Buenas,

Dentro de nada le voy a hacer un cambio de aceite, actualmente llevo un Shell helix 10w40 sintetico. He encontrado un texto en una pagina que dice lo siguiente:

Existen 3 tipos de aceite:
- dos de ellos son a base de minerales comunmente llamado monogrado y multigrado, estos son recomendables cambiarlos a los 5000km y maximo 7000km, sin importar el tiempo, nada de 6 meses ya que hay autos que recorren muchos km por mes.

- El ultimo es el Sintetico a base de quimicos que al igual es multigrado, este aceite se recomienda solo en autos recientes o de inyeccion electronica por sus grados de viscocidad, que esten en excelentes condiciones ya que es mucho mas delgado y en un motor comun provocaria fugas, consumo de aceite y hasta humo azul por ser muy delgado. Este aceite es recomendable cambiarlo entre los 15.000 a 20.000 km.

Eso me hace dudar un poco porque en teoria el mineral seria mas denso y el 10w40 seria el correcto, entonces para un sintetico seria mejor un 15w40 por ejemplo (con el 10w40 sintetico me pierde algo por la junta). Como lo veis?

Yo llevo mobil 1 5w50 desde que el coche tenía 30000 km y ahora tiene 115000 sin ningun problema ni gasto de aceite. Lo cambio cada 15000 km.
No te preocupes que no perdera...
Lo unico que me comento mi mecanico es q el cambio al 100% sintetico no se debe de hacer cuando el coche tiene mas de 50000 km, ya que llevan detergentes que "barren" la carbonilla del motor, y en los motores con mas de esos km puede que ese barrido te la lie...
Algo de lógica tiene, aunque no se si sera verdad o mentira jejej

Salu2.

En el Tibu tienes que poner aceite sintetico, 10W40 o más fino aún, 5W50.

Si te pierde por la junta lo que tienes que hacer es cambiar la junta, no el aceite...

Yo que tu le pondría 10W40, el 5W50 es demasiado liquido, te perderá más por la junta y si tienes un poco mal la junta de culata, te quemará aceite, con el 10W40 no deberías tener problemas...

El mineral ni se te ocurra ponerlo, te cargarías el motor, este al mezclarse con el sintético que llevas ahora crea una pasta como el cemento.

Si el motor tiene muchos kilómetros entonces quizás si podrías poner algo más denso, pero no se si es tu caso...

Recientemente Coupe_Mallorca (el que le puso el motor 2.0 a su Tibu 1.6) me comentó que ha roto el motor por que empezó a quemar aceite de forma bestia, el motor provenia de desguace, le puso aceite 5W50, y yo ya me fijé que por la junta le perdía bastante aceite, él me dijo que era normal por ser el aceite tan líquido... pero al cabo de un tiempo empezó a quemar aceite de forma bestial... ahora le puso el motor 1.6 de nuevo y ha dejado el coche de serie para venderlo.

El tibu ahora tendra unos 84.000km. Y por donde me pierde no es gran cosa, por la parte de atras de la junta al lado de la admision de aire. Creo que fue en enero que le rellene 3/4 de litro y a dia de hoy ya me ha llegado a "low" en la varilla, no se si es normal lo que se come de aceite.

Yo en el primer tibu utilizaba 5w50 repsol competicion y el coche tenia 116.000.

Ahora en el segundo el primer cambio se lo hice con 5w50 repsol competicion y ahora con 136.000 le he puesto 10w40 (siempre he hecho los cambios a los 7.500 como recomienda la casa, ahora los hare a los 10.000)

Tambien deciros que tanto el 1º como el 2º consumen aceite (3/4 l cada 7.500 + o -)

Kayk, el 5w50 es mas gordo que el 10w40...
El 10w40 es mas fino, y se recomienda mas para motores nuevos pq es mas fino y no es necesaria esa "gordura".

Salu2.

Cita de: serch en 09 de Julio de 2009, 04:35:03 PM
Kayk, el 5w50 es mas gordo que el 10w40...
El 10w40 es mas fino, y se recomienda mas para motores nuevos pq es mas fino y no es necesaria esa "gordura".

Salu2.

Serch, el numero cuanto mas bajo es menos viscoso, es decir mas fluido o fino.

Ni 10w40, ni 5w50, creo que lo suyo seria 5w40!

Saludos,

puede ser que el ruido al arrancar en frio cambie de un 10w40  a un 5w50?

Cita de: Rober_TTC en 09 de Julio de 2009, 05:25:18 PM
puede ser que el ruido al arrancar en frio cambie de un 10w40  a un 5w50?

Seguramente aunque no creo que se aprecie mucho el cambio.

Cita de: serch en 09 de Julio de 2009, 04:35:03 PM
Kayk, el 5w50 es mas gordo que el 10w40...
El 10w40 es mas fino, y se recomienda mas para motores nuevos pq es mas fino y no es necesaria esa "gordura".

Salu2.

Es al reves.
En coches viejos aconsejan usar aceite "mas gordo" como el 10w40, el 5w es mas fino y menos viscoso....

Asi es, el 10w40 es mas viscoso asi que para motores un poquito rodados es mas aconsejable

pues yo tengo 5W 40   :P :P Repsol Elite competicion

Y no te preocupes que te ira bien, pero si el coche te consume o te tira un poco de aceite va mejor el 10w40 por que es mas viscoso y no se va tanto

A mi por ahora no me suelta ni me quema ya que le acabo de cambiar la junta de balancines que estaba mas cuarteada...

Al final creo que cogere entre el Shell y el Castrol, eso si, seguire con el 10w40 por si las moscas.

O un Castrol 5w40??? Diossss, porque hacen tantos aceites!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  :-\

Otro texto de internet:

"Por ejemplo,  un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden.

Nos dice  que el ACEITE  se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda."

En unos sitios dicen una cosa, en otros otra, en que quedamos viscoso o no viscoso, esa es la cuestion, jajaja

Pues que cada uno utilice el que le haya funcionado bien hasta ahora (si una cosa funciona, por que cambiarla?)

para motores currados, lo mejor es aceite fino.

si mirais con un microscopio el interior de un cilindro, vereis q aunque parezca liso, esta lleno de montañitas, y picos, q deben ser rellenados de aceite para suavizar la friccion y prevenir el gripaje.

pero ojo, un aceite fino, se suele quemar antes q uno mas denso.

tampoco os paseis.

Por eso mismo no le pongo el 5w40 y en su lugar pongo un 10w40 que son los que recomienda el fabricante y voy sobre seguro

Al final he caido en la tentacion... he piyado un mobil1 5w50, a ver que tal resulta.  8)

Se podria mezclar un semi-sintetico 10w40 con un sintetico 5w50???

Hombre...no creo que pase nada...pero yo en mi coche no creo que lo haga

el problema vendria al usar simultaneamente aceite mineral, ya q la composicion no es la misma.

de todas formas, al cambiar de semi o sintetico a mineral, o viceversa, para evitar q se hagan coagulos o de haga una masa, debeis pedir q os echen aceite de limpieza o de transicion, q lo q hace es limpiar los restos de un aceite antes de meter el otro.

yo ya lo comente, una vez use un 10w40 si no recuerdo mal, y me sonaban los taques, ya que se quedaron vacios y el aceite no subia hasta arriba, y lo vaciamos, echamos 5w30, y al ser mas fino, penetro por todos los recovecos y problema solucionado.

Para limpiarlo por dentro lo que se hace es mezclar Gasoil con Aceite barato (mitad-mitad), o incluso llenarlo solo de Gasoil, arrancar y tenerlo a ralentí un buen rato dando algún acelerón de vez en cuando, así se limpia todo por dentro bien, ya que hay orificios muy pequeños, que en cuanto se forma algo de chapapote dentro pues se tapan y el aceite no pasa, dando problemas de presión y tal...

Luego se vacía bien, se mete aceite barato y se vuelve a arrancar y dar un par de acelerones, se vuelve a vaciar y finalmente se pone el aceite bueno.

No se debe mezclar mineral con sintético nunca, se forma como un chapapote...

No se vosotros, pero yo siempre he utilizado acite sintetico y me ahorro todo ese follon, aunque tampoco se muy bien que diferencia hay entre el sintetico y el mineral

Creo que cuando el coche es nuevo, lleva aceite mineral, no?

De todos modos eso de echar gasoil se suele hacer igualmente muy de vez en cuando, para limpiar todo bien.

El mio cuando era nuevo ya le poian sintetico, lo unico que hice fue cambiar el cepsa que se utilizaba en la hyundai por le repsol y respecto alo del gasoil no tenia ni idea

El paso del mio es de un 10w40 semi-sintetico a un 5w50 sintetico 100%, al ser de un semi no creo que pase nada ya que no tiene nada que ver con un mineral, no?

Imagino que no , pero preguntalo en el taller o a lo mejor aqui alguien te lo podra decir seguro

Ya lo tengo, va fino,fino. Lo que el mecanico no me ha comentado nada de que tuviese que limpiarlo antes de hacer el cambio.

Lo que no me hizo gracia es que los manguitos los cambio y los puso bien pero no limpió del todo las boquillas de la entrada de los manguitos(hay algo de costra de cuando perdia) y aunque se lo diga no creo que los desmonte otra vez para limpiarlo.

Y tubo el fallo de principiante de que al rellenar el radiador cuando lo pones el marcha se vacia el vaso de expansion, tube que comprar un litro para rellenar refrigerante.

Le diriais algo? El caso es que no me puso pegas en que le llevara el aceite y los manguitos que es con lo que se ganan la vida y solo me cobro 90eur.

Te ha cobrado 90€ por cambiarte el aceite QUE TU LE HAS LLEVADO y cambiarte los manguitos QUE TU LE HAS LLEVADO?

Eso es un timazo tio... en hacer todo no ha tardado ni 1 hora... vaya chollo que tiene ese mecánico, se ahorra el material y te cobra como si él lo pagase xD

Yo de ti iria par decirselo o directamente ya no vuelvo mas a ese taller (el se habra ganado los 90E, pero tu ganaras mas no volviendo a es taller)

Tambien cabe decir que yo estoy acostumbrado al taller del pueblo que el mecanico es como de la familia y si un dia te cobra un poco mas dos te lo regala (asi funcionan las cosas el los pueblecitos)

Cita de: titoju2 en 14 de Julio de 2009, 03:48:07 PM
Yo de ti iria par decirselo o directamente ya no vuelvo mas a ese taller (el se habra ganado los 90E, pero tu ganaras mas no volviendo a es taller)

Tambien cabe decir que yo estoy acostumbrado al taller del pueblo que el mecanico es como de la familia y si un dia te cobra un poco mas dos te lo regala (asi funcionan las cosas el los pueblecitos)

Me da rabia porque este me daba confianza esta al lado de mi curro y ya me conoce, si habia una pza que no hacia falta cambiar ya te lo decia en lugar de convencerte para cambiarla como hacen otros, y ahora que lo pienso quizas sumaria el que se lo lleve anteriormente para ajustar la correa de direccion y de aire que chirriaban y aproveche para pedirle que me pusiera las bujias iridium y los cables y no me cobro nada, aunque tampoco se tarda en hacer eso (y si no ya me lo hubiera cobrado al hacerle la recarga del aire hace 2 semanas).

Pero a mi ahora los 90euros no me importa, lo que me jode es haberme encontrado el deposito de liquido vacío(es mecanico, debería saberlo) y encontrar las conexiones aun con restos (lo podia haber limpiado mejor).

Arrrghghgggg  >:(

Los mecánicos son así, lo mejor es hacer las cosas uno mismo, de eso no hay duda...

Resignacion y paciencia.

El que encuentre elmecanico perfecto que nos avise please jajajajaja

yo le tengo.

y he avisado mas de una vez.

mi coche solo lo toca el. nadie mas, aparte de mí.

solo q tendreis q venir a un pueblo de madrid

total que, MAS VALE MALO CONOCIDO QUE MALO POR CONOCER, no? jejeje  8)

Que suerte la tuya, el que hay en mi pueblo no es malo y te trata muy bien pero a la hora de tocar cosa fina.... jejejejejejejejejjejee (mejor no hablamos)

Pues este fue el que me hizo la correa de distribución por 120 euros creo que me costó. Y por el embrague que aun no se lo he hecho me presupuesta 300 y pico. Segun que cosas no esta mal.

Cita de: fast_kike en 15 de Julio de 2009, 12:11:26 AM
yo le tengo.

y he avisado mas de una vez.

mi coche solo lo toca el. nadie mas, aparte de mí.

solo q tendreis q venir a un pueblo de madrid

Hace tiempo que no nos dices nada de tu Tibu, le has echo algo nuevo?

