molto graxe!!

ya tengo un nuevo juguete para mi hyundai



tengo que hacer la modificacion porque es un colector OBX desde USA y no son lo mismo que en europa (falta 10 cm)

YA COMENTARAS DIFERENCIAS!!!

joe que te a costado?

Cita de: Rober_TTC en 21 de Mayo de 2007, 06:42:19 PM
joe que te a costado?

130e de segunda mano

pues casi regalau..

mi nuevo tiburon

http://www.subirimagenes.com/imagen-de-www-1136009.html ;D ;D

Curioso... está homologado? xD

creo que no ???

esta homologado para ir por el mar

alomejor en mi acuario cabe..

ya tengos mi nuevo cuentakilometros de kspec
http://www.kspec.com/list.php?ac_id=83&ai_id=803

antes:

despues:

(se pone con las bombillas de serie)

Está wapo, pero me gustan más las esferas oscuras que blancas.

Intenta sacar una foto de un poco mas lejos.. para verlo asi mas en general  :D :D :D

esos colectores tienen mu buena pinta y de precio muy baratos...
Son 4-2-1, Yo con los mios 4-1 toy encantao Con ellos xDD

mi primera video
http://www.kewego.fr/video/iLyROoaft7c_.html 
no se si la musica queda bien   ???

Mola, pero son solo fotos, haz alguno en movimiento tio xD

Las fotos donde salen jardines y tal es tu casa?

queria hacer una video en movimiento pero no tengo nada para hacerlo
si es mi casa (vivo con mis padres)

si hubiera ese modelo con la luz azul en vez de roja....

Las esferas blancas quedan muy bien, pero es una faena desmontar el salpicadero.....

en azul las ay kike.

pero yo las he visto en millas.

ademas, las del first no terminan de cuadrar bien en el bifaro.

pero vamos, q hoy por hoy no tengo ganas de desmontar el salpicadero.

En kspec están esas mismas en azul, pero no son las bombillas azules, es el plástico azul, las bombillas son las de serie, y mediante el plástico de la esfera se vuelve la luz roja o azul, cuesta solo 30 Euros...

A mi me gustan más las esfersa de serie que las blancas, para mi gusto las esferas de serie con iluminación azul es la combinación perfecta.

muy wapas las esferas,y el video muy guay!!que tal van esos colectores??

los colectores van bien pero por el momento no tengo escape (don silencioso)
asi que no puedo tener toda la potencia de los colectores

que se nota mas la cai o los colectores??

Por supuesto los colectores. La cai se nota, pero es mas efecto placebo por el ruido q lo q realmente saca.... Algo si, pero los colectores mucho mas.
Salu2.

es que el ruido quue hace te hace pensar que tira mas...pero bueno yo de todas formas la cai solo la noto en primera...y cuando acelero a bajas velocidades con otras marchas...

Cita de: serch en 08 de Agosto de 2007, 02:50:32 PM
Por supuesto los colectores. La cai se nota, pero es mas efecto placebo por el ruido q lo q realmente saca.... Algo si, pero los colectores mucho mas.
Salu2.

tiene razon ;)

yo la cai la he notado bastante en bajas...

Yo creo que se nota más todo lo que sea mejor en bajas que en altas, por lo tanto unos colectores 4-2-1 se deben notar más que unos 4-1

En bajas vamos siempre, incluso en conducción normal/tranquila, en altas rara vez, solo en conducción deportiva, y en esos momentos no te fijas tanto en las sensaciones del coche...

estoy contigo
yo prefiero bajas que no altas..

Hace poco estabas que no cagabas con tus super colectores 4-1  ;D

y lo estoy.no hay mas que ver mi super 0-100 con solo 138cv que tengo.
pero prefiero ganar en bajas y en medios.sobre todo para hacer buenas salidas y buenos cambios de marcha.eso no significa que ahora no lo haga claro...pero quiero reivindicar.ese es mi sino.tanto que dicen del coupe,jaja.me pongo muy malo.
el otro dia con una amiga ve un serie 3 normal y corriente de estos feillos y dice esto si que es un coche y le puse de vuelta y media...solo por ser bmw!!que ascoooooo

jjajaj hombre en bajas no sta mal.. pero pensar una cosa.. para ir normal por la calle para k kiero potencia? para ir a 50? para k kiero potenciar el rango mas o menos de las 2500?...

Yo cuando ago el tonto ( es decir me pico..) espero a ir en 2º a 4000.. si empiezas enmarcha.. como se suele empezar que el tonto del otro coche te pica... jajajaj  entonces cuando voy a 4000 es cuando le hachucho y ya de 4000 el coche no  baja y es aki cuando l os 4-1 actuan.


Otra cosa es salir de parado.. pero en 1.. yo creo k mas o menoss unos 421 o unos 41 no te van a dar la victoria jajaj (q cutre) pq esa marcha de por si lleva mucha fuerza.. asik la 1 la subo de vueltas y a la 2 me enra a 4000 es decir actuan los 41 jeje ;D 

mmmm.esta noche has pensado bien e?jaja.
pensandolo en situacion pique es mejor que actue sobre las 4000 pero en situacion conduccion normal prefiero bajas por ejemplo acelerar a 50-70km/h en tercera...y que responda un poquito mejor...
no se si los 4-1 te dara la victoria ne un pique pero quedar mejor que antes seguro que si..

yo estoy contento con mis 4-1 !
Los 4-2-1 pues como no los he conducido no puedo opinar

esto es muy sencillo.

quedamos, y echamos unos piques.yo con el mio,  un beta 1.6 de serie, y otro con 4-2-1.
ya vereis como ambos comen polvo.

