amigos como van los colectores 4-2-1 en el 1.6beta?? siempre al ponerle colectores hay que sacar el catalizador?? no se puede dejar con catalizador???

a mi me van a montar unos 4-2-1 y me van a poner el catalizador en la panza. lo que pasa que si pones directamente los que te vienen(a parte de que no encajan a la perfección y hay que acplar) pues si que anulas el catalizador.

Yo llevo 4-2-1 sin catalizador y con linea completa de escape, todo de XS-Power así que no tuve que adaptar.

Si quieres poner catalizador hay que poner uno en la panza, ya que el Tibu europeo lleva el catalizador junto el colector, el americano lo lleva en la panza, que es donde llevo yo ahora el supresor de catalizador.

y que tal KAYK como anda los colectores?? se siente la diferencia?? has subido a un dyno para ver si hubo aumentos de potencia y par?

Aquí no es tan fácil acceder a un dyno, hay pocos y son muy caros.

Lo que más noto es sonido, que es una pasada, muy ronco, pero eso es más que nada la linea de escape, con la linea de escape de serie suena un poco a lata ya que no es lo suficientemente gorda como para evacuar tantos gases.

En general también se nota la ganancia de potencia en bajos/medios sobretodo, si quieres ganar en altos debes poner 4-1 pero se pierden bajos/medios.

hablando de colectores! alguien sabe donde encontrar colectores 4-1? es que solo encuentro dos sitios que los vendan,los de rc racing son muy caros y creo que no me sirven por que estan diseñados pal hyundai coupe español que no es igual al lantra y los de sharkracing me jode la brida que tienen al final de tres tornillos que tampoco me vale.si aguien conoce otra pagina que me lo diga por favor, por que a este pasao no los meto nunca jeje.depaso pongo todo los links de lo que pude ir encontrando por si alguien le interesa.tan todos sacados del foro.

colectores 4-2-1

-http://www.sharkracing.com/acecart/bin/shop.cgi?action=view&itemID=header-421_1__2&cate=010303000

-http://www.xs-power.com/hyundai-nonturbo-headers-1.htm

-http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_nkwZhyundaiQ20headerQQ_armrsZ1QQ_fromZR40QQ_mdoZ

-http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=690

--http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=691

-http://www.kdmstuff.com/shop/step1.php?number=677

-http://www.kspec.com/list.php?ac_id=17&ai_id=1747

-http://www.kspec.com/list.php?ac_id=66&ai_id=475

-http://www.car-stuff.com/mmparts/hyundai-tiburon/headers.html

-http://carpart4u.com/hyundai-tiburon-elantra-97-01-4-2-1-header-chrome-pr-9260.html

-http://www.bizrate.com/automotiveperformance/type--header/make--hyundai/products__att219882--294885-__att295079--292544-.html


colectores 4-1

-http://www.sharkracing.com/acecart/bin/shop.cgi?action=view&itemID=header-41_1_1_4&cate=010503000

-http://www.rcracing.es/?q=es/rcrprod/KCE104A_1727

KAYK en caso de no montar el famoso supresor de catalizador, que hacemos con la sonda? hay alguna mas que no este en los colectores?

Solo los motores Alpha llevan 2 sondas (una antes y otra después), los motores beta lleva una sola sonda, algunos antes del catalizador y otros después.

De todos modos la 2ª sonda no se pone en el supresor, si no, en el flexible (viene antes que el cataizador en los tibus americanos, en el europeo es alreves).

cospet100, por mucho que busques no vas a encontrar ningún colector que encaje perfectamente en tu coche, en todos tendrás que modificar, con los tibus ocurre lo mismo.

A no ser que también se cambie la linea ENTERA de escape (como yo hice), de echo, es lo suyo...si no, creáis un cuello de botella... (de que sirve tener unos colectores que evacuan muchos gases si luego la linea de escape es estrecha??), de ahí que normalmente hagan un ruido metálico a "lata".

bueno lo de la linea completa primero voy pedir precio en don silencioso, pero es mejor acer la linea despues de tener comprados los colectores por si hay que adaptar..yo lo que quiero es linea homologada de ruido bajo.supongo que alli tambien tienen colectores pero ya vere si me compensa ponerlos alli o no.yo queria tener mirado cuales quiero antes de nada por que a mas que me cuesten los colectores pondre una linea mas sencilla.tengo un presupuesto ajustado jeje

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 12:19:49 AM
Solo los motores Alpha llevan 2 sondas (una antes y otra después), los motores beta lleva una sola sonda, algunos antes del catalizador y otros después.

