Cita de: tibublanco en 07 de Septiembre de 2009, 05:20:05 PM

Cita de: KAYK en 07 de Septiembre de 2009, 03:49:27 PM
Yo suelo cambiar a 4000rpms como minimo, y si no tengo coches delante y me apetece, pues le piso a fondo y cambio de 1ª a 2ª a 7000rpms, y de 2ª a 3ª igual...

Por eso en ciudad normalmente voy en 2ª, rara vez pongo 3ª... solo en avenidas sin tráfico que pongo 3ª y lo mantengo a 60km/h...

Y en autopista nunca pongo 5ª, y a veces ni si quiera me da tiempo poner 4ª, ya que hay mucho tráfico y si voy a menos de 100km/h voy en 3ª...

Normal que chupe tanta gasofa tu tibu. Una cosa es estirar las marchas, y otra es lo que tú haces macho. Menos mal que solo haces recorridos de 4-5 kms, si no quemas el motor :) si hicieras los kms que hago yo no te duraba el coche ni una semana.

Yo como mucho estiro hasta 5000, pero lo normal es cambiar un poco antes de 4000. En autopista siempre en 5... y porque no tengo 6ª :)

Saludos

A ver... el tibu es GASOLINA, y es un motor de 16V, no es diesel!!!

Siempre estamos igual... a ver si empezáis a diferenciar entre un motor diesel y uno gasolina.

El propio manual del tibu dice que se debe conducir por encima de 4000rpms, que es donde tiene el máximo par motor, por debajo de 4000rpms va AHOGADO, y eso significa que va FORZADO, por lo tanto vosotros al ir a esas revoluciones tan ridículas estáis DESGASTANDO el motor.

Es posible que os consuma menos al ir así, pero no creais que demasiado, quizás 1 litro menos, pero a cambio no disfrutais NADA del Tibu y le hacéis más mal del que os podéis imaginar...

Palabras sabias Kayk, totalmente de acuerdo contigo, el que no lleva su tibu por encima de las 4000rpm todavia no sabe la clase de coche que tiene jejejejejeje (no saben lo que se estan perdiendo)

Titoju, con un reset que le hagas a la ECU y 20km que le hagas zumbando ya se te espavila! ;)

Pero "zumbando" no es ir a 3000rpms, eh? que como no vayas cambiando a 6000-7000rpms después del reset, lo dejarás más amariconado todavía... xD

Vosotros asesorarme en una cosa, el reset se hacia quitando el polo negativo de la bateria durante 30 seg, no?

Lo de darle caña dejarmelo a mi que creo que de los que hay en este foro soy de los qure menos miedop le da subirlo de vueltas y llevarlo hasta el corte de injeccion!!! jajajajajajajajaja (Alex y Kayk veo que tampoco os tiembla el pulso)

Si, se quita el negativo, se espera un rato (decía de pisar el pedal de freno para descargar los condesandores, pero no veo que sea necesario, ya se encargará el reloj de chupar esos condensadores xD), y luego das al contacto, esperan unos secs, arrancas, le pisas a 2000rpms en punto muerto para que se caliente y una vez la aguja esté a la mitad (temperatua optima), pues metes primera y a fondo!!

Lo suyo es hacerlo en carreteras sin transito, en domingo o algo... y la idea es ir jugando con las marchas, no vale eso de meterse en autopista e ir a 4000rpms todo el rato... xD

yo ke soy un burro y no tngo ni idea... esto del reset  y tal... ¿para ke sirve'??

Ok cojonudo y por lo de la carretera aki no hay problema que esto son los pirineos... cqarreterita de curbas 2ª-3ª y a chapa jejejejeje.

Ya os contare como ha ido jejejejeje

Digo yo que lo de las marchas da igual, lo que importa es que le de caña a las rpm que es con lo que la ECU cogera los valores para la mezcla de aire-gasolina.

