CAI DEL 1.6 AL 2.0

[danilo-coupe]

ola xicos os acordais de mi??? pues bueno ya empieza  la preparacion de mi 2.0 cvvt y bueno mi duda esta en que me venden una cai de un 1.6 beta y nuse si le valdria a mi 2.0cvvt
bueno espero ke me exeis una manilla
asias y un salu2

[FREEDOM83]

yo no se que es una cai  ???

[FREEDOM83]

yo no se que es una cai  ???

a vale ya se .

yo llevo un k&n con el resonador suprimido y no va mal , la cai fui a comprar pero al final me eche pa atras por pasta... :(

Alguno lleva cai con cda de carbono???que tal va???(eso es lo que queria pillar yo...)

[KAYK]

El CDA es un timo, lo suyo es un filtro sin caja ni tonterías, al aire y debajo de la batería para que pille aire fresco!

Danilo, si te sirve la del 1.6 en el 2.0, pero vamos, no se supone que el 1.6 lo tiene tu hermano? se lo vas a dejar de serie? vaya mal hermano... xDD comprate una CAI nueva para el Tuscani!

Las Cai's al quitarlas y volverlas a poner no encajan ya igual, las gomas pillan la forma y luego no sujetan bien del todo.

[richy12345]

el de su ermano es alfa y el otro se lo venden

[KAYK]

Ah, es verdad, si lo dice y todo xDDD

[FREEDOM83]

Perdona que te corrija pero la fibra d carbono no es un timo.....

entra aire mas frio lo que es un timo es que te cobren 300 pavos por un tubo de carbono y un filtrillo de menos de 30 jeje pero un cda con una cai seguro que va que te jiñas....

[KAYK]

El filtro está dentro de la caja de carbono, con escasos 2cm de espacio entre el filtro y la caja, dentro quieras o no se produce un acumulamiento de calor, por lo que el aire que aspira ese filtro es más caliente que si no tuviese la caja de carbono.

El carbono está bien para hacer piezas ligeras de peso y resistentes, pero para aislar el calor no es la mejor solución, aísla prácticamente lo mismo que el plástico o la madera.

[FREEDOM83]

El filtro está dentro de la caja de carbono, con escasos 2cm de espacio entre el filtro y la caja, dentro quieras o no se produce un acumulamiento de calor, por lo que el aire que aspira ese filtro es más caliente que si no tuviese la caja de carbono.

El carbono está bien para hacer piezas ligeras de peso y resistentes, pero para aislar el calor no es la mejor solución, aísla prácticamente lo mismo que el plástico o la madera.

claro por eso tu cojes un escape de chapa o de serie y lo agarras despues de andar y te quemas y coges uno de carbono y no te quemas , por que no enfria ya , ya , por eso los F1 tambien llevan los tubos de admision en carbono , porque no enfria ya ,ya si resulta que los tecnicos que decidieron utilizar el carbono para enfriar el aire no saben nada... ya, ya....

tu pruebalo y mide la temperatura de un tubo admision de carbono y de aluminio o de lo que kieras y veras como el aire si pasa por el carbono esta mas frio , ay que tener en cuenta que aunque pongas tubo de carbono , ese mismo tubo tambies has de refrigerarlo o alejarlo de la fuente de calor , pero hazte una cai como la tuya en carbono y aver cual entra mas frio....

yo lo he probado en el taller con subarus evos y leones cupras y el carbono funciona...

[KAYK]

juas juas, pues muy bien, ponle una CDA a tu Tibu!

[FREEDOM83]

un filtro cda no le pondria pero los manguitos de la admision en carbono si , antes que cualquier tipo de metal...

ningun metal de los que se usan enfria el aire como el carbono... es ciencia y tecnologia , no es que yo lo diga.

[FREEDOM83]

Fibra de carbono
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación, búsqueda
Se denomina 'fibra de carbono' a un material compuesto no metálico de tipo polimérico. Está compuesto por una matriz -parte del material llamada fase dispersante que da forma a la pieza, también llamada resina- que contiene un refuerzo -o fase dispersa- a base de fibras, en este caso de carbono -cuya materia prima es el poliacrilonitrilo-. Es un material muy caro, de propiedades mecánicas elevadas y ligero. Al igual que la fibra de vidrio, es un caso común de metonímia, en el cual se le da al todo el nombre de una parte, en este caso el nombre de las fibras que lo refuerzan.

Al tratarse de un material compuesto, en la mayoría de los casos -aproximadamente un 75%- se utilizan polímeros termoestables. El polímero es habitualmente resina epoxi, de tipo termoestable aunque otros polímeros, como el poliéster o el viniléster también se usan como base para la fibra de carbono aunque están cayendo en desuso.


