Hola, según el manual de los Tibus, se recomienda mantener siempre el motor entre 3000 y 4000 rpms, así que en ciudad a 50km/h vamos en 2ª y no deberíamos meter 3ª hasta los 80km/h.

Yo sigo al pie de la letra eso, rara vez meto 3ª en ciudad, solo cuando el motor está frio y quiero ir "rápido" pero sin pasarlo de 3000rpms xD

Esto se hace así por que nuestros motores dan la potencia máxima a las 4.000rpms, si vamos en 3ª a 50km/h estaremos a unas 2000rpms y teóricamente consumiendo más gasolina y ahogando el motor, además de que se llegaría a "dormir" (la ECU se re-configuraría a ese tipo de conducción para consumir menos gasolina, pero luego cuando queramos darle caña veremos que no tiene alegría el motor...)

Vosotros a cuantas RPM's cambiáis?  :)

yo mas o menos cambio entre 2500 y 3000 cuando voy normal,si quiero ir rapidito apuro mas.
entre las 2500 y las 3000 el coxe reacciona bien y tiene suficiente nervio para salir de alguna imprevisto que te pueda surgir.de toas formas si voy por una avenida larga intento ir en tercera si voy a sesenta y si estoy a 80 cambio a 4 y incluso a quinta,ya se que asi se consume mas y el coxe responde peor pero asi creo que el coxe va mas relajado

yo cambio a unas 3000.


PD: Otra cosa a 120 , a cuantas RPM van vuestros tibus, sk creo k el mio se revoluciona demasiao unas 3500 :S

PUes yo cuando voy normalico pues eso a 3000 3500 4000 no mas y luego pues cuando hay algun "problemilla"xD pues mas caña !!


PD: sip a mi tb va a 3500 kisas ahora con las llantas un pelin mas pero no muxo...

sk tengo colegas con 1500 que les va a 3000:S, bueno luego tengo uno coun 206 gti pero eso ya es otro mundo de revoluciones jajajaja

un colega con un hyundai? el mismo motor 116cv a 150km a 3000? juer :S:S

NO e dixo k tengo colegas con 1500cc, un megane coupe y un civic viejo (weno con el civic nos la ostiamos el otro dia) que a 120 van a 3000rpm

yo 120 en 5 estoy a 3000

un 2000....

si y el celica 1.8 de 115cv va a 3500 a 120 en 5ª

Eso depende del coche, cada modelo tiene su propia configuración en la transmisión.

Pos entonces stoy mas trankilo ya me staba cagando en el alpha pero veo k no xDD

Yo cambio normalmente en frio a 2000, si ya esta calentito entre 2500 y 3000 y si hay el tipico merluzo en medio en cuanto hay un hueco de 4000 parriba.

Yo en frio en torno a 2000-2500 rpm... En cuanto esta caliente y por ciudad en condiciones normales entre 2000 y 4000 para q no se dispare mucho el consumo. Llevandolo en torno a 3500 es como mejor va.
En carretera no baja de 4500 y en mi motor es como menos consume. Se ve q el maximo de par lo tengo x ahi pq a puntita mantiene bien la velocidad y si quieres apretarle responde muy rapido.
En adelantamientos e incorporaciones a autopista... pues al 7000 q llega sin quejarse.
Salu2.

Yo cambio en las 3.000 rpm, en quinta a 120km/h de marcador va a 3.000 rpm.

Kaik, creo que has escrito que en marchas largas el coche consume más, y creo que estás en un error, en marchas largas, a igualdad de velocidad respecto a otra marcha inferior, el coche va a menos rpm, lo que significa que se chuta menos gasofa, sin embargo, lo que ocurre, es que se le exige un mayor esfuerzo al motor, por eso hay peligro de picar biela.

Siempre se dice últimamente que consume menos en marchas largas y en bajas revoluciones, por lo que se recomienda ir en ciudad en 5ª a 50km/h, que locura es esa? que coche pesa tan poco como para ir "bien" en 5ª a 50km/h?

Si a mi a veces no me da tiempo ni poner 2ª cuando ya tengo un semaforo delante... o el tráfico está tan congestionado que no puedo ir ni en 1ª... (tengo que ir haciendo uso del embrague...)

Lo que dije de que se debe ir a las rpm's con las que se consigue la máxima potencia y que si se va a menos rpm's se consume realmente más gasolina lo leí en algún sitio.

Cita de: KAYK en 07 de Enero de 2007, 07:59:39 PM
Siempre se dice últimamente que consume menos en marchas largas y en bajas revoluciones, por lo que se recomienda ir en ciudad en 5ª a 50km/h, que locura es esa? que coche pesa tan poco como para ir "bien" en 5ª a 50km/h?