Joder que precios... lastima que me caiga tan lejos jejejejeje

Os cuento mi historia, mi tibu lo compré con 130k km y cuando le hice el primer cambio de aceite le puse un Mobil 1 10W40 semisintetico, total, a los 10k km sonaron los taqués de vicio. Usé liqui molly para limpiar el motor por dentro y después me recomendaron usar un aceite sintético más fino.

Desde entonces vengo utilizando Castrol Magnatec 5w40 Sintético y lo cambio entre los 8k y los 10k km que es cuando noto que empieza a tragar algo de aceite, seguramente porque ya ha perdido algunas cualidades (le piso pero bien todos los días cuando esta calentito :D).

Mi coche tiene ahora mismo más de 195k km y funcionando fino. :)

P.D.- Listado de precios que me cuesta cambiar el aceite:

4L Castrol Magnatec 5w40 - 40 euros
Filtro aceite Mann o Bosch - 10 euros
Arandela de 14mm - 0,01 euros

Precio total: 50,01 euros :)

Por cierto, cambiar el refrigerante en nuestro coche es una chorrada bestial, yo lo hice la ultima vez siguiendo un tuto de kike y sin problemas ;)

Muchas gracias compañero por tu aportacion.

El proximo cambio de aceite posiblemente lo probare, ya que el mio ya tiene casi 140k km y todo lo que sea conservar el motor no esta de mas

Gracias compañero

A alguien le pierde algo de aceite por la junta de la tapa de balancines? se puede apretar mas los tornillos sin peligro a cargarse algo o es de esos tornillos que llevan un par de apriete determinado?

Y eso del liquimolly es un aditivo para el aceite?

Yo lo que hice fue cambiar la junta de balancines directamente ya que estaba super aplastada y demacrada por completo.

Cuidadín que con el 35% descuento que me dan en la tienda de recambios me salió por 60 euros la junta de mierda! y es de goma!

Que cara la mierda de goma esa! Y cambiandole esa junta tambien te dejo de rezumar de los tornillos que agarran la tapa? A mi mas que nada me pierde por el lado izquierdo, quizas este algo flojo.

Y en teoria cuando hacen la distribucion, no aprovechan para cambiar esas juntas?

Hoy le comente al mecanico lo del refrigerante y la costra de la conexion de los manguitos.
Lo del refrigerante puso casa de asombro al decirle que le tuve que poner 1litro, dijo que se pudo hacer una bolsa de aire, y lo de los manguitos que en el trozo donde los conecto (donde se agarran) ahi lo limpio bien para meterlos (no se si creermelo), cuando pueda hare fotos.

Una ñapa sería volver a poner la misma pero poniendole pasta para juntas de silicona.

El Liqui Molly es un aditivo que se echa en el aceite viejo antes de hacer el cambio de aceite, se deja 10 o 15 minutos funcionando el motor al ralentí y después se hace el cambio de aceite y filtro normal.
Lo que hace es desincrustar toda la mierda que tenga el motor por dentro, especialmente depósitos de aceite reseco y así que se acaban acumulando con los km.

Cita de: ViKT0RY en 17 de Julio de 2009, 02:57:47 PM
Una ñapa sería volver a poner la misma pero poniendole pasta para juntas de silicona.

El Liqui Molly es un aditivo que se echa en el aceite viejo antes de hacer el cambio de aceite, se deja 10 o 15 minutos funcionando el motor al ralentí y después se hace el cambio de aceite y filtro normal.
Lo que hace es desincrustar toda la mierda que tenga el motor por dentro, especialmente depósitos de aceite reseco y así que se acaban acumulando con los km.

Pues a la proxima le hago lo del liqui molly ese, se lo hecho antes de ir al mecanico asi cuando llegue ya se lo cambia y listo!

Ya tengo el coche de nuevo y me ha dejado igual, me ha explicado que el litro demas que se chupo de refrigerante debio ser a una "bolsa de aire" (para mi que no abrio la rueda del aire).

Y por donde perdia algo de aceite en la junta apreto un poco mas los tornillos que segun el estaban algo flojos, le pregunte por la junta de balancines y me dijo que la tenia bien(para mi que solo ha apretado los tornillos sin abrir). A ver que tal va la cosa, ya os contare.

Seguro...como la mayoria...son unos cara duras

Pues el mio esta de puta madre! Las piezas TODAS toditas se las traigo yo y me las monta, es un taller familiar son el hijo, padre y un empleado y esta de puta madre, el más barato de mi zona! 39 euros/h