OLE!!estas muy seguro e?jaja

conozco mi coche y conozco mis manos.

y espera q me atreva con algun dos litrejos.....

es verdad que mucho influye la pericia del conductor...pero te digo que un 2 litros es un 2 litros...ahi puede haber mucha pericia en curvas,reducciones,piyeria,pero la primera recta y....ya te vas alejando.eso es asi.es como yo si me pico con un 2.0 de 170..si pesa igual que el mio(como es el caso del 2 litrajos y el mil seiscientos)pues me dara palpelo ahora si, si pesa 200 kilos mas que el mio y es gasolina ahi andariamos,por lo menos hasta 120km/h..otra cosa son los diesel que el par motor lo tienen por las nubes.

Alex, un 2.0 es un coche de BAJA CILINDRADA, parece que lo consideras de ALTA CILINDRADA, cuando el 1.6 y el 2.0 están en el grupo de coches de baja cilindrada, entre los últimos (primero están los 1.0, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5...)

Pero un coche entre 1.0 y 2.0 es considerado de baja cilindrada, de 3.0 para arriba se considera de alta cilindrada, un 2.5 se podría considerar de cilindrada media supongo.

Pero vamos, que en las revistas, webs, etc... siempre consideran los 2.0 como el último eslabón de la baja cilindrada.

Y el 1.6 Alpha debe pesar bastante menos que el 2.0 Beta, además de tener un cambio de marchas bastante más corto, por lo que en una prueba de aceleración entre un 1.6 alpha algo retocado para que suba de vueltas más rápido (CAI, colectores, etc...) y un 2.0 de serie, la cosa estaría muy igualada.

no lo considero ni alta ni baja, la considero una cilindrada aceptable.sim embargo 1.6 la considero muy baja.1.8 ya normal,pero 1.6...
no creo que este muy igualada...ni de coña!! ;D
yo ahi tengo mis videos.aver si en aceleracion me supera cualquier alfa con colectores cai y todo lo que quiera...por favor kayk.que es bastante mas potencia..no hay nada que hablar.y igual como mucho,muchisimo hay 30 kilos de diferencia.
el2litrajos en la ficha pone que pesa 1175.mira que debatir sobre si tira mas un 1.6 105 que un 2.0 138...tiene narices la cosa.

Pero tio, que te crees que tienes? un Ferrari? que solo son 138CV! si dijeses, tiene 200CV... pero macho... entre tu coche y el mio solo hay 20CV de diferencia, y para ti mi 1.6 es una mierda, por simplemente 20CV? vamos, no me jodas...

sin comentarios porque luego dices que tu nunca dices que el 1.6 es una mierda....

cuando he dicho que es una mierda?cuando he dicho que el mio es un ferrari?medid bien las palabras que decis,por que yo no digo nada de eso..a ver si lo vais a pensar vosotros de vuestro motor...
de toda la vida 1.6 116cv ha sido un motor normalito tirando a bajo...no digo nada  mas alla del otro mundo...yo lo reconoceria....no comparo cual tira mas si el 2litrajos o el 1600  por que yo no tengo esa necesidad..
simplemente son coupes y los dos molan,que mas da que uno tire mas que el otro...

Cita de: Mansh en 11 de Agosto de 2007, 04:40:36 PM
sin comentarios porque luego dices que tu nunca dices que el 1.6 es una mierda....

mansh no querias cambiarte tu motor al 2 mil??por algo sera no?no creo que tu pienses que solo tira un poco mas para querer gastarte todo lo que conlleva esa modificacion...

Esa modificacion solo conlleva encontrar un bloke 2.0 beta xD y mira lo are cuando llegue el dia que tenga que decir el motor basta que espero que sea d'aki mucho tiempo.... y si no dices que es una mierda porke te falta  "sim embargo 1.6 la considero muy baja.1.8 ya normal,pero 1.6..."    pero 1.6.... que?? pues eso...

Si lo ago antes es porque he decidido preparar a tope el motor si no pues nada... 1.6 o 2.0 de serie mas  menos lo mismo...

Cita de: alex_coupe en 11 de Agosto de 2007, 03:57:28 PMno creo que este muy igualada...ni de coña!! ;D

me sigo remitiendo a mis palabras.

la lista de 2 litros q han comido polvo es larga....
eso si, con culata de 8v. los 16v  es otro tema.

hablo de golf III 2.0 8v, calibra/kadett 2.0 8v (este ultimo fue muy sonado en mi pueblo), etc, coches similares con potencias de unos 115-120 cv.

se las limitaciones de mi coche, se q son pocos caballos, pero se q un beta 2.0 no se va mucho.

eso son palabras que pones tu en tu boca...
yo un 1.6 nunca lo he considerado ni lo considerare mierda.mierda considero a un clio 1.1,por mucho que te lleve a los sitios y te haga su papel,pero 1.6 no es una mierda.

Cita de: fast_kike en 11 de Agosto de 2007, 05:25:06 PM

Cita de: alex_coupe en 11 de Agosto de 2007, 03:57:28 PMno creo que este muy igualada...ni de coña!! ;D

me sigo remitiendo a mis palabras.

la lista de 2 litros q han comido polvo es larga....
eso si, con culata de 8v. los 16v  es otro tema.

hablo de golf III 2.0 8v, calibra/kadett 2.0 8v (este ultimo fue muy sonado en mi pueblo), etc, coches similares con potencias de unos 115-120 cv.

se las limitaciones de mi coche, se q son pocos caballos, pero se q un beta 2.0 no se va mucho.

porsupuesto que a esos si que te los puedes zampar.sobre todo por que el tibu tiene una baza muy importante que es la del peso.
no me voy como una bala,claro esta, pero me voy...me he llegao a picar con un tuscani 2 litros,y le cojia...poco a poco pero al final le adelante,eso si viendole los moquillos al tio,jaja.