Diferencia entre Supercharged, Turbo, y Compressor ...??

[music]

Hola!, Más o menos pregunto si sabrías decirme la diferencia o si son lo mismo o si no tienen nada que ver lo que es un motor Supercharged, un Turbo, y un Compressor.
Y por cierto cual tienen más riesgo de romperse, es que he leido sobre los turbos en concreto que pasa algo con los ventiladores que impulsan el aire y tal y se acaba agrietando el turbo.

[KAYK]

Ya se ha hablado de eso por el foro!

Turbo = Colectores de escape 4-1 con adaptador para colocarles una turbina (la caracola del turbo), esa turbina se mueve gracias a la presión de los gases, y lo que hace es pillar aire y comprimirlo, luego lo manda al intercooler, este enfría ese aire y el intercooler lo manda a la CAI, y la CAI al colector de admisión.

Compresor = Colector de aire con una turbina interior que se mueve gracias a una polea que tiene conectada al cigueñal mediante una correa, entonces gracias a las revoluciones del motor se mueve la turbina del compresor, y entonces hace que chupe aire con mucha más fuerza por la CAI, y la turbina lo va comprimiendo y enviandolo directamente a los cilindros.

El Compresor da menos potencia, por que le quita potecia al motor al tener el cigueñal que mover el compresor, y además el aire que entra está más caliente que el que entra con el intercooler del turbo, la ventaja es que es más fácil de montar y ofrece potencia desde 1000rpms, no hay el famoso Turbo-LAG.

El Turbo dá más potencia, pero es más complicado de montar (son más piezas) y tiene lo que se conoce como Turbo-LAG, que es un retardo en mandar potencia, ya que necesita una determinada presión de gases para girar a gran velocidad y empezar a comprimir aire... entonces da la potencia de golpe y eso es la "patada del turbo", también requiere de más mantenimiento, como refrigerar el turbo con un radiador de aceite, turbo-timer para apagar el electoventilador 1 o 2 minutos después de apagar el motor para que se enfrie el turbo y no se raje con el tiempo...

Supercharger es lo mismo que Compresor.
Turbocharger es lo mismo que Turbo.

Pero son la forma de llamarlos en Ingles normalmente...

También tiene de distinto el sonido, el compresor suena como un jodido mono loco en el motor chillando... y el turbo apenas suena, pero se suelen poner unas válvulas de descarga que cuando desaceleramos hacen el tipico sonido "Psssstt" que es el aire que queda dentro de la CAI saliendo por la válvula y mandando ese aire a la atmosfera... hay otras válvulas que devuelven ese aire al turbo y así reducen el turbo-lag, ya que queda ese aire reservado, pero esas no hacen ruido, aunque dan algo más de potencia...

Las válvulas de descarga son necesarias para no dañar la mariposa de admisión con el aire a presión que queda dentro, ya que al desacelerar la mariposa se cierra, pero el turbo sigue mandando aire a presión hacía ella y si ese aire no tiene por donde salir chocaría con la mariposa... por eso se pone la válvula, para que salga por ella.

[alex_coupe]

mejor explicado imposible

[music]

1 diez!  ;)

[grego_gz]

El Turbo dá más potencia, pero es más complicado de montar (son más piezas) y tiene lo que se conoce como Turbo-LAG, que es un retardo en mandar potencia, ya que necesita una determinada presión de gases para girar a gran velocidad y empezar a comprimir aire... entonces da la potencia de golpe y eso es la "patada del turbo"

Los mitsubishi evolution y subaru impreza de rally tiene un sistema llamado Anti-Lag Turbo (tambien conocido por bang-bang) que les produce un sonido caracteristico, con el fin de evitar ese retraso y tener el 100% del par en el momento sin retrasos...

[Rober_TTC]

as dicho que del turbo va al interculer y tal...

yo creo que el aire lo pilla del filtro de aire que lleva, luego va al intercooler y luego la caracola lo impulsa asta la admision...

[richy12345]

no el turbo pilla el aire x el filtro va a la caracola despues al intercooler y a la admisiom