Acerca de la Sonda Lambda

[Rober_TTC]

ACERCA DE LA SONDA LAMBDA

¿Qué es?
Es una sonda situada en el escape que mide la cantidad de óxigeno en los gases de escape y le manda la información a la centralita.

¿Para que sirve?
Es un "seguro",es para acabar de afinar la mezcla correctamente. Con el caudalímetro es suficiente para medir el aire y poder saber la gasolina a inyectar, pero como el catalizador es muy delicado y tiene que trabajar dentro de un rango de ratios aire/combustible (estos rango de ratios se llama "ventana del catalizador") , pues se pone la sonda para afinar mejor en la medida y corregir si es necesario.

¿Qué pasa si no fuciona?
El coche funciona igual pero hay detallas que delatan que algo no va del todo fino. El coche consumirá más, de forma notable al bolsillo. Pero esto no es lo más jodido, lo peor es que si no mide bien envia información incorrecta a la centralita, esta cambia la mezcla y lo más normal es que la mezcla esté fuera de la ventana del catalizador, con lo que si vamos mucho tiempo con la sonda mal acabamos quemando el catalizador y es una pieza muy, muy cara.

Otro síntoma son planos en la curva de potencia. Si ponemos el coche en 3a a 2000 rpm y pisamos gas a fondo hasta las 6000 rpm debería dar potencia de forma progresiva, si en algun rango de rpm parece que deja de dar potencia y luego vuelve a darla podría ser síntoma de sonda lambda en mal estado.

¿Se puede desconectar la sonda sin más?
Sí, de echo, es mejor llevarla desconectada que llevar una en mal estado, ¿y por que? Pues si la centralita dectecta que no hay sonda no usa la medición y punto. Se basa sólo en el caudalímetro para calcular la gasolina a inyectar, con lo que la mezcla estará ya bastante afinada. Si la sonda no está funcionando bien, egaña a la centralita y no se realiza la mezcla correctamente. De echo los motores de inyección sin catalizar no suelen llevar sonda lambda, pues como el catalizador no se puede joder no es necesario afinar tanto en la mezcla.

¿Sólo puedo usar la sonda original?
Las sondas lambda dan una lectura entre 0 y 1 Voltios , y tiene que haber alguna que le sirva perfectamente a estos coches, sólo hay que buscar. BOSCH tiene seguro, además creo que la original es BOSCH.

¿como puedo cercionarme que la sonda está mal?

A ver, hay que mirar varias cosas:

1) que el precalentador funciona, para lo cual debes hacer lo siguiente:

1.1- primero, desconectar el conector de la sonda. Verás cuatro cables:

2 blancos: para el precalentador
1 negro: masa
1 gris: positivo o seña.

pues pon un tester en posición voltaje entre los dos cables blancos del conector (no a la sonda) y da el contacto del coche, tienen que llegar 12 volts.

Si llegan, bien. Si no llegan mira que no sea el relé del precalentador.

1.2- segundo, pon el tester en posición resistencia en los dos cables blancos, pero esta vez en los conectores de la sonda. Si te sale circuito abierto (no marca ninguna resistencia) el precalentador está dañado.

2) Una vez visto que el precalentador funciona mira que la sonda funciona. Conecta la sonda otra vez y puentea los cables gris y negro con el tester en posición voltaje. Arranca el coche. El tester debería marcar entre 0.2 y 0.8 volts de forma fluctuante al ralentí.

Como hacerme un medidor de mezcla instantáneo

Como curiosidad, ¿sabéis que puentenado un volimetro en los cables de la sonda lambada podemos saber como está mezclando el motor?

La escala biene ser esta (varia segun la sonda, pero vamos, suficiente para hacerse una idea de como el motor está mezclando):

Mezcla aire/combustible --------- voltaje que da la sonda
17.1 (mezcla pobre)-------------------- 0.10
16.5 ------------------------------------- 0.20
16.0 ------------------------------------- 0.30
15.4 --------------------------------------- 0.39
14.7 (mezcla estequeométrica) -------- 0.45
14.9 ---------------------------------------- 0.49
14.4 ----------------------------------- 0.59
13.8 ------------------------------------ 0.69
13.2 ------------------------------------- 0.78
12.7 -------------------------------------- 0.88
12.1 (mezcla rica) ------------------------- 0.97

Por la zona de mezcla estequemétrica marca más exactamente que por los extremos, pero ya te da una idea. Además que podemos saber si la sonda está bien o mal.

También se puede poner un voltímetro análogico en forma de reloj calibrado de 0 a 1 V. y se puede integrar a la consola, verías com al darle gas a fondo sube hasta arriba y luego al mantener velocidad se estabiliza en en centro más o menos. Al ralentí va variando como un loco entre 0.2 y 0.8 para conseguir un valor medio cercano a la mezcla estequeométrica.

¿La proporcion de mezcla varía de un coche a otro?
Todos los gasolina, todos, absolutamente todos, se mueven en torno a los 14.7 de la mezcla estequeométrica. El óptimo para la duración del catalizador es practicamente ese valor, para sacar la potencia máxima nos vamos sobre los 13 o un poco menos, para minimizar el consumo el óptimo está por encima de 14.7 ,pero no sé exactamente el valor.


Sacado de BMWFAQ Club ::)

[Rober_TTC]

Entonces yo ahora la llevo al aire.. k es mejor desconectarla?

[ViKT0RY]

Yo cuando empecé a tener problemas con el catalizador la desconecté. Usa un mapa por defecto que es diferente al sistema de las dos sondas.