y como puedo saber donde va la sonda? como puedo "puentearla" o que debo hace pa que no salte el chivato ese de CHECK ENGINE? mi tibu es un 2.0 beta, perdon por ser tan pesado  ;), gracias

-http://www.rcracing.es/?q=es/rcrprod/KCE104A_1727

estos son los q llevo yo, me los consiguio mi mecanico, eran nacionales, lo q no se es la distribuidora.

encajan perfectamente,sin hacer modificaciones ni nada, como cambiarte de calzoncillos.

eso si, estos son para el alfa de 105 cv.

si son para el alfa ya nada

Cita de: grego_gz en 26 de Noviembre de 2008, 12:44:59 AM

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 12:19:49 AM
Solo los motores Alpha llevan 2 sondas (una antes y otra después), los motores beta lleva una sola sonda, algunos antes del catalizador y otros después.

y como puedo saber donde va la sonda? como puedo "puentearla" o que debo hace pa que no salte el chivato ese de CHECK ENGINE? mi tibu es un 2.0 beta, perdon por ser tan pesado  ;), gracias

La sonda la atornillas a un brazo del colector o al flexible si te llega el cable (igual que de serie), no se encenderá el check engine, eso solo ocurre en los Alpha por que llevan 2 sondas.

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 01:14:18 AM

Cita de: grego_gz en 26 de Noviembre de 2008, 12:44:59 AM

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 12:19:49 AM
Solo los motores Alpha llevan 2 sondas (una antes y otra después), los motores beta lleva una sola sonda, algunos antes del catalizador y otros después.

y como puedo saber donde va la sonda? como puedo "puentearla" o que debo hace pa que no salte el chivato ese de CHECK ENGINE? mi tibu es un 2.0 beta, perdon por ser tan pesado  ;), gracias

La sonda la atornillas a un brazo del colector o al flexible si te llega el cable (igual que de serie), no se encenderá el check engine, eso solo ocurre en los Alpha por que llevan 2 sondas.

a que te refieres con atornillarla al brazo del colector? a fijarla por los extremos? y una cosa importante como puedo saber el lugar donde va colocada la sonda en el escape de serie?

Cita de: grego_gz en 26 de Noviembre de 2008, 01:23:44 AM

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 01:14:18 AM

Cita de: grego_gz en 26 de Noviembre de 2008, 12:44:59 AM

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 12:19:49 AM
Solo los motores Alpha llevan 2 sondas (una antes y otra después), los motores beta lleva una sola sonda, algunos antes del catalizador y otros después.

y como puedo saber donde va la sonda? como puedo "puentearla" o que debo hace pa que no salte el chivato ese de CHECK ENGINE? mi tibu es un 2.0 beta, perdon por ser tan pesado  ;), gracias

La sonda la atornillas a un brazo del colector o al flexible si te llega el cable (igual que de serie), no se encenderá el check engine, eso solo ocurre en los Alpha por que llevan 2 sondas.

a que te refieres con atornillarla al brazo del colector? a fijarla por los extremos?atornillarla por dentro o de ke manera?

A ver... creo que no sabes como es una sonda lambda xD

Es un tornillo gordo con un sensor interno (dentro del propio tornillo), simplemente se atornilla al colector o flexible, de serie a mi me venia atornillada en un brazo del colector ANTES DEL CATALIZADOR, hay gente que por lo visto le viene atornillada DESPUES DEL CATALIZADOR (que es más lógico).

Los colectores que llevo me dan la posibilidad de ponerla en el brazo del colector o en el flexible, yo la tengo en el brazo, y en el flexible tengo un tornillo para tapar el agujero (ya venía el tornillo).

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 01:44:37 AM
A ver... creo que no sabes como es una sonda lambda xD

Es un tornillo gordo con un sensor interno (dentro del propio tornillo), simplemente se atornilla al colector o flexible, de serie a mi me venia atornillada en un brazo del colector ANTES DEL CATALIZADOR, hay gente que por lo visto le viene atornillada DESPUES DEL CATALIZADOR (que es más lógico).