Ya, pero siempre es mas facil coger y mantener esas rpm en una carretera de curvas en marchas cortas.

probar a resetear la ecu y luego cambiar segunda a 20 tercera a 40...estais asi diez minutos y el coche no tira na!jajaja,yo lo hize una vez y me dio hasta pena...se nota bastante

Jajajajajajajajajaj y asi luego lo pillas con mas ganas jajajajajajaja (que fustracion ver que no tira, o tio?)

Y si se te llega a quedar así para siempre que? xDDD

 :o :o Menuda putada, no???? jajaujajajajajajajaja

jajajajajjajajajajaja

si se me llega a quedar asi,recordaria aquellos felices momentos que me dio mi tibu cuando era joven.
la verdad que cuando estuve en el camino de santiago que fue un mes le deje las llavas a un amigo para que lo moviera cada semana un rato...no veias cuando lo coji como estaba..el tio se habia echo unos 100 kilometros,y el coche mas perro que niebla.no molaba nada.el tibu si no se lleva alto de vueltas por lo menos al mio no le gusta para nada

El 1er tibu que tube el jodio ni siquiera consentia que lo tocara otro que no fuera yo, al jodio le gustaba pasar de 0 a 120 sin contemplaciones jejejejeje y este que tengo ahora se esta dando cuenta que lo bien cuidadito que creo que lo tenian antes no era buena vida... los pura sangre y los galgos nacen para morir corriendo y eso es exactamente lo que le pasa al tibu XD XD!!! jejejeje ;)

jajajajajja,muy buena frase!
yo me arrepiento de dejarle las llaves,por que mi tibu no se merece eso!el quiere rapidez!

pasa de dejarle el coche a los colegas que te acaban quemando el embrague

toda la razon.y mas teniendo un diesel

Cita de: KAYK en 07 de Septiembre de 2009, 05:58:43 PM

Cita de: tibublanco en 07 de Septiembre de 2009, 05:20:05 PM

Cita de: KAYK en 07 de Septiembre de 2009, 03:49:27 PM
Yo suelo cambiar a 4000rpms como minimo, y si no tengo coches delante y me apetece, pues le piso a fondo y cambio de 1ª a 2ª a 7000rpms, y de 2ª a 3ª igual...

Por eso en ciudad normalmente voy en 2ª, rara vez pongo 3ª... solo en avenidas sin tráfico que pongo 3ª y lo mantengo a 60km/h...

Y en autopista nunca pongo 5ª, y a veces ni si quiera me da tiempo poner 4ª, ya que hay mucho tráfico y si voy a menos de 100km/h voy en 3ª...

Normal que chupe tanta gasofa tu tibu. Una cosa es estirar las marchas, y otra es lo que tú haces macho. Menos mal que solo haces recorridos de 4-5 kms, si no quemas el motor :) si hicieras los kms que hago yo no te duraba el coche ni una semana.

Yo como mucho estiro hasta 5000, pero lo normal es cambiar un poco antes de 4000. En autopista siempre en 5... y porque no tengo 6ª :)

Saludos

A ver... el tibu es GASOLINA, y es un motor de 16V, no es diesel!!!

Siempre estamos igual... a ver si empezáis a diferenciar entre un motor diesel y uno gasolina.

El propio manual del tibu dice que se debe conducir por encima de 4000rpms, que es donde tiene el máximo par motor, por debajo de 4000rpms va AHOGADO, y eso significa que va FORZADO, por lo tanto vosotros al ir a esas revoluciones tan ridículas estáis DESGASTANDO el motor.

Es posible que os consuma menos al ir así, pero no creais que demasiado, quizás 1 litro menos, pero a cambio no disfrutais NADA del Tibu y le hacéis más mal del que os podéis imaginar...

Si no reseteo la ECU y empiezo a ir siempre por encima de las 4000 rpm, supongo que se me disparará el consumo, no es así? yo no considero que cambiar a 3500 sea ridículo, pero bueno vosotros sabeis mas de coches que yo  :) probaré lo que dices y si me va mal por el consumo haré lo de resetear la ecu.