pro el foso desde abajo... y ahi se ve todo.... aunq en la itv con tal de q pases gases..... (ose que lleves catalizador en bue estado) ya pasarias.....AL MENOS QUE TE VEAN UNOS COLECTORES CUADRADOS Y SOLDADOS EN PLAN RARO....... AUNQUE NO SE QUE DIRIAN... EN PRINCIPIO LOS COLECTORES NO LLEVAN HOMOLOGACION NI CE NI CODIGO.. .ASI QUE NO PUEDEN DECIR NADA.

[KAYK]

Mi coche con tapa HOT y colectores de serie, tarda unos 2km en encender los ventiladores, sin la tapa HOT tarda unos 300 metros, la diferencia es bestial...

Y a mi se me jodió el liquido de la dirección asistida por el calor de los colectores al no llevar la tapa y estar a relentí unos minutos... (cuando está en movimiento entra aire fresco, cuando está parado no, y eso se nota.), y el liquido de frenos del embrague también se vio afectado, aunque este se restableció solo, cuando volví a poner la tapa, el de la dirección asistida no, ese me tocó cambiarlo.

[ViKT0RY]

Ummm cuando monte los 4-2-1 que tengo en casa tendré que hacer algun invento con una chapa metálica para aislar tambien.

Por cierto, las bandas para los colectores son peligrosisimas, causan muchísimo desgaste en el colector y aunque son ignifugas si se manchan de aceite ese aceite sí arde.

[KAYK]

Si los colectores son de buena calidad no creo que se vean afectados por la calor al "vendarlos", otra cosa sería "vendar" los de serie, que estos si es posible que se rajen y tal...

Eso si, las vendas esas son caras... sale más barato poner una chapa o la propia tapa HOT de serie en los 4-2-1, aunque supongo que será menos efectivo que el vendaje...

[Lopes]

Quien ha hablado del catalizador????

Si sera muy bueno y todo lo que quieras, pero ponerlo en el sitio original sabieno lo mucho que se calientan teniendo una preciosa panza donde ponerlo....


A y por cierto si tu ilusion era hacerte unos colectores artesanales, que no te hubiera dado verguenza copiar el diseño de alguno de estos en vez de hacer esa maravilla que has creado...

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=79&ai_id=983

http://www.sharkracing.com/acecart/bin/shop.cgi?action=view&itemID=header-421&cate=010803000

http://www.kspec.com/list.php?ac_id=79&ai_id=471

http://www.sharkracing.com/acecart/bin/shop.cgi?action=view&itemID=header-41&cate=010803000

Hasta unos colectores de escayola echos a partir de los que te enseño hubieran sido mas efectivos, jejejej!!!!!



Y tranquilo que no quiero probar tu coche haber si voy a terminar de romperlo y me vas a decir que estaba nuevo y que lo cuido mucho, deja deja....

Y eso de que anda mucho mas el tuyo, por supuesto, sino de que valdria pagar el doble de impuesto de circulacion, un seguro mas caro, y mayor consumo???
A sí. ya se para que te valen a ti, para reducir a 1º porque con tu pedazo de coduccion este motor de te queda pequeño (as pensado en crear una escuela de conducion??  Los de mi gremio ibamos a hacer negocio... jejejeje)

[grafka]

que hay de mejora al cambiar los colectores?, a mi me han dicho que es una tonteria. tambien me han dicho de quitar el catalizador porque esto capa al coche, es cierto?

[KAYK]

Si quitas el catalizador pierdes potencia... pero ganas ruido... con unos colectores 4-2-1 ganas en aceleración, ya que ganas en medios/bajos... (y sonido más racing)

De echo los colectores 4-2-1 es una de las modificaciones que más se notan.

Quien te ha dicho eso no tiene ni idea...

[grafka]

pero si pongo esos colectores, y ttengo q kitar la tapa hot, se me calentara mas y antes no?, es decir, en un viaje de 300km 60km hago en coche y 240 en grua?

[grafka]

mi proyecto de aqui a un futuro muy lejano (soy estudiante) es poner colectores 4-1  o 4-2-1 los que sean mejores, una linea completa de escape en un taller que conozco, un escape tipo moto, las bujias esas, los cables de bujias esos y un cai, con eso daria por finalizado el proyecto hasta que supiera que mas cosas se le puede hacer...xd

[KAYK]

Se te olvidan las aspirinas, ya que si pones un escape tipo moto con colectores 4-2-1 el sonido es bestial... (y horrible para mi gusto).

Hay mucha gente que va sin la tapa HOT y hace cientos de km sin problemas... la temperatura del motor no sube a más de lo normal, simplemente llega a la temperatura óptima antes y tienes los ventiladores siempre en marcha...

Aunque lo suyo es poner algo que bloquee esa calor... ya sea el vendaje o la propia tapa hot "adaptada" para que se pueda poner de alguna forma.

Los colectores 4-1 se notan en altas rpm's (a partir de 4500rpms), los 4-2-1 en bajas rpm (a partir de 2500rpms), tu verás que te interesa más, pero para lo que nosotros lo usamos lo mejor es 4-2-1.

[grafka]

si, yo el coche no lo llevo a mas de 5000 rpm, todavia no tengo la confianza de la fiabilidad del motor cogida, dentro de un par de años si, hasta entonces 3000 de media y con alguna punta de 4500 (que aun no he hecho pero hare)

[KAYK]

Nunca le has metido un pisotón hasta las 6.000rpm por lo menos?  :o

Donde mejor puedes hacerlo es al entrar en una autopista, en 2ª le pisas hasta las 7000rpms (con el motor ya caliente claro), cambias a tercera y vuelves a pisar a fondo...  ;D

[grafka]

no pasa nada por hacerlo? a mi es que eso me da mucho respeto...

[KAYK]

No pasa nada, de echo es bueno hacerlo de vez en cuando para limpiar la carbonilla y tal...

Piensa que el coche tiene el corte para que no te cargues el motor, y el corte está normalmente por debajo del limite del motor, por lo que no supone ningún problema.

[grafka]

estira 2º hasta 6000 justo a la salida de un tunel y entrada en autopista, pase de 45kmh a unos 90 en 3 segundos...joooder como tira el cabron. luego hice una salida desde semaforo estirando 1º y 2º y tb igual, vaya tiro...

[KAYK]

Y eso que tu llevas todo de serie, con un simple kit de admisión directa el disfrute es mayor, más que nada por el sonido, aunque también sube de vueltas más rápido.

[alex_coupe]

aver si os animais y poneis un 0-100!!
que no he visto ninguno del bifaro 1.6!

[grafka]

eso yo tb quiero ver un 0-100

[KAYK]

Pues ya sabes Grafka... xD

[grafka]

xd