Tela de fibra de carbonoLas propiedades principales de este material compuesto son:

Elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado.
Baja densidad, en comparación con otros elementos como por ejemplo el acero.
Elevado precio de producción.
Resistencia a agentes externos.
Gran capacidad de aislamiento térmico.
Resitencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma, sólo si se utiliza matriz termoestable.
Buenas propiedades ignífugas.

Las razones del elevado precio de los materiales realizados en fibra de carbono se debe a varios factores:

El refuerzo, fibra, es un polímero sintético que requiere un caro y largo proceso de producción. Este proceso se realiza a alta temperatura -entre 1100 y 2500 ºC- en atmósfera de hidrógeno durante semanas o incluso meses dependiendo de la calidad que se desee obtener ya que pueden realizarse procesos para mejorar algunas de sus características una vez se ha obtenido la fibra.
El uso de materiales termoestables dificulta el proceso de creación de la pieza final, ya que se requiere de un complejo utillaje especializado, como el horno autoclave.
Tiene muchas aplicaciones en la industria aeronáutica y automovilística, al igual que en barcos y en bicicletas, dónde sus propiedades mecánicas y ligereza son muy importantes. También se está haciendo cada vez más común en otros artículos de consumo como patínes en línea, ordenadores portátiles, trípodes y cañas de pesca.


Estructura y propiedades  [editar]
Un filamento de carbono de 6 μm de diámetro, comparado con un cabello humanoCada filamento de carbono es la unión de muchos miles de filamentos de carbono. Un filamento es un fino tubo con un diámetro de 5–8 micrómetros y consiste mayormente de carbono.

La estructura atómica de la fibra de carbono es similar a la del grafito, consistente en láminas de átomos de carbono arreglados en un patrón regular hexagonal. La diferencia recae en la manera en que esas hojas se intercruzan. El grafito es un material cristalino en donde las hojas se sitúan paralelamente unas a otras de manera regular. Las uniones químicas entre las hojas es relativamente débil, dándoles al grafito su blandura y brillo característicos. La fibra de carbono es un material amorfo: las hojas de átomos de carbono están azarosamente foliadas, o apretadas, juntas. Esto integra a las hojas, previniendo su corrimiento entre capas e incrementando grandemente su resistencia.

La densidad de la fibra de carbono es de 1.750 kg/m3. Es dieléctrico y de baja conductividad térmica. Al calentarse, un filamento de carbono se hace más grueso y corto.

Naturalmente las fibras de carbono son negras, pero recientemente hay disponible fibra coloreada.

Su densidad lineal (masa por unidad de longitud, con la unidad

1 tex = 1 g/1000 m) o por el número de filamentos por yarda, en miles.


¡¡¡¡¡¡ANDA!!!!!! ¿¿QUE QUERRA DECIR GRAN CAPACIDAD DE AISLAMIENTO TERMICO????

[FREEDOM83]

No puedo decir que es la purga del tio benito y es lo mejor del mundo , NO PUEDO.
Pero decir que la fibra de carbono es un timo es hablar muy alto....
Si se produce un acumulamiento de calor es porque el aire no es lo suficientemente frio y que no tiene un correcto circulamiento , no se tiene que producir un acumulamiento de aire ni frio ni caliente , tiene que haber una circulacion de aire , y mejor frio...

[KAYK]

juuuassss, cuando he dicho yo que la fibra de carbono sea un timo?

He dicho que el CDA es un timo, es carisimo, y no proporciona más rendimiento que un filtro bicónico sin capsula aislante que vale 25 Euros en cualquier sitio, de echo, produce incluso MENOS rendimiento.

Pregúntale a cualquiera que haya probado el CDA o similar y un filtro bicónico al aire libre, verás como te dicen que el filtro bicónico da mejores resultados que el CDA...

[FREEDOM83]

no queria tener que decirlo , trabajo en concesionario de mas de 9 marcas hace casi ocho años , no tengo que preguntar a nadi un banco de potencia habla por si mismo , mismo coche son cda , short ram , con cai , de serie y de serie con k&n en caja , probado en dos sti , dos evos y un leon cupra de los primeros : mejores resultados cda , cai , de serie con k&n , de serie y short ram . en ese mismo orden.

creo en lo que veo mas que en lo que me imagino.....
....... y con lo que he visto haciendome una idea de tu cai , esa con un cda tiene que ir de miedo , ahora bien que es caro no carisimo estoy de acuerdo , no pago 300 por ese filtro ni loko

[Rober_TTC]

pues yo me ahorro 300 pavos y seguramente freedom tenga el mismo resultado poniendo una cai y envolviendola con meterial de ese que parece papel albal que usan para las obras o para las cocinas y tal para aislar del calor.