SWAP de 1.6 a 2.0

[KAYK]

Hola, yo y un amigo hemos cambiado el motor de su bifaro 1.6 BETA por un 2.0 BETA, hemos dejado al final la ECU original del 1.6 ya que con la del 2.0 no arrancaba el coche, se suponía que cambiando el orden de los cables de bujías debería arrancar, pero no lo hemos conseguido... quizás la ECU del 2.0 estaba dañada o algo... la cosa es que con la ECU del 1.6 va PERFECTO.

Y además no hemos puesto el motor 2.0 sin más, se ha aprovechado y se hizo un rebuild completo cambiando absolutamente todas las juntas, y de paso se le puso el árbol de levas de escape del 1.8, los pistones del 1.8 y una polea regulable.

Os dejo un resumen de lo que se hizo:

Bloque 2.0 con cigueñal del 2.0 con retén nuevo, culata 2.0 rectificado con junta nueva, pistones 1.8 con bielas 2.0 y segmentos nuevos, árbol de levas de admisión 1.8 nuevo con muñequillas del 2.0, árbol de levas de escape 2.0 con muñequillas del 1.6 (no es por nada en especial, es que no teniamos las muñequillas del 2.0, el motor nos vino totalmente desmontado y faltaban piezas, por suerte pudimos usar las del 1.6), taqués del 2.0, kit de embrague Valeo del 1.6 nuevo, caja del 1.6 (con valvulina nueva), colector de admisión + mariposa del 1.6 con juntas nuevas, rampa de gasolina con inyectores del 2.0, regulador de presión de gasolina y bomba de gasolina del 1.6, bomba de aceite con retén y juntas nuevas, carter del 1.6, tapa de balancines del 1.6 con junta nueva, todas las correas de accesorios nuevas, correa de distribución nueva, tornillos de culata nuevos...

Como veis se ha dejado la caja del 1.6, y por lo tanto se ha puesto embrague del 1.6.

El coche va genial, al llevar los pistones del 1.8 que son más largos, se consigue mayor compresión, y al poner el árbol del 1.8 que es más cruzado, se adelanta el encendido, que eso junto la polea regulable (que hemos regulado para que tenga el encendido más avanzado aún), hacen que en conjunto se gane más potencia.

Si tenéis alguna duda no dudéis en preguntar!

Os dejo unas fotos: