bueno, poco a poco vamos a incluir es este apartado diversas piezas q deberian mejorar el rendimiento.

ponemos una pieza, la comentamos, y miramos en internet cuanto cuesta para hacernos una idea.

en este caso, vamos a empezar con algo fácil

INYECTORES DEL 2.O

alguien sabe si son del mismo tamaño? cual es el caudal de cada uno?
mañana empiezo a buscar, ahora me voy a la cama q mañana trabajo.  ;)

tamaño deberia ser el mismo y cc deberia ser mas

Deberías especificar en el título del post que es para potenciar un 1.6 alpha.

Si no te importa te lo edito yo ahora...  :)

hombre kayk, no deberia ser un post exclusivo para alpha, ya q por ejemplo los 1.6 beta podrian montar los inyectores del 2.0.

ademas, de todas las modificaciones q tengo en mente, no son especificas para alpha, nuestros hermanos beta tambien se pueden beneficiar.

Ok, pues vuelvo a cambiarlo xDD

De todos modos yo diría que los inyectores del 1.6 BETA y el 2.0 BETA son los mismos.

En el 1.6 ALPHA ni idea, pero como todo es más reducido, lo mismo son más pequeños también.

Con unos inyectores más gordos que se consigue? inyectar más gasolina? a más presión?

Recuerdo que se decía que el Tibu va sobrado de inyección y al poner el Turbo había incluso que reducir la inyección, cosa que no es lógica, pero tal vez sea por que no se comprobó con los inyectores de serie, si no, con otros más gordos, que entonces inyectaban demasiado con la configuración de la ECU de serie, por lo tanto tocaba modificar ese parámetro de la ECU con la Apexi.

Esa es mi teoría y a así se las he contado xD

Estoy con kayk, creo q precisamente mas sopa no es lo q les hace falta.... hay q ver como meter un cuerpo de la mariposa del 2 litros.... Y lo de la presion de la gasolina tb creo q es wena idea.
Salu2.

para empezar este flujo de ideas me he basado en esto:

http://www.mx5pasion.com/foro/ftopic623

entonces:

si con un regulador de presion en un mazda mx 5 (q tambien comentan q va sobrado de gasolina, para en ocasiones de maxima demanda no haya problemas de abastecimiento), mandamos mas gasolina, pero....... ¿como pasa ese exceso de gasolina a los cilindros?

es como el poner una admision directa y en la mariposa hacemos un cuello de botella.

la idea es q ya q ahi un exceso de gasolina (eso me suena a mi a leyenda urbana), q consigamos meter toda en los cilindros, con los inyectores del 2.0 q tendran mas caudal y no seran demasiado caros.

esta ha sido mi teoria. ;)

EHHHHHHHHHHHHH

no empeceis a liar los post. si estamos hablando de inyectores y reguladores, respetar el hilo, y abrir otro con otro tema.la idea es buena. abrir hilos especificos para temas concretos

para evitar lios y enguarramientos, voy a numerar los post q habra de potenciacion, indicando en el titulo a q se refiere ese post, para q no haya confusiones.

haber si asi podemos crear una especie de enciclopedia actualizable.

mi teoria es ke , si metemos unos inyectores mas gordos, puede pasar lo siguiente, ke se kede gasolina sin kemar dentro de los cilindros, con lo cual conlleva a una mal conbustion, en esto del motor todo va unido, como me dijo a mi mi profesor, si kiere potenciar un motor tienes ke cambiar muxas cosas, si metes inyectores y entra mas gasolina tienes ke adelantar la admision, y ke pasa ke para adelantarla ya necesitamos un arbol de levas, para enrikecer la mezcla un buen kit de admision con su repectiva mariposa de mas caudal... en fin ke para poteniar un monton tienes ke cambiar casi todas las cosas y ponerselas mucho mejor ya ke en esto de la mecanica va todo unido.., ;)

Si la mezcla es demasiado rica en gasolina, lo que pasa es que esa gasolina no se quema, y sale por el escape, si tenemos catalizador, acabaremos petandolo, si no tenemos catalizador ni apagallamas, meteremos unos petardazos que no veas...

Es igual que cuando intentas arrancar el coche empujándolo.

evidentemente, una mejora va seguida de otra. un punto es saber si es viable meter inyectores de mas caudal, y segundo, q beneficios se conseguiria.

la teoria es muy simple.

queremos meter mas aire (admision directa), por conductos mas grandes (mariposa, rampa de inyeccion). tambien queremos q entre mas gasolina en los cilindros (inyectores, regulador), y a la vez, una buena chispa (bujias, cables).
todo ello gestionado por una centralita, y mas regulaciones q ayuden a una combustion perfecta (arboles de levas, poleas). luego todos los gases han de salir facilmente al exterior (colectores, linea de escape).

pero si cambiamos todo eso.. aunk llevemos catalizador.. los gases subiran no?