Si a mi a veces no me da tiempo ni poner 2ª cuando ya tengo un semaforo delante... o el tráfico está tan congestionado que no puedo ir ni en 1ª... (tengo que ir haciendo uso del embrague...)

Lo que dije de que se debe ir a las rpm's con las que se consigue la máxima potencia y que si se va a menos rpm's se consume realmente más gasolina lo leí en algún sitio.

No, a 50 por ciudad no puedes ir eu quinta, pero si puedes ir a 2000rpm en tercera, mejor que a 3000 en segunda, el coche sí consume menos, al ir a menos rpm la centralita le envía la señal a los inyctores de la cantidad de chofa a inyectar, si das 1000 veltas menos, son 1000 inyeciones menos, eso es de cajón. El error está en pretender subir una cuesta a 50 en tercera, en ese caso reduciendo a segunda se consume menos, ya que en tercera, le costará subir más que en segunda, el usuario pisará más el acelerador para que no se le pare, al pisar, abre la mariposa, entra más aire y la ecu manda más gasolina a los inyectores, con lo cual, el coche consume más que en una marcha más corta. Si dejas el pie quieto y el coche sube sin problemas, ahorras gasolina al llevarle menos revolucionado, pero el motor necesita más trabajo para moverlo.

Pues en los "cursos de conducción económica" recomiendan ir en 5ª en ciudad a 50km/h, salió por la TV y buscando por internet sale info sobre ello, como en esta web: http://www.idae.es/coches/consejos.asp

Citar3. Aceleración y cambios de marchas:
- Según las revoluciones:
      - En los motores de gasolina: entre
         las 2.000 y 2.500r/min
      - En los motores diesel: entre las
         1.500 y 2.000r/min
- Según la velocidad:
      - a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m
      - a 3ª marcha: a partir de unos 30km/h
      - a 4ª marcha: a partir de unos 40km/h
      - a 5ª marcha: por encima de unos 50km/h
- Acelere tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas:
- Circular lo más posible en las marchas
   más largas y a bajas revoluciones.
- Es preferible circular en marchas largas
   con el acelerador pisado en mayor
   medida que en marchas cortas con el
   acelerador menos pisado.
   más largas y a bajas revoluciones
- En ciudad, siempre que sea posible, utilizar
   la 4ª y 5ª marcha.

Y otra parida:

Citar8. Paradas:
- En paradas prolongadas (por encima de
   60 segundos), es recomendable apagar
   el motor.

Vamos, que en cada semaforo hay que apagar el motor... xD

Y otra:

CitarY recuerde que ...

¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar
el acelerador, y por encima de 1.500r/min,
     o unos 20km/h, el consumo es nulo!

Entonces si por encima de 1500rpm el consumo es nulo, para que hay que apagar el motor cuando está parado a relentí (900~1000rpms)? xDD

CitarEntonces si por encima de 1500rpm el consumo es nulo, para que hay que apagar el motor cuando está parado a relentí (900~1000rpms)? xDD

Tú mismo te contestas, porque no estás POR ENCIMA DE 1500  ;)

He leído ese documento y es bastante chorra. Yo la única manera que conozco de ahorrar combustible es dejar de acelerar en bajadas y que vaya el coche solito con freno motor, y llevar marchas largas en bajas revoluciones, pero evidentemente, a 50km/h no pongo quinta, la uso como mucho a partir de 80 y siempre en llano, en bajada prefiero a 80 meter tercera y que no consuma "nada" de gasolina.

Eso es aplicable quizás en diesel, la cagada es que si en 4ª a 2000 rpm que en un gasolina ya es bajo de cojones y más siendo 16 valvulas vas a 60, si pongo 5ª a 2000 por lo menos voy a 70....
Además, es cierto que: cuantas menos pistonadas menos consumo, pero tambien si una pistonada no da potencia suficiente avanzas menos con lo que necesitarás más pistonadas para llegar al mismo sitio.
Por eso llevar un diesel muy bajo de vueltas es muy bueno y a un gasolina lo matas...
Y otra cosa, que creeis que pasaría si todo el mundo fuera en 5ª a 50 Km/h? la distancia de frenado, el tiempo de respuesta del motor, etc etc etc...

Iba a molar mazo XD

si en ciudad vas a 2000 y aceleras el coxe no te responde como lo aria un diesel ya que no tenemos turbo y ademas asi se consume mas xq el coxe ace mas esfurzo para moverlo y nuestro par maximo esta mas alla de las 5000rpm...