Testigo de motor encendido

[graocoupe]

Hola ayer mismo cuando volvía a casa se me encendió la luz de testigo del motor, estuve mirando si era el agua pero no... tiene agua de sobra, el aceite se le cambió hace relativamente poco tiempo si fuese la junta de culata saldría humo azul por el tubo de escape pero sale blanco, y el motor va redondo a mi parecer, como ya sabéis hace muy poco cambié los colectores y los cables de bujías, puede ser que la sonda lambda esté sucia ??

[Amsha]

quita el borne positivo de la batería y dejalo un par de horas desconectado asi fijo que desaparece :)

[KAYK]

Prueba resetear la ECU como dice Amsha y reza que no vuelva a encenderse xD

Si se vuelve a encender para saber fácilmente que es tendrías que enchufarle la máquina de diagnosis...

[graocoupe]

Hoy he reseteado la ECU, parece que se ha quitado el error, mañana probaremos a ver si vuelve salir...

[Maiki]

A mi una vez se me encendio porque tenia la correa de la direccion asistida destensada.

[fast_kike]

a mi se me encendia de pascuas a ramos, cuando circulaba muchisimo tiempo a una velocidad estable. entiendo que la centralita detectaba algun tipo de error, pero nunca lo entendi.

sin embargo, si circulaba a 120 y queria adelantar a alguien y le subia a 130 o si le dejaba caer a 110 y luego aceleraba, ese fallo no me le daba. pero vamos, en 4 o 5 años q tengo los colectores, me dio ese fallo 4 o 5 veces como mucho, hasta q descubri la causa, y lo corregí.

para quitar el fallo, como bien han dicho, resetear la ecu desenchufando la bateria. no tiene mas misterio.

[graocoupe]

No me ha vuelto a suceder pero gracias... descubrí que tenía el radiador picado por arriba y me perdía un poco de agua supongo que me saldría el testigo por sobrecalentamiento, mañana cambio el radiador y el refrigerante completo ya que le tuve que poner agua ...

Además he comprado también una junta de la tapa de balacines ya que me pierde aceite por ahí, además voy a aprovechar y voy a pintar la tapa de balancines con el diseño de la bandera de corea

[KAYK]

Ya pondrás fotos de la tapa pintada, puede quedar muy curioso lo que propones!

[graocoupe]

Se me ha vuelto a encender .... pero le he pasado el ordenador y es por la sonda Lambda que no regula, me ha dicho el del taller que es porque no cataliza(llevo colectores 4-1 supresores).... pero no estoy muy convencido... en la lectura de humos da 175 de CO y últimamente me ha estado consumiendo muy por encima de lo normal cuando 10 € me duraban 4 o 5 dias ahora me están durando como mucho 3 ... ¿que opináis? a mi parecer canta a sonda Lambda que se ha jodido.

[fast_kike]

llevaras las dos sondas conectadas no?

[graocoupe]

Si... según lo que me ha dicho la sonda prácticamente no regula nada... la otra sonda está después del colector no ??

[fast_kike]

si, asi es, en el tubo de escape, cuando va paralelo al suelo.

ah, y no son intercambiables, cada uno lleva un conector diferente

[graocoupe]

ok cambiaré la de los colectores

[Jasa]

yo levo la luz encendida del motor hace como 2 años y no se apaga le pase la maquina y me dio fallo de la sonda lambda pero no las he cambiado y el ocche va igual no se el del taller me dijo que ni caso con la luz no es nada grave y paso de gastarme 70€ o mas por la sonda esa una luz mas encendida y a seguir jejeje :)

[KAYK]

Jasa, y que tal el consumo? por que si tiene el check engine encendido lo más probable es que esté en Safe Mode y entonces el rendimiento sea inferior al normal... menos potencia, más consumo... e incluso el corte de inyección puede que ocurra antes (lo normal son unas 7100rpms), no se a cuanto cortará el Tibu en Safe Mode, pero mi Ford Probe por lo que pude comprobar cortaba a 6000rpms estando en Safe Mode, y creo que de normal corta por encima de las 8000rpms... xD