Con las dos sondas activas y el catalizador, el coche reparte la potencia de forma progresiva, no notas que tenga más tiron en un sitio que en otro salvo cuando va a tope.

Con la sonda desconectada notas rangos donde el motor va mejor (da más tirón) y otros en los que no tira tanto. En el consumo se nota la hostia si tienes mal el catalizador o la sonda, corroboro que es mejor idea llevarla desconectada.

[Rober_TTC]

sta tarde me bajo al foso

[Rober_TTC]

Ya tengo la 2 puta sonda lambda en mis manos xDD se sta resetando la ecu xD ya veremos como va el coche... mientras mejore el consumo me basta..

[Rober_TTC]

jajaj como sonara el coche si le dejo el bujero de la 2 sonda destapao?xDDDDDDDDD

[alex_coupe]

suerte tio!

[KAYK]

Sonara a escape libre, pruebalo y nos haces un video pisandole a fondo en 1ª y 2ª a 7000rpms ;D

[Rober_TTC]

jajaajj nono k la e podido kitar sin meterme bajo del coche jajaj desde arriba pero pa kitar el tapon k es otra sonda lambda xD si k me tengo k meter

[ViKT0RY]

Lo malo de no llevar segunda sonda, esque como cualquier mezcla le parece bien, con el tiempo se vuelve tragón... un reseteo de vez en cuando le sienta bien. Si controlais el consumo del coche notareis enseguida cuando cambia de comportamiento.

[Rober_TTC]

Mmm ok pero viktory nen dime como uso el engañador de sondas lambdaaa q es una resistencia de X y se puentea el  enchufe de la sonda o kee

[richy12345]

lo k tiene viictory es esto k ace k menos aire llege al sensor y asi no nota tanta contaminacion

[archivo adjunto perdido, lo siento]

[Rober_TTC]

eso funciona? donde lo compro richy

[richy12345]

en ebay creo k me dijo victory
aki tienes
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Integra-NSX-TSX-RSX-TL-CL-RL-O2-Test-Pipe-cel-Fix-KIT_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ133195QQihZ005QQitemZ150168758684QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
creo k da igual si no es para hyundai ya k porlomenos en la foto son iguales

edit:rober si vas a pedir proponlo en pedidos conjuntos k x 10 euros k cuesta seguro k pedis como minimo 10

[Rober_TTC]

Esto supongo k sera universal no?

Creo k e leido por ay k sto no asegura 100% que se vaya a saltar el error... pero bueno por probar..

[Rober_TTC]

Dice k elimina el P0420 Y EL P0430

P0430 Catalytic converter system, bank 2 �" efficiency below threshold Catalytic converter, wiring, HO2S 2


SUPONGO K STE SERA EL MIO NO?

[richy12345]

nose eso mejor a victory jeje
los alfa teneis 2 sensores no? el beta creo k 1 si no me ekivoco xeso supongo k fucionara mejor en el beta

[Rober_TTC]

en el beta no ay problema con la sonda ya k al star antes del catalizador pos..

[richy12345]

una cosa ¿todos los coches nuevos tienes sonda despues del catalizador incluso los diesel?

[ViKT0RY]

A ver, si no quieres ver la luz de check, quita la bombilla, acabas antes.

Si pones ese invento te va a pasar lo mismo que no llevar catalizador, no llevar segunda sombda o tener alguno de estos dos jodidos: el consumo se va a tomar viento...

Lo suyo es ponerle un catalizador y la segunda sonda, y despues pensar en reprogramar el coche de alguna forma para adaptarlo a las modificaciones.

Si piensas en reprogramarlo, podrías optar por un catalizador deportivo, que tiene un agujero central por donde pasan los gases sin catalizar y solo se cataliza una parte de los mismos. Pero es arriesgado, puedes dar mal de gases.

Lo mejor para los alpha, y es lo que acabaré haciendo, es meter un catalizador metálico, que cataliza todos los gases pero tiene una velocidad de flujo mucho mayor que el cerámico que viene de serie. Con eso y una segunda sonda lambda y una reprogramacion acorde, la mezcla será perfecta, el motor no cabeceará, pasaremos la ITV (si no ven mucho los colectores) y todo irá como la seda (aunque penaliza el tener catalizador, claro).

Si tuviese un beta, pasaría del catalizador, pero en nuestro caso es lo que acabaré haciendo.

[Rober_TTC]

y una apexi para usarla como centralita no?

[Rober_TTC]

PERO AVER... ay pone k la sonda lo k ace es crear una resistencia... entonces si ponemos una resistencia con el valor necesario apra k aga bien la mezcla y la puenteamos al enchufe de la sodna... aria la funcion no?

[richy12345]

si pero la cosa es sabber k resistencia
para eso tendrias k cojer un coxe d serie y ver k resistencia da

[fast_kike]

no seais cazurros q no vais a inventar nada ya. la sonda da VALORES VARIABLES, por lo q si le pones una resistencia, dara valores fijos. eso significa q por ejemplo en frio pudiera ir bien y en caliente mal, o si va en bajas bien en altas mal, etc.

SIEMPRE, SIEMPRE SIEMPRE IRA BIEN DE UNA FORMA Y MAL DE OTRA, SI USAIS RESISTENCIAS PARA ANULAR LA SONDA LAMBDA.

[Rober_TTC]

entonces no ay nada k acer no? solo lo ultimo que a dixo victori.. con las demas cosas el coche ira raro y chupon. pos vaya!