Los colectores que llevo me dan la posibilidad de ponerla en el brazo del colector o en el flexible, yo la tengo en el brazo, y en el flexible tengo un tornillo para tapar el agujero (ya venía el tornillo).

gracias KAYK y perdon por ser tan pesado   ;), sinceramente no tenia mucha idea de como era una sonda pero ahora ya se, gracias  ;D

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 01:44:37 AM
Es un tornillo gordo con un sensor interno (dentro del propio tornillo), simplemente se atornilla al colector o flexible, de serie a mi me venia atornillada en un brazo del colector ANTES DEL CATALIZADOR, hay gente que por lo visto le viene atornillada DESPUES DEL CATALIZADOR (que es más lógico).

esque en los beta yeva uno para controlar si el coche va rico o pobre entonces puede ir antes o despues del catalizador aunque yo creo que lo mas logico es antes
total que en 2000 sacaron la ley de contaminacion y el segundo sensor controla la contaminacion

Cita de: richy12345 en 26 de Noviembre de 2008, 03:09:50 PM

Cita de: KAYK en 26 de Noviembre de 2008, 01:44:37 AM
Es un tornillo gordo con un sensor interno (dentro del propio tornillo), simplemente se atornilla al colector o flexible, de serie a mi me venia atornillada en un brazo del colector ANTES DEL CATALIZADOR, hay gente que por lo visto le viene atornillada DESPUES DEL CATALIZADOR (que es más lógico).

esque en los beta yeva uno para controlar si el coche va rico o pobre entonces puede ir antes o despues del catalizador aunque yo creo que lo mas logico es antes
total que en 2000 sacaron la ley de contaminacion y el segundo sensor controla la contaminacion

el mio es de octubre del 99 asique creo que zafo en la segunda sonda  ;D ;D

aver los 2.0 no llevan la segunda sonda ya los del tuscani si pero el tuyo no de todas formas el BETA solo lleva 1 sonda eso es lo principal que variia entre alfa y beta

sombdas de O2

[archivo adjunto perdido, lo siento]

esto colectores serviran para mi coupe tengo un 1.6 beta


HYUNDAI TIBURON 4-2-1 STAINLESS HEADERS

RACE HEADERS

" DYNO TESTED AND PROVEN "

( 17 + HP / 33 TORQUE )

STONE MOUNTAIN RACING DEVELOPMENT

1997 - 2001 TIBURON 4 CYL! ALL MODELS -

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Si le compro estos colectores tengo que quitar el catalizador ? Yo lo que queiro hacer ponerle los coloectores i quitarle el tupo de escape de serie y hacer un artesanal de 2 tubos desos gordos .

el coupe parece ser que donde se juntan los cuatro brazos del colector ya lleva el catalizador que es donde redondee, entonces esta claro que no lleva catalizador si metes estos colectores.tu coche quedaria en los bajos como en la segunda foto.mi cohe lleva el catalizador donde esta marcado con flechas aunque el de la foto lleva supresor.puede que el flexible no te llegue hasta el supresor y tengas que alargarlo.

[archivo adjunto perdido, lo siento]

como puedo hacer para hacer un tubo de doble salida con estos 2 tubos



ocea de donde puedo comprar el material necesario o si alquien tiene k me diga por cuanto me lo vende.

Saludos

uhmmmm aqui huele a trato.

tu tienes un beta, q solo lleva una sonda lambda, y estos colectores son para motores alfa, q llevan dos, como el mio.

si te los pillas, puedes poner tu sonda el el colector de la derecha, q llevas el hueco alli, y venderme a mi a un modico precio el tubo donde iria la segunda.

echa cuentas y dime si te lo pillaras a cuento me dejarias la tuberia.

ocea esto colectores solo sirven para el alpha ? pq el mio solo tiene una sonda .

Saludos

kike... todos los colectores para motores beta americanos llevan 2 agujeros para sonda lambda, ya que allí llevan 2 sondas, como aquí los Alphas.

Lo que se hace aquí es tapar uno de esos agujeros con un tornillo gordo (así lo llevo yo).

El tramo de después del colector es el flexible, y es totalmente necesario.

alex5o2, esos colectores son para el beta, te sirven perfectamente, pero te quedarás sin catalizador y tendrás que alargar y girar el flexible (cortar y soldar).

esque tengo una pequeña fuga en el flexible, y no encuentro nada en los desguazes.

por lo menos en mi alfa, fue quitar el colector de serie y meter uno nuevo, sin modificar el flexible.

por eso le daba a este forero la idea, se q dejara su flexible de serie y montase los colectores con su flexible, y yo me quedaba con el flexible nuevo.

buenas, hoy me e fijao en los colectores y estan soldaos con el catalizador,es normal o el antiguo dueño se lo hizo?es un 1.6 116cv motor beta

Es normal.

pues el del consesionario hyundai me decia que eso era imposible, que los colectores que ellos venden de mi modelo solo venden el bloque de los colectores y que eso es algun invento que le abian echo.. menudo capullo

Algunos lo traían en 2 piezas (atornillado), pero creo que eso era a partir